Samsaggace

Exact pour tout ce qui est dans la voiture mais rien n’est sûr (pour ne pas dire plus) pour le V2L qui n’est qu’une capacité (surement fournie) mais aussi un accessoire à personnaliser pour chaque système de prises de chaque pays. On peut penser, comme d’autres, que ce petit gadget soit payant en Europe, à suivre….

La compétition avec Waymo (et son LIDAR...) va être intéressante

Rien de bien nouveau dans cet argumentaire contre le FSD Tesla. Au delà du débat technique un peu dépassé (presque plus de LiDAR sur les véhicules), force est de constater que le FSD Tesla fonctionne plutôt pas mal et arrive peu à peu en Europe. Le cybercab devrait suivre. Si l’on peut critiquer ce pari Cybercab, c’est plus sous l’angle économique que technique.

Cela semble déjà le cas en Chine avec des réductions.. ElectrekTesla upgrades China Model 3 with 16-inch screen and V2L,...Tesla China gave every Model 3 a 16-inch screen, a light gray interior option, and 2.2 kW V2L. The US Model 3 still has a 15.4-inch screen and no V2L.

et oui…. c’est exactement ce que je pense et que je dis.

Je conseille vivement de trouver une solution de recharge à domicile ou au travail en AC. Cela simplifie la vie et protège ta batterie. Les superchargeurs en DC sont à réserver pour les grands trajets AMHA. Comme dit plus haut il y a d’excellentes occasions en Highland 2024 LR (RWD et AWD) qui t’apporte une bonne marge d’autonomie.

L’airbag existant est conservé dans le changement de volant.

Dans le domaine de la qualité (qui était d’ailleurs celui de Boeing pour les 737 Max), ce n’est pas qu’aux USA que l’auto certification existe… Les services internes peuvent être agréés pour certifier les équipements et engagent ainsi leur responsabilité. Cela n’empêche pas des contrôles périodiques (en général annuels) des produits, des services de contrôle, des méthodes, de l’organisation interne et du comité de direction. Ici on parle plus de l’applicabilité de certaines normes au cas particulier d’un véhicule sans commandes manuelles qui nécessite sans doute une vérification particulière. Mais j’ai connu des situations similaires lors de l’apparition des planches de bords d’avion entièrement numériques… sans parler des commandes de vol électriques. Ce sont toujours les avionneurs qui ont définis les processus et leurs redondances. Dans ce que j’ai lu, la NHTSA ne critique en rien la démarche de Tesla mais souhaite faire ses propres vérifications comme c’est parfaitement prévu par la réglementation US.

Ce changement se fait aussi par un ranger en moins de 15 mn. Pour la panne, je miserais sur un problème de connecteur.

Cela ne doit pas leur coûter trop cher s’ils récupèrent les volants du changement de comodo.

Il vont peut être te mettre le volant qui va avec le commodo de clignotants 😉

Pour IPhone l’UWB existe depuis l’Iphone 11 en 2019, c’est presque aussi ancien que nos premières Model 3 en Europe. L’argument semble un peu faible 😉

Avec la différence que la transition AV/AR est faite automatiquement. D’ailleurs le créneau se fait aussi automatiquement et très bien. Non l’absence de commodo pour cette fonction ne se sent pas du tout.

?? Le commodo de clignotant est bien là, ainsi que la caméra avant… Et pour trouver un VE comparable à la Model 3 avec toutes ses fonctionnalités à un prix analogue, il faut vraiment… vraiment chercher. Tant et si bien que je n’ai pas encore trouvé.

Comme souvent pour Tesla, la concurrence devrait être dans le domaine de l’efficience (consommation, temps de recharge, disponibilité)