tofelec

ceux qui vont en croisière 6à8 fois par an en croisière,n'achètent pas de citroën...

a charger sur plateau,pas en "remorque train arrière relevé" car l'auto va faire du frein moteur(regen)

sur l'ampera,il y eu aussi un clac a l'acélleration et a reprises dû a un cardan trop peu serrer au niveau du moyeu. la même chose sur ioniq?

mes michelins arrières ont plus de 105000km sur l'ampera et on encore de la marge...

sur une ampera,le préchaufage sous 16 ampères est le plus efficient,essaye avec l'ioniq pour voir

bien vu!c'est mon beau-frère qui fera la tronche!!!!il y a 3 semaines que je le tanne avec cette annonce. bravo a toi_

il n'y pas moyen,un routier refuserait de rouler non-stop a 50km/h peut-etre pour une tentative a 80km/h

petite précision,le moteur thermique ne développe que 80 chevaux. la batterie assiste la propulsion en cas de forte demande de puissance (ou passe en propulsion réduite si la batterie est basse)

a comprendre,c'est une modif sur un véhicule pour concessionnaires qui peuvent ainsi dépanner des clients sans sortir le plateau. avez-vous remarquer que la ionic"vampire" est pourvu d'un attache remorque?

pas de graisse,ni huile a base d' hydrocarbures!cela attaque le caoutchouc a terme.

ou le "pipion" au lieu de"teton"

bonjour, un peu de vaseline sur le 'teton' de verouillage peut peut-etre regler le problème.... Propriétaire d'une ampera,le clapet de charge de celle-ci est de tant a autres capricieux et la solution proposée fonctionne a chaque fois pour X mois