Samsaggace

Pourquoi parler de 2022 ? Pour 2024, c’est 10 G$ soit plus de 10% du CA. Cela devient significatif surtout avec une meilleure MB. Cela n’a rien d’un rêve.

C’est quoi ces 2 tarifs ? On parle bien de SC Tesla ?

D’après ce que je vois, il est situé sur un parking du supermarché Leclerc. Il pourrait y avoir un accord avec cette grande surface pour obtenir un prix bas. Je n’y suis pas allé mais ma dernière charge fin avril au superchargeur d’Albi situé aussi sur un parking Leclerc (avec en plus une toiture entièrement en panneaux solaires) était au tarif de 0,25 €/kWh.

Enfin un article qui essaye de dépasser la seule image de Musk pour analyser la situation de $TSLA : https://www.investing.com/news/stock-market-news/wall-street-analyst-says-tesla-and-its-mission-are-bigger-than-ceo-musk-4021331 Avec un peu de recul (7ans), il faut voir comment le schéma de production de Tesla qui paraissait au début très lourd (trop de cerveaux, pas assez de techniciens plus interchangeables) et pénalisait la montée en puissance de la production de la Model 3 semble devenu maintenant un atout avec une grande résilience de la la marge brute malgré la baisse de production. Il paraît aussi mieux adapté au lancement de nouveaux produits : megapacks, Optimus, Semi,…

Ce groupe OMV semblait fortement impliqué dans la génération d’hydrogène "vert" à base d’électricité renouvelable. La distribution d’hydrogène au véhicule léger prouve ainsi ses limites à la fois en terme de rendement comme en terme d’attractivité commerciale pour une filière bien complexe au niveau des particuliers.

Ma comparaison n’avait aucun rapport avec la qualité qui me paraît très élevée chez BYD mais avec la variété du catalogue présenté. Lorsque tu recherches une pièce précise, difficile de la trouver sur AliExpress, tellement la variété est grande et le descriptif peu explicite. Chez BYD, c’est un peu pareil, ils multiplient les versions, les motorisations et au final tu ne sais plus vers quel modèle te diriger. Comme l’explique @Hybridébridé, on hérite sans doute des queues de production chinoise et c’est ce qui ajoute peut-être à la confusion.

Quand Tesla n’a vendu que 7500 voitures en France sur les 4 premiers mois de 2025, on dit que c’est une déroute. Mais pour BYD, un peu plus de 10000 Seals en Europe sur un an c’est très significatif. Mon plus grand doute, c’est le manque de ligne directrice de BYD, à la fois sur les modèles et sur les motorisations. On n’est pas sûr de retrouver la même voiture l’année suivante et j’aimerais bien savoir comment l’après vente jongle entre tout cela. Une voiture c’est quand même un achat plus sérieux que celui d’une breloque sur AliExpress.

Si on suit régulièrement les videos quasi quotidiennes de Zanagler qui se déclare "Tesla Semi advocate", on comprend bien la progression et les grands défis de la gigafactory dédée au Semi. Oui, il fallait bien un nouvel outil industriel pour ce nouveau produit qui ne pouvait pas être produit en série avec les moyens disponibles des usines existantes de Tesla. Cela explique aussi les séries limitées livrées aux clients historiques plutôt à des fins de tests en vrai grandeur. Une production débutant à fin 2025 semble encore réalisable au vu de l’état actuel de la construction et des progressions en phase finale des autres gigafactory. Le petit détail amusant sera l’arrivée des presses géantes qui en général viennent d’Italie : Quels seront les tariffs appliqués ?

Oui, ce devrait être le bon moment pour s’alléger vers $275~280

Comme nous en parlions précédemment, le cours de $TSLA n’est toujours pas conditionné par des considérations économiques (bénéfices réduits des 3/4) ou entrepreneuriales (pas de nouveaux modèles à court terme) mais par des considérations politiques autour du personnage d’Elon Musk. Dernière nouvelle, il dit qu’il va revenir et l’action remonte au lendemain de résultats assez médiocres…

Les résultats du Q1 2025 sont sortis : https://digitalassets.tesla.com/tesla-contents/image/upload/IR/IR/TSLA-Q1-2025-Update.pdf Assez fidèles aux "aléas" du trimestre, le seul bon point reste le stockage d’énergie.

En regardant le site qui jongle allègrement entre les motorisations, il ne semble pas que BYD mise fortement pour le VE en Europe. Mon cousin vient de me dire triomphant: ”j’ai une BYD électrique". Je pensais pouvoir enfin voir une vraie concurrente de ma Model 3 et patatras c’est une hybride. Encore une hérésie, pour les frileux…

Est-ce que tu en connais un (non chinois) qui gagne de l’argent avec ? Ce n’est pas parce qu’un modèle est demandé qu’il sera rentable. Quant à l’objectif, je parlerai plutôt d’un horizon, d’une belle promesse qui a permis d’attirer une clientèle nouvelle. Comme je le dis souvent : qui pouvait penser en 2000 qu’il achèterait un téléphone 3 fois plus cher que son téléviseur ?? Les stratégies ne sont pas uniquement des arbitrages technico-économiques mais une anticipation ou la création de besoins nouveaux.

Oui, c’est ce que dit l’article mais tous ces directeurs n’avaient pas leur fortune dans Tesla. On trouvera toujours une armée de conseillers pour influer dans telle ou telle direction mais si tu leur dit que les pertes éventuelles seront retenues sur leur salaire, c’est autre chose. Quand on voit combien de temps il a fallu à Tesla pour rendre sa Model 3 faisable puis rentable on peut comprendre les hésitations pour un Model 2 moins cher qui aura forcément une marge plus faible donc un plus grand volume à produire pour gagner autant. C’est tout le dilemme entre le haut et bas de gamme. Il ne faut jamais ne considérer que le CA sans lui associer la marge réalisée.

Tout cela n’est pas écrit à mon avis. Pour la concurrence avec les historiques c’est d’ailleurs très discutable. Certains sont proches de claquer, il faut attendre pour voir. Pour la concurrence avec les chinois c’est une autre paire de manches. Le bras de fer entre Trump et Xi fait partie de la donne et l’on ne peut en prévoir l’issue. Hormis les coûts qui ne sont certainement pas calculés de la même façon en Chine, la valorisation de la monnaie fait aussi partie de l’équation. Avec un euro à $1.4 comme ce pourrait être l’objectif de Trump, les cartes seront rebattues… à suivre