Stan41

Oui il y a parfois des bornes défectueuses.

Souvent la batterie commence la charge en ce moment entre 30 et 35 et elle chauffe très vite. Parfois 6-7 minutes pour arriver à 60 et perdre beaucoup de vitesse. La byd chauffe beaucoup. L hivers je regarde pour être à 15-20 degrés et bas soc et je coupe le chauffage de la batterie en service.

Zeekr 7x ancien g6 LR nouvelle y LR dual heureusement qu il lui reste la conso

Tu ne dois pas partir en août car ça roule un peu partout.

Enfin ça oblige à éviter les heures d affluences ou les grands axes. Car l attente se multiplie.

Oui à éviter sur un départ en vacances assez loin.

Tu peux avoir 25-30% de cyclage qui ne vient pas du roulage.

Moi 196 en y prop. Si tu peux vendre 15000euros ça peut être le moment. Avec 300000km plus raisonnable.

Oui mais ça fait une panne qui oblige à récupérer une batterie reconditionnée ou alors faire repayer hors réseau et cela interdit un futur reconditionnement par tesla ensuite. le nombre important de 2170 augmente beaucoup le risque de panne.

Au vu du nombre de cellules et le nombre de cycle possible. Plus de risque de panne à long terme. Il commence à y avoir de plus en plus de sav sur nca. Contrairement au nmc et surtout LFP. 400000<600000<1000000

Après les nca sont les moins fiables. Donc à choisir entre nca et LFP pour quelqu un qui veut garder longtemps. Je pense qu il n y a pas photo. Perso j ai un y byd et 19 min sur le 10-80 et très bien.

Ce week end j ai testé une juniper awd après une plaid. J avais l impression de ne plus avoir de puissance.

C est une bonne offre tesla

39 ou 29?

36000 euros c est beaucoup trop cher. 33 serait plus raisonnable.