Samsaggace

Tu as déjà pas mal de réponse dans le bandeau en tête de ce fil. En fait, la situation n'a plus rien à voir avec celle qui existait au début 2019 à la sortie de la Model 3 en Europe. C'est maintenant devenu un cas assez banal, la concurrence est en place et les tarifs convergent bien. Suivant les paramètres privilégiés par le nouvel acquéreur : valeur à neuf, franchise, bris de glace, lieu de stationnement ou d'autres contrats chez le même assureur..., la différence se fait. A ma connaissance, il n'y a pas d'assurance Tesla en France, juste des liens plus ou moins étroits avec Allianz mais on trouve bien mieux chez certains courtiers Allianz. Pense aussi aux banques : Crédit Mutuel/CIC, Crédit Agricole, voire Boursobank Presque tous font des devis en ligne et tu ne couperas pas à en faire quelques-uns. Il faut aussi intégrer que des hausses annuelles de 10% au moins sont courantes et d'autant plus élevées que le prix de départ aura été attractif.

Retrofit du commodo fait ce jour par un Ranger sympa et bien équipé. Ils ont reçu de nouveaux caches qui devraient mieux convenir à l'insertion du commodo mais ils se sont révélés inadaptés.Il a donc fait un trou à l'ancienne et une nouvelle intervention sera programmée pour les nouveaux caches. Le commodo marche très bien mais les sensations sont différentes du précédent (Model 3 d'origine) car il n'y a pas la position de maintien 3 clignotements comme avant. Il m'a par contre confirmé que le retrofit caméra serait pour bientôt (il pense à l'été) car ils commencent à recevoir la formation à cet effet.

Oui, c’est fatigant d’essuyer un refus après avoir passé du temps à remplir un questionnaire en ligne. En raison d’un grand nombre de paramètres agissant sur la valeur de la prime, le choix est difficile à faire. Avec une LR, j’ai pris le CIC (idem Crédit Mutuel) pour la valeur à neuf 5 ans et une franchise minimale à 330€ (hors bris de glace) pour un peu moins de 1000 € annuel. Mais il faut s’attendre à ~10% d’augmentation annuelle. J’ai pu vérifier une règle pour la LR ou l’écart de franchise est quasiment égal à l’écart de prime.

Le câble T2/T2 est quand même bien utile si tu as une borne (conforme à la fameuse norme) posée sans câble attaché 😉

Commandé ce jour pour moi, montage prévu début avril. Comme déjà dit, c’est autant pour la voiture (modèle maintenu au dernier standard technique) que pour le conducteur qui devient un peu moins habile… J’attends aussi la caméra avant qui arrivera sans doute un jour.

Au niveau actuel de connaissance de la Model 3 par les assureurs, les tarifs de la plupart sont très similaires quand on aligne le niveau de garanties et de franchise. Je remarque même que l’écart de prime annuelle est quasiment égal à celui de la franchise, les autres paramètres restant identiques. D’autres paramètres comme celui des km parcourus annuellement sont bien sûr essentiels. Carapass ne présentait pour moi aucun attrait. Il n’est intéressant que pour moins de 6000 km par an, ce qui doit être plutôt rare chez les Model 3…

Et combien de km par an ??

J’ai souvent entendu ce genre d’accusation de conspirationniste pour Grok, mais souvent on ne rappelle pas le contexte et notamment les biais introduits auparavant. Voici donc ce qui se passe quand on interroge Grok simplement et il n’y a aucune conspiration à l’horizon

Petite info d’un ancien de ce fil : Pour ma deuxième Model 3, j’ai choisi l’assurance CIC très compétitive en 2024. Elle a ensuite pris 10~12% d’augmentation annuelle comme la plupart de ses consœurs. Cette année j’ai subi en plus l’arrêt de l’exonération de la taxe, bref une augmentation de 26% au total. Ayant toujours une franchise à 0, j’ai voulu savoir l’impact du premier niveau de franchise à 330€ (hors bris de glace). Et bien, c’est exactement le même impact sur la prime d’assurance (-330€) ! En plus, étant bon conducteur, cette franchise n’est pas appliquée au premier accident. Il me faudrait plus de deux accidents dans l’année pour justifier ma prime élevée ! Mon choix à donc été très rapide…

Moi, je mets cet item en premier (avant le commodo) et malheureusement il n’y a pas de kit à l’horizon.

"Remarque : ce pack est compatible avec les Model 3 produites en 2023, 2024 et 2025, et qui ne sont pas dotées d'un commodo de clignotant." Je ne vois pas de limitations, non ?

A-t-il jamais été disponible ? A-t-on un témoignage d'un heureux bénéficiaire en France de ce fameux kit à 660 € ? Je me suis inscrit comme beaucoup pour être averti de la disponibilité et je ferai la modification à ce moment. Ce sera plus pour maintenir ma HL à niveau et la rendre mieux "vendable" que par vraie nécessité. Je pense que beaucoup seront dans mon cas...

Comme souvent au milieu de nouvelles plutôt maussades pour Tesla qui laisse le RAV4 de Toyota caracoler en tête des meilleures ventes pour 2025, l’action $TSLA poursuit son petit rallye de fin d’année en se rapprochant des $500 ($488 à cette heure).

C'est tout à fait exact, mais ces mouvements sont grandement amplifiés par les effets de levier (short ou bull) et l'attitude émotive, souvent irrationnelle des investisseurs américains. Cela donne des écarts journaliers assez phénoménaux de plus de 10% avec des emballements imprévus. On dirait que le marché ne se rend compte qu'a posteriori de ses errements et doit alors corriger certaines incongruités.

Si cela peut en tranquilliser certains sur le yoyo de $TSLA et des agissements ou paris d'Elon Musk, je note que tout le secteur hightech américain est une gigantesque loterie ou les emballements soudains suivis de replis ravageurs sont légion. Depuis que j'ai vendu mes $TSLA qui ont quand même gagné un petit 30% depuis, je me suis rabattu sur quelques valeurs phares comme $GOOGL (Alphabet) ou $NVDA (NVidia) ou $NVO (Novo-Nordisk) qui on fait respectivement +99%, +20% et -15% en 9 mois et je ne parle pas des positions critiques intermédiaires. Si vous suivez leurs nouvelles au jour le jour, il faut avoir le coeur bien accroché. La bourse américaine achète n'importe quelle salade pourvu qu'elle lui paraisse bien assaisonnée !