Samsaggace

Tout dépend de ce que l’on appelle interaction : - si on parle de visualisation et d’audio, aucun problème - si on parle de conduite (volant, accélération, freinage) ou même d’interaction avec la conduite (clignotants, phares,…) je pense qu’on en est loin. Quel constructeur voudra permettre que son véhicule soit piloté par un smartphone qu’il ne maîtrise pas.

Je signalais une détection très stricte de l’approche de la bande centrale sur route étroite. Hier, elle a même déclenché l’alerte en l’absence de bande centrale. J’ai constaté que la "vision" sur l’écran trace une limite centrale (sans doute calculée) qui n’existe pas en réalité.

Sur ma HL de 2024 (avec EAP) il n’y a quasiment jamais de demande de tourner le volant, c’est même l’inverse : la moindre résistance aux mouvements de volant peut faire décrocher l’AP. Le contrôle se fait par la caméra intérieure (si autorisée of course).

Je ne sais pas ce que tu as regardé mais quand tu interroges le stock sur le site français, tu peux choisir ton modèle et la distance de ton lieu de résidence. Sur chaque modèle, tu as une description détaillée et le lieu où elle est disponible. En général, pas d’embrouilles là-dessus.

Oui, cela est malheureusement courant, La première fenêtre qui t’es donnée est en général liée à l’arrivée d’un bateau venant de Chine auquel ta commande a été rattachée. C’est automatique. Puis dans le flux des arrivées précédentes, il y a des désistements (tu as toujours le droit de te rétracter) et les modèles sont alors réaffectés à ceux qui viennent ensuite. Mais cela se fait par paquet car ils ont des incitations fortes à vider les stocks donc il est possible qu’une même voiture en stock soit affectée à plusieurs acheteurs en attente et c’est le premier qui dégaine qui est servi. Alors tu peux revenir dans le flux initial, ce qui semble être ton cas. C’est difficile à vivre surtout quand le lieu de livraison est loin de ton domicile, mais en général tu es livré dans un temps plutôt court (1 mois environ) ce qui est bien mieux que la concurrence.

C’est bien le problème quand on cherche une alternative à la Model 3 comme ce fut mon cas il y a 2 ans. Beaucoup de chinoises mais quid de leur performances réelles et de leur pérennité car ici, les chinois comme les européennes misent surtout sur l’hybride, laissant au second plan les électriques.

Idem pour moi. Pas eu le temps de regarder s’il y avait une case à cocher. Cette version semble avoir un lien assez sensible avec les traitements vidéo sans grande documentation. L’impact le plus dérangeant pour moi est le signalement (bip et ligne rouge) de l’approche de la bande centrale. C’est particulièrement ennuyeux sur les petites routes au marquage incertain.

Merci pour l’information mais j’ai eu aussi cette proposition d’entretien lors de l’intervention du ranger pour poser le comodo de clignotants. Il m’a dit que c’était systématique pour répondre à une mauvaise pose des caméras frontales sur certaines séries de production. En vérifiant mon cas, il a vite diagnostiqué que je n’étais pas dans ce lot. Les images de mes caméras sont d’ailleurs très nettes et le phénomène intempestif d’arrêt des fonctions associées aux caméras démarre et se termine aussi soudainement.

Ok mais je suis en HW4 et j’ai bien vérifié la qualité de vision des caméras . Pour moi, il y a un bug sur le traitement vidéo qui rend la vision altérée momentanément, voire par séquence. Je n’avais jamais eu avant de pseudo coupure vidéo qui rende les aides associées inopérantes. Et le phénomène ne cesse pas avec un arrêt/marche ni avec un reboot. Le seul moyen découvert un peu par hasard est l’appui long sur la touche camera que j’ai maintenant au volant (avec comodo clignotant 😉). J’ai fait cet appui long en voulant appuyer sur le micro pour appeler grok à la rescousse…

Je rencontre de nouveaux freinages fantômes que je ne voyais plus sur des trajets quasi journaliers sur autoroute peu encombrée : - en virage : on dirait qu’il ne voit pas le tournant et confond le bord de route avec un obstacle - à l’entrée de tunnel ou au passage sous un pont C’est revenu presque 5 ans en arrière.

Désolé mais ce n’est pas à faire. Il faut toujours appliquer une procédure sûre évitant un coupure sous forte puissance : - brancher la prise murale sur le chargeur puis la prise T2 sur le véhicule - débrancher la prise T2 (après avoir arrêter la charge éventuellement) puis la prise murale Sécurité avant tout.

Cette version semble désastreuse : freinages fantômes comme jamais, arrêts parasites des fonctions liées aux caméras,… Un conseil dans ce dernier cas : appuis long sur la caméra arrière et tout revient

Le VIN 0000 est couleur champagne et sans volant…. https://www.teslarati.com/tesla-cybercab-gets-crazy-change-mass-production-begins/

Tu as déjà pas mal de réponse dans le bandeau en tête de ce fil. En fait, la situation n'a plus rien à voir avec celle qui existait au début 2019 à la sortie de la Model 3 en Europe. C'est maintenant devenu un cas assez banal, la concurrence est en place et les tarifs convergent bien. Suivant les paramètres privilégiés par le nouvel acquéreur : valeur à neuf, franchise, bris de glace, lieu de stationnement ou d'autres contrats chez le même assureur..., la différence se fait. A ma connaissance, il n'y a pas d'assurance Tesla en France, juste des liens plus ou moins étroits avec Allianz mais on trouve bien mieux chez certains courtiers Allianz. Pense aussi aux banques : Crédit Mutuel/CIC, Crédit Agricole, voire Boursobank Presque tous font des devis en ligne et tu ne couperas pas à en faire quelques-uns. Il faut aussi intégrer que des hausses annuelles de 10% au moins sont courantes et d'autant plus élevées que le prix de départ aura été attractif.

Retrofit du commodo fait ce jour par un Ranger sympa et bien équipé. Ils ont reçu de nouveaux caches qui devraient mieux convenir à l'insertion du commodo mais ils se sont révélés inadaptés.Il a donc fait un trou à l'ancienne et une nouvelle intervention sera programmée pour les nouveaux caches. Le commodo marche très bien mais les sensations sont différentes du précédent (Model 3 d'origine) car il n'y a pas la position de maintien 3 clignotements comme avant. Il m'a par contre confirmé que le retrofit caméra serait pour bientôt (il pense à l'été) car ils commencent à recevoir la formation à cet effet.