Flo21

En effet c'est pas mal, seul reproche je n'ai jamais pu lui indiquer d'éviter les péages sur les itinéraires. Y arrivez vous ?

La Ioniq 3 est donnée pour 30min pour le 10/80%, ça n'est pas faisable avec 60kw de vitesse de recharge. La Ioniq 28 c'était 66kw en pic et sur une batterie de 28kwh.... 2.35C qui reste une sacré perf même 10ans plus tard. Faudrait que la Ioniq 3 accepte en pic, 145kw pour être équivalent. A date je n'ai pas vu de valeur de ce type, seulement le temps de charge. Il est peut être décevant mais cohérent d'une architecture 400V sur les batteries actuelles. Après, si ça permet d'avoir des batteries fiables....

@pierredelhasse, ça reste bon C, mais le Scx des Ioniq 28/38 est par contre lui, particulièrement bon, et est ça qui compte..... Je ne connais pas la hauteur de la Ioniq 3, mais ça a l'air nettement plus haut que les 28/38.

On n'active jamais la camera de recul en roulant. La prise d'info nous apparait suffisante par les trois rétros en roulant. J'aime bien ses caractéristiques, ni trop gros ni trop petit, coffre plus grand, avoir s'il est assez long pour notre usage quand même..... Et l'autonomie sera suffisante avec la 61. Reste la vitesse de charge qu'ils auraient pu améliorer depuis le temps que les batteries qui se charge en 30min existent.... Sur ce aspect, certes l'autonomie n'est pas la même mais on passe de 40/45min avec la 38 à 30. J'espère au moins qu'elle aura le préchauffage en hiver....

D'un point de vue efficience impossible de faire mieux sans l'aileron / béquet arrière sur les voitures courtes. On ne nettoie jamais La caméra de recul suffit pour les manœuvres et sur route on y voit assez. L'avantage n'est pas là ou tu le ressens en tout cas

Tu vas sur le % de batterie et tu fais glisser vers le bas et ça rafraîchit.

Pierre tu es dur et ça ne me semble pas justifié. La ci sommation n'est pas dans les choux non plus, elle est donnée pour 13.8 et 14.2. Et le coffre est très nettement plus grand que celui de la Ioniq 38. Je ne connais pas la poloId, mais cette Ioniq 3 est pas mal du tout.

Tu peux demander de recevoir des notifications à 10,20, 30 min avant la fin de charge. Bizarre on peut l'actualiser manuellement nous.

Le 7 à 77% c'est sur cette charge de 3 à 80%? On ne charge jamais sur des plages aussi large ou plutôt je n'ose jamais arriver aussi bas, mais ça démontre qu'en osant descendre bas en % les temps sont assez correct. Dans tous les cas de manière générale j'ai l' impression qu'elle charge plus vite par 20 degrés environ. Quand il fait trop chaud ça baisse d'un poil et parfois elle réduit la puissance dès 52% de SOC alors que par température clémente elle peut charger à 46kw jusqu'à 56%. Idem pour la fin, en pleine canicule on passe de 22 à 14kw à 72%, alors que le palier est plutôt à 76% par température clémente et il.me sel le même avoir vu plus de 22kw encore à 72%. Sur ta capture on voit qu'elle prend déjà 41kw dès le branchement sans aucun préchauffage. Par contre le 16kw a 80% confirme que si l'on est à cheval sur l'optimisation des temps de charge qu'il faut partir avant.

+1 👌

Mouai, pas convaincu par les explications pour notre cas. Si elle ne s'était pas éteinte et que la voiture aurait sonné on aurait été l'éteindre. Le coffre je vérifierai mais comme il n'y a pas la tablette on aurait rapidement vu s'il était mal fermé.

3,9h de MO pour changer ça, ça me paraît énorme !

Ça fait chéro quand même..... C'est combien le prix de la pièce ? Tu pourras récupérer l'ancienne pour l'autopsier ?

À un moment va falloir faire des choix 😅

Dans ce cas si équilibrage parfois impeccable, c'est surtout pour les lecteurs du forum, pour savoir qu'il faut aussi équilibrer la batterie, c'est d'ailleurs marqué dans la notice de faire de temps en temps des charges à 100%. En effet plus chère les versions supérieure mais mieux équipée. Personnellement s'agissant de notre VL principal, je ne prendrai qu'une Ioniq avec ces équipements. Si ta femme me souhaite c'est sa's doute qu'elle l'utilise souvent et je suis d'accord avec elle c'est plus confortable avec.