Samsaggace

Ce changement se fait aussi par un ranger en moins de 15 mn. Pour la panne, je miserais sur un problème de connecteur.

Cela ne doit pas leur coûter trop cher s’ils récupèrent les volants du changement de comodo.

Il vont peut être te mettre le volant qui va avec le commodo de clignotants 😉

Pour IPhone l’UWB existe depuis l’Iphone 11 en 2019, c’est presque aussi ancien que nos premières Model 3 en Europe. L’argument semble un peu faible 😉

Avec la différence que la transition AV/AR est faite automatiquement. D’ailleurs le créneau se fait aussi automatiquement et très bien. Non l’absence de commodo pour cette fonction ne se sent pas du tout.

?? Le commodo de clignotant est bien là, ainsi que la caméra avant… Et pour trouver un VE comparable à la Model 3 avec toutes ses fonctionnalités à un prix analogue, il faut vraiment… vraiment chercher. Tant et si bien que je n’ai pas encore trouvé.

Comme souvent pour Tesla, la concurrence devrait être dans le domaine de l’efficience (consommation, temps de recharge, disponibilité)

Ces limites de température sont rarement mentionnées mais quand on fouille un peu, les chargeurs ”occidentaux" (spécifiés par …) sont plutôt limités à 60 dg et les asiatiques plutôt à 75 dg. Il y a aussi la question du positionnement du capteur.

Avec une prise renforcée, j’ai immédiatement pris du 2,5 mm2. Ça ne chauffe pas du tout en 13 A. Avec les canicules actuelles, c’est la prise de l’UMC qui chauffe parfois et réduit à 6A. Le seul moyen est d’attendre la nuit (tarif réduit en plus) ou de trouver un chargeur plus tolérant. Mais je prends mon mal en patience en me disant que les protections sont là pour notre bien.

Tu m’as quand même mis un doute et je viens de vérifier : RAS pour moi du côté disjoncteur

Dans ce que montre la photo, l’échauffement semble venir du conducteur ou de son serrage sur le disjoncteur. Cela ne concerne pas la prise (renforcée ou non).

Difficile de répondre à ta question : Comment ton TWC3 est-il branché (classique avec des protections pour 32A mono ou moins si l’installation est plus restreinte) Comment as-tu limité à 16A ? Sur le véhicule ou sur le WC. Cela t’indique celui qu’il faut changer. Le maximum de 20A vient-il d’une moyenne ou d’un maximum observé = ton installation peut-elle disjoncter quelquefois ou très rarement Avec ce genre de limitation d’utilisation, je te conseillerais d’ajouter une boucle de limitation d’intensité sur le WC, c’est vraiment l’idéal pour ne jamais se poser de questions. Tu charges toujours au maximum possible.

As-tu fait un message au SAV ? J’ai eu un problème analogue mais il se résolvait par une réinitialisation du DAS dans le menu service. Depuis le SAV m’a dit que le problème était corrigé mais sans certitude

Désolé mais c’est l’inverse. Le compteur de vitesse ne doit pas afficher une vitesse inférieure (à la vitesse réelle) pour être toujours au dessous des limites si le conducteur respecte les limitations avec l’indication du compteur.

Tu veux dire "inférieure", non ?