Gep77

Et quid pour les hybrides rechargeables où les kilomètres en VE et VT ne sont pas différenciables et peuvent être communs?

Même problème depuis une semaine sur un Niro PHEV (moteurs identiques) Déposé vendredi dernier pour diognostic et réparation.

Icone correpondant au niveau de charge de la batterie du mobile donc plus visible quand le téléphone n’est plus connecté.

@ironblue C’est la même version que la mienne avec laquelle j’ai les limitations à 80. Il est vrai que je suis en région parisienne et quelles sont peu fréquentes mais j’ai même remarqué que sur la Francilienne , 2 fois 2 voies avec séparateur central et glissières, sur une zone limitée à 90 l’affichage est de 80! Tu peux vérifier en faisant « paramétres » puis « navigation » puis « informations sur le pays actuel » dans l’onglet « général ». Tu devrait avoir France avec 130 sur autoroute, 80 sur chemin rural (!) et 50 en Ville/village.

@IronblueQuelle est la version de la carte affichée à l’écran?

Comme tous compromis l’ensemble est moins bien que chacune des parties prises individuellement. Si je prends l’exemple d’un couteau suisse chacun de ses outils est moins performant que l’original mais il évite d.investir et de se promener avec une trousse à outils complète. Dans mon cas personnel, lors de ma commande de mon Niro PHEV en septembre 2017, il n’y avait pas sur le marché de VE ni de réseau de recharge permettant d’envisager sans stress et dans un temps raisonnable des distances de l’ordre de 700 km à part la Tesla S qui ne rentrait pas dans mon budge. J’aurais donc du avoir un VE de base ( avec une finition sans doute médiocre) pour le quotidien et un VT pour les déplacements occasionnels sans pouvoir les stationner tous les deux facilement et hors de question de m’orienter dans ce cas vers une location qui n’existe pas à proximité de chez moi et aurait demandé à chaque fois tout une organisation logistique. Mon choix a donc été raisonné et je ne le regrette absolument pas.

waze chuppito MOD 4.47.0.3

@alfniev Copie de mon message du 13.02

Sur mon Niro PHEV

C’est la mise à jour de la cartographie et non du système qui introduit les limitations à 80 km/h

Tvtap pro

Je m’amuse à tester des applications pour voir les possibilités d’amélioration. Dans un premier temps j’ai installé une app de reconnaissance des panneaux de limitation de vitesse mais le résultat a été décevant car la vision est celle de la caméra arrière donc inutile! Ensuite j’ai installé une version non bridée de Waze qui indique l’emplacement exact des contrôles et elle est opérationnelle bien qu’un peu lente à demarrer. A voir demain dans la circulation mais si je ne passe pas par Android auto pas besion de brancher le cable usb, mon téléphone pourra se rechargrer par induction et son oubli me sera signalée à la coupure du contact. Enfin j’ai chargé une application me permettant de regarder, à l’arret bien sur, la télévision. Ceci peut être interessant pour ceux qui ont un e-niro pendant les recharges en déplacement. A suivre

Je m’amuse à tester des applications pour voir les possibilités d’amélioration. Dans un premier temps j’ai installé une app de reconnaissance des panneaux de limitation de vitesse mais le résultat a été décevant car la vision est celle de la caméra arrière donc inutile! Ensuite j’ai installé une version non bridée de Waze qui indique l’emplacement exact des contrôles et elle est opérationnelle bien qu’un peu lente à demarrer. A voir demain dans la circulation mais si je ne passe pas par Android auto pas besion de brancher le cable usb, mon téléphone pourra se rechargrer par induction et son oubli me sera signalée à la coupure du contact. Enfin j’ai chargé une application me permettant de regarder, à l’arret bien sur, la télévision. Ceci peut être interessant pendant les recharges en déplacement. A suivre

Les fichiers sont copiés sur une clé USB et non une carte SD. Le navigateutr est dans les applications intégrées et il faut utiliser la connexion wifi du portable

Il faut arreter de faire des généralités! J’ai acheté mon Niro PHEV il y a un an et j’ai parcouru prés de 75 % de mes kilomètres en électrique. Ma consommation moyenne en essence s’élève à 2l aux 100. Lors de mes déplacements longs (trois dans l’année) après avoir vidé ma batterie je n’ai eu aucun problème pour trouver des pompes à essence pour poursuivre ma route et profiter du système hybride et même recharger ma batterie avec le moteur thermique pour terminer à destination sans polluer en ville,