MickB

Je remets une pièce dans la machine pour ce point : j'ai l'impression que le son se remet toujours sur le JM Jarre (j'ai une version Alpine) par défaut, même si je le mets sur Neutre. C'est un peu agaçant le fait que le son revienne à la valeur par défaut. Je suis le seul dans ce cas ?

En fait j'ai refais quelques tests depuis, et effectivement le one-pedal est mis "en pause" dès lors que l'on entame la marche arrière. Et j'ai compris ce qui me dérangeait : quand je sors de mon garage qui est dans une pente, j'étais habitué avec la Megane à lever le pied pour ralentir pour sortir doucement (sinon le dessous de la voiture peut toucher le trottoir), et si je mets le one-pedal quand je démarre dans le garage, quand je vais le pied la voiture va pas juste ralentir mais complètement s'arrêter (je sais c'est le but) et c'est ça qui me dérange visiblement. Du coup solution simple : pas de one-pedal tant que je suis pas sorti de mon garage. Autre point que j'ai remarqué avec le one-pedal : si on lève le pied très doucement de l'accélérateur quand on approche de l'arrêt complet, la voiture "broute" au moment de s'arrêter, comme si la voiture était tout pile entre l'état "arrêt" et "j'avance un tout tout petit peu". J'ai constaté ce comportement initialement en descente, mais confirmé aussi sur du plat.

Le problème de la solution de gestion au niveau de la prise / disjoncteur c'est si tu as besoin de couper / réactiver régulièrement (par exemple sur des tranches de 5min, si tu as des panneaux solaires et que tu veux charger que en fonction de la production), bah ça fait beaucoup de coupures "sauvages" pour le disjoncteur / prise / voiture qui risque à terme de pas trop aimer ça

Un peu le même constat chez moi, si j'appuie sur la commande "trop vite" après le démarrage de la voiture (quand je suis encore à l'arrêt) il faut appuyer plusieurs fois, si je le fais quelques minutes après (quand je roule) ça fonctionne dès le premier appuis. Par contre jamais essayé avec la commande vocale (je suis pas fan des commandes vocales pour être honnête).

Déjà sur la Megane c'était pareil, la fonction a dû être codée avec les genoux, pas sûr qu'il existe vraiment de solution à part appuyer dessus comme un malade jusqu'à ce que le bouton s'allume

Personnellement mon intérêt serait plutôt de mai à septembre où mes panneaux produisent plus que ce que je consomme, du coup je pourrai théoriquement complètement effacer ma conso du réseau pendant 4-5 mois (ok c'est pas le plus gros du volume, mais quand même). Sur des jours tempo, avec ou sans V2H, c'est pas une batterie de 87kWh qui va me sauver quand tout mon chauffage est basé sur des radiateurs électriques 😅 (et c'est pour ça que je suis pas tempo).

@JoFloGab en cherchant sur les sites de plans 3D j'ai trouvé celui-là qui correspondrait à peu près à ce que tu cherches (ça pourrait servir de base) : https://makerworld.com/fr/models/556659-renault-megane-e-tech-central-divider J'en ai trouvé pas mal d'autres, mais aucune idée de ce que ça donne une fois imprimé... Il me reste à trouver quelqu'un pour m'imprimer tout ça 😁 https://www.thingiverse.com/thing:6189282 https://cults3d.com/en/3d-model/various/megane-etech-separator https://cults3d.com/en/3d-model/tool/grille-ventilation-de-plancher-renault-megane-ou-scenic-e-tech

Pour l'instant le V2H n'est à priori pas sur la table, la seule option reste le V2G via l'abonnement Mobilize. Ou alors avec l'adaptateur V2L si tu y branches directement un chauffage / une PAC, mais c'est de la bidouille je dirai : (1) Tempo EDF | Usage de ma R4 Iconic et son V2L pour effacer les heures de pointe jours rouges Tempo et diminuer ma consommation résiduelle de gaz pour le chauffage | Facebook / Véhicule électrique charge photovoltaïque en autoconsommation J'avais ouvert un thread côté Scenic à ce sujet, ce qui s'y est dit est très certainement valable également pour les nouvelles Megane 2025 avec le chargeur bidirectionnel :

Petit déterrage : j'ai reçu mon Scenic Esprit Alpine lundi, et à ma grande surprise, il n'était pas livré avec les "portes gobelets" qui permettent la séparation de l'espace à l'avant (comme j'avais dans la Megane) : Economies de bouts de chandelles ?... Je suis du coup en train de regarder ce qui se fait en impression 3D (parce que j'étais quand même pas mal habitué avec la Megane), mais est-ce que vous auriez d'autres idées / accessoires pour l'espace central (et pour pas payer ~100€ ou je ne sais combien pour 2 bouts de plastiques) ? Côté impression 3D cette option m'a pas l'air mal pour y mettre un téléphone / des cartes / un jeton https://makerworld.com/fr/models/1755037-renault-e-tech-megane-scenic-divider-w-phone-coin?

J'avais déjà l'auto-hold sur la Megane, donc j'étais habitué au fait que la voiture se stop complètement si j'appuie fortement sur le frein, mais en one-pedal comme le frein est géré par l'absence d'accélération, je pense que l'auto-hold s'active aussi (et plus facilement qu'avec la Megane). Je pense que c'est une question d'habitude et de différence entre Megane et Scenic.

J'ai pas de souci de connectivité quand ma voiture est à la maison. Pour la Mégane je jouais avec les plannings de charge (5 plannings différents que je pouvais activer/désactiver selon les besoins), mais là j'ai du mal à comprendre avec le Scenic comment changer du mode "charge instantanée" au mode "charge programmée" depuis l'appli. Et je comprends pas non plus l'interaction entre les programmes "la voiture doit être prête à ..." et la présence d'un unique planning de charge, il faut que j'ai un programme "la voiture doit être prête à ..." + un planning de charge avec des horaires compatibles pour que la voiture charge ? Je voudrais pouvoir juste mettre le Scenic en charge ou l'arrêter à volonté (peu importe que ce soit en changeant le mode, les plannings, les horaires, etc.).

Alors quand on roule je trouve que le one-pedal est pas mal (si tant est qu'on oublie pas de le réactiver à chaque fois), par contre pour les manoeuvres je suis pas fan du tout. Venant d'une Megane E-Tech sans one-pedal, c'est peut-être qu'une histoire d'habitude, mais je trouve ça trop "brusque" comme arrêt/redémarrage pendant les manoeuvres.

Nouvel arrivant sur Scenic depuis hier (j'étais sur une Mégane), et j'avoue que je ne m'attendais pas à une telle différence dans la possibilité (ou plutôt impossibilité) de configurer les plannings de charge sur le Scenic par rapport à la Mégane. Faisant de l'automatisation avec les API Renault pour permettre la charge automatique de la voiture quand mes panneaux solaires produisent assez, je vois difficilement comment gérer la charge "on/off" comme je pouvais le faire sur la Mégane de différentes manières (en changeant le mode de charge ou en changeant les plannings de charge). Visiblement avec le Scenic on ne peut effectivement rien changer hormis les heures de charge planifiée, et je n'ai pas encore eu l'occasion de tester si la voiture était réactive aux changements faits dans l'appli / sur le serveur Renault... Bref, c'est bof de perdre des features par rapport à la Mégane de ce côté là...

Ou sinon appui long sur la console pour la reboot, ça marche presque tout le temps je dirai.

T'as qu'à brancher la voiture à dépanner sur la batterie principale du Scenic et y'aura assez de puissance pour démarrer la thermique. /s au cas où

Test effectué aujourd'hui à la maison, je reçois bien les notifications de début et fin de charge... On mettra ça sur le dos d'une mauvaise couverture 4G de la voiture 🙄

"V2G et V2L sont désormais pris en charge" 🤨 Avec borne Mobilize je suppose ?

Bon du coup j'ai résolu mon problème de plannings de charge vides / impossibilité de les créer en recréant un planning directement dans la voiture (tout était vide aussi dans la voiture). Suite à ça j'ai pu modifier à nouveau mes plannings dans l'app... Reste la question du "comment mes plannings ont tous disparus", sachant que j'ai eu des moments sur les dernières semaines où l'appli m'affichaient non pas 5 mais 10 plannings ! (et c'étaient des doublons) Ca sent le bug dans le back-end, mais bon. Me restera à revérifier les notifs à la prochaine charge.

Bon du coup comment je fais corriger ça moi... Y'a un contact Renault spécifique pour le support de l'app ? C'est l'option "WhatsApp" pour les services multimédia dans l'app MyRenault ?

Je remonte un peu le sujet : suis-je le seul avec l'app qui est complètement anémique ? Plus de notifications pour le démarrage de charge Tous les les plannings de charge sont vides dans l'appli (et ça ressort vide aussi via les API) Impossible de reconfigurer les plannings de charge ("Une erreur s'est produite") Autant l'appli était jamais trop terrible niveau fonctionnalités, là ça ne fonctionne plus du tout, et ça semble même pire que ça car là même le back-end Renault a l'air en mauvaise forme car ça marche pas mieux par API.

Pour moi c'était uniquement sur autoroute pendant l'été et après des recharges rapides (jusqu'à pas loin de 100%), donc peut-être un problème de surchauffe, mais le problème est jamais réapparu depuis et la clim marche bien 🤷‍♂️

J'ai vu passer ce screen, à voir pour la véracité complète, mais ça semble legit

Perso j'ai jamais eu le freinage d'urgence, j'ai jamais eu la volonté de le tester en fait 😁 Est-ce qu'il y'a des règles spécifiques à son déclenchement ? (uniquement au dessus de X km/h, etc.) En gros est-ce que si je suis pas attentif en ville et qu'une voiture déboule / me coupe la route / j'ai mal jugé une voiture garée, est-ce que la voiture va freiner d'elle même pour éviter la collision ?

Justement je me posais la question sur l'utilité de cet accessoire, vraiment utile/pratique pour les trajets de tous les jours ? Sachant que pour les vacances il serait enlevé pour gagner le plus de place possible.

Il me semble d'après la section "Electrique" dans les options que la clim (et le chauffage je pense) correspond à peu près à 2kwh/100km