ClemLyon

Cette vidéo de MaxBLD est pas mal faite pour se donner une idée

Les véhicules des voies adjacentes apparaissent dès qu'ils sont au niveau de l'arrière du véhicule, hors du champ de vision de la caméra frontale.

@Scritchoune Ça représente différemment les camions et les deux roues quand il y en a.

@Scritchoune Evidemment je n'ai pas le tête haute, mais sinon j'ai bien l'affichage multivoies comme dans la vidéo. Ca se présente à peu près sous la même forme, je ferai une photo à l'occasion (sans prendre de risque). Dans le topic des bugs justement je parlais de la perte de la reconnaissance des panneaux ce début de semaine, et bien j'avais aussi perdu l'affichage multivoies. Je peux aussi choisir d'afficher l'écran ADAS classique qui se présente sous la forme qu'on peut voir dans le mode d'emploi :

En tout cas je l'ai tel que montré dans la vidéo sur mon Iconic de 2025 qui effectivement a la caméra 360.

@marm0tt @Scritchoune J'ai lu ici que le régulateur adaptatif repart tout seul dans les embouteillages jusqu'à 30 secondes après l'arrêt contre 5 auparavant.

Merci pour vos messages. J'ai réussi à tout remettre en marche normalement avec un reboot du système multimédia (appui long sur le bouton à droite de l'écran).

@marm0tt Pour avoir conduit le e-Niro de mon frangin, un Hyundai Kona 2 pendant 1 an et actuellement une Megane 2025 (avec One Pedal), je ne trouve pas de différence flagrante. En tout cas je ne touche pas au frein, y compris dans les descentes raides (y'en a quelques unes dan mon coin). Le test de la ChaineEV donne 140m pour aller de 80 km/h à 0 pour le e-Niro et 143m pou la Megane. Sachant qu'à l'époque de leur test il n'y avait pas de OnePedal sur la Megane (et donc la régen' était un poil moins forte) il ya des chances pour que ce soit plus court aujourd'hui.

Bonjour à tous, Depuis hier soir je n'ai plus de détection des panneaux de limitation de vitesse, et donc plus de régulateur qui s'adapte à la cartographie (virages serrés et rond-points). Contact coupé toute la nuit, le problème n'a pas disparu. Plus étrange, je n'ai plus la visualisation des voies latérales sur le tableau de bord en mode "ADAS", ni des courbes, et les repères de centrage dans la voie sont fixes. Je penche pour un problème logiciel, suite à une mise à jour foirée, j'ai du déconnecter mon compte google et me reconnecter car j'ai aussi les bugs de Google Maps décrits dans le topic d'à côté... La caméra est propre et la voiture a 5000 km. J'ai essayé de partager ma connexion smartphone car j'ai lu que le problème pouvait être lié à une quantité de données "carto" maxi atteinte, mais ça n'a rien changé. Si vous avez des idées je suis preneur !

Même chose, plus de voiture sur Maps pour smartphone Android ou sur Chrome sur ordinateur, Megane de 2025.

Si si c'est bien réservé à la recharge, voici l'angle plus large avec les panneaux de la zone (c'est au 102 av. Saxe à Lyon si jamais l'image n'est pas assez nette pour lire les panonceaux).

J'aime cependant beaucoup le tissu type "alcantara" qui le remplace. @cwis Effectivement il n'y a que la moyenne. La conso instantanée est présente, sous forme de jauge vers le haut ou le bas suivant qu'on dépense de l'énergie ou qu'on en récupère. La lecture de la valeur exacte n'est pas possible mais on a une bonne idée de la valeur, qu'il faut interpoler entre les graduations de 20 en 20 kWh/100.

Passage en Suisse cette semaine : Entre autres choses classiques, j'ai vu pour la première fois : Audi A6 (devant une concession) Lotus Eletre sur un camion plateau. Audi Etron GT sur l'autoroute. Je conduisais donc j'ai pas pu prendre de photos.

Le code de la route est prévu pour un humain qui met une seconde environ avant d'initier la moindre action quand il faut réagir (en l'occurrence freiner), et encore, ça c'est s'il est attentif. Après 2 heures de conduite le temps de réaction chute ! (Pour une fois une vidéo de 40 millions d'automobilistes utile : ) La réaction de l'ordinateur de bord est instantanée, et lui ne fatigue pas, donc "il" peut se permettre de rouler plus proche qu'un humain. La contrepartie, c'est que cette réaction instantanée peut être très inconfortable et rendre la conduite pleine d'à coups. Chez Renault le bon compromis pour moi c'est 2/4, pour éviter les gens qui s'intercalent immanquablement, et conserver une souplesse similaire à celle d'un humain, sans être trop proche. En cas de conditions défavorables, je m'éloigne, 3 ou 4/4.

Au même moment mais dans la commune d'à côté : Et pourtant là pas besoin de payer le stationnement.

Pas essayé en mode éco. ce matin ça me l'a fait, j'avais mis à recharger cette nuit donc il faisait "chaud" dans mon box, peut-être que ça joue un peu. Comme d'habitude le ventilo est devenu très discret ou coupé dès que j'ai roulé quelques mètres dans ma rue.

Aller retour en Suisse fait, j'ai tout eu sur mes 1200km : pluie, parfois très forte, sur route et autoroute, temps froid (entre 0°C et 4°C), averse subite de neige sur l'autoroute, qui tient au sol (tout le monde était à 120 km/h et a été surpris par le changement si soudain de météo et revêtement). Je n'ai absolument rien à reprocher aux pneus Goodyear 4Seasons Vector. Comportement très sain et rassurant dans les conditions météo difficile, bruit tout à fait standard. Niveau conso je pense que la météo a eu bien plus d'influence que les pneus donc je ne me prononce pas sur ce sujet mais lors de mes trajets précédents je n'ai rien remarqué de spécial. Pour être en conformité avec la règlementation et en sécurité partout sans pour autant devoir aller sur la neige tous les jours, je pense que c'est un très bon choix.

Ca m'est arrivé aussi pendant mon déplacement en Suisse : stationnement à 30% à 13h après 3h d'autoroute, à 18h je n'avais plus que 25% au redémarrage pour aller à l'hôtel. Il a fait 2°C toute la journée. Evidemment sur le trajet de 15 minutes pour aller à l'hôtel, la batterie n'a pas eu le temps de réchauffer je pense, je n'ai pas "récupéré" ces pourcentages.

Bonjour @ToZet J'ai une Megane de la même période, le ventilateur se déclenche quand la voiture ne roule pas ou à très faible vitesse, et que le chauffage ou la clim sont activés, quels que soient les réglages. Effectivement pendant ces phases c'est tout sauf silencieux, en revanche dès que je roule un peu dans la rue et que j'ai quitté mon parking je ne l'entends plus mais je n'ai pas fait spécialement attention s'il était toujours en route. J'entends bien le son artificiel à faible vitesse donc je pense que le ventilo se calme. Je n'ai pas reçu de regards inquisiteurs à mon passage en tout cas.

J'ai l'option "pneus out temps" sur ma Megane 2025, donc j'ai des Goodyear 4Seasons Vector (je ne sais pas si ce sont des Gen 2 ou 3). Jusqu'ici je trouve qu'elle a une excellente tenue de route sur sol mouillé, même la semaine dernière avec des températures négatives et des chutes de neige qui n'ont pas tenu sur la chaussée. Je vais traverser la Suisse cette semaine (aller retour = 1200 km environ) et vu la météo prévue je pourrai peut-être vous en dire plus sur la neige si ça tient en plaine (je ne vais pas en montagne cette fois ci)

Et pourtant dans Lyon et la plupart des communes autour il n'y a que la recharge à payer, comme décrit sur le site de Izivia qui gère la recharge publique sur le territoire de la métropole du Grand Lyon. C'est un choix fait par les élus locaux, sans doute pour inciter à l'électromobilité sur leur territoire. issu du site Izivia GRand Lyon : C'est bien pour ça que MG4k est surpris de son amende. @MG4k tu dois pouvoir faire remonter le problème via la plateforme de srvice en ligne de la métropole Toodego https://www.toodego.com/

Effectivement, c'est plus clair avec les textes, merci @zadene. Dans ce cas c'est plutôt la communication du Grand Lyon via Izivia qui est "attaquable" alors... Tiens nous au courant @MG4k car comme toi j'avais bien vu que seule la recharge est à payer.

Situation ubuesque effectivement. J'irais demander son avis au Grand Lyon, car c'est eux qui gèrent réellement la règlementation de l'offre de recharge, Izivia n'est qu'un prestataire de service. Il doit y avoir moyen de les contacter sur les réseaux sociaux pour avoir un retour "rapide". A titre purement perso et sans aucun expertise juridique, je pense que l'arrêté de Caluire est illégal, puisque par définition les emplacements de recharge ne sont pas des places de stationnement. Pour info le maire à l'époque des ces décisions ne l'est plus depuis juillet de cette année : https://actu.fr/auvergne-rhone-alpes/caluire-et-cuire_69034/condamne-en-justice-ce-maire-lr-de-la-metropole-de-lyon-force-de-demissionner_61987982.html

@YoutpoutChez MG sur la MGS5 EV c'est de série sur la version Luxury (affiché à 35 000 euros actuellement)

Les modèles Evolution 130 ch 60kWh fin 2024 ont le petit écran, pour avoir Google dessus il faut le "Pack Navigation", qui intègre aussi le précondtionnement de batterie, facturé 1000 € à l'époque. source : le véhicule était inclus dans la grille de véhicules de fonction de mon emploi jusqu'à la refonte de la gamme Megane au printemps 2025. edit : cette version n'a pas d'accoudoir central. Le multimedia sans l'option "Pack Navigation" est décrit comme ceci :