stephane7

Bonjour à tous, J’ai voulu tester vendredi une recharge sur une borne gérée par Izivia et nouvellement installée pas très loin de chez-moi, pour tester notamment le débit annoncé (24kw). Côté puissance, elle a plafonné à 18kw avec une batterie qui était à 55% à l’arrivée. Le second point est la facturation : je n’ai aucune référence à cette recharge dans mon compte Freshmile alors que ça a toujours été immédiat dans mes autres expériences de recharge avec cette carte. Avez-vous eu ce genre de cas lors de vos recharges sur bornes publiques ? Bon dimanche

Dommage de retirer cette fonctionnalité de l'option premium, pas sûr que je le conserve comme beaucoup je pense...

Bonjour Jimbo, Ton dossier a pu avancer en cette période de congé ? Regisg, tu as eu des infos complémentaires ?

Bonjour Vanquish, Je voulais essayer un pneu un peu plus typé confort pour gagner un peu en souplesse de suspension, ma conduite étant hyper décontractée, et gagner éventuellement un peu en conso/bruit avec un pneu logo té "eco". Il n'empêche que les PS4 sont très adaptés à la TM3 si on la considère comme une auto sportive.

Merci Matt pour ton retour. Je voulais gagner un peu en confort en mettant ce type de pneu, mais j’apprécie bien la précision du train avant qui n’est pas sans lien avec les pilot sport d’origine !! Pour la crevaison, j’y ai également eu droit et le centre auto vers lequel je me suis tourné savait également réparer ce type de pneu (metifiot).

Bonjour à tous, J’ai l’impression que c’est une version us comme la mienne qui date de mars 2021 et les cas de remplacement de batterie sur ces modèles sont un peu nombreux à mon goût 😩 Je ne sais pas si les cellules 2170L sont en cause…

Bonjour à tous, je suis un peu vos échanges sur les pneus que vous avez pu tester. Ma modèle 3 approche les 55 000 kms et l’usure intérieure des pneus avants risque d’engendrer un remplacement avant l’hiver. Les e primacy me branchaient pour le gain en conso, mais le manque de Grip sur le mouillé m’inquiète un peu, même si j’ai une conduite très cool. Certains ont-ils mis des primacy 4 qui sont peut-être un compromis intéressant entre la gamme pilot sport qui est assez rigide et la version éco conso e-primacy ? Merci pour vos retours

Merci à tous pour vos réponses. @stagu825, la mienne a tendance malheureusement à les prendre en compte alors que je lui indique que je ne veux pas

Bonjour à tous, Je me permet d'intervenir sur ce fil pour un problème que je rencontre par rapport au paramétrage de la vitesse. L'AP propose sur l'écran de la voiture de choisir entre les vitesses affichées sur les panneaux pour que l'auto régule cette dernière suivant ce qu'elle voit (ou pas...) et un réglage vitesse actuelle qui calque la limite de vitesse sur celle à laquelle on est au moment ou on enclenche l'AP. J'ai toujours laissé ce dernier paramètre afin de gérer moi même les limitations de vitesse. Depuis quelques temps, je me rend compte que la voiture n'en fait qu'à sa tête et module les limitations sans tenir compte de la vitesse à laquelle je roule et corrige cette dernière au fur et à mesure des panneaux rencontrés (avec toujours une vision particulière de ces derniers !!!). Avez-vous constaté le même type de comportement pour ceux qui ont paramétré leur Ap comme moi ? Merci pour vos retours

Bonjour à tous, Je trouve également que l'apparition de cet icône est de plus en plus fréquent sur des périodes où, de mémoire il brillait par son absence les années précédentes ( SR+ US2021 NMC). Le constructeur a manifestement modifié la gestion du frein régénératif dans les dernières mises à jour, peut-être pour limiter la dégradation la batterie....

Bonjour à tous, N'étant pas un spécialiste dans le domaine, je me permets d'apporter les éléments que j'ai pu trouver dans différentes sources et qui pourront se recroiser avec ce qui a pu être dit : - La LFP est plus lourde à capacité identique, est plus sensible au froid, accepte les recharges complètes à 100% qui ne la dégrade pas et est moins chère à produire que la NMC - La NMC se dégrade plus rapidement avec un nombre de cycles plus limités, mais elle semble être moins sensible à la dégradation calendaire. Bref, pas facile d'être sûr de faire le meilleur choix suivant ces éléments théoriques. On se donne RDV en 2030 pour voir comment ont vieilli nos autos à piles !!!

+1, c'est ce qui m'a sauvé cet été au SUC d'Aix en Provence. J'attends qu'un ranger me contacte pour remplacer la prise et le câblage manifestement !!!

Bonjour à tous, J'ai également eu le problème au mois de novembre 2021 sur ma mius de la même année. Le SC m'a parlé d'un problème de corrosion ... Le 16 juillet 2022, sur la route des vacances, j'arrive au SUC d'Aix en Provence avec 18% de batterie et impossible de recharger, le message réapparaît ..... j'étais vert !!! J'essaie de changer de place au SUC, même punition ; je fais quelques kilomètres pour tester sur une borne T2 et miracle ça refonctionne. J'avais effectué une demande d'entretien prévue le 19/08 qui a été basculé à l'équipe mobile, ce qui m'arrange. J'espère que son intervention sera plus efficace sur la durée que celle de ses collègues, car je dois avouer que ça m'a un peu refroidi, l'incident ayant eu lieu loin de la maison, avec 40° dehors et obligé de limiter l'usage de la clim pour conserver les derniers % de batterie au cas où ... Le message d'erreur n’apparaît que ponctuellement, mais j'ai l'impression que la chaleur joue.

Bonjour à tous, On se tient de près Hybridébridé: Modèle 3 SR+ 2021 US 55 kWh

Bonjour à tous, je viens de tester ce réglage, et en effet le rendu est plus propre que celui que j’avais mis initialement. Notre oreille s’adapte tellement que je m’y étais habitué alors que le réglage n’était pas top :(

Bonjour à tous, La version SR+ offre un rapport qualité/prix extrêmement bien placé en France. C'est la version de base du constructeur, mais elle offre un agrément impressionnant !!! Je configure souvent ma version 2021 US en mode confort ayant l'habitude d'avoir une conduite souple et anticipative. Le passage en mode Standard permet un sacré bon en avant en terme de réactivité, mais la voiture est très agréable en mode confort avec un niveau d'accélération et de reprise satisfaisant, même si pas au niveau du ressenti que l'on voit sur les diverses vidéo youtube des primo essayeurs. Je n'ai jamais essayé de version supérieure, mais les lieux d'exploitation d'un potentiel supérieur doivent être relativement rares . Les routes de montagne sont celles sur lesquelles on peut apprécier les 4 RM d'une LR, l'expérience de nos vacances à la rosière l'année dernière en SR+ ayant été bien agréable. Je conçois que certains recherchent la performance des modèles LR ou Perf (ainsi que les 4RM et la sono plus dynamique), mais futurs acheteurs de la version du pauvre, ne vous tracassez pas sur l'agrément de notre modèle basique

Bonjour à tous, Suite à mon passage au SC de dardilly, on m'a indiqué qu'il y avait de la corrosion sur la masse du port de charge. Ils m'ont annoncé qu'ils l'avaient nettoyé et avaient mis une protection pour éviter que ça se reproduise. Il y a une autre ligne dans les travaux effectués, mais il ne m'en ont pas parlé : Description du problème:Inspect Trunk Power Strut for Presence of O-ring Corrections: Install O-Ring At Top Of Trunk Power Strut Bellows Je suppose qu'il s'agit d'une intervention préventive sur le vérin du coffre arrière. Bon début de semaine

Bonjour à tous, J'ai eu samedi le fameux message "Charge impossible - Entretien nécessaire" ; j'ai effectué un reboot qui m'a permis de lancer une charge sans problème. Ce matin, même message d'erreur, mais malheureusement il persiste malgré le nouveau redémarrage du système. Pour info, il s'agit d'une version US livré en mars 2021. Je suis passé par l'application pour demander un RDV, mais il va me falloir patienter jusqu’à vendredi avec 49% de batterie Je retenterai une recharge d'ici quelques heures, on ne sait jamais, sur un malentendu.... Bonne journée

Tu n'es pas le premier à me le signaler et c'est vrai que je suis peut être aller un peu vite en besogne. J'ai acheté en 2016 une toyota auris hybride neuve pour laquelle j'avais demandé lors de la phase de négociation de disposer de 4 jantes tôles avec pneu hiver. Le concessionnaire m'avait fourni le pack demandé, mais sans le système de détection de pression car la négociation avait été un peu rude et il avait voulu conserver indirectement un avantage financier. J'avais roulé pendant 4 ans avec l'auto sans trop me préoccuper de ce qui apparaissait pour moi, plus comme un gadget qu'un élément indispensable au bon fonctionnement de l'auto. Je vais essayer de chercher la meilleure option pour moi : - ajouter des valves électroniques sur ces jantes supplémentaires - faire monter les pneu sur les jantes d'origine et revendre les jantes que j'avais acheté (cela imposant un passage 2 fois par an chez le monteur). J'aurai mieux fait de prendre un peu plus de temps pour ce choix 🤔

Après une semaine d'utilisation, le système antipatinage semble s'être étalonné avec la nouvelle monte, le voyant indiquant un problème d'adhérence ne s’étant plus allumé. On sent que les flancs de ces Frigus sont beaucoup plus rigides que ceux des autre pneus hiver que j'ai pu tester, ce qui permet d'encaisser l'arrivée du couple des électriques. C'est un argument de vente du fabricant (peu connu) et il respecte en effet ses engagements à ce niveau. Il ne reste plus qu'à voir ce qu'il donnent sur la neige !! Bon dimanche

En terme de vitesse, je la réduirai.

Bonjour à tous, Je viens de monter la paire de jantes et de pneus hiver que j'avais commandé chez ACC (Frigus et jante origine tesla en 18). Il s'agit d'un montage peu conventionnel pour 2 raisons: - il n'y a pas de détecteur de pression sur les jantes - je n'équipe (dans un premier temps) que le train arrière de ma SR+ propulsion ; je n'ai que très rarement l'occasion de rouler sur la neige et suis bien conscient que je n'aurai pas le même niveau de sécurité qu'avec 4 roues équipées, je roulerai de la même manière que si je n'avais pas d'équipement. Cette solution me permettra de ne pas rester planté sans pouvoir avancer si la neige venait à s'inviter sur Lyon. Le montage s'est bien déroulé avec un cric hydraulique et l'outillage adéquat, la pression a été mise à 2.9 bars à froid au lieu des 3.7 lorsque je les ai reçu. Sur la route, j'ai scruté la zone indiquant la pression des pneus pour voir comment elle allait se comporter. Au début, 2 tirets remplaçaient la valeur des roues arrières sans autre alertes. Au bout d'une dizaine de Km, un message d'erreur est apparu à l'écran et m'invite à réinitialiser le système de détection de pression des pneus. Il n'y a pas d'alerte sonore. Côté comportement sur route sèche, pas de différence notable en terme de tenue de route latérale par rapport au pilot sport. A l'accélération par contre, le système d'anti-patinage clignote comme s'il détectait une anomalie en terme d'adhérence ; le fait que ce soit des pneus neufs expliques peut-être ce phénomène. Je vous tiendrai au courant de la situation d'ici quelques centaines de Kms. Bonne soirée

Il s'agit en effet des jantes d'origine Tesla. ACC m'a répondu rapidement suite à mon sollicitation en m'indiquant que ces pneus Frigus était asymétriques ; il n'y a pas de sens de rotation, mais seulement un côté intérieur et un côté extérieur à respecter.

ACC vient de me confirmer que les pneus fribus ne sont pas directionnels et n’ont du coup pas de sens de rotation. C’est vrai Pistache que mon choix va avoir un impact sur ma manière de Conduire si je rencontre la neige. Je reviendrai peut-être sur cette décision d’ici quelques mois…