Languille

Du coup si la '' nano box'' n'est pas ce que l' on attend en Europe en 2024, reste à savoir ce que va être cette version de la spring chez nous du coup...

Acheter une leaf d'occasion, et remplacer sa batterie est ce encore possible, et à quel coût aujourd'hui... La leaf étant assez ancienne, il n'y a peut être plus de possibilité la dessus. Ce qui est dommage vu qu'il y a ce le marché quelque leaf en bel état (hors batterie)...?

À propose de l'évolution de 2024, j'avais lu que celle ci serait développée à partir de la '' dongfeng'' nano box, qui est la nivelle version chinois de la spring.... Es ce toujours d' actualite ? D'autre part, la plaque sous le moteur en accessoire n'engendre t'elle pas de '' surchauffe''(en plus d' amener une meilleure stabilité)?

Effectivement, toujours pas d'essai de la nouvelle version pour en savoir un peu plus....ca se trouve elle va être commercialisée en même temps que le '' nouveau'' modèle de 2024..😂

Sur les voiture actuelles c'est toujours le cas cette rouille et bruits... Ou ça été corrigé...

Savez vous si la nouvelle version 65 ch a été testée en France, je ne vois rien encore la dessus.... À part des test kwid e tech au Brésil....?

Niveau pneus, et tenue de route cest de quel niveau (les essais journalistes parle de correct, mais pas bon à vitesse un peu plus soutenue) , la aussi des améliorations à prévoir (achat de nouveaux pneus, comme pour certains sur la spring)? La voiture est commercialisée depuis longtemps en Chine (de premiers retours sur l'utilisation régulière)?

Vivement le test de la version 65ch, histoire de savoir si elle apporte suffisamment en plus... Surtout vis à vis des futures concurrentes chinoises qui vont arriver..

Concernant la fiabilité générale du véhicule, on a un état des lieux qui ressort après plus d'un an de commercialisation ??

Quelqu'un a pu voir l'essai de cette nouvelle version, car à part la '' kwid e tech'' au Brésil, rien trouvé de la version française....

Le fait de mettre de meilleur pneus apporte en stabilité adhérence etc..., mais niveau consommation par contre l'augmentation d'énergie pour se déplacer est importante ? D'après ce que je peux voir de quelques avis sur le net ça a pas l'air trop '' violent'', du coup les pneus' 'basses conso' ' sont ils indispensables sur ces électriques ?

Merci pour l'info sur les joints....effectivement une amelioration pour pas cher, couplée à un éventuel changement de pneus...voila une '' nouvelle'' voiture...

Hello, ça donne quoi du coup la baisse de '' surpression'' avec les pneus d' origine ?

Sur quel endroit ces joints sont prioritaire pour améliorer insonorisation... Les portes avant, coffre etc...?

La plaque sous moteur apporte un plus aussi du coup, y a moyen d'apporter quelques optimisations en fin de compte...

Cette version plus puissante me plaît beaucoup apportant un peu de polyvalence suplementaire, après effectivement la spring devient petit a petit chère comparée à un véhicule équivalent essence...

Plus de modifs que le moteur d'après cet actu.... Personne n'en a parlé, véridique ?

D'ailleurs sur la voiture de série, par rapport à la version de loc et de preserie vous savez ce qu'ils on touché effectivement dessus pour améliorer ce ressenti niveau conduite ?

Les avis sur les pneus d'origine sont très contrastés, après tout dépend l'usage et le ressenti de chacun, mais je pense quand même que des pneus avec des côtés plus bas et rigide apporteraient quelquechose à la tenue de route et précision...reste à voir le prix.

Du coup, à l'usage pour ceux qui ont changé de pneux, vous le conseillerais à d'autres ou le coût n'est pas interressant devant les gai s en tenue de route (s'il y a)...?

OK merci de l'info..

Quand je parlais des modifs clients, c'était par exemple les joints ajoutés sur les portières, les soubassement moteursen plus.... Etc, et si sur chaîne il y avait des modifications de fabrication, (assemblage... Qui améliorent le véhicule par exemple suite à d'éventuels rappelés etc...)

Depuis les premiers retours concernant tenue route(pneu/barre anti roulis....) finitions (joints etc...) comment se comportent les nouvelles voitures livrées, et celles qui ont été '' customise'' sur ces point, à l' usage, en gros des améliorations ont été remarquée (effet série en production) , et les modifs clients sont elles toujours efficaces dans le temps ?

Il ne manque plus qu'un petit peu plus de batterie pour mettre la spring à un niveau de polyvalence suffisant pour une plus grande partie des futurs clients... Avant que la concurrence chinoise n'arrive en force..

Il est vrai que les constructeurs européens n'ont pas trop intérêt à laisser entrer des voitures '' pas cher', vu qu'ils sont dans une optique de marge et de prix élevés, quite a laisser tomber les citadines pas cher...la marge a la place du volume... A partir de la, si la spring arrive à rester dans cette zone de prix ça serait déjà bien, maintenant à voir si niveau construction/qualite/assemblage des progrès sont en cours, l'exemple de la version brésilienne, plus puissante est un début...