Flo21

Prendre une clef de 32Go,la formater en FAT32 installer le logiciel hyundai et suivre les consignes et télécharger la MAJ qui correspond au vehicule. Et ensuite démarrer l'auto, mettre à clef USB dans le port USB entre les deux prises alume cigare. Et suivre les consignes de l'écran.

À quel prix ?

Et il n'y a pas de risque à abîmer le moteur à rouler comme ça s'il se met de biais à force ?

Je ne vois pas quel risque il y a (en ouvrant doucement) , mais bon.....

Si tu ouvres le bouchon c'est sous pression ? Le liquide redescend il à l'ouverture du bocal ?

Merci @Iank !

@Iank Comment procèdes tu pour le nettoyage du port de charge et sa lubrification ? Merci. @Tydom Ça veut dire que n'importe qui peut débrancher ta prise y compris en recharge DC si ta prise ne se verrouille plus ?

@Ianknous n'avons pas encore eu la mise à jour et ce WE j'ai aussi constaté 36kw à 77%, du jamais vu. (ça passe à 24kw à 78%) Et sur le trajet du retour, 35kw à 77%. A mon avis il y a plutôt eu une mise à jour de lors notre dernier entretien pour expliquer ceci (jamais vu ces vitesses à ce SOC) , mais ce n'est pas la MAJ du rappel qui a changé la vitesse de charge. Elle annonçait 31min pour faire le 43-80%, elle l'a fait en réalité en 23'. " Pour prévenir un soucis de charge (certains ont eu ce problème après la MAJ au niveau du fameux port de charge) j'ai lancé à côté de la concession une charge rapide" C'est quoi le soucis sur le port de charge qu'est censé corriger la MAJ ? Je pensais que la MAJ concernait uniquement la surveillance en tension des cellules.

Ah..... Il y a eu des opérations de maintenance là dessus ?

Je ne comprends pas que ton niveau ne baisse pas. Jamais entendu parler de ce genre d'anomalie.

11.1, en roulant aux limitations +3km/h (Poitiers / Vichy par la souterrain avec une grosse portion à 110) Même avis en roulant normalement sur long trajet aux limitations, impossible d'être sous les 10kwh, à moins de ne pas mettre la clim ou faire chier le monde. Ou alors que que sur petite route ou il n'y a personne en roulant entre 60 et 90. Nous on ne fait quasi jamais plus de 500kms donc on a très rarement besoin de deux arrêts. Exemple de semaine dernière, départ de Poitiers, charge à Saint André de Cubzac et arrivée à vieux boucau dept 40. (presque 400km), une seule charge au bout de deux heures. On a roulé à 105 compteur car moins chiant qu'à 115 ou l'on passe plus de temps à gérer les dépassements pour un gain de temps nul ou insignifian et perdre nettement en confort.....

Malgré la température (35) et le rafraîchissement de la batterie sur les périodes à 110, la conso a été raisonnable sur notre trajet de 300kms (4h15). Lors de arrêt pour recharger (borne 50kw Ionity), j'ai été surpris de la vitesse de charge, elle prenait encore 38kw à 77% avant de tomber à 24kw à 78%. Jamais je n'ai vu de telle puissance à ce %. 15kw en 23'. (39kw de moyenne de 45% à 78%). La voiture annoncait 31' pour atteindre 80%, je pense que même elle a été plus vite qu'elle pensait puisqu'en 23' on était à 78%.

Bon..... Là si t es sur que c'est du liquide et pas l'eau de condensation de la clim il ne va pas falloir tarder à aller chez Hyundai....

N'importe quel lecteur obd aurait donné le capteur en défaut ? Merci.

@Vounchiz@Vounchiz, comment as tu su quel capteur ABS était HS ?