FabienZE

Hier j'ai chargé de 42 à 90% J'ai dû suivre la charge en permanence, et relancer au moins 20 fois. Sur une borne Hager 7kW qui fonctionne très bien : elle charge sans aucun problème la Spring de ma femme. Aucun problème sur une borne publique. Et le boitier UMC est tout aussi instable.... c'est curieux !

Même soucis pour moi et j'ajoute que j'ai aussi le même problème avec ma borne Hager 7kW. Je soupçonne la dernière maj de Noël...

Malheureusement... ('err.func.403', 'Access is denied for this resource') L'accès à cette API est vraiment "interdite". Il faut donc programmer soit même le déclenchement de la charge et l'arrêt à des heures programmées.

Idem le soir en reprenant la voiture, plus aucun soucis, ni de caméra, ni de SOS de rien du tout. J'ai du coup annulé le RDV aussi...

Depuis hier soir, j'ai le même soucis : Ca a commencé avec la perte des caméras de reculs (ecran noir) et l'alerte du systeme eCall SOS. Ce matin, plus de profil utilisateur, plus de localisation GPS, plus de régulateur, plus d'autopilot, 0 visu des obstacles. Hard reboot, soft reboot, rien ne change. J'ai pris un RDV pour entretien au SC de Montpellier, mais c'est pour le 14 septembre. Ca fait loin... Autre idée de manip pour restaurer les services ?

Demain, un espagnol vient chercher ma IONIQ C'est sa deuxième, vendue au final à 12 000 € pour 138 500 km. SOH 100% après 4 mesures (4 jours différents) Il la prend pour faire son voyage retour de Béziers jusqu'à Madrid Il aura fallu 6 propositions d'acheteurs différents, une proposition ferme lâchée à moins de 3 semaines de la vente. Le kilométrage a fait peur.... mais bon, je me dis encore qu'à près de 140 000 km, la batterie est encore parfaitement en forme et le reste de la voiture tout autant (juste le cache moteur en carton pâte qui s'est fait gratter le nez par les rues abruptes et les ralentisseurs...

Oui, tout à fait. Je pense qu'il a une mémoire sur les data. En gros, il affiche la dernière valeur en cache. 397 c'était a la dernière lecture à 100% Je parie que si je le branche ce soir à 100% il indiquera 365V (3.8x96), c'est a la valeur qui était à 68%

Je confirme, chez moi, dans l'Hérault et notamment dans les villages circulades, avec les rues etroites et les angles de montés particulièrement abrupts, le soubassement en feutrine a beaucoup souffert et aussi vers le milieu à cause des dos d'âne assez impressionnant parfois chez nous... et pourtant c'est pas faute de faire attention !

Merci, je ferais un test ce soir ! Voilà, j'ai fait un test, mais l'appli n'arrivait pas à se connecter au dongle... Du coup, j'ai refait une capture via Canioniq pendant la charge (elle était à 68% à ce moment) et la valeur de la tension affichée était de 397V. Donc j'ai perdu une vente à cause d'une erreur de "calcul" de Canioniq.... je suis franchement dégoûté.

Merci @Grand-Vince, je vais regarder ça. Maintenant, j'espère pouvoir juste convaincre mon acheteur de revenir sur sa décision... Mais j'avoue que je suis un peu refroidi là Ne serait-ce pas @gartux d'ailleurs qui voulait m'acheter ma Ioniq ?

Bonjour à tous ! J'avais quelqu'un pour ma Ioniq mais désistement... car une copie d'écran de l'appli canioniq sur l'état de santé de la batterie, qui affiche 328V pour la tension de la batterie... alors que toutes les cellules sont chargées à 4.12V sans aucun différentiel (4.12 * 96 > 328). Donc ma vente ne se fait pas à cause d'un bug d'une application... Génial. Il faut donc que j'aille en concession pour avoir un relevé "légal" et fiable ?

Bonjour, Nous avons eu le même rappel, via Peugeot sur notre Ion Une fois amenée chez Peugeot, la voiture s'est mis en panne avant de rentrer dans l'atelier. Bilan : le convertisseur électrique est mort... +4500€ de réparation...

Bonjour, oui l'huile a été changée, à 133 000 km. L'huile était fluide, aucun dépôt, un peu sombre. La nouvelle huile est du 75W80. Il n'y a pas de bruit à basse vitesse. Avec le temps, on entend plus l'électronique de puissance, en corrélation avec la vitesse, c'est tout, c'est le seul changement notable en 130 000 km. La voiture est déjà réservée pour le 24 juillet, je crois par ailleurs que le futur acheteur est sur le forum

Le prix final était de 12880€ pour être exact. Le soucis est que ma femme a encore besoin de la voiture d'ici juillet. Donc pas de vente avant malheureusement, sinon elle se retrouve à pied ...

Ce sont des acheteurs qui parlent, pas des vendeurs Je vends ma voiture pour en acheter une autre, pas pour m'en débarrasser. 13000 c'est le prix que me prend vendezvotrevoiture.fr par exemple, mais je préfère vendre à un particulier. Sur le LBC par exemple, à moins de 14.000 ce ne sont que des hybrides. 2 électriques, la mienne et une autre à 13500 pour 90000km

13000 c'est pas "un peu bcp cher". c'est le tarif. On ne se met pas à poil pour se débarrer d'une voiture quand même... A 13000 avec le bonus de 1000 et la prime de 2500 ca fait une berline electrique à moins de 10000 !

C'est clairement un désavantage de mon côté, mais bon je devrais le savoir. J'ai eu une ZOE 22, que j'ai usée jusqu'a la cordre après 125 000km. La IONIQ après 135 000 km est 100x plus en forme que la ZOE précédemment... J'ai changé parce que j'avais besoin de plus d'autonomie, avec 170km journaliers pour travailler. Je roule en Model 3 désormais, et avec déjà 45000km en 14 mois, je désespère de vendre la IONIQ pour que ma femme puisse rouler en Spring, le besoin d'une petite citadine est plus fort que cette berline routière très efficace qu'est la IONIQ...

La garantie cours sur 5 ans ou 200 000 km ca laisse encore un peu de marge. Et avec une voiture entretenue chez les concessionnaire, on a peu de craintes. A cela s'ajoute la fiabilité relativement exemplaire de la IONIQ, je ne sais pas ce qui freine les potentiels acheteurs.

Les voitures kilométrées en thermique c'était déjà dur à vendre, mais en électrique c'est pire... c'est pourtant un gage de fiabilité. Ma IONIQ va atteindre les 135 000 kms cet été, le SOH toujours à 100%, en vente à 13000€ mais les potentiels acheteurs se désistent les uns après les autres...

Salut à tous ! Personnellement, j'avais mis en vente ma Ioniq y a un an, que j'ai finalement gardé suite à un désistement mais je vais bientôt la remettre en vente, pour la fin juin. IONIQ 2017 Electric Creative, 128 000 km Sera mise en vente pour 14 000 € à débattre dans la limite du raisonnable

Je viens de l'essayer avec ma configuration de route de tous les jours, 25% mixte, 70% autoroute et 5% de ville sur une SR+ J'obtiens à +/-10 km près l'autonomie aux pourcentages équivalents. Ex: 77km d'autonomie à 20% (72 affichés en réel), 311km à 90%. C'est tout bon pour moi :)

Encore un geek 39 ans, développeur

JE PARTICIPE

Livraison de ma belle hier à Aix à 12h. On peut pas dire qu'on appelle ça une livraison, tu arrives tu signes 2 papiers, une mini conférence de groupe pour t'expliquer comment tu charges et comment tu mets les essuis glaces, et configuration de ton tél. Le reste, c'est "Demerden Sie sich" ! M'enfin, pour quelqu'un de renseigné ça va... Supercharge gratuite le jour de livraison, mais voiture livrée avec 55% de charge, donc ca n'a pas dépoté au SC. Malgré tout, périple de 300km (200km autoroute + 100km de vadrouille) et arrivé à bon port. C'est vraiment un autre monde !

Oui, j'ai essayé, ils en propose 13 673 € ... LOL