Stan41

Tu peux avoir 25-30% de cyclage qui ne vient pas du roulage.

Moi 196 en y prop. Si tu peux vendre 15000euros ça peut être le moment. Avec 300000km plus raisonnable.

Oui mais ça fait une panne qui oblige à récupérer une batterie reconditionnée ou alors faire repayer hors réseau et cela interdit un futur reconditionnement par tesla ensuite. le nombre important de 2170 augmente beaucoup le risque de panne.

Au vu du nombre de cellules et le nombre de cycle possible. Plus de risque de panne à long terme. Il commence à y avoir de plus en plus de sav sur nca. Contrairement au nmc et surtout LFP. 400000<600000<1000000

Après les nca sont les moins fiables. Donc à choisir entre nca et LFP pour quelqu un qui veut garder longtemps. Je pense qu il n y a pas photo. Perso j ai un y byd et 19 min sur le 10-80 et très bien.

Ce week end j ai testé une juniper awd après une plaid. J avais l impression de ne plus avoir de puissance.

C est une bonne offre tesla

39 ou 29?

36000 euros c est beaucoup trop cher. 33 serait plus raisonnable.

Vente le mois dernier d une highland rouge prop 34000euros avec 50000km et donc 16 mois.

Parce que tu as une catl. Moi avec ma byd si je vide ma batterie je commence au moins à 20 degrés et suis à 170 direct. Par contre je coupe le préchauffage car elle préchauffe sinon puis refroidit 10 min plus tard.

Elle chauffe activement quand tu recharges.

Oui mais au moins on a notre borne. Je préfère faire 20m à pied que 5km en voiture

Entre 20-40w et 700 le delta est très grand.

3A pour un vmc c est une vmc industrielle