jlstassen

En voilà un qui est resté là pendant au moins 4 h au palais du Heysel merci Mossieur d’être resté sur cette place sans brancher le véhicule IMG_9722.MOV

oui, mais il ne sait pas si elles sont fonctionnelles ou non, pour ça il faut chargemap et... conseil, toujours vérifier sur chargemap si la borne est fonctionnelle, car je mon navigateur Audi m'a amené à une borne en panne sur une air d'autoroute... galère.... J'espère quand même que nous pourrons profiter de mises à jour Audi et que nous ne serons pas punis d'avoir été les pionniers Consommation pour le moment à 120 Km/h sur autoroute 32.8 kW/h de consommation, je ne vois pas comment desendre cela même en mode Efficient, ça ne baisse pas... (à 3 ou 4° température extérieure et de nuit ) Un truc ennuyeux, c'est la différence entre l'autonomie annoncée et l'autonomie réelle; exemple je pars de Bruxelles avec 130 km d'autonomie, je parcours 100 km, il me reste 5 à 10 km d'autonomie... c'est un peu stressant quand même. Donc, sur 100 km annoncé on perd environ 20 km à 120 km/h...

tarif Audi: https://e-tron.charging-service.audi/web/audi-fr/tariffs si 0,65 à la minute, 30 minutes = 19,5 € le plein, soit 300 Kms, cela reste correct. la carte est gratuite la première année, mais 17,50 € / mois ensuite... ça je n'aime pas ! Par ailleurs, il va fallor qu'ils améliorent grandement la qualité du service: exemple Bierset: 4 bornes, 2HS depuis plusieurs semaine et la hotline aux abonnés absents ! (en revanche, pour le moment les charges sont gratuites, on branche, ça démarre à 150 kW/h... alors allez comprendre tout ça )

Bonjour, j’ai également une e-tron depuis fin août. J’en suis hyper content. J’ai 10.000 kms parcourus. Cependant au niveau des charges, je ne suis pas tout à fait d’accord. Quand je charge à 100% j’ai une autonomie annoncée de 280 kms. Pour le moment je peux donc faire éventuellement 300 kms mais en étant très doux avec l’accélérateur :) @Richard21 je te comprends car j’ai vécu les mêmes stress ( sauf le câble bloqué, ça encore jamais eu ) mais ce n’est absolument pas du à la voiture, mais au réseau de charge qui vraiment en dessous de tout. Pour moi l’e-tron n’est pas responsable des problèmes de charge. Pour ma part, je charge chez moi à 10kW en tri-phasé, sans souci. les bornes ionity me permettent de charger à 130 kW. mention 0 pour Total qui facture les charges à outrance 45 € pour une charge complète à la station au sud de Paris, c’est prohibitif et à ce prix là, autant qu’ils n’en construisent plus ! Le gros stress à l’heure actuel, c’est qu’en arrivant sur une aire d’autoroute pour charger, on n’est jamais certain que cela va fonctionner. C’est un peu comme si on arrivait à une pompe d’essence sans être certain de pouvoir y faire le plein. En consommation j’en suis à 32 kWh de moyenne, mais j’avoue que j’aime bien tirer un peu dedans de temps en temps :) Si je fais attention, je peux arriver à une moyenne de 25, en dessous c’est difficile surtout par temps froid et autoroute....

oui, les lentes c'est parfait pour ceux qui laissent leur voiture là pendant leur vacances. mais parlons des rapides.... expérience de hier: - j'ai voulu charger à la borne rapide (une seule) à la station Total de Roissy. - la CSS commence la charge, puis s'arrête immédiatement. - comme il n'y en a qu'une seule, c'est galère, j'ai essayé 5 fois, puis j'ai du abandonner... le problème est que les rapides manquent et qu'elles ne sont pas fiables.

Attention, ne pas faire confiance au planificateur de charge intégré. Expérience: trajet Liège - Paris Le planificateur Audi m'a emmené pour charger sur l'aire de Resson-Ouest ! J'arrive là-bas à 2h du matin avec 25 Kms d'autonomie: borne en panne ! Galère donc. Toujours vérifier si les bornes fonctionnent sur ChargeMap. Et utiliser abetterrouteplanner pour planifier. Ceci dit: voyager sur le longs trajets reste problématique. Exemple: j'arrive à une borne (Corridor Charles de Gaule), renseignée comme fonctionnelle par chargemap. Mais problème avec CSS ça démarre, puis s'arrête directement => impossible de charge en 50kWh. Obligé de rester là plus longtemps en Type2... Le problème est que l'on est jamais certain de pouvoir charger là où l'on arrive...Il faut vraiment que le réseau se développe !

ne fonctionne pas: win10 + chrome

si si, 4 en construction pour le moment, mais sachant qu'il faut environ 90 jours pour les construire faudra encore être patient...

Je trouve qu'il y a quand même de grandes zones sans charge rapide en France, c'est dommage... Région Metz-Nancy: nada Région Nord Paris - Valencienne: nada et plus on descend vers le sud, moins il y en a. Ionity penserait-il que les VE ne sont pas encore assez nombreux en France ?

si on appuie 2x sur la Clim elle passe en mode Eco et là apparemment ça ne mange que quelques kilomètres. Par contre, le matin en démarrant, elle t'affiche quelle autonomie si tu es chargé à 100% ?

Voilà je suis d’accord avec R2 ici l’important finalement ce sont les retours des conducteurs de E Tron donc je suis également à 28 kHh mais j’aime me faire plaisir avec le boost et les accélération de l’E Tron je pourrais rouler tout le temps en mode efficient et consommer 20kh mais ça ne m’intéresse pas Pour le reste je préfère le confort et les finitions de l’Etron je vais regarder la conso direct dans les 30 premières secondes mais cela ne m’a pas frappé

Voilà, j'ai roulé environ 320 kms sanc charger et je suis rentré à la maison avec 10 kms d'autonomie. L'autonomie affichée est donc fiable. A une vitesse plus élevée (150) la consommation est élevée, environ 30 Kwh/100 Sinon, elle tourne autour de 25 Kwh/100 (avec clim ou chauffage en mode eco) Sur petits trajets, le conso descend aux alentours de 20

Bonjour là je suis à 1000 kms. En circulation urbaine, la consommation tombe vraiment, je peux rester une semaine sans charger, car les systèmes de récupération d’énergie sont vraiment au point. A l’approche des carrefours ou ronds points elle ralenti toute seule en récupérant de l’énergie. Je dois faire un trajet un peu plus long demain, je vous tiens au ... courant ?

Oui, je n'ai pas encore réussi à activer la Clim depuis l'application MyAudi, je reçois une erreur de connexion au serveur pour cette fonctionnalité. Mais je suppose qu'ils vont arranger ça.

Après une attente de 5 mois, comme prévu, j'ai enfin pris possession de ma nouvelle Audi E-Tron. Et... Waouw C'est vraiment un modèle haut de gamme. Je n'ai pourtant pas pris les options les plus prisées, genre les rétros - caméra, je suis resté sur les rétros traditionnels. Première impression: la zénitude au volant. Le confort et pas de bruit. J'ai fait mon premier trajet plus long hier: Liège - Bruxelles. Au retour j'avais encore une autonomie de 120 Km ayant parcouru +/- 240 pour l'aller-retour Lg-Bxl. Je n'ai pas poussé pour ce premier trajet, je me suis mis à 130 tout le long. Je trouve donc cela pas trop mal comme autonomie. Donc, pour le moment 10/10 dans tous les domaines. J'avais un peu peur de la prise triphasé que j'avais fait installer à la maison, mais tout est en ordre et la recharge à 9,7 KwH fonctionne parfaitement. Si vous avez des questions n'hésitez pas. JL

Quand on achète une e-tron en Allemagne et que l’on remet un ancien diesel Euro 5 (dans mon cas un Q5) on a une prime de 6600 € J’ai également reçu une remise de 7% sur le prix tarif, ce qui me fait une e-tron 55 à un prix très intéressant Je l’attend fin août..

Bonjour à tous Je suis nouveau sur ce forum et en lisant les différents post, je suis souvent étonné de lire les commentaires très souvent négatifs sur tel ou tel modèle. Il me semble que vous comparez des pommes et des poires. On ne peut pas comparer une i3 ou un modèle S avec une e-tron. J’ai l’impression que tout le monde tire à boulet rouge sur l’e-tron alors qu’il n’y a encore que quelques unes sur les routes actuellement. Pour ma part, j’ai fait l’essai avec 3 modèles avant de me décider: un modèle X, une I-pace et une e-tron. 3 modèles assez comparables. Au niveau consommation on est fort dans les mêmes chiffres. Au niveau prix, avec les options plus ou moins identiques, le modèle X est le plus cher (112k), ensuite l’e-tron (92k) puis enfin l’I-pace (88k) (fort pareil que l’e-tron) mais les remises sont plus importantes sur l’e-tron. (78k au final) Par contre au niveau du confort et des finitions intérieures, il n’y a pas photo, le modèle X est bien loin derrière et l’e-tron bien en tête. Je pense qu’il faut attendre d’en voir plus sur nos routes et le retour de leur propriétaire avant de tirer toutes les conclusions que je lis régulièrement. Concernant les bornes de recharge là encore on compare le réseau de charge de Tesla qui est installé depuis combien de temps ? 3 ans ? Laissons aussi le temps aux réseaux comme Ionity de s’installer ! On n’a pas encore les voitures (Audi, jaguar, Mercedes) et on se plaint déjà que le réseau n’est pas suffisant. Quand on a commencé avec les moteurs thermiques il n’y avait presque pas de station services, maintenant il y en a à tous les coins de rue. N’oublions pas non plus que 90% des charges sont faites à la maison. Évidemment si l’on est représentant commercial et que l’on parcourt 600 kms par jour, on n’achète pas un VE, et une autonomie de 300 kms par jour est pour moi bien suffisant. Enfin, lire que les gens qui achètent une e-tron n’en on rien à faire de l’écologie me fait également réagir: ce serait donc le même commentaire à faire pour les modèles X, les I-pace, les Mercedes (à venir) et les Audi ? Un peu de bon sens, on est tous dans la même situation, que l’on consomme 18, 20, 23 ou 30 kWh ! On veut rouler plus propre. JL

Bonjour à tous, J'attends avec impatience mon Audi E tron. Livraison prévue fin août pour une commande début avril. C'est long. Je suis de Liège et ai acheté la voiture à Aix La Chapelle (Aachen), pour les meilleures conditions qu'en Belgique. Elle est noire avec les jantes noires. Je n'ai pas opté pour les rétros avec caméra. JL