zadene

Ah pardon. Comme je ne voyais pas le problème pour le kilométrage (60000 km pour 3 ans, c'est ultraclassique), je pensais que tu parlais du prix.

Je ne suis pas d'accord sur la faible valeur. Enfin un reportage où tout se passe bien sans inventer des problèmes qui n’existent pas, et ou SURTOUT, ils expliquent clairement que les arrêts recharge sont masqués par les arrêts humains. En théorie, oui le reportage est d'une banalité affligeante, c'est un peu "Martine à la mer" pour les 8 ans. En pratique, il surnage franchement parmi l'océan de reportages à charge.

Bonjour, Impossible de dire si c'est cher ou pas sans le prix...

Non, pour un départ en vacances, on ne traverse pas x ZFE. On les contourne. Il n'y a généralement que celle à destination qui pourrait être concernée. L'art de s'engueuler pour dire exactement la même chose. C'est pathologique ? Oui, il y a des pauvres dans le pays basque et oui, ils peuvent être emmerdés par la ZFE.

C'est bien ce que je disais, même celle-là, pas si dépouillée que ça dans les faits, les acheteurs n'en ont pas voulu.

Je ne suis pas d'accord avec ça. La plupart des tentatives de voitures du peuple se sont soldés par un échec, faute d’acheteurs. Les Dacias annoncées à l'origine à 6000 euros n'ont jamais été vendues en France. Un peu à cause des normes qui faisaient que c’était impossible, mais les versions à 7000 n’ont pas trouvé leur public. Nissan avait fait une Leaf First. Un flop monumental. Et tant d'autres. Beaucoup de finitions d'entrée de gamme sont abandonnées faute d'acheteurs, ou ne servent que pour les prix d'appel des pubs. En occase, oui c'est peut-être encore possible de trouver des acheteurs pour du simple, la priorité étant le prix et l'état général. En neuf, les acheteurs vendent du "cossu". Je rappelle que l'age moyen des acheteurs neufs dépasse 50 balais. Mais comme l'occas, ce n'est que du vieux neuf, aucune chance de trouver de l'occas simple. C'est bien l'acheteur neuf qui ne veut pas de simple. Edit : comme disait Coluche, "il suffirait que les gens n’achètent pas pour que ça ne se vende plus". C'est bien l’acheteur le responsable. Pas uniquement le vendeur.

Avec le déploiement (enfin !) des boites auto, ce ne sera plus qu'un vague souvenir.

Je ne parlais pas des épaisseurs d'usure.

Merci de l'explication. C'est donc une moyenne arbitraire prise au sein d'une fourchette. Pourquoi il serait strictement impossible que les pneus plus grand roulent 50000 km quand les plus petits ne résistent que 40000 ?

Tout à fait d'accord avec ce bais de calcul. Manu suppose que tous les véhicules font 45000 km avec leur train de pneu, mais en prenant des pneus de diamètres différents. Autant sur la largeur, je veux bien croire qu'un pneu plus large dégagera plus de particules à distance équivalente, autant sur des diamètres différents, un pneu plus grand fera moins de tours de roues qu'un pneu plus petit pour le même kilométrage. Pourquoi l’usure serait la même si la bande de roulement rencontre moins souvent la route ?

J'ai surtout l’impression que certains gèrent mal les nuances. Ils confondent causes et conséquences. Les extraits que vous avez cités parlent de "retombées insignifiantes sur le plan sanitaire". Beaucoup ont retenu "pas de retombées", et viennent se plaindre qu'on leur a menti, alors que ça ne veut pas dire la même chose. Le STOP sur la fameuse carte, c'était un stop aux particules ou un stop au risque ? Rien est écrit. Et à l'oral, pas mieux : "la météo affirme qu'il restera jusqu'à vendredi prochain suffisamment puissant pour offrir une véritable barrière de protection". Une barrière de protection ne veut pas dire "pas de retombées". Une ceinture de sécurité n'évite pas l’accident, elle ne traite que les conséquences. Sur les ZFE, même chose. Sous prétexte qu'il y a d’autres polluants qui restent autorisés, on chouine qu'on nous ment / qu'on nous manipule / qu'on nous extorque, sans se poser ni la question de la faisabilité technique, ni la question du contrôle, ni la question de l’efficacité. C'est beaucoup plus facile de remplacer une voiture, qui est un bloc indépendant, que de remplacer les modes de chauffage dans des bâtiments collectifs => intérêt ++ pour le choix "d'attaquer" la voiture. C'est beaucoup plus facile de contrôler le respect de la consigne sur la voie publique que dans les habitats individuels fermés => intérêt ++ pour le choix "d'attaquer" la voiture. Et peut-être que de s’attaquer à fond à une seule des sources peut être suffisante pour passer sous un niveau de pollution plus acceptable (hypothèse personnelle), et de fait plus efficace que de s'éparpiller tout azimut. Comme l'a rappelé suseng, c'est bien la différence entre la théorie et la pratique, ou entre la science et la politique. Les détails applicatifs de la science théorique buttent sur la réalité du terrain en pratique. Pour sécuriser les déplacements en vélo, on crée des pistes cyclables. Alors que le plus efficace serait de supprimer les voitures (ou les vélos, d'ailleurs). Mais comme c'est difficilement envisageable, on fait un compromis plus acceptable, mais moins efficace.

C’était aussi mon opinion avec sa variante "nous sommes conscients que notre vie dépend directement de notre comportement". Quand je vois des comportements répétés suicidaires compte-tenu de l'absence de protection carrossée, je me demande sincèrement si tous les motards ont le neurone branché. (Même chose pour les pneus des voitures.)

Juste sur ce point : Aujourd'hui, personne ne veut d'un Puretech, même pas les revendeurs autos. Si vous le vendez maintenant, vous avez une certitude : vous allez devoir le brader et y laisser des plumes. Si vous le gardez, vous pouvez avoir une bonne surprise. C'est effectivement une bombe à retardement. A vous de voir si vous voulez la faire péter maintenant, ou tenter que peut-être elle ne pète pas.

Non, ils sont tenus de défendre leurs intérêts, pas leur volonté. Et c'est bien pour ça que c'est difficile.

Si on doit douter pour comprendre, alors je doute des chiffres. Ça va plus vite.

Ils font aussi des quatre quarts à 8 parts ? Parce que 40% d'augmentation dont 92% de réglementation, il ne reste que 16% d'augmentation pour l'inflation et les gadgets. L'inflation les 15 dernières années, en transposant leur référence sur 2010-2025, c'est 30% ! Leurs chiffres sont donc mathématiquement impossibles.

Euh non, on n'est pas tous passés par là. Et être novice n’empêche pas de s'informer avant. C'est pas une fois que tu as les pieds dans l'eau au bord des baïnes avec ton nouveau maillot de bain que tu te poses la question de savoir si tu sais nager !

Du pavillonnaire avec des grand terrains (suffisamment pour avoir poules + potager + arbres), ce n'est pas DU TOUT la même chose que du pavillonnaire sur des terrains de 200m² avec une maison qui prend 50%, un accès garage qui prend 10%, une terrasse qui prend 10%, une pelouse stérile qui prend au mieux les 30% restants. Et sans possibilité de mettre des haies, donc on met des clôtures minérales (ou métalliques, peu importe, mais pas vertes) parce que leur emprise au sol est nulle ou quasi nulle. Et comme en plus, il n'y a pas la place d'y rentrer les 2 ou 3 voitures par foyer, elles stationnent hypocritement dans la rue, nécessitant du stationnement en plus de la voirie de circulation. C'est pas un problème de modèle "pavillon" versus "collectif". C'est un problème de répartition et de proportions des usages habitat / voirie / vert.

Euh non. Au contraire, hormis les PAC, le chauffage électrique est le système le plus efficient (rendement de 1), alors qu'aucune combustion n'atteint 1.

OK merci. Il faudrait donc cumuler l'incident de protection sur la borne qui pourrait mettre le courant dans la prise non branchée, ET mettre les 2 doigts dans la prise. Ça fait beaucoup.

Une Wallbox a autant de chance de tomber en panne qu'un CRO. Pareil, en heures creuses. Et le CRO est largement suffisant pour charger le quotidien pendant les heures creuses. Sauf si : - kilométrage quotidien qui dépasse les 8 heures creuses (soit env 100 km/j TOUS les jours) - heures creuses partiellement en journée, et donc heures creuses réduites la nuit. J'ai 8 heures la nuit, et je fais entre 50 et 80 km/j => le CRO est largement suffisant, et c'est même pas un CRO compatible green up. Quel est le temps de retour du cout de ta borne ? Moi aussi. 0 problème en 8 ans.

Je ne vois pas le rapport entre capacité de la batterie et nécessité d'une Wallbox. Quant à la redondance, j'ai un CRO, 0 problème en 8 ans. Tu as aussi 2 chaudières, 2 fours, etc?

Question d'un bête d'un ignare : y a t-il un risque pour le particulier à commencer à manipuler de telles tensions ? Même si, normalement, le courant est absent lors de la manipulation. Mais "normalement".

Appliquer des tarifs différenciés, ce n'est pas la même chose qu'interdire l'accès à certains. On ne peut interdire qu'une catégorie de véhicules, pas une catégorie d’usagers (les bus, les plus de 3 tonnes, les vélos, etc.)

Ni le code de la route ni le code des assurances ne prévoit d’absence de remboursement pour manquement au CdR. Sinon, il n'y aurait jamais de remboursement. Je n'ai pas l'intention d’essayer de buter quelqu'un pour tester le remboursement des assurances. Je ne parlais pas des tribunaux, mais bien ce que TU as cité : les assurances.