Samsaggace
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Comment se fait la montée en puissance quand tu démarres la charge : y-a-t'il un dépassement avec retour à 16A du type 14..15..16..17..18...16 (signe d'une détection d'anomalie) ou un arrêt net à 16A qui serait le signe d'une limitation à faire sauter au niveau du WC ou de la voiture (réinit par exemple)
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Pour tous ceux qui suivent encore $TSLA, aujourd’hui sa petite sœur SpaceX vient d’être introduite au Nasdaq. Pour ma part, j’ai été réduit à 11 actions qui s’envolent déjà de 30% pour en faire une capitalisation plus importante que celle de sa sœur. Il sera intéressant de suivre comment EM va piloter cet ensemble très mal défini particulièrement dans l’IA.
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AMHA, le délestage ne se "règle" pas. ce qui se 'règle" c'est la puissance max de la charge exprimée en ampères. Elle se règle sur le WC ou sur la voiture et c'est la plus faible des deux qui est prise en compte. La voiture dit ce qu'elle veut comme maximum et le WC délivre jusqu'à ce maximum ou le sien s'il est plus faible. Le délestage est un mécanisme mis en place pour que le WC ne prenne pas plus de puissance que celle disponible sur le compteur en fonction des autres utilisations. Il s'ajuste automatiquement en permanence mais ne se règle pas.
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Le délestage réseau (valable pour toute borne AMHA) t'autorise à prendre TOUTE la puissance restante pour la borne. C'est instantané. Tu vois ton ampérage de charge chuter dès qu'une autre sollicitation est détectée Tu peux par ailleurs limiter la puissance de charge (en fait l'ampérage) sur le WC ou sur la voiture.
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Je ne comprends pas ton argument dans un fil où l’on parle du Tesla Cybercab et particulièrement de sa consommation que l’on peut valablement comparer avec un Model 3 ou Y en supposant que des méthodes similaires sont employées à ce effet. Une autre comparaison sur de courts trajets avec d’autres modèles est bien délicate quand on sait comme le souligne @Hybridébridé le nombre de paramètres en jeu (température, poids, régénération,…). Elle ne semble guère probante ou utile pour juger le Cybercab dans son utilisation complète.
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Pourquoi toujours penser comme les autres. On peut simplement l’utiliser pour éviter précisément un obstacle, s’aligner dans une place,…comme pour la caméra arrière
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Tout dépend de ce que l’on appelle interaction : - si on parle de visualisation et d’audio, aucun problème - si on parle de conduite (volant, accélération, freinage) ou même d’interaction avec la conduite (clignotants, phares,…) je pense qu’on en est loin. Quel constructeur voudra permettre que son véhicule soit piloté par un smartphone qu’il ne maîtrise pas.
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Sur ma HL de 2024 (avec EAP) il n’y a quasiment jamais de demande de tourner le volant, c’est même l’inverse : la moindre résistance aux mouvements de volant peut faire décrocher l’AP. Le contrôle se fait par la caméra intérieure (si autorisée of course).
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Je ne sais pas ce que tu as regardé mais quand tu interroges le stock sur le site français, tu peux choisir ton modèle et la distance de ton lieu de résidence. Sur chaque modèle, tu as une description détaillée et le lieu où elle est disponible. En général, pas d’embrouilles là-dessus.
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Oui, cela est malheureusement courant, La première fenêtre qui t’es donnée est en général liée à l’arrivée d’un bateau venant de Chine auquel ta commande a été rattachée. C’est automatique. Puis dans le flux des arrivées précédentes, il y a des désistements (tu as toujours le droit de te rétracter) et les modèles sont alors réaffectés à ceux qui viennent ensuite. Mais cela se fait par paquet car ils ont des incitations fortes à vider les stocks donc il est possible qu’une même voiture en stock soit affectée à plusieurs acheteurs en attente et c’est le premier qui dégaine qui est servi. Alors tu peux revenir dans le flux initial, ce qui semble être ton cas. C’est difficile à vivre surtout quand le lieu de livraison est loin de ton domicile, mais en général tu es livré dans un temps plutôt court (1 mois environ) ce qui est bien mieux que la concurrence.
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C’est bien le problème quand on cherche une alternative à la Model 3 comme ce fut mon cas il y a 2 ans. Beaucoup de chinoises mais quid de leur performances réelles et de leur pérennité car ici, les chinois comme les européennes misent surtout sur l’hybride, laissant au second plan les électriques.
