nicop

Bon franchement quand on voit le logiciel de Hyundai, on est habitué au truc pas ouf. Je ne sais pas si elle a été citée, mais l'A390, peut rentrer dans liste. Malheureusement chère, peu de coffre, et peu d'espace à l'arrière.

Pas disponible en France. Et apparement ça va prendre du temps. Il y a aussi Genesis qui va entrer sur le marché Français avec une berline, par contre le prix ça pique beaucoup.

Tu as raison, mais tout les problèmes me font ressentir qu'on nous a pris vraiment pour des cons... et ça me gonfle au plus haut point

Je suis d'accord avec toi sur Tesla. Je l'ai vendu à cause de Musk, mais elle était centré sur le soft. Hyundai je suis un primo acheteur de la première Ioniq, et j'ai souvent vanter leurs VEs (ce qui est terminé maintenant). Le plus frsustrant c'est que la ioniq 6 avait tout pour réussisr, sauf qu'ils ont mis tout le budget dans le design de la voiture, et rien dans le soft, ce qui rend la voiture difficilement utilisable.

Obsolescence programmé la voiture a 3 ans et est déjà logiciellement inmaintenable.

Oui : Idents string: 2A2 En réinstallant la MAJ ISLA cela ne résoud pas le problème de système instable ?

Modèle de la lettre que j'ai envoyé par mail et recommandé AR.

Bonjour, Ce post pour rassembler les plaintes concernant les rétroviseurs caméras. J'ai acheté une Ioniq 6 d'occasion en Février 2025, et depuis ce moment, et suivant le temps, j'ai de la bué qui s'installe dans les rétroviseurs. Après un changement des deux rétroviseurs, suite au rappel 40d174, la situation c'est encore plus dégradé. Avez vous eut ce problème ? Avez vous fait le rappel ? Est ce que la situation s'est amélioré ? J'envoie aujourd'hui une mis en demeure de Hyundai France pour une résolution rapide.

Bon ils m'ont fait la MAJ ISLA mais j'ai le système instable. J'ai fait un hard reset et tjrs le meme problème. Est ce que certains ont réussi à résoudre le problème sans passer en concession ? Mais je n'ai pas la gauge défaillante... pas encore du moins. Concernant le Dashboard Manufacturer spare part number: 94003KL000

On est sur de ça, j'ai un doute car j'ai l'impression qu'il y a une petite regen de la voiture.

Tjrs communiqué avec eux par email [email protected]

Je viens d'un Model Y, et je trouve le coffre de la Ioniq 6 pas si dégueulasse, clairement la hayon manque.

Ouai nan, pas de place dans le coffre, et c'est un faux break qui a tout d'un SUV.

Je ne répond pas à ta question, mais si tu es un peu bricoleur, tu peux installer facilement les PV toi même. Je l'ai fait à ma maison, et pourtant je ne suis pas le plus grand des bricoleur.

Personellement je l'envisage clairement après la Ioniq 6. Mais le ID7 Break me tente énormément aussi.

Pour moi c'est la VW ID7 qui se rapproche le plus de la Ioniq6. Et prochainement la P7+ de Xpeng

La voiture est configurable sur le site de Xpeng France.

Je profite de ça. Tu n'as pas eut les capteurs plein de glace ? La seul fois où j'ai roulé sous la neige avec, les capteurs avant étaient gelé et les aides de la conduite inutilisable.

29k€... outch la décote qu'on va prendre !

Reçu le courier aussi. Il se rajoute aux nombreuses attente de SAV dans ma concession : - Rappel des retroviseurs cameras - Clefs defaillantes, j'ai demandé le changement. - MAJ ISLA qu'ils n'arrivent pas à installer. Et tout cela depuis l'été... une catastrophe cette concession et malheureusement la voiture.

En gros ça serait d'ajouter des options, voir des menus supplémentaires. L'idée m'est apparu quand je n'arrivais pas à avoir la navigation de Waze/Maps sur le tête haute. J'ai commencé à réfléchir comment on pourrait faire un firmware custom seulement pour l'infodivertissement, en modifiant le firmware de base de la voiture, mais de ce que j'ai trouvé il faut une key de sécurité pour build le firmware. Peut être que ce soft qui build le firmware peut résoudre ce problème.

On peut modifier le firmware avant le build ? J'avais commencé à travailler sur la création d'un firmware maison pour l'infodivertissemant, mais j'avais galéré pour trouver le bon firmware.

Alors de mon cotés cela n'a jamais fonctionné.

La ioniq 6 souffre de beaucoup de problèmes malheureusement. Attention c'est une superve voiture, très confortable, une bonne routière (autonomie + recharge 800V), elle est canon (avis perso). MAIS il faut que tu vérifies que : - Le rappel ICCU a été fait (avec papier montrant bien que cela a été fait). - Que la batterie 12V n'a pas été endommagé. - Que tu as bien les dernières MAJ, pour avoir l'OTA d'activé. Concernant le planificateur, il fait bien le taff. Il n'est pas beau, ni user friendly, mais il fait ce pour quoi il est créée, nous indiquer les bornes pour arriver à bon port. En dehors de ça tu peux utiliser ABRP avec un ODB 2 pour avoir plus de précisions. Tu peux faire installer un attelage, il faut voir avec la concession, je crois que c'est aux alentour de 1k€.

Petit histoire d'un week end de 4 jours en Espagne pour fêter les 35 ans d'un ami. On était 5, la voiture a dormi deux nuits dans un parking souterrain, quand j'ai voulu la récupérer pour la faire recharger, batterie 12V HS, sans clef physique sur moi. Impossible d'ouvrir la voiture, la personne qui est intervenu a réussi à passer une tige pour activé la poigné de la porte conducteur, la porte ne s'est pas ouverte. Hereusement la tige était assez grand pour atteindre le levier d'ouverture du coffre. J'ai poussé un grand ouf et j'ai pu démarrer la voiture pour la brancher sur une borne 11Kw et la recharger dans la journée. Le soir je la déplace pour pas squatter une place de recharge (qui sont rare en Espagne). Le lendemain grand départ, je teste l'appli Bluelink j'arrive à communiquer avec la voiture, on charge tout, on monte, et la clognotement rouge de partout batterie 12V trop faible pour démarrer. Sueur froide, incompréhension, je déclenche une nouvelle intervention. Avant que la personne n'arrive on tente de brancher la batterie sur une prise 12A, mais impossible d'ouvrir la trappe de chargement, impossible d'ouvrire le coffre (j'y suis arrivé plus tard en démontant le plastique sous le passager coté conducteur). L'intervention se déroule comme d'hab, un booster et ça repart. On est rentré d'un seul tenant pour éviter qu'un ami rate son train, et que la voiture ne veuille plus redémarrer. Conclusion cela m'a rendu fou, on ne peut pas avoir confiance dans cette voiture, et je vous garantis que les 4 autres personnes avec moi n'achèteront pas de VE. A froid, j'ai acheté la voiture en Février 2025 en occasion, j'ai eut l'ICCU, 3 passages en concession pour tenter la MAJ ISLA qui n'est tjrs pas faires, et maintenant la batterie. Aujourd'hui j'ai RDV pour faire un changement de batterie sous garantie, mais ils ne sont pas sur de la prendre en charge. Conclusion je pense vendre la voiture prochainement, je n'en peux plus de l'amateurisme de Hyundai (et pourtant j'étais un des premiers à acheter une Ioniq en 2017, et on a aussi un Kona Electrique pour ma femme), je ne conseillerai plus la marque c'est terminée. La rupture est consommée !