nicop

Alors c'est bien le ICCU, 6 à 8 semaines de délai. L'assistance me loue un véhicule le temps de l'immobilisation du véhicule.

Et voilà pour moi j'ai touché le gros lot. Je fais des travaux chez ma mère à 40 minutes de chez moi, en partant à la décharge, j'ai la voiture qui fait sapin de noël, j'avance un peu, re sapin de noël. Au village d'a cotés l'avertissement de batterie 12V s'affiche, je cherche à me garer rapidement, au bout de 100 mètres la voiture se stoppe net, la batterie 12v est déchargé. Je suis donc arrêté au milieu de la route principale du village, j'appelle l'assistance, le dépanneur arraive une heure plus tard. Lundi elle part au garage à 1h30 de chez moi, car le garage le plus proche de chez moi est à +10km du lieu de panne, donc ils l'envoient à l'opposer de mon domicile... j'ai tenté la négo mais impossible, c'est supide, mais "c'est le logiciel". Je suis un peu consterné, le choix du garage très loin de mon domicile, j'ai un énorme besoin de la voiture cette semaine, et vu les témoignages les réparations vontre prendre une plombe...

Tu vas chez quelle concession sur Bordeaux ?

Quésako ? Perso je la trouve pas folle, la V1 a vraiment un plus jolie design. Je croise les doigts pour qu'on est la MAJ du système, sinon cela s'appelera de l'obscolescence programmée de la part de Hyundai.

J'espère qu'ils t'ont bien dédomagé : La honte quand même de ne pas savoir faire l'entretien de leurs véhicules. Et ça prouve tout l'intérêt qu'ils portent au soft de leurs voitures, une image catastrophique.

Le plus pénible effectivement c'est de ré-ouvrir la borne. Mais étant ingnieur dev, le cotés clef usb ne m'a pas dérouté, mais peut dérouter des néophyte effectivement. Après chapeau à Hager qui a fait de très bonne documentation et exhaustive.

Je ne sais pas le gain/perte réel. A la base je souhaitais la relier seul au compteur, mais j'ai médité sur le sujet, et je pense que c'était plus sécure de le faire faire.

Bonjour, Voici le résultat pour l’installation de ma borne. J'ai pris en occasion une Hager xev1k07t2 pour 186€ avec ses câbles (10m de 10mm² et le câble pour le TIC), et la carte TIC. J'ai pris un électricien pour la connecter au tableau électrique et fournir les pièces nécessaire. En tout je m'en sors pour ~600€ et un peu d'huile de coude.

J'ai testé le G6, et je suis en accord sur le soft qui est vraiment top, ça se rapproche beaucoup de l'XP Tesla. Par contre le G6 a quand même des problème de conception important, notamment un troue d'air de quelques secondes lors qu'on appuie fort sur l'accélérateur. Il manque plus que le soft pour que Hyundai/Kia soit une marque incontournable en VE.

Ils peuvent sans problème critiquer Hyundai, mais là ce n'est pas de la critique c'est du troll d'ado. Merci pour la solution.

Tu peux oublier ce forum ? Car ton avis de gamin nous intéresse pas du tout, on est entre adulte on souhaite discuter entre adulte.

J'espère qu'ils proposeront le retrofit, sinon la voiture ne vaudra plus rien... Paie ton obsolescence programmé.

Du plastique à cet endroit là, cela fait quand même très cheap pour la gamme de ce véhicule.

Malheureusement je pense que tu es un peu perdu comme personne. Tu as l'air sympathique, mais tu t'es engoufré dans le monde complotiste, suffit de voir les mots que tu utilises (mainstreamn, fake news, complot...). Un jour peut être tu prendra du recul, t'arrêteras de croire au messie, de glorifier une personne, et tu affuteras ton esprit critique. Pour le moment débattre avec toi, c'est comme être dans un trou noir, tu compresses tte la vérité, tte la lumière pour te l'accaparer, et modifier les faits pour qu'ils aillent dans ton sens... et puis si on te donne des sources qui annihile ton raisonnement on revient dans l'argumentaire complotiste (média mainstream, fake news, complot...). Bonne continuation.

Amélioration souhaitable => AndroidAutomotive === résolution de tout les problèmes.

Arrivée vers les 30%. Leur critère de pré-conditionnement doit etre un trucs obscurs.

Tu peux étayer avec des sources tes propos/accusations ?

Tu sais très bien qu'elle est la question. Est ce que Elon peut être définis de psycho vu ce qu'il a fait à ses enfants (leurs prénoms). Comment toi tu définis son geste ?

Même réponse ça ne lui donne aucunement le droit (en Europe) de faire des saluts nazis, et de faire de l'ingérence politique en Europe. Et je rappelle que bien avant lui des constructeurs faisaient des VE, et après lui d'autres constructeurs font des VE.

Bon voilà, ma model Y est parti la semaine dernière. Et même si la voiture est bien, vu la folie de Musk, je sens ma conscience libéré. Model Y Pro avec attlage et intérieur blanc 34k km, vendu 35k€. Bonne continuation.

J'avais bien utilisé la nav de la voiture. La borne était bien en étape, la nav de la voiture l'a choisi, et m'y a dirigé. Mais le pre conditionnement de la batterie ne s'est pas déclenché, alors que la veille sur la Ionity pas de problème. Oui mais non, il y a des bips qui sont utiles. Je ne souhaite pas tout ou rien, mais une solution pour sortir les bips facilement, en ayant toujours les informations sur la vitesse limite. D'autres le font sans problème.

Salut à tous, Après avoir vendu ma model Y, me voilà l'heureux propriétaire d'une IOniq6 Executive depuis Vendredi. J'ai pu la tester pendant plusieurs heures car j'ai fait 800km pour la ramener à mon domicile. J'ai rencontré quelques difficultés de prise en main notamment : - Le planificateur, il a l'air OK, mais difficile de le prendre en main. - Les rétroviseurs caméras. - L'aide au changement de voie sur autoroute, que j'ai désactivé après ma première tranche de route. J'ai eut deux difficultés durant le retour qui m'a obligé à m'arrêter pour l'un : - Je devais recharger sur une borne Fastned, mais le pré-conditionnement de la batterie ne s'est jamais déclenché... et malheureusement il n'y a pas de déclenchement automatique. Sur cet arrêt j'ai du attendre 10 minutes en plus, mais au final j'ai pris le temps de manger. - J'ai eut de la neige entre Clermont et Brive. Problème elle s'est accumulé sur les capteurs en bas de caisse, et a glacé. Ce qui empêchait le régulateur adaptatif de fonctionner, des erreurs s'affichaient dans la voiture impossible d'utiliser les aides à la conduite. J'ai du m'arrêter deux fois pour gratter et enlever la glace. - Les bips de vitesse, qu'on doit désactiver à chaque fois qu'on monte dans la voiture !! Bordel c'est pas dur de l'enregistrer dans le profil d'utilisateur. - ... comme la puissance de régénaration que je mets à 0, mais quand je monte dans la voiture est à 1... je veux 0. Bon à part ça la voiture est top, hyper efficiente, recharge en 15 minutes (quand la batterie a pré-conditionné), et est très confortable.

Merci pour ton poste très complet. Et non je n'ai plus de Tesla elle est partie hier matin.

Je veux bien tes devis. Perso j'en ai fait faire un, on était plus dans les 1800€, vraiment trop chère.

Je pose la question ici pour éviter de créer un nouveau sujet. La ioniq6 ne prends pas en charge les maj OTA ? On doit se rendre en concession ou le faire via une clef usb ? Deuxième question Bluelink ne fonctionne pas avec la ioniq6 ?