tgrauss

Bonjour, J'en ai pris un au hasard sur ceux indiqué dans la notice du faisceau, ce devait être le F13 ou F14. J'ai juste fait attention au sens pour le boitier fusible (fusible vers le bas et fil vers la droite).

Pour le temps de conduite pour faire disparaitre les erreurs, je n'ai fait que 10 minutes environ, ça a suffit.

OK, ça a marché. Après avoir roulé, quelques erreurs disparaissent, mais pas toutes. Il faut alors s'arrêter, fermer la voiture pour l'éteindre, attendre un peu, puis la remettre en ready et les dernières erreurs disparaissent. Encore merci

Je ne compte même plus le nombre d'arrêt et redémarrage/ready. J'ai essayé l'arrêt depuis l'écran et en fermant la voiture. J'ai débranché le boitier pour le moment et rebranché la fiche dans son emplacement d'origine, mais il me fait toujours sapin de noël... Que voulez-vous dire par "quelle borne avez-vous raccordé votre 12V" ? Le 12V est raccordé dans la boite à fusible. J'ai testé la prise également en mettant les lumière et en regardant si j'avais du 12V sur la prise 13 plots et c'est bon, donc le boitier en lui-même à l'aire de fonctionner. Il faudrait que j'emprunte la remorque du voisin et la brancher pour être sûr... Pour rappel, ce n'est pas un faisceau universel, mais il se branche sur la fiche d'origine.

Hello, J'ai installé mon attelage sur ma MG4 V1. Par contre j'ai un souci de sapin de noël au redémarrage. J'ai essayé de démarrer et éteindre plusieurs fois (en mettant sur Ready) sans succès, toujours les erreurs. J'ai débrancher le boitier du faisceau et remis la prise sur son support de prise comme à l'origine, mais toujours les erreurs et je n'arrive pas à m'en débarrasser. J'ai un faisceau multiplexé pour l'attelage, donc qui se branche sur la prise prévue dans le coffre + ligne 12V vers la boite à fusible. Avez-vous une idée car là c'est très embêtant et si je ne trouve pas, il faudra que je passe chez le concessionnaire... Je précise que j'ai débranché la batterie avant de brancher/débrancher le boitier du faisceau. Merci d'avance

Hello, J'ai installé mon attelage sur ma MG4 V1. Par contre j'ai un souci de sapin de noël au redémarrage. J'ai essayé de démarrer et éteindre plusieurs fois (en mettant sur Ready) sans succès, toujours les erreurs. J'ai débrancher le boitier du faisceau et remis la prise sur son support de prise comme à l'origine, mais toujours les erreurs et je n'arrive pas à m'en débarrasser. J'ai un faisceau multiplexé pour l'attelage, donc qui se branche sur la prise prévue dans le coffre + ligne 12V vers la boite à fusible. Avez-vous une idée car là c'est très embêtant et si je ne trouve pas, il faudra que je passe chez le concessionnaire... Merci d'avance

Oui, la MG4 n'a pas une super réception en FM ou en DAB. Ma Ioniq28 est beaucoup mieux à ce niveau.

Bonjour, Est-ce que quelqu'un a des informations pour enlever proprement les finitions plastiques dans le coffre (et le parchoc) sans risquer de casser quelque chose ? Idem pour les finitions qui vont vers la boite à fusible pour installer la ligne 12V pour le faisceau ESC ? Merci d'avance

J'ai commandé l'attelage Brink pour ma MG4 phase 1. Malheureusement j'ai fait une erreur et pris le faisceau de la MG4 phase 2 avec connecteur 13 plots (pas le 7 plots). Il ne s'agit pas du faisceau universel. Est-ce que quelqu'un serait intéressé pour me racheter ce faisceau avant que je ne demande un retour au fournisseur ? J'habite dans le Haut-Rhin.

J'ai commandé l'attelage Brink pour ma MG4 phase 1. Malheureusement j'ai fait une erreur et pris le faisceau de la MG4 phase 2 avec connecteur 13 plots (pas le 7 plots). Il ne s'agit pas du faisceau universel. Est-ce que quelqu'un serait intéressé pour me racheter ce faisceau avant que je ne demande un retour au fournisseur ? J'habite dans le Haut-Rhin.

Pour information, j'ai installé les roues hiver en 16 pouces de mon ancienne MG ZS2 sur ma MG4 luxury et la pression s'est immédiatement affichée lors de l'essai après avoir changer les roues.

J'ai reçu ma MG4 Luxury en début avril. Globalement, je n'ai pas eu de problème, sauf sur un point, en hiver elle ne chauffait pas, ou plutôt c'était aléatoire et en été, elle ne refroidissait pas la majorité du temps (uniquement par moment si la voiture était garée à l'ombre et encore dans ce cas, la ventilation soufflait à fond et il y avait de l'air glacé). Après un premier rendez-vous où il ont fait des mises à jour mais qui n'avait pas réglé le problème, ils ont enfin corrigé. En fait il manqait les 2/3 du gaz !! Ils ont ajouté un traceur dans le gaz en concession pour vérifier s'il y a une fuite mais pour eux c'est un problème de chargement à l'usine.

Oui la mienne a maintenant environ 4000 km et ne fuit pas.

J'ai trouvé ce lien : https://www.lesfurets.com/assurance-auto/actualites/vehicules-retires-du-marche-ou-trouver-des-pieces-detachees Apparemment le délais de 10 ans est une rumeur. On va dire que c'est un peu plus compliqué en réalité. Mais Tesla est connu pour verrouiller les pièces détachées (cf Rich rebuild et autres) et c'est une des raisons, mais pas la seule, qui m'empêchent d'acheter une Tesla. Chez les autres marques on arrive souvent à trouver des pièces compatibles.

Avez-vous pensé aux airbag latéraux et l'interaction du câble avec ces airbags ? Je me pose la question pour enlever complètement les caches pour voir comment faire passer le câble derrière ces airbags.

Pas de souci particulier sur ma 4 luxury. Pas de souci pour la PAC (le chauffage fonctionne mieux que sur mon ancienne ZS2). Je mets la clim/chauffage en mode auto, et je règle la température (25 chez moi). Le dégivrage à distance, pas encore testé car elle dort au garage. Le LKA, je l'ai réglé au minimum, mais ce qui m'intéressait sur la luxury, c'était l'autonomie quand je charge à 100% pour les grands trajets, la caméra 360 (dommage qu'il n'y ait pas en plus les radar à l'avant) et la PAC car on fait beaucoup de kilomètres par jour avec la voiture. Dès qu'on roule plus de 15 minutes de suite, la PAC devient intéressante. C'est quand on roule moins de 15 minutes que la PAC n'apporte rien. Pour la caméra 360, il suffit d'ajouter le raccourci sur le volant et ça fonctionne. C'est ce que j'ai fait sur la mienne et ce que j'avais fait sur ma ZS2. Pas de souci avec la caméra 360, je ne sais pas ce qui vous pose problème. En charge rapide, la batterie NMC charge beaucoup plus vite que la LFP. Donc si on utilise la MG4 comme voiture principale, je trouve que la luxury ou la comfort est plus adaptée car sera utilisée pour les grands trajets.

Pour ma part, j'ai un véhicule avec PAC (Ioniq28) et j'avais un véhicule sans PAC (mon ancien MG ZS2) et je dois dire que dans le cas de ma Ioniq28, le chauffage marchait beaucoup mieux que dans la ZS2 (meilleure régulation). J'avais eu un petit accrochage avec ma MG ZS2 et j'ai dut changer quelques pièces et ça n'a pas pris trop de temps pour la réparer (3 mois si mes souvenirs sont bons). Je n'ai pas l'impression que la Luxury ait plus de problème que la standard. Personnellement j'ai pris la Luxury car ma femme fait beaucoup de kilomètres pour aller au travail, et on avait une très bonne expérience de la PAC, donc elle voulait une PAC. Elle voulait également la caméra 360 et la grosse autonomie.

Mon premier VE était une Ioniq 28 il y a 6 ans et j'avais un abonnement 9kVA. La voiture charge à 6.6kW et cela passait, mais il fallait faire attention pendant la charge. Comme ma maison est très bien isolée, la nuit en hiver il n'y avait pas de souci avec la voiture qui charge. Mais pas confort, j'ai mis à jour l'abonnement vers du 12kVA. La gestion dynamique permet normalement de varier la puissance de charge de la voiture pour ne pas dépasser le courant autorisé par l'abonnement.

La pompe à chaleur n'est utile que si on voyage plus de 20 minutes. Au début, elle va utiliser une résistance pour monter en température, puis seulement après utilisera la pompe à chaleur. Donc pas utile pour les petits trajets, mais intéressant pour les longs trajets.

Le post d'origine ne parlait pas de P17 mais de prise standard 32A avec obturateur. Brancher un EVSE portable en utilisant un adaptateur P17 vers fiche 32A standard devrait être réglementaire du point de vue de l'assurance et de la NFC. Évidemment, vérifier que c'est une ligne dédiée et que la section de câble est la bonne avec les bonnes protections en amont.

J'ai un pack de roues hiver 16 pouces pour ma MG ZS 2022 achetées chez MG. Quelqu'un sait si elles sont compatibles avec la MG4 ? Il me semble que c'est le cas. J'ai demandé à mon concessionnaire en lui demandant que si elles étaient compatibles, il faudrait prévoir une reprogrammation des capteurs TPMS pour les connecter à la MG4 lors de la livraison. Il ne m'a pas indiqué si elles étaient compatibles, par contre il m'a indiqué que les capteurs TPMS de la ZS n'étaient pas compatibles avec la MG4. C'est étrange vu qu'ACC vends des capteurs compatibles MG ZS et MG4 ?!

Problème récurrent sur la mienne, c'est la radio DAB/FM qui plante. Il faut débrancher la batterie 12V pour qu'elle fonctionne de nouveau. Sinon, la caméra 360 a une qualité assez pourrie.

Perso, je devais changer les roues pour mettre les roues hiver. J'ai fait super attention, mais ils ont cassé. Bon ce n'est pas grave, il y a des jantes alu en dessous. J'ai acheté 4 caches-moyeux.

Le concessionnaire m'a indiqué 300 euros pour le V2L pour ma ZS. Sur les forums anglais, ils ont démonté un adaptateur et il n'y a qu'une résistance de 440 ohms pour que la voiture sache que c'est l'adaptateur V2L qui est branché. J'ai donc acheté un adaptateur type 2 femelle vers prise secteur sur aliexpress pour 30 euros et je vais modifier le câblage interne pour ajouter la résistance et un fusible thermique par sécurité. Ça marche sur MG Marvel également et d'après ce que j'ai compris c'est pareil sur Ioniq 5. https://www.mgevs.com/threads/v2l-vehicle-to-load-adapter-cable.4954/page-3

Je viens de revendre une C-zero au prix que je voulais et en 1 semaine (6400 euros pour une C-zero de 58000km et 9 ans). Le problème je pense est que c'est une Zoé et que c'est une location de batterie. Le problème n'est pas la Zoé en elle-même, mais que c'est le VE le plus vendu et celui que l'on trouve le plus en occasion (on ne vois presque que ça en fait). Donc l'acheteur a le choix et va brader.