Anok

Bonsoir, On ne trouve apparemment pas la pièce chez Ali. La référence OEM exacte pour le Kona Executive (et autres Konas génération 1?) est 96720K 4640TMT. Attention, d'autres modules de même forme avec boutons légèrement différents, commencent également par 96720. Sur Youtube, un gars a démonté le module sur un Hyundai Tucson pour essayer de le réparer. En fait, il l'a tout désassemblé mais n'a rien trouvé de particulier pour expliquer le fait qu'un levier ne fonctionne plus. Il l'a bien nettoyé, à l'intérieur comme à l'extérieur et ... sans qu'il puisse se l'expliquer ... ça refonctionne. Le problème, a priori, c'est qu'il faut sortir l'airbag du volant après avoir débranché le négatif de la petite batterie. Sur le Tucson, c'est suffisant, mais sur un autre modèle Hyundai dont je ne me souviens plus du nom, il fallait aussi démonter le volant. Quelqu'un a-t-il déjà effectué le démontage de l'airbag et éventuellement du volant? Quelles sont les précautions à prendre? Cela est expliqué dans la vidéo mais une confirmation du processus sur le Kona serait la bienvenue.

Bonsoir, On ne trouve apparemment pas la pièce chez Ali. La référence OEM exacte pour le Kona Executive (et autres Konas génération 1?) est 96720K 4640TMT. Attention, d'autres modules de même forme avec boutons légèrement différents, commencent également par 96720. Sur Youtube, un gars a démonté le module sur un Hyundai Tucson pour essayer de le réparer. En fait, il l'a tout désassemblé mais n'a rien trouvé de particulier pour expliquer le fait qu'un levier ne fonctionne plus. Il l'a bien nettoyé, à l'intérieur comme à l'extérieur et ... sans qu'il puisse se l'expliquer ... ça refonctionne. Le problème, a priori, c'est qu'il faut sortir l'airbag du volant après avoir débranché le négatif de la petite batterie. Sur le Tucson, c'est suffisant, mais sur un autre modèle Hyundai dont je ne me souviens plus du nom, il fallait aussi démonter le volant. Quelqu'un a-t-il déjà effectué le démontage de l'airbag et éventuellement du volant? Quelles sont les précautions à prendre? Cela est expliqué dans la vidéo mais une confirmation du processus sur le Kona serait la bienvenue.

Kona Executive 64 kWh de décembre 2018 avec 58 000 Km. Aucun problème avec réducteur ou batterie HT. Apparemment aucune perte d'autonomie. Je roule assez pépère (110 max sur autoroute mais que je fréquente assez peu) et consommation depuis l'origine = 12,8 kWh/100. Charge à 70 % maxi depuis 6 mois car borne dans copro depuis cette date. Avant je rechargeais à 80 % maxi sauf en 3 occasions où j'ai eu de la route à faire (Perpignan/Strasbourg ou Perpignan/RP). Là, j'ai de rares fois chargé à 100 % mais en veillant à rouler de suite pour consommer, et donc préserver la batterie. Retraité avec plus d'enfants dans la famille, le Kona est le petit SUV idéal et je n'ai pas l'intention de m'en séparer.

"Suis passé à 100 000 km ^^ " Bonjour à tous, Xixou, tu te souviens du prix de la révision des 4 ans (60 000 km). J'ai un devis de mon CC à 350 € avec remplacement du liquide de freins et du filtre à pollen.

Kona Executive 64 kWh de décembre 2018 - 44 000 km - Aucun problème si ce n'est changement sous garantie de la trappe du connecteur de chargement il y a un an. Il est toujours risqué de faire des généralisations. Certains ont moins de chance, c'est vrai. Mais moi, je suis très satisfait de mon Kona.

Pb réglé. En fin de compte, c'était le câble USB qui, après 3 1/2 de bons et loyaux sevices et après des manips répétées, ne transmettait plus le signal de façon correcte. Câble changé et Android Auto est revenu comme avant. Bonne journée à tous.

Ça m'est arrivé il y a 2 ans. Il n'y a aucune solution car c'est le solenoïd du système de verrouillage qui est défectueux. Direction CC sans hésiter.

Merci pour vos réponses qui me permettent d'y voir un peu plus clair et me rassurent. Il n'est donc pas prévu, pour le moment, que Google abandonne la version "Android Auto" pure, c-à-d celle qui gère l'Appli du Kona. Par mesure de précaution, j'ai quand même téléchargé cette version sur https://www.apkmirror.com/apk/google-inc/android-auto/ : Android Auto 7.8.622503-release (arm-v7a) (Android 8.0+) By Google LLC Google LLC Android Auto 7.8.6225 (arm-v7a) (Android 8.0+) APK Remove ads, dark theme, and more with Premium Your download is starting... Thank you for downloading Android Auto 7.8.622503-release (arm-v7a) (Android 8.0+). Your download will start immediately. If not, please click here.

Merci pour vos réponses qui m'ont guidées dans la marche à suivre. J'ai réinstallé Android Auto depuis le Play Store et ... ça fonctionne de nouveau. Cela m'était arrivé, par le passé, d'avoir à réinstaller AA mais Google n'avait pas encore annoncé son arrêt. J'avoue que j'ai du mal à comprendre la politique de Google en ce qui concerne AA. En effet, comment continuer d'utiliser AA sur la voiture si AA sur smartphone disparaît ? Les deux sont indissociables, non ? Au cas où l'APK disparaisse un jour du Play Store, j'ai cherché comment la télécharger (pour utilisation ultérieure éventuelle) sans l'installer ; je n'ai pas trouvé comment faire. Mais celle que je viens de réinstaller (fichier APK) doit bien se trouver quelque part sur le smartphone. Je suis donc allé trifouiller dans les entrailles de celui-ci à l'aide de "Mes fichiers" de Samsung mais là encore j'ai fait chou blanc. Aucune trace de cette fichue appli même en activant la fonction faisant apparaître les fichiers cachés. Vous avez une idée pour la retrouver sur le phone (APK) ou la télécharger sans qu'elle soit automatiquement installée ? Merci d'avance pour vos réponses.

Bonjour à tous, Mon Kona est de 12/2018, Executive, 44 000 km - Smartphone Samsung S7 Edge avec Oreo (Andoid 8.0) Android Auto a été désactivé par Google fin juin 2022. Jusqu'à fin Juillet, je pouvais encore utiliser Android Auto. Maintenant, plus rien. Google propose d'utiliser Google Assistance à la place... mais ça n'a rien à voir. Si, par exemple, je lui dis "Hey Google, ouvre Google Maps" ... il va ouvrir la carte sur le téléphone mais rien n’apparaît sur l'écran d'Infotainment du Kona. Je suis étonné que personne n'ait encore évoqué le problème. Ou alors, cela vient de mon téléphone car, dans le passé, j'avais remarqué que parfois Android Auto ne s'activait pas. Pour résoudre le pb, je devais redémarrer le téléphone. Merci pour vos suggestions.

Bonjour à tous, Mon Kona Executive 64 kWh a 42 000 km et 3 1/2 ans. Ma conso moyenne sur 42 000 km est de 12,8 kWh/100 km. Je roule plutôt pénard et aux vitesses limites sauf sur autoroute où je roule à 110 km/h. L'été dernier j'ai fait Perpignan -> Strasbourg par autoroute à 110 puis retour par l'Allemagne, la Suisse Romande, la Savoie (Val-Thorens) toujours à 110 chaque fois que possible. Au total ma conso a été de pas tout à fait 16 kWh/100 km en n'utilisant pas la clim car pas besoin mais j'ai remarqué que cela a peu d'effet sur un long trajet.

42 000 km dont 30 000 km en régen "0" avec utilisation maxi des palettes et 12 000 km en régen maxi "3" ; tout ça pour dire que ma conso moyenne sur 30 000 km était de 12,8 kWh/100 et qu'elle reste inchangée. Je trouve plus relax de rouler en régen maxi, surtout en ville et en montagne et comme le résultat en conso est le même ... pourquoi s'en priver.

Bonjour, Mon Executive est de décembre 2018 et ... aucun problème côté réducteur ou batterie. Aucun problème autre d'ailleurs sauf solénoïd de fermeture de la trappe de recharge qui m'a été changé sous garantie. Très satisfait de mon Kona.

En tant qu'Ancien de chez PSA, je ne suis pas très à l'aise pour le dire mais je pense qu'effectivement le Mégane E-Tech semble être un très bon choix. Les revues spécialisées critiquent le fait qu'elle ne recharge qu'à qqc comme 125 kWh maxi sur prise Combo. Mais le Kona, c'est 77 kWh. Donc c'est déjà beaucoup mieux. A mes yeux, son point fort c'est la recharge en CA à 22 kWh, là où presque toutes les autres n'offrent que 7 ou 11 kWh. Le prix du kWh est beaucoup moins couteux qu'en Combo et tu charges 2 ou 3 fois plus vite. Seul bémol : la garantie qui ne doit être que de 2 ans (comme la plupart). Pourquoi ne pas regarder aussi du côté du nouveau E-Niro qui, lui, offre une garantie de 7 ans. D'autant que son style semble avoir été amélioré et il ne mesure qu'une vingtaine de cm de plus que le Kona. Si je devais choisir actuellement, c'est certainement l'un de ces 2 là que je prendrais.

Bonjour, J'ai un Kona Executive de décembre 2018 avec 39 000 km et aucun problème à ce jour si ce n'est le solénoide de la trappe de recharge qui ne s'ouvrait plus et qui a été changé sous garantie. Ce modèle n'a pas le BlueLink mais tu peux installer EvNotify + un ODB pour surveiller la charge à distance et avoir des infos sur la batterie HT. Je n'utilise pas la programmation du chauffage/clim mais ça existe. Il y a des fils sur ce sujet dans A.P. La PAC est d'origine et fonctionne très bien. Il y a Android Auto et Apple Car Play. Ma batterie LG n'est pas concernée par le rappel.

Personnellement, je ne trouve pas que le Kona fasse low-cost. En qualité perçue, je le trouve comparable à du PSA. De plus, l'Executive est dotée d'équipements modernes et sympas tels que feux automatiques, régulateur adaptatif, bonne sono et j'en passe. Les sièges, pour moi, sont plus confortables que sur le 2008, par exemple. Je n'ai jamais eu de Premiums allemandes ou japonaises, donc ma comparaison s'arrête là.

Entretien des 3 ans à Perpignan. Kona Executive 64 de décembre 2018. 37 000 km sans problème si ce n'est la trappe de recharge qui est restée bloquée en juillet dernier. Opération effectuée sous garantie, bien entendu. Entretien 3 ans = 102 €, plus cher qu'à Nevers.

Bonjour, Mon Kona Executive 64 de décembre 2018 est censé faire partie des VE dont la batterie LG devrait être changée puisque fabriqué en Corée. Or, aujourd'hui, n'ayant rien reçu de Hyundai, j'ai adressé un mail à "[email protected]" avec copie à mon CC pour savoir pourquoi je ne recevais rien. Réponse de mon CC dans la foulée : "Votre Kona n'est pas concerné". Nouvelle question posée au CC avec copie à HF : "pourquoi, alors, ai-je reçu en novembre 2020, une lettre de HF pour effectuer le rappel 01D076 (nouveau paramétrage vérifiant et ralentissant la charge vers 90/95 %, je crois). On le sait, ce nouveau réglage s'est avéré inefficace. Bizarre, non ?

Toujours rien reçu en France non plus. Kona immatriculé 12/2018.

C'est vrai que le côté isolation n'est pas son fort, sans doute pour des questions de prix de revient, et donc de vente, ce que je regrette également. Il est probable que mes prochains pneus seront des Michelin Primacy 4 ou des Goodyear (je ne sais plus, Efficient Grip, je crois). Il n'en reste pas moins que le Kona, en Executive, me semble beaucoup mieux doté et abouti que la plupart des SUV existants (je mets leTesla Y de côté car je ne le connais pas trop et il est plus cher, je crois). Je ne mentionnerai que la taille de la batterie (64 kW), les palettes + 3 puissances de régénération, la fonction Auto hold, la puissance et frugalité du moteur, l'affichage Tête haute, le régulateur adaptatif performant. Je ne fais pas d'autoroute ou y roule à 110 km/h maxi, je respecte les vitesses maxi en ville et sur route et, après 28 000 km, ai une conso globale de 12,8 kWh/100 km, ce qui me parait très honnête même si certains font mieux.

"La Kona bientôt le mouton noir de la marque ?" Je ne pense pas que cela soit le cas si Hyundai remplace la batterie douteuse par une neuve.Si la nouvelle était garantie 8 ans, ce serait le top. Mon Kona étant de fin 2018, la garantie marcherait jusqu'en juin/juillet 2029. Mais là, je rêve. Toujours est-il qu'à 28 000 km, je n'ai eu aucun pépin avec, la batterie est toujours aussi efficiente en ne la rechargeant qu'à 80 % maxi et quand je regarde la concurrence, je ne trouve aucun modèle aussi aboutit en SUV, à part le e-Niro. La Model 3 est tentante mais trop basse pour moi pour aller sur les chemins de montagne.. Le Model Y dépasse en prix ce que je serais prêt à débourser.

Cette tirette dégage le connecteur mais n'ouvre pas la trappe

Bonsoir tout le monde, A mon tour d'avoir la batterie auxiliaire déchargée : le moteur ne veut pas démarrer, plus de lumière à l'intérieur, coffre verrouillé etc... Mais c'est partiellement de ma faute car le capot est resté entrebâillé pendant 48 h environ et il n'y a pas de sécurité pour couper le jus. Je n'avais pas réalisé que cela suffise pour décharger totalement la batterie 12 V. J'avais pourtant coché "Économiseur de batterie" dans "Autre fonctions" (AM 2019 livré en décembre 2018) mais, donc, ça n'a pas fonctionné pour recharger la batterie 12 V à partir de la batterie HT. Est-ce un bug Hyundai ? Les modèles plus récents n'ont plus cette fonction, celle-ci se faisant soi-disant, automatiquement. Peut-être mon soft a-t-il été mis à jour comme pour les modèles récents, mais le hard ne suit plus ? Ayant une prise 220 V à proximité, j'ai voulu recharger avec le CRO mais impossible d'ouvrir la trappe de rechargement puisqu'elle est commandée électriquement. Inter Mutuelles Assistances voulait me faire remorquer la voiture à 90 km de là ou alors il fallait que je me dém__de tout seul pour trouver un petit garage. J'étais à la montagne et donc très mécontent de leur réaction. Finalement, un ami a fait 50 km pour venir me dépanner avec des câbles. Ça a démarré immédiatement et la recharge de la batterie s'est effectuée, du moins au début, à 14,9/15 V. Après 1h30 de route, et à l'arrêt, la tension était de 12,67 V ; ce qui me semble correct. J'espère que la batterie 12 V n'en a pas trop souffert. Je me souviens que quelqu'un a réussi à démarrer avec une pile 9 V, un autre avec une batterie 12 V de perceuse raccordés sur la batterie 12 V. Je compte donc acheter pour 2,30 € chez Ali un boitier coupleur de 8 piles AA permettant d'obtenir 12 V au cas où le problème se répète. Mes questions sont donc les suivantes : 1. Pensez-vous que mes 8 piles AA en série feront le job en cas de besoin ? 2. Pour faire le test, il faudrait complètement débrancher la batterie auxiliaire mais je crains que certaines fonctions soient à reprogrammer ensuite avec obligation de passer par un CC. 3. Y-a-t-il une astuce pour ouvrir la trappe de recharge manuellement si pas de jus disponible par la batterie auxiliaire ? Merci pour votre aide

Bonjour à tous, J'ai comme l'impression que Tonton a oublié les derniers du tableau. Hubi, pourrais-tu le relancer afin qu'il nous indique les prix de reprise et de vente ? Nous attendons cette info depuis novembre ou même avant.