franckche

Bonjour, je n' ose même pas l' imaginer, rien que la partie inférieure du bouclier, vulgaire morceau de plastique, je l'ai trouvée à 177 $ sur Kia parts sans le prix d'envoi et je ne sais pas si elle est peinte d'origine, probablement mais pas sûr. Et là, on ne parle même pas de la MO, je sens bien de la réparation à 500 balles. Meme mésaventure sur ma GT Line, la déco noire du spoiler arrachee ( mais le pare-choc intact ...) et 250€ pour la pièce hors pose 😤 Le CC l'a commandée et on va discuter du prix de la pose car me semble que c'est juste une pièce clipsée 🤔

Idem pour l'usure de mes pneumatiques qui est plus liée au poids des véhicules considérés qu'aux distinctions VT vs VE.

Dessin ... Chrone 😉🤪

Ou pourquoi pas :

as1chrone aurait purement et simplement été neutralisé 😨😱🤣

Enfin !!! Il suffit de jeter un oeil au configurateur eeeeeeettttttttt ... ben non !!! 😉 Je vais finir par croire qu'on est plus crétins que les Belges (qui eux, ne se posent pas cette question 😄 ... En apparté, ma EV6 est Belge 😉), ou que les Espagnols qui remisent très fortement leur fin de stock du millésime 2025 🥴

Je confirme qu'il existe, puisque pendant la panne Kia Connect de ce week-end, j'ai été surpris d'entendre la ventilation en marche, croyant que c'était le compresseur de la clim alors que l'appli me disait ne pouvoir l'avoir déclenchée. En vérifiant, les ouies de ventilation étaient ouvertes, ventilation à fond, voiture plein soleil du côté de Marseille 😉

Idem me concernant et deuxième Reset en bientôt quatre ans. Cela ne me semble pas insurmontable et bien moins récurant que les autres outils numériques que j'utilise (téléphone, tablette ou ordi). Un petit coup de trombone et ça repart 👍

La mienne, Novembre 2021, 68 000 Kms, recharge principalement en AC à domicile en 4,5 kW (20A). Je touche du bois, mais rien à ce jour. Mise à jour vers V14 imminente, mais j'hésites du coup !!! Comme Aurélien, je me mets en urgence au Coréen et au Taekwondo 😄

En ce qui me concerne, pour un sejour de 15 jours dans les Pouilles et plus de 3000 Kms, et après avoir tourné cela dans tous les sens, je vais partir sur un Ionity Power pendant un mois, car les tarifs appliqués sont les plus avantageux (0,47€ le kWh hors abonnement de 11,99€). Le seul risque est de ne pouvoir démarrer une borne à partir de l'application, Ionity ne fournissant pas de carte RFID 😤 En cas de problème, il m'est possible de passer par ma RFID Shell Recharge avec une augmentation de 60% du tarif (0,76€ du kWh). Renault Mobilize Intense se place à 0,49€ en Italie avec un abobnnement résiliable à tout moment et une RFID, mais je n'ai pas de Renault sous la main et un mois pour recevoir la RFID🙄 Si vous avez mieux !?! 😉

Problème identique il y a deux semaines sur ma WallBox qui a vrillé au moment des forts orages dans le Sud 😤 Réinitialisation de la borne et c'est reparti comme en quarante ... Je prèfère celà à un problème ICCU qui immobilise le véhicule sur une longue période 🙏 Cette épée de Damoclès est vraiment une charge mentale, car trop fréquente en rapport au nombre de véhicules en circulation 🤪

Je rajouterais le Rivian RT3 et le Xiaomi SU7 si le passage à la douane se passe bien pour eux 🙏

👍

J'adhère totalement à ta réflexion et j'avoue que ma "panne" en plein champs un Dimanche après-midi m'a refroidit (sans parler de Madame), au sujet de la fiabilité de notre électronique HP (car la batterie semblait hors de cause 😱). Sur une enveloppe de 56 K€, les "Chinoises" sont devant, le réseau en moins 🤔 La question se posera donc pour mois dans les 18 mois qui viennent, car si le SAV Kia à toujours été irreprochable me concernant, leur incapacité à résoudre ce problème ne rend pas serein 😤

56K 😉

"Cher client, Merci d'avoir contacté IONITY ! Veuillez vous assurer que la fonction AutoCharge est configurée sur votre appareil, ainsi que vos informations de paiement et celles de votre véhicule. Pour l'instant, le réseau IONITY ne prend pas en charge la fonction AutoCharge. La fonction AutoCharge est disponible dans certains points de vente. Malheureusement, nous ne pouvons pas encore fournir de liste précise des points de vente IONITY proposant la fonction AutoCharge. Vous pouvez toutefois consulter: Application IONITY Vérifiez si des informations sur place indiquent la prise en charge de la fonction AutoCharge. Pour vous assurer de pouvoir recharger votre véhicule électrique avec AutoCharge chez IONITY, veuillez ajouter l'adresse MAC de votre véhicule électrique à votre compte IONITY avant de procéder à la recharge." Il faudra donc se contenter de l'application en priant que le réseau et le téléphone soient opérationnels 🙏

Le retour de Ionity : " Nous vous remercions d'avoir contacté IONITY. Nous sommes heureux de répondre à votre demande !    Le mode de paiement « Plug and Charge » n'est disponible que pour les modèles de voitures compatibles « Plug and Charge » et pour les accords de paiement « Plug and Charge » conclus avec un fournisseur de services de mobilité (MSP).    Le paramètre doit être activé dans la voiture pour qu'il fonctionne dans nos stations.     Une fois cette fonction activée et connectée à une offre d'un fournisseur de services de mobilité, il suffit de brancher le câble de charge sur le véhicule. Le véhicule communiquera alors avec le chargeur et présentera un certificat de contrat MSP valide. Le chargement démarre ensuite automatiquement. Pour plus d'assistance, n'hésitez pas à consulter notre page d'assistance à l'adresse https://support.ionity.eu/en/search. En outre, vous pouvez joindre notre service d'assistance téléphonique, disponible 24 heures sur 24 et 7 jours sur 7 en France, au +33 187 210 891. Nous sommes là pour vous aider ! Nous espérons que ces informations vous ont été utiles. Si vous avez d'autres questions, n'hésitez pas à nous contacter. " Quelqu'un saurait-il me dire où dans le menu, cette fonctionnalité peut être activée (certain propriétaire d'EV6 première génération l'utilise déjà) 😉

Sur le Forum EV6 🤣🤪

En ce qui me concerne : - Préparation du trajet avec ABRP - Enregistrement des bornes ciblées avec le planificateur - Au départ, je lance le planificateur de la voiture (qui apparait derrière le volant et sur le HUD et lance le préchauffage quand nécessaire ET Maps en parrallèle) - J'ai donc un guidage permanent et une visualisation de sa pertinence sur Maps - A chaque recharge, je lance à nouveau le planificateur sur la borne enregistrée suivante. Démarche contraignante, mais hyperfiable, qui combine les intérets des deux systèmes 😉

Bonjour à tous, En 2021, Ionity annonçait la mise en place de son service Plug and Charge, mais celui-ci n'était pas opérationnel dans les premier temps et depuis ... plus d'informations. J'ai cherché sur les différents forum et, sauf erreur de ma part, rien n'y apparait depuis (à part un post Hyundai Ioniq 6 qui confirme l'échec de ce service). Avez-vous une expérience à ce niveau (en France, à l'étranger ?). Des infos de Ionity ? Merci de vos retours

Avec l'abonnement Tesla, les superchargeurs sont sensiblement au même prix en Italie, à un centime/kWh prêt 🤔 Reste donc Ionity, avec abonement Power, mais sans carte RFID, ce qui peut poser problème parfois (réseau merdique ...) ; ou Mobilize avec Carte RFID, mais avec une EV6, il faut truander 🥴

Merci du retour 🙏 Toujours à la recherche de la meilleure solution en Italie, autre que Ionity qui ne passe que par l'application ... et j'ai déjà vécu une galère où c'est un autre utilisateur avec un autre abonnement qui m'a sauvé la mise 😤

Avez-vous utilisé récemment Enel XWay et ses forfaits ? Je me suis localisé en Italie mais je ne retrouve pas les forfaits 160 ou 320 kWh ??? Je n'ai plus accès qu'au Pay per use 😕 Ces forfaits existent-ils toujours ???

Des nouvelles de mes mésaventures : Box réinitialisées, et c'est reparti !!! Merci au SAV WallBox 😉 Passage mise à jour en CC pour l'ICCU.

Réalisé, et cela fonctionne bien. Confirmation que c'est la Box 😕