npir

Auprès de leurs lecteurs "notamment". Le notamment amène du flou, qu'elle proportion ? Le reste vient d'où ? Après ça, parler de méthodologie stricte... Et comme je l'ai déjà dit les propriétaires de Tesla ne sont certainement pas les plus assidus lecteurs d'auto plus, et donc ne remontent pas les défauts de leur véhicule. Mais si c'est une réalité, tant mieux.

Auto plus n'est pas mainstreams ? Et ils se basent (notamment ? cad ?) sur le retour "soslecteurs@autoolus", et ils ne se posent pas de question ? Un journal, pas franchement pour les VE, qui traite principalement des thermiques donc à mon avis peu lu par les possesseurs de Tesla et ils ne se disent pas que le peu de retour client vient peut être de là ? Tant mieux pour moi et les autres possesseurs de Tesla si c'est une réalité, mais la façon d'établir leur classement m'interroge.

Pour s'adapter intelligemment à la vitesse il faudrait déjà qu'elle est les bonnes vitesses 😉

Prendre le temps de bien tout lire (même dans le titre de l'article). https://www.autoplus.fr/actualite/tesla-1-700-postes-en-moins-a-berlin-grunheide-finalement-maintenus-1421153.html

Ça fait bien longtemps que sa chaîne végète et n'offre rien. Je n'ai rien contre lui mais ses nombreuses nouvelles formules qui ne restent au global que des coquilles vide ont lassé les gens.

Peut être un partenariat.

Des esprits chagrins pourraient imaginer des compensations financières.

J'indiquais juste que c'est la procédure normale de l'Union européenne. On me répond avec une caricature qui demande plus de contrôle et de règles. Est ce ce que j'ai dit ? Non. Et c'est moi qui suis de mauvaise foi... nb : je vais passer sur le ton suffisant employé "ta petite"...

🤣 Oui ça doit être moi. Je laisse les lecteurs du forum se faire leur avis.

Soit tu réponds a deux noms (farenas et jackseg, nb : bonne idée pour faire semblant d'avoir des appuis à ses propres propos 😁), soit ce n' est pas à toi que je répondais, sois tu as mal lu ou tu ne comprends pas.

Tu déformes mes propos.

Tout va bien, ça suit la procédure institutionnelle. Nous ne sommes pas chez les cow-boys qui tirent et ...non ne réfléchissent pas après.

Oui, c’est vrai sur le principe : un pneu 4 saisons accroche moins qu’un pneu été sur le mouillé par temps doux, et moins qu’un pneu hiver quand la température descend sous ~7 °C. Cela dit, il faut relativiser. Les 4 saisons modernes sont loin d’être « à la rue ». Ce sont des pneus de compromis, et le compromis est aujourd’hui plutôt bien maîtrisé. En conditions réelles, les différences de freinage restent généralement de quelques mètres, pas de dizaines, surtout avec des pneus de marque et un véhicule équipé d’ABS/ESP. On est très loin des 4 saisons d’il y a 15–20 ans. Autre point important : les sensations sont trompeuses.Un pneu été ou hiver donne souvent une direction plus franche, ce qui rassure, mais ça ne signifie pas forcément que le freinage réel est radicalement meilleur dans toutes les situations.

D'expérience, non. Et " les pneus 4 saisons" et " les pneus été" tout dépend desquels on parle.

Et tout ça pour ne pas avoir les bonnes limitations de vitesses en standard...