flo18

j'ai remarqué cela aussi et je pense que c'est "seulement" soft car le système n'arrive pas à choisir pour se stabiliser. tu peux avoir la même chose en utilisant l'accélérateur en étant sous CC. par exemple en arrivant dans une descente marquée pour faire un peu de roue libre. Hop le pied sur l'accélérateur pour trouver le point neutre et lorsque la voiture revient à la consigne du CC, elle produit exactement le même effet. Elle ne sait plus ce qu'elle doit faire et y va par à-coups. C'est assez désagréable mais efficace pour retirer son pied de l'accélérateur ou supprimer le CC. Les coréennes avaient eu une période également comme cela dans la gestion du CC, c'est pour ça que je pense que c'est soft. Espérons que la prochaine version règle ce genre de points et le freinage trop marqué en entrée de courbe.

Le prix dans Electroverse est variant et s'adapte. J'ai eu le cas aujourd'hui au moment de vérifier le prix pour une borne McDo. La dernière fois que j'avais été voir c'était affiché à 0.35. Ce matin premier affichage à 0.35 suivi d'un auto refresh automatique pour 0.30. Normal j'étais dans la plage 9h-11h30 , et actuellement après 18h c'est repassé à 0.35, avec auto refresh 0.30 -> 0.35

ce n'est pas spécifique à la recharge il suffit de mettre le G6 en fonction puis d'ouvrir le capot avant et vous pourrez constater que le liquide de refroidissement circule car ça "bouillonne" gentiment dans le réservoir de liquide dès qu'il y a le contacte, le G6 gère la température de la batterie et en ce moment il faut chauffer a minima la batterie ce n'est pas au niveau de la préchauffe avant recharge rapide mais ça produit une surconso en ce moment

un cas compliqué à gérer est la situation de soleil "rasant" pleine face qu'on peut rencontrer à cette saison de l'année le système s'obstine à vouloir rester actif alors qu'il ne voit pas grand chose (nous non plus) et dans cette config, n'importe quel élément (ponts, arbres...) projette d'office l'ombre vers la voiture et le système la découvre au dernier moment la prenant pour un obstacle donc freinage .... seule solution, déconnecter tout ce qui peut l'être aussitôt que l'angle du soleil change, la situation redevient nominal

piécette également sur la même hypothèse

J' ai fait la même erreur pour un autre pb sur un autre ve d une autre marque. Il ne faut surtout pas être plus fort que la douleur. Il faut tout mettre en rideau en sécurité et appeler l assistance assureur pour avoir une trace indéniable. Après ça va être entre eux. Et au premier on vous rappelle, il faut envoyer un beau recommandé pour véhicule non conforme car non utilisable. A partir de là toutes les bases d une saine négociation sont en place.

idem pour moi c'est une des différences avec les Coréennes donc il faut éviter de se jeter sur la prise directement, ça va venir

de tête , je crois que tous les G6 livrés jusqu'à mars ou avril 2025 sont concernés par le rappel si vous faites partie de l'opération, indiquez à la CC de faire attention aux clips qui semblent ne pas être clair au niveau de l'outil de commande xpeng

Ancien G6 J' ai également appris en passant en atelier pour l entretien annuel que le liquide de refroidissement peut circuler en permanence pour gérer la température de la batterie. Le liquide circule lorsque le véhicule est actif. Les échanges clé véhicule ne devraient pas être suffisant pour lancer la circulation du liquide

Retour d'expérience après plus de 72h sans contact avec le G6, potentiellement 1% perdu et 8km estimé en mode dynamic je dis bien "potentiel" car la prise de référence était après une charge donc batterie "chaude" et après 72h la batterie est bien froide à la température extérieure avec gel cette nuit. de plus 1% n'est pas forcément significatif car il suffit de peu pour passer d'un pourcentage au suivant. pour moi le sujet est clos et je ferai en sorte désormais que l'application ne reste pas en veille sur mon smartphone pour éviter qu'elle échange sans arrêt avec la voiture.

Hé bien non @Dominique84 c'est une légende urbaine car l autoroute à 130 en hiver ne réchauffe pas suffisamment la batterie car c'est une grosse brique qui est à la température extérieure Donc l info intéressante serait d avoir la température extérieure du trajet et la distance entre chaque recharge ? La première info pour déterminer la température de la batterie La seconde pour estimer si la batterie a pu garder un peu de température entre deux charges ou est revenue à la température extérieure

Oui les Coréennes sont très fortes sur ce point

en phase avec vous @SimonG mon premier test est positif en ce sens, d'hier 16h à aujourd'hui 14h, pas de perte de % batterie et seulement 1km de moins en estimation km dynamic, à cause du froid à mon sens j'ai réussi cela en arrêtant le mode veille de l'appli. salvateur pour la batterie de la voiture et celle de mon smartphone second test, je m'absente cette semaine et mon smartphone sera dans l'impossibilité physique d'échanger avec la voiture (quelques centaines de km entre les 2) on devrait pouvoir se faire une vraie position assez vite to be continued ...

le mode sentinelle ? on parle du Xguard je suppose ? OFF chez moi comme "enregistreur conduite" j'avais des Xcombo mais ça fait déjà un moment que je les ai supprimés bluetooth on, wifi off, point d'accès on MAJ automatique également à OFF il me reste la synchro cloud à ON mais j'y crois moyennement par contre j'ai peut être une piste car lorsque j'ai été checker tous ces paramètres, mon G6 était bien en veille et en ouvrant l'application (sans déverrouillage) on entend qu'il y a beaucoup de choses qui se passent et s'activent dans la voiture. et j'ai remarqué que j'avais l'appli smartphone présente en veille permanente donc je pense que la voiture et le tel n'arrête pas de parler et la voiture ne se met pas réellement en veille. de plus en checkant les paramètres, j'ai constaté que la mise hors tension automatique se réalise s'il n'y a plus personne dans le véhicule et aucune action depuis 1H. donc si mon smartphone sollicite la voiture, forcément elle n'est pas en vraie veille mais plutôt prête à démarrer. je teste cela ce weekend et je vais m'absenter durant la semaine donc je serai dans la même situation que les réponses ci-dessous avec la voiture à un endroit et ma clé digitale à plusieurs centaines de km. espérons que ce soit cela et réponses dans quelques jours ....

je suis en train de faire refaire la première clé donc je ne sais répondre pour une clé supplémentaire

la clé est au même prix en CC que la ref ali plus haut dans le fil 107-108€

@NeoRetraite vous utilisez la clé digitale ou seulement la clé physique ? j'essaierai de déconnecter 4G et wifi pour vérifier, on ne sait jamais

Je perds environ 1% de batterie de mon G6 par 24h de non utilisation. Je suis en mode "clé digitale" et j'ai remarqué que mon smartphone perd beaucoup plus de batterie lorsque je suis à la maison et que l'appli et le G6 sont connectés. Peut être en va t il de même pour la batterie du G6 ?

Je crois qu'il y avait eu des échanges sur ce thème mais je n'ai pas trouvé de sujet à part entière. Combien constatez vous de perte de batterie lorsque vous n'utilisez pas vos G6/G9 ? Quels paramètres ou pratiques avez vous modifiés pour essayer de limiter ce fonctionnement ?

la clé est au même prix en CC et il faut passer en CC pour la programmation synchro avec la voiture

d'après le manuel, Xpeng conseille autour du bloc retro central

idem sur un Perf 2024

je n'avais pas fait attention à cela c'est une excellente chose et cette carte devient encore plus intéressante cela donne le kWh à 32cts pour Ionity et 37cts chez Powerdot

Attelage tout à fait possible sur EV6 GT regardez quelques annonces et vous le constaterez

Le ralentissement est dû à l' angle du volant Les coréennes avait cela également à un moment et ça a été adoucis depuis Il faut espérer que xpeng arrive au même résultat Je vous conseille de prendre les virages au plus large et essayer de ne pas refermer trop vite J' ai calmé la bête de cette façon de mon côté