M-ric

C’est une mise à jour de cette année qui a ajouté cette fonctionnalité : c’est le change log qui t’a échappé

C’est possible et c’était possible des lors que tu as effleuré la pédale d’accélérateur sur la file de droite. expérience à faire : - arriver plus vite sur la file de droite qu’un abonné à la file du milieu (en AP ou EAP) - constater que la voiture du milieu est représentée en gris foncé sur la visualisation FSD - effleurer l’accélérateur - constater que la voiture du milieu passe en gris clair et que la voiture dépasse.

À tout hasard : sais-tu qu’il suffit, pendant la charge, de tirer sur la poignée de la portière arrière gauche pendant trois secondes pour arrêter la charge et déverrouiller la prise désormais ? -> je m’interroge sur l’utilité d’un tel bricolage avec cette fonctionnalité ?

Rien à voir avec la mise à jour, c’est le comportement depuis le début, documenté dans le manuel : Lorsque vous conduisez à 80 km/h ou plus, votre Model 3 doit se trouver dans une voie adaptée au dépassement pour dépasser un véhicule. Si vous ne vous trouvez pas dans une voie adaptée au dépassement (à droite d'un véhicule en cas de conduite à droite ou à gauche d'un véhicule en cas de conduite à gauche), le Régulateur de vitesse dynamique vous empêche de dépasser d'autres véhicules. Au lieu de cela, votre Model 3 ralentit jusqu'à atteindre la vitesse du véhicule en question comme s'il se trouvait dans la même voie. Si vous appuyez sur la pédale d'accélérateur pour dépasser un véhicule, le Régulateur de vitesse dynamiquevous autorise à dépasser des véhicules sans vous trouver dans une voie adaptée au dépassement jusqu'à ce que vous changiez de voie ou que vous annuliez et rétablissiez la régulation de vitesse (il vous empêche ensuite à nouveau d'effectuer un dépassement sur des véhicules qui ne se trouvent pas dans une voie adaptée au dépassement). Vous êtes tenu de respecter toutes les lois relatives au dépassement d'autres automobilistes et à l'utilisation des voies non adaptées au dépassement.

Pour avoir perdu la mienne récemment, je me permets de faire remarquer qu’il s’agit d’une voiture électrique et que la batterie 12V ne sert donc pas à démarrer mais à alimenter la voiture lorsque la batterie de traction est non-commutée La perte de la batterie 12V se traduit donc pas une voiture insomniaque qui refuse d’alimenter les consommateurs facultatifs (prises USB, dashcam, …) mais pas de « démarrer » Pour ce qui est de l’obsolescence programmée, la mienne a sollicité son remplacement au bout de 6 ans et le ranger m’a montré qu’elle était gonflée : je considère qu’on est loin d’un « événement piloté par le logiciel ». Quant au prix, c’était très loin du tarif BMW (180€ Tesla, 530€ sur ma série 1), effectué par un ranger en 5’ chrono.

Quelqu'un a des nouvelles de la mise à jour d'automne de la cartographie ?

J’avais besoin de faire une autre opération d’entretien et, dans le menu Entretien de l’appli, c’était une opération recommandée à 6 ans (avec une appellation pas aussi claire que « recharge de Clim » donc je l’avais sélectionnée…) en fait, ça s’appelle « recharge du déshydratant de la climatisation » mais en pratique, c’est surtout une recharge de la Clim…

Bonjour M ric, et la dégradation de ta batterie, tu en es où ? À vue de nez, dans les 405-410km (j’ai 292km affichés dans l’appli à 72% de batterie) : dans la pratique, j’ai toujours à peu près 2h d’autoroute en rechargeant 20-30 minutes au SuC

Ma Model 3 07/2019 a perdu le coffre arrière 🤪 bon, ok, c’est juste le bouton d’ouverture qui ne fonctionne plus ; ouverture avec l’écran ou le téléphone OK => passage du ranger dans deux jours… (devis 60€) Sinon, sous garantie : - triangles - superbottle - poignée de porte (le revêtement chromé s’était craquelé et était coupant) - plusieurs chargeurs UMC Hors garantie : - filtres habitacle - recharge de Clim et un mystère : en mode chauffage « auto », on finit avec de l’air brûlant aux pieds et de l’air frais au niveau du visage pendant plusieurs heures sur l’autoroute… pas de diagnostic, tout marche, mais c’est peu confortable ! 6 ans, 150k km et tout va bien, globalement !

La réponse arrive : https://www.lemonde.fr/economie/article/2025/07/20/voitures-electriques-deux-etudes-confirment-qu-elles-polluent-beaucoup-moins-que-les-vehicules-thermiques_6622330_3234.html « Les voitures électriques à batterie vendues aujourd’hui produisent 73 % moins d’émissions de gaz à effet de serre sur l’ensemble de leur cycle de vie que leurs homologues à essence, même si l’on tient compte de leur production. »

On ne lui a pas proposé la prime à la casse ?

En lisant le message d’Altrion, je m’attendais à ce que le dernier mot soit « anormal ». Je vote donc pour la faute de frappe ! sinon, bah je suis d’accord avec KarTes, lorsque la situation est maîtrisée par le conducteur, pas besoin de rajouter un freinage d’urgence !

J’ai rien su faire ! (Déjà arrivé il y a deux ans je dirais)

C’est parce qu’il n’y a pas de propriétaires de BYD 🤣

Sûrement une contremesure pour les gens qui écrasent l’accélérateur en étant persuadés d’appuyer sur le frein…

En embouteillage, appui long sur molette de gauche pour accéder au raccourci « mode de conduite » -> CONFORT Cest un peu moins violent que le mode normal.

Désolé, je n’avais pas compris qu’il s’agissait d’une question technique (il est évident qu’une fonction qui a pour but de capter des images n’a pas vocation à capter le son) donc j’amenais ça sur le terrain éthique / juridique mais je comprends que tout le monde n’ait pas ce type de préoccupation.

En quoi est-ce un problème ? Est-il vraiment souhaitable de capter les sons de l'intérieur de la voiture en permanence ? Est-il utile d'entendre sur la caméra ce qui se passe à l'extérieur ?

J'ai fait réparer la mienne chez ODS, à Gennevilliers. https://odscarrosserie.com/ C'était très bien.

À part le piéton qui se jette sous tes roues et les deux-roues qui se suicident, je ne vois pas bien quel est le problème dans tes vidéos ? 😱 on n’a pas le droit d’aller où on veut, quand on veut, comme on veut ? PS : ça s’est fini comment le mec qui recule dans la voiture arrêtée derrière lui dans la circulation alternée ? PS2 : quelle bande de débiles quand même 😮

Qu'appelles-tu "envoyer une commande de sortie de veille" ? Lancer l'application OU envoyer une commande spécifique ? Dans les dernières MAJ de l'application Tesla, ils ont changé la politique de réveil de la voiture -> lancer l'application ne réveille plus la voiture, il faut lui envoyer un ordre

Il y a deux niveaux de puissance sur le REGEN, es-tu certain d’être dans le bon ?

Ce n’est pas un paramètre configurable, ce serait trop simple on peut ajouter une autre destination à la suite de son trajet, par exemple les déplacements qu’on envisage de faire après la destination, pour que le planificateur prévoie d’arriver avec suffisamment d’énergie

Faut regarder la route entre deux parties de Candy-Crush 🤣

Ca vient d'arriver en effet... C'était...hmmm.... en 2019 ? 😛