Belokan

@Dm01ma LR était en 19" et c'est pas possible que ce ressenti ne soit dû qu'aux jantes. Ou alors ma Perf a un soucis ... Mais sur toute la plage "légale" (on va dire 0-140) la LR mettait toujours un coup de pied au cul si tu enfonçais la pédale, même en entrée de voie rapide à 90-100km/h. Avec la Perf c'est pas du tout le cas, c'est mou.

Sans avoir une TM3 plaid ça serait bien de revenir à une Perf tout court. Je suis passé d'une LR Boost 2019 à une Perf 2023 et en dehors du 0-50km/h qui sert au final pas à grand chose, je regrette mon ancienne sur toute la plage 50-130km/h ... Je la trouve poussive* * Pour une Tesla

Vendue ✌️

Y'a pas photo sur l'éclairage de nuit. Entre ça les les projecteurs latéraux c'est le jour est la nuit c'est le cas de le dire. Je pars tôt le matin (5h) donc tout le temps de nuit. Ce phare éclaire vraiment bien, mais c'est des leds CREE pas des merdouilles aliexpress ... Pour le connecteur du tableau de bord pas de soucis. Il faut juste couper le collier plastique qui fait une boucle pour refixer plus loin vers l'avant.

L'augmentation de poids est normalement compensée par l'augmentation du couple et la puissance en crête. Zero annonce des performances sur les 0-60mph identiques entre les 11kW gen2 et gen3. Après l'assurance d'une "125" n'a rien à voir avec celle d'une A2. Je paie 300€/an pour ma S en tout risque dépannage 0km (trajets boulot inclus).

@theobladus Salut. Je vends ma S 2021 avec ~7000km optionnée pour 10k€ en Lorraine. Je passe au modèle 2024 🤩

Bonjour, J'espère que c'est possible dans cette catégorie ... Je vends ma Zero Motorcycles S 2021 ~7000km excellent état. Cette moto est à l'heure actuelle, la plus puissante que vous puissiez conduire avec permis A1 ou B +formation de 7h (équivalent 125). Comme pour une voiture électrique, la conduite se limite à l'essentiel: trajectoire, freinage et accélération. Le 0 à 100km/h est abattu en 5 secondes. Puissance Maxi: 44kW/59ch Couple Maxi: 109Nm Vitesse Maxi: 140km/h (bridage) Capacité batterie: 14.4kWh Autonomie: Entre 150 et 300km Options: - Tableau de bord LCD modèle 2022 - Phare rond et clignotants LED - Antibrouillard LED - Garde-boue déporté - Frein de parking - Support top case + Givi B47 blade - Capteurs TPMS - Extension de garde-boue Pyramid - Klaxon Denali Mini Soundbomb - Courroie neuve spare - Pneus Michelin Road 5 (7000km) - Toutes pièces d'origine fournies Premier contact via message privé merci. Vente sur Thionville/Metz/Luxembourg/Arlon Essai du modèle (anglais): https://www.youtube.com/watch?v=L1X8_IZPjHw 10000€ tout rond

erreur ...

Hello, Bonjour à tous déjà ! Je sais que ce topic est un peu ... mort ... Mais si jamais quelqu'un passe par là et serait intéressé, je vais vendre ma "mobylette" (voir signature). Bonne journée

Si jamais, et que la limitation à 140km/h ne te dérange pas, je vais mettre ma S en vente

Tu trouves ça où ?

Voilà c'est ce que je disais/ressentais avec ma Boost 2019. Et je confirme que ma Perf 2023 est une enclume comparée à elle. Au dessus de 80km/h y'a plus rien. Suis vraiment déçu par cette voiture...

C'est pas mal comme "intégration". Moi aussi je l'utilise pour les alertes, du coup j'ai créé une routine (samsung) mais ça fonctionne aussi avec Tasker ou autre, qui si le téléphone est connecté en BT à la voiture et si il est en charge alors ça active le partage de connexion et ça lance Waze. Waze est configuré pour utiliser le HP du téléphone pour les alertes donc il suffit que je sois dans la voiture et que le téléphone soit posé sur le chargeur induction pour que Waze démarre, même si l'écran est éteint/verrouillé.

Les Tesla ont toujours été assez capricieuses concernant le BT. En 2019 j'avais fait un sondage car j'avais des soucis avec mes téléphones Huawei (et Honor). Je suis passé sur Samsung et depuis RAS. Je pense que comme souvent les constructeurs valident avec les principaux fabricants de téléphones (comprendre Google, Samsung et Apple) et pour les autres marques plus ou moins "exotiques" ... c'est aléatoire.

La mienne était vendue avec l'écran central 😶

Je ne sais pas s'il existe des clés USB avec wifi intégré/serveur de fichiers mais si c'est le cas ça devrait fonctionner le temps que la voiture est online ... J'utilise un RPI avec TelsaUSB depuis 2019: https://github.com/marcone/teslausb En gros, un RPI4 (ça fonctionne avec un 0W mais ça rame trop donc je suis passé au RPI4 1GB) qui se comporte comme une clé USB "intelligente" pour les fichiers audio et enregistrements caméras et un NAS (CIFS/rsync). Une fois connecté à votre Wifi personnel, il va automatiquement "éjecter" la clé USB pour transférer toutes les vidéos Sentinelle et Dashcam sur votre NAS. Et en même temps mettre à jour la bibliothèque audio par rapport au contenu disponible sur le NAS à l'endroit spécifié dans la config. Normalement il a le temps de le faire avant que la voiture ne s'endorme. Mais il commence par le transfert des vidéos donc au pire il manquera des updates audio ... Une fois le contact mis, il va booter en quelques 10aines de secondes et cam/audio seront dispos avant d'être arrivé au bout de la rue Je ne vais pas vous cacher qu'il faut un minimum de connaissances linux pour configurer l'ensemble. Mais la doc est relativement bien faite.

Juste en passant, il y a eu des perfs sans le pack performance. Donc en 18 ou 19 pouces, sans étriers rouges et sans spoiler (mais avec attelage possible) ... Ils ont le droit de rajouter un spoiler eux ou pas ?

[HS] La gamme 11kW de Zero est quand même ultra fun, motos accessibles avec un permis A1 ou B + formation de 7h. Mais c'est aussi là le problème car avec ~60cv en crête et un couple instantané de ~110Nm supérieur à celui de ta XJR c'est pas à mettre entre toutes les mains vu que c'est plus puissant que n'importe quelle A2 thermique. Et encore plus pour la gamme FX avec leur petite batterie et leurs 135kg 🤩 Entre Zero et Energica tu trouves des "gros" roadsters/adventure/sport GT équivalent grosse cylindrée tout à fait compétitifs. Et même pour faire le con dans les bois sans faire chier le monde tu peux te tourner vers Sun-Ron avec la Light Bee par exemple qui est homologuée route \o/ [/HS]

Petite photo de famille avec l'autre modèle S électrique américaine 😉

Premier lavage de ma "nouvelle"

Salut @theobladus, Un peu comme n'importe quel véhicule à la base, un suivi d'entretien disponible est déjà un bon début. Pour les "consommables" classiques pneus/freins/spi de fourche/etc, n'importe quel bouclard de confiance le fait car on est sur du standard. Mais le suivi des mises à jour et des éventuels rappels ne peuvent être faits que part un concessionnaire/distributeur et là y'a à boire et à manger ... Du spécialiste 2RM qui se diversifie au vendeur de trottinettes électriques qui va vendre des motos comme des vélos chinois sans aucun suivi/support. Ce que tu peux faire déjà c'est de demander les "logs" de la moto au propriétaire. C'est récupérable depuis l'app Zero et donne beaucoup d'infos concernant l'état du pack et du BMS. Pour les options, par défaut il y a un coffre dans le réservoir. Ce coffre peut être sacrifié pour y mettre soit un power tank (extension d'autonomie) ou un charge tank (charge plus rapide). Il est toujours possible de passer d'un à l'autre car c'est réversible. Une question à prendre aussi en compte est "Où se trouve le distributeur le plus proche en cas de soucis ?" Par contre il ne faut pas se voiler la face, cette section du forum est moribonde donc si tu veux des infos il vaut mieux te rendre soit: Sur ce forum: http://www.vehiculeselectriques.fr/viewforum.php?f=78 Tu pourras certainement trouver quelqu'un qui analysera les logs si le vendeur te les fournit. Et aussi ces groupes FB: Zero owners France: https://www.facebook.com/groups/2420210828032765 Motards électriques: https://www.facebook.com/groups/187337521706848 Voilà 😉

Hello, Je déterre (un peu) ce sujet mais j'aimerai avoir des témoignages de conducteurs passés d'une LR boost 2019 ou Perf 2019 à une Perf 2023 concernant les ... performances justement. Je suis passé depuis ~2 mois d'une LR 2019 + boost à une Perf 2023 (MIC01/23) et si les accélérations entre 0 et 80km/h sont plus franches, je la trouve limite "poussive" en ressenti après 80km/h. Les insertions sur autoroutes depuis voie d'accélération typiquement, ou les dépassements un peu "viriles" sur départementale/nationale. J'ai vraiment l'impression que ma LR était beaucoup plus efficace dans cette plage de fonctionnement alors que, contrairement au 0-100 qui est amusant, c'est là que c'est utile "dans la vraie vie" 😕 Personne n'a eu cette sensation ? Je vais aussi me rapprocher de mes filleuls qui ont des perfs 2019/20 pour faire des essais croisés. Bonne journée !

Le problème est toujours le même (lecture des panneaux, détecteur de pluie, ...) Tesla ne veut pas dépendre d'autres fournisseurs contrairement aux autres constructeurs qui utilisent des technologies brevetées qu'ils achètent pour équiper leurs véhicules. Donc à chaque fois il faut qu'ils réinventent la roue tout en slalomant entre les brevets pour ne pas se prendre de procès ... C'est le prix à payer aussi pour être 100% indépendants pour les upgrades dont ils possèdent les droits/brevets/licences de la moindre ligne de code, et d'avoir des mises à jour aussi régulières.

04/01/2023 sur le CoC 😉

Ben c'est pas le 7 ?