titi750

Vu que tu as un double de clé sous la main, tu dois pouvoir faire changer juste la lame qui va dans le barillet et reprogrammer la voiture avec ce double : ca coutera bien moins cher qu'un double complet qui sera aussi à reprogrammer.

En même temps il était difficile de prévoir les différentes crises covid-composants-guerre en Ukraine qui ont complètement cassé la dynamique de baisse des coups des électriques et notamment des batteries, où avant cela c'était un peu comme la puissance des puces informatiques: le prix du kw/h de batteries était divisé presque par 2 tous les 24 mois, était passé de plus 1000€ le kw/h lors de la sortie de la première zoé à moins de 200€ lors du début de la crise Covid. Heureusement que Tesla et les chinois sont là pour challenger le marché et faire bouger tout ça désormais

Heureusement la plupart des acheteurs sont honnêtes, mais les escrocs ont bien rôdé leur affaire : https://www.autoplus.fr/occasion/larnaque-a-loccasion-du-moment-le-cheque-copie-418221.html Et une copie peut être très bien faite et parfaitement indétectable par tout un chacun. Vu les montants , je ne prendrai pas le risque à moins de récupérer le chèque directement à la banque de l'émetteur. Mieux vaux louper une bonne affaire qu'en faire un (très) mauvaise.

Bonjour, j'ai été contacté par un certain TIM sur leboncoin qui fait l'intermédiaire pour la société néerlandaise Marster Beheer B.V. et me propose 29,5k€ pour l'achat de ma KONA Intuitive rouge 64kwh de 10/2020 avec 17000km via virement instantané SEPA. Quelqu'un connaitrait ce TIM ou la société Marster Beheer B.V. ? Je crains toujours que ce soit une arnaque et cette société récente n'a pas l'air spécialisée dans la transaction de véhicules électriques. Titi750

De mon côté c'est en cours de discussion avec Madame qui craint que la SR+ soit trop grosse pour circuler à Paris et manœuvrer dans le garage. Déjà qu'elle trouve le kona encombrant par rapport à son ancienne 207. Prochaine étape, retourner essayer un M3, mais accompagné de Madame ce coup-ci.

Après une C-Zero pendant 2 ans, j'ai pris une kona l'an dernier (commande en juin, livrée en octobre). Pour la prochaine ce sera l'an prochain, mais à ce tarif la TM3 devient une option sacrément sérieuse; même si le kona est super à conduire et est sans doute plus pratique de part sa taille pour mes déplacements quotidiens en proche banlieue parisienne. Voyons comment va réagir la concurrence qui va devoir s'aligner à la baisse pour vendre.

L'état n'attendra pas 4 ans et le premier contrôle technique ! D'ici là, les voitures enverront directement leur kilométrage à Bercy tous les mois via la même puce 5g que celle obligatoire pour le SOS. Et hop, une mensualisation de plus.

En même temps quand on sait qu'une smart électrique a foutu le feu à la concession Mercedes toute neuve de Brest en 2018, je ne suis pas étonné qu'ils se montrent très prudents. https://www.letelegramme.fr/finistere/brest/brest-incendie-a-la-concession-mercedes-plus-d-1-meur-de-degats-19-01-2018-11819403.php?utm_source=automeeting.fr

Impossible à dire. Le mien est européen aussi.

Et à priori il est donc possible de mettre un attelage de kona thermique, identique à ceux anciennement spécifiques à l'électrique à l'homologation de tractage près.

En effet pour la déchetterie ou pour trimballer un meuble ce sera parfait. Ma remorque pèse 120kg : ca me laisse 180 kg de charge, largement suffisant pour mes besoins. Ca m'évitera notamment de transformer ma 406 coupé de collection en utilitaire :-), la kona venant remplacer la C0 et la 207 diesel de Madame qui servait à tracter la remorque.

Salut, Je viens de recevoir mon kona 64kwh intuitive tout neuf, et à la lecture de la notice fournie avec j'ai trouvé une bonne surprise : en version 64kwh, il peut tracter 300kg :-). Et en effet sur la carte grise, on y voit désormais une valeur F3 de 2470 kg. Du coup je suis super content, il reste à trouver le type d'attelage à poser dessus. Thierry

Salut, Je me suis fait avoir en 2018 (refus de la prime après avance du bonus par la concession) : heureusement j'avais la trésorerie car j'ai couru à la concession lui rembourser son avance, obtenu la preuve de ce remboursement 2 mois plus tard (l'ASP demandait un relevé de compte de la concession mentionnant l'encaissement de mon chèque de Rbt de l'avance du bonus), puis refait une demande globale bonus+prime qui a abouti après plusieurs mois. Au total plus de 6 mois avec un trou dans la caisse. Cette année, je change de voiture et je recommence : comme rien n'engage le concessionnaire à avancer les primes métropole roule propre du grand Paris et la prime ZFE alors que c'est la même demande unique que bonus + prime conversion, j'ai pris à ma charge l'avance de l'ensemble et je paie le prix complet au concessionnaire. Comme quoi il faut avoir les moyens pour rouler en électrique.

Bonjour, Pour la prime à la conversion, il doit appartenir depuis au moins 1 an à partir de la date de facturation du nouveau véhicule.

Cher l'accès à l'électricité sur ce réseau financé à 100% par les citoyens européens : soit au titre des subventions de l'Europe, soit au titre des économies réalisées sur la protection de nos poumons vs la pollution des mazout équipés du logiciel tricheur ! Merci !

Vu qu'une ion se vend dans les 3000 pour pièces, on a pas perdu grand chose ...

Bonjour, Hier j'ai voulu recharger ma C-zéro à l'aide d'un CRO 10A d'une Leaf 1. En le branchant sur la prise 230V, la led Ready du chargeur s'allume. Mais quand je branche la prise T1 sur la voiture, la voiture affiche un témoin d'erreur au tableau de bord et ne démarre pas la charge. Sur le chargeur, les autres Led (Charge et défault) elles ne changent pas et restent éteintes. Est-ce que quelqu'un a déjà tenter l'expérience et a rencontré le même problème ? Si oui y existe-t-il une manipulation à faire pour faire fonctionner ce CRO avec la C-zero ? Titi750