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On peut la changer soi-même. Je l'ai fait sur ma modèle 3 de février 2019 à titre préventif en 2024. Et je l'ai refait ce printemps, quand j'ai acheté une modèle 3 2019 d'occasion. Seule chose: ça doit être la batterie de Tesla, et donc il suffit de passer dans un Service Center et de leur acheter une batterie. Si on prend une autre batterie, ils m'ont confirmé que là c'est eux qui doivent la placer. Parce que comme ce n'est pas exactement le même modèle, il doivent faire un reset et adaptation dans le logiciel des paramètres de la batterie 12 volts. À noter que c'est la solution batterie clone qu'ils m'ont recommandé, même si finalement je n'ai pas suivi. La raison est que les batteries, chez les magasins style Auto 5, sont moins chères que la batterie Tesla. Mais ça implique de prendre un rendez-vous atelier et c'est ce que je voulais éviter.

Je ne l'ai pas reçu. Malgré une model 3 avec fsd en ai4. Mais je suis en Belgique... j'imagine que ça varie selon les pays. Ou peut-être parce que j’ai déjà fait un test de fsd a Lille.

A propos de FSD, tesla a commencé à annoncer à certains clients que le FSD sera disponible début 2026. Pas encore à moi, hélas. Dans la traduction, la phrase importante est: "when it rolls out at the start of 2026" Le post avec la traduction: https://x.com/Rustavi/status/2002077896962420807

De ce que j'ai compris,le Goodyear est un pneu ultra haute performance, comme le Michelin PS5. Et ce qui s'en rapproche le plus si on veut de la conduite dynamique. Inconvénient par rapport aux autres: sa durée de vie sera inférieure. Le Pirelli et le Continental sont des pneus tourisme (avec des flancs moins rigides), qui donneront plus de confort et auront une durée de vie supérieure. Actuellement, j'ai des PS5 mis en juin 2025, qui me satisfont pleinement. Je changerai vers un double ou tripe A sans doute dans 2 ou 3 ans. Et j'avoue que je ne sais pas encore lequel je choisirai, surtout que ça va sans doute évoluer d'ici là. Avec une inconnue supplémentaire: si le FSD arrive enfin en Europe, il usera logiquement moins les pneus vu sa conduite plus douce. Et il sera sans doute tentant de privilégier le confort, donc plutôt Continental.

Il y a un mois, j'ai eu le problème sur la model 3 d'occasion achetée en avril (voiture de août 2019). Ils m'ont fait un devis prévoyant un changement de faisceau car c'est le problème classique. Le technicien mobile a constaté que le faisceau avait été changé par le passé, normal, il y avait un recall sur le sujet il y a bien longtemps et qu'il n'était donc pas en cause. Et que c'était le bouton d'ouverture qui était mort. Bilan: bouton remplacé, ce qui implique une caméra arrière neuve car les 2 sont dans la même pièce. Et 200 euros et des poussières à payer au lieu des 400 quelque chose du devis. Depuis, plus aucun problème.

Concernant l'autonomie, je dirais que la chose importante n'est pas montrée: la vitesse de supercharge. Je testerai son planificateur de long trajet quand j'en aurai l'occasion. Mais j'espère que ce sera mieux que la Y standard (voir ci dessous), où on a intérêt a prévoir un bon resto durant la charge.

La model 3 standard vient de sortir, 36.990 euros.

Ici c'est la version 14. Donc du hw4. Maintenant Elon a promis qu'il y aurait une version 14 pour ai3. Mais quand., personne ne sait. Et sera-t-elle approuvée en Europe, idem. Donc le ai3, mon sentiment est que ce n'est pas pour tout de suite.

En plusieurs fois aussi. Pour être tout à fait honnête, je ne me gare plus jamais manuellement dans ce genre de situation. je la laisse faire. c'est plus lent sans doute , mais qu'est-ce que ça evite comme stress.

Ma vidéo la plus impressionnante est se garer dans le parking du Leroy Merlin. Une première tentative qu'elle a décidé d'annuler a cause d'une voiture qui arrive. Et une seconde qui est la bonne. https://x.com/RAHMANMEHDI1/status/1995808073030439382?t=F40Gn3l0iE97ZYgyA_wFAA&s=19

Je viens de finir mon test à Lille. 0 interventions. Autoroute, parking bondé avec piétons et voitures, camions a contourner, ronds points, stop, et même un demi tour...que je n'ai pas filmé parce que je ne m'y attendais pas. Rien de violent, donc 0 mal de voyage. Mais elle sait ce qu'elle fait et elle le fait bien. Dans un parking de supermarché, elle trouve une place et s'y insere. Il n'y a rien a faire et rien à lui dire. J'ai fait une série de courtes vidéos lors de moments intéressants, elles sont dans le post et les réponses. https://x.com/RAHMANMEHDI1/status/1995807573434359862?t=y-b41cX8NeLhZeiVm0bNhg&s=19

Je confirme, je suis inscrit mardi a Lille.

Dans ce post, ils disent qu'ils ont une promesse du rdw des pays bas pour février 2026. https://x.com/teslaeurope/status/1992317016821350665?t=nmw_FWhbmR2o_JblnZPp5A&s=19

Je crois que c'est ça. En attendant l'équivalent en model 3.

Moi je les aime bien mes boutons. Sauf en sortie de rond point. Comme le retrofit les supprime, je ne le ferai pas. Comme d'autres ici, je fonce direct sur un retrofit caméra avant. Ça m'évitera les stupides barres horizontales a quelques cm du sol dans les parking à uccle qui finissent par faire sauter les vis d'accrochage du pare choc avant. Encore une a remettre sur ma 2019.

Oui, les 2019 ce sont des Panasonic NCA. Mais rien de dramatique non plus, sur les longs trajets, comme elle superchargent super vite, les vieilles NCA dégradées font score égal avec les highland NCM neuves. La preuve entre ma 2019 (12h24) et ma highland (12h12). A noter que les 2 voitures sont garées à 4 km l'une de l'autre, donc il ne faut rien déduire des 12 minutes de difference. Et le planificateur à fait des choix différents, ce qui est son droit le plus strict pour optimiser le trajet.

Mon expérience est tout autre, même si le délai de rendez vous est en général de quelques semaines, quand il faut faire vite, ils le font. Exemple début 2025, recalé au contrôle technique sur ma 2019 car phares mal réglés (le classique). Le lendemain, sans rendez vous, ils me le font en urgence pour que je puisse repasser le contrôle. Il y a quelques semaines, je signale que le rétroviseur gauche de ma highland perd parfois le calibrage. 2 jours plus tard, un technicien mobile me le change et plus aucun soucis. Tous comme le rétrofit du coffre motorisé de ma 2019, quelques semaines d'attente (pas une urgence, donc ok pour moi), et effectué nickel. Mon expérience est tesla Drogenbos (belgique). Je suis très satisfait. Ils sont gentils, compétents et ont un excellent café.

Ma model 3 LR AWD de février 2019, 175.000 km est à 20% (reste 398 km EPA sur 499), j'étais habitué à la charger à 90%. A noter qu'elle ne sert presque plus depuis juin (achat d'une highland) et qu'elle n'est plus chargée que à 80% (leçon apprise), et que son autonomie EPA n'a plus bougé en 4 mois. Tant mieux vu que je la destine à mon fils en 2027. J'ai acheté en occasion pour un collègue une LR propulsion de août 2019 en avril 2025, avec 250.000 km, elle avait 16% et des poussières de dégradation. Elle a fait 9000 km de plus depuis et rien de significatif. L'ancien propriétaire la chargeait à 80%. Un collègue a récemment acheté une occase chez tesla de la même année qui doit être autour de 100.000 km, elle a 16% également. En gros, ma 2019 est une exception et je crains que le coupable soit moi avec mes 90% 2 ou 3 fois par semaine.

J'avais répondu sur l'autre thread. Il y a bien 2 vérins.

Il y en a bien deux. Photo d'ensemble ci dessous.

Installé aujourd'hui sur ma vénérable model 3 de 2019. Ca prend du temps, déposé hier à 11h. Récupéré ce matin. Ca marche nickel: le coffre se ferme et s'ouvre en 4 secondes. Via l'app, le bouton qu'ils ont ajouté ou l'écran. C'est aussi bien que sur ma highland.

Ce n'étaient pas des all season, mais des pneus hiver.

Confortable, silencieux, adhèrent bien, parfait. Sauf une chose: je les mis fin 2019 sur ma model 3 ou j'ai du faire quelques miliers de km dessus au max pour cause de confinement covid, remis l'hiver suivant ou j'ai du faire moins de 10.000 km dessus. Et ils étaient morts (3 mm restant sur un pneu hiver=mort). Sachant que je les avais payés 2000 euros dans le kit hiver de tesla, ma réaction est pirelli: plus jamais. La durée de vie est de l'arnaque. Depuis je suis sur des hankook evo3, et ils sont encore bons pour quelques hiver. Nickel en comportement et j'ai encore 5 mm. Je me dis que pour ma nouvelle highland, les michelin alpin 5 semblent tentants car plus silencieux et économes que les hankook. C'est un arbitrage personnel à faire entre prix/silence et prix/autonomie.

Et la photo sur tesla shop n'aide pas: https://shop.tesla.com/fr_be/product/2017-2023-_-installation-apres-vente-du-coffre-electrique-de-la-model_3 Par contre, j'ai trouvé sur X une vidéo de quelqu'un qui avait fait l'installation et compare avec une tesla qui l'avait d'origine. A moins de 1 seconde près, c'est la même vitesse pour refermer.

Ca, je ne le saurai qu'une fois l'opération effectuée. C'est prévu pour le 23 septembre.