Scenicacricri

Pareil, je sais que certains inconditionnels du one pedal affirment très bien gérer, pour moi, je préfère nettement doser avec les palettes. Peut-être parce que je ne suis pas assez habitué, je verrai après 1 an d'utilisation, mais même en montagne été, je préfère les palettes

Personnellement, je trouve que c'est très coûteux pour l'utilisation que j'en ai, je ne serai pas contre une option que je ne prendrai pas, trop cher pour mon usage et impactant directement le tarif d'assurance...

Pour avoir testé en convoyage hiver en dessous de 0 sur une tmy la recharge étant programmée sur un superchargeur, le préconditionnement a commencé 57 minutes avant, je suppose que c'est pour utiliser la pompe à chaleur au mieux, vu qu'elle récupère la chaleur du moteur, c'est qui bouffe moins d'énergie qu'un thermoplongeur. Sur tesla on peut démarrer le préconditionnement manuellement, pour autant, si vous lancez le préconditionnement pour aller au superchargeur à 10 minutes en plein hiver, vous n'atteindrez jamais le maximum de recharge. Au passage, quand on recharge à froid sur un chargeur rapide, on constate un écart sérieux entre la quantité de kwh rechargés et les kwh facturés, c'est normal, une partie des kwh consommés se perdent en calories car la batterie résiste à la charge et se réchauffe. Ceux qui ont déjà utilisé les chargeurs de batteries dits rapides sur des batteries standard savent qu'on récupère sa batterie bien tiède après une charge. Une occasion de vérifier cette maxime du brave Lavoisier "rien ne se perd, rien ne se crée, tout se transforme " quand vous rechargez une batterie très froide, une partie des kwh que vous injectez part en chaleur et réchauffe votre batterie. Si vous démarrez une charge à 10% la courbe de charge va monter avant de trouver son maximum car la charge aura réchauffé la batterie et de redescendre à mesure qu'elle est chargée..

quand j'étais môme j'aimais bien jouer avec le Meccano de mon cousin et suivre les modèles pour assembler des modèles, mais là j'ai peur dd'oublier des trucs et puis livraison dernière semaine de février, j'ai peur de pas avoir fini... blaque à part c'est intéressant d'avoir le prix des pièces, par exemple une optique de phare c'est moins que la moitié du coût d'une optique matricielle d'une allemande équivalente...

je pense que l'erreur vient des idée préconçues sur le one pedal qui fait que Renault s'y est mis un peu en retard pour l'adapter au Scénic alors que c'est très demandé par ceux qui en ont pris l'habitude sur d'autres VE. Autant j'ai apprécié une TMY dual motor en one pedal sur la neige autant la première fois que j'ai eu une TMY en one pedal sur de la neige glacée, j'ai vraiment balisé toute la descente et été le pénible du jour pour ceux qui me suivaient. Je verrai ce que je ferai dans quelques semaine avec mon Scénic, pour moi le mode palettes était un critère pas le one pedal que je ne trouve vraiment pratique qu'en ville, j'aime bien profiter du mode filant sur route et autoroute pour gratter du kilomètre d'autonomie

c'était une affirmation du commercial qui m'a fait essayé la voiture, comme ça m'étonnait et que j'ai cherché dans le mode d'emploi et dans les vidéos, j'ai fait un message au service client Renault pour savoir, j'ai reçu la réponse aujourd'hui, ça ne désactive pas le mode arrêt d'urgence, l'erreur vient apparemment d'une mauvaise interprétation des vidéos sur le one pedal qui précise que "le one pedal ne permet pas de réaliser un freinage d'urgence" et qu'il faut rester vigilant, voir à 4' 10 dans la vidéo suivante. https://www.user-manual.renault.com/fr/notice/5199/video/83254

oui, mais il a une version dual motor donc 4x4 , le freinage régénératif se fait sur les 4 roues, et il désactive le one pedal mais comme il n'y a pas le système de palettes pour régler l'intensité de régénération du coup en mode propulsion il bloque ses roues arrières comme le type dans la rue en pente parisienne.

avec le one pedal, c'est ce qui se passe quand on lève complètement le pied, pas idéal qu'on soit en traction ou en propulsion, ça transforme un train en luge...

si vous voulez avoir une idée du one pedal sur le verglas et la neige voilà une vidéo d'illustration, c'est une TMY Juniper, pas intégrale donc observez les roues arrières

dans les particularités du one pedal, ce mode désactive le freinage d'urgence piéton etc...

est-ce toujours intéressant quand on veut profiter d'un abonnement d'un mois par exemple pour accéder à un reseau de superchargeurs? si c'est pour se retrouver avec des frais de commission, ça intéresse sans doute les pros qui veulent regrouper toutes les factures sous el même toit mais moi je ne vois pas l'intérêt de payer plus cher ma recharge lidl pour recevoir la facture via chargemap par exemple.

intéressé aussi par un retour sur l'efficacité, je suppose vu l'aspect, que comme les chaussettes, il faut les enlever dès qu'on arrive sur du goudron, sinon, comme les chaussettes ça devient de l'usage unique. Côté look ça un petit côté collant sexy, ça n'existe pas en noir? ;o)

et vous n'avez pas de commission pour réglement à l'étranger par votre banque, je connais un qui a essayé et qui a déchanté quand il a consulté son compte car étant facturé en livres, il a une commission de change à chaque fois...

j'étais parti pour un modèle iconic d'essai, mais effectivement tous en 20 pouces, et comme je préfère les tout temps, pas envie de payer les pneus plus chers et éventuellement moins confortables sur petites irrégularités (impression après un tout petit parcours en Techno en tant que passager) VU les remises Renault, concession et les certificats d'énergie, j'arrivais à avoir la version exacte de mon choix (gris sans toit noir, chargeur 22kwh, et tout temps) pour moins de 500€ de plus qu'un modèle d'un peu plus de 6 mois et 8000 km, donc j'ai opté pour du neuf de chez neuf, faut juste attendre un peu plus longtemps mais j'évite le blanc nacré toit noir, ou une noire, je sors d'un véhicule noir acheté d'occasion, fragile aux moindres rayures, ne supporte pas la saleté, ça m'a rappelé l'armé et la R16 TX noire que j'ai astiqué pendant 10 mois... J'avais suggéré la possibilité d'un échange avec un possesseur de Techno désirant des 20 pouces, le gars qui fait les réceptions m'a tout de suite découragé, il faudrait vraiment trouvé le gars qui commande les mêmes pneus que vous, dans ce cas, il faut passer par le bon coin pour l'échange mais nous, on ne s'en occupera pas... A propos de roues, je vois qu'ils vendent l'écrou antivol en accessoire, ça signifie qu'il n'y en n'a pas d'origine?

exactement, vous avez rectifié de vous même comme disent les journalistes, je devais être en train de potasser le mode d'emploi pour bien repérer toutes les commandes et fonctions de cet avion... 😜

je ne suis pas formaté par Renault, je n'ai eu que des Citroën en véhicule principal depuis 50 ans, 🤣 j'ai récupéré la Twingo de ma mère après plusieurs années d'usage par ma fille, mais je ne pense pas que ça ait suffit à me formater. C'est la réponse que m'a fait le commercial quand je lui ai posé la question, en l'occurrence pour la marche arrière, peut être que dans une prochaine version il sera possible d'intégrer ça à un profil. Pour les VE que j'ai convoyé, je n'ai pas été fan du one pedal mais je ne fais que très rarement de la ville, je préfère les palettes en route ou autoroute, je verrais à l'usage si je m'y converti.

vous lisez trop vite emporté par votre énervement. L'argument chez Renault est de ne pas troubler les gens qui viennent du thermique donc pas de one pédal en marche arrière, et imposer que le mode one pédal soit activé volontairement chaque démarrage, est-ce que le niveau de régénération choisi est maintenu après avoir coupé le contact? sinon ça expliquerait que ce nouveau mode ajouté subisse le même traitement que les autres.

c'est tout à fait ça.

ça évite des surprises, je connais un propriétaire de Tesla, au moment où l'hystérie anti Tesla et électrique était à son comble, il avait régulièrement des détections et des images de mecs qui pissaient sur sa voiture...

en décembre ils mettent du champagne dans le lave glace? J'ai un petit voisin à la campagne en Normandie, ça l'énerve tellement qu'ils lui comptent systématiquement du lave glace, qu'il siphonne son réservoir pour remettre dans son bidon avant de mettre sa voiture en révision... ,o) En quoi consiste ce qu'ils appellent la révision? qu'est-ce qu'ils contrôlent exactement? ça vaudrait le coup de dégonfler sérieusement un pneu pour voir si c'est vérifié.

peu importe, la consommation sera moindre qu'en cross climate en 20 pouces, en plus de la hauteur de flancs supérieures, ils sont moins larges donc pas étonnant que l'efficacité soit meilleure, quant au tarif, c'est vérifié quel que soit les pneus

pour faire simple, peut être que le mieux c'est le mode d'emploi du one pedal qu'on trouve dans la doc pour les véhicules à partir Avril 2025 "Mise en veille La fonction One Pedal se met en veille lorsque la position R, N ou P est engagée. Le témoin ONE PEDAL s'affiche en gris au tableau de bord. Le passage en position D réactive la fonction lorsque la vitesse du véhicule est supérieure à 10 km/h environ. La réactivation est confirmée par l'affichage en bleu du témoin ONE PEDAL. Nota : – le frein de parking se serre automatiquement lorsque le véhicule reste immobilisé plus de trois minutes environ ; – l’appui sur le bouton de démarrage/ arrêt du moteur inhibe la fonction One Pedal. Vous devez réactiver la fonction au besoin après redémarrage" page 185 du mode d'emploi en ligne. AU Passage, puisque c'est la saison, il est déconseillé en faible adhérence.

un porte vélo sur le hayon est proscrit dans le mode d'emploi du Scénic, l'avantage d'avoir le mode d'emploi en ligne pour patienter avant d'avoir le véhicule, on essaie de bachoter "Il est interdit de fixer des objets et/ ou accessoires (porte-vélos...) en appui sur le becquet A ." le becquet A étant la "casquette" sur la vitre arrière.

si ça peut aider, sur un break 308, les capteurs arrières se sont désactivés à chaque utilisation d'un porte vélo et suite à une marche arrière, nécessitant un passage en atelier pour les réactiver, l'explication m'a été donnée par le jeune spécialiste de la valise et des aides de mon garage : quand on a un vélo sur le porte vélo, le radar le détecte comme un objet, si on recule assez longuement avec le radar annonçant un obstacle le radar en déduit qu'il est en panne et se met en sécurité, c'est pour cela que sur certaines versions il y avait un bouton pour désactiver les radars en cas de traction.

réponse par mail aujourd'hui à ma question posée à un groupe de concessions qui vendait un véhicule d'essai de fin 2024 à propos de la mise à jour one pedal : "- Renault 4 E-Tech électrique à partir de la version techno, - Megane E-Tech électrique toutes versions 2025 et disponible en rétrofit sur les modèles précédents produits à partir de mars 2024 avec palettes au volant, -Scenic E-Tech électrique toutes versions 2025 et disponible en rétrofit sur les modèles précédents avec palettes au volant." la suite lors des passages à l'atelier des candidats au one pédal