zadene

Remplir un litre dans une bouteille d'un litre prend plus de temps que remplir un litre dans un jerrican de 5 litres.

Elle sera chargée exactement à la même vitesse, à 7,4kW. Soit 37kWh en tout sur 5h. Je dirai même qu'une grosse batterie qui continue à charger chargera plus vite qu'une petite batterie pleine qui ne charge plus. C'est l'affichage utilisé en % qui change, pas son chargement. Et en reprenant ton exemple, si tu la branches à 20%, tu atteins donc la phase d'équilibrage. La seule chose qui compte, c'est est-ce que le temps disponible de chargement est suffisant pour couvrir un besoin.

Le malus ne s'intéresse qu'au CO2. Avec des effets secondaires sur les polluants : - quand les diesel émettent moins de CO2 parce qu'ils consomment moins, ils ont été bonus. Ce qui a engendré des ventes de petites citadines diesel pour la ville, alors qu'ils émettent plus de polluants (NOx, etc) que les essences - quand les FAP engendraient une micro surconsommation et faisaient passer la voiture dans la catégorie supérieure (bonus moindre ou malus plus fort), des versions sans FAP ont été commercialisées. C'est dans ces effets secondaires que le malus/bonus CO2 ont pu avoir des effets négatifs sur la pollution de l'air. C'est aussi pour ça, je pense, que certains ne comprennent pas le crit'air aujourd'hui, basés sur les polluants, alors qu'ils ont acheté il y a quelques années des voitures bonussées (mais au CO2). A force de mélanger les choux du CO2 avec les carottes des polluants, on arrive à ce genre de confusion.

Et avec une batterie plus petite, on tape plus vite dans la phase d'équilibrage, et donc, on charge moins dans le même laps de temps.

Désolé, je ne l'ai vu que maintenant, suite à la remontée du post HIER. Tu es obligé d’être toujours agressif comme ça ??? Tu veux pas prendre une camomille ?

Je pense que tu t'es planté, puisque le seuil de rentabilité est passé à 30% d'HC.

Je ne vois pas le rapport avec la taille de la batterie.

Le malus écologique sert au CO2, pas à la pollution de l'air (et même, au contraire)

Et ce n'est pas une tolérance, c'est clairement autorisé par le code.

HS, mais il n'y a aucune tolérance sur les radars. Le mot "tolérance" n'a pas été choisi DU TOUT.

J'ai pris 9 parce que la plupart des PHEV sont à l'essence. 10 c'est pour le gazole.

C'est surtout principalement dû à la densité de l'air, non?

Je suis d'accord avec toi, mais c'est bien l'illogisme des PHEV. Ça consomme beaucoup plus qu'un VE, il faut une prise à domicile comme un VE, il faut le brancher plus souvent qu'un VE moderne => c'est comme un VE, mais en moins bien. Et en plus il faut l'entretien d'un VT, et se faire chier à aller faire le plein comme un VT.

Soit 35 kWh / 100 km !

C'est pas faux. Quand on est déçu, on l'est effectivement par rapport à nos attentes. Donc, en fait, il ne faut pas comparer VT et VE, mais comprendre ce que le déçu a cru (et qui le lui a fait croire) et en quoi la réalité est différente (et voir si elle pourrait être plus porche de ses attentes).

Au contraire, ça s'additionne très bien. conso d'un PHEV (en kWh) = conso essence (en l) * 9 (kWh/l) + conso elec (en kWh) Et là, quand je vois que certains consomment 2 litres + 15 à 20 kWh /100 km, j'hallucine que des PHEV arrivent à se vendre.

Ben justement, son calcul aboutit en faveur du VE, alors qu'un des paramètres pénalise clairement le VE.

Pourtant, c'est bien le truc qui me plait le plus sur mon VE. Faire le plein de carburant en route : le matin, je suis à la bourre, le soir, j'ai envie de rentrer. C'est une corvée hebdomadaire. Alors que brancher chez soi prend 10 secondes. C'est clairement sur ce point là que j'ai le plus gagné en confort (le silence et l'absence de vibrations en second)

Tout à fait. Tempo, c'est surtout 96% du temps moins cher. Et quand on est en tout elec, c'est significatif. Même sur la seule saison de chauffe, les tarifs moins chers le sont quand même 90% du temps.

Je suis en tout élec, et Tempo me convient tout à fait. Parce que 343 jours sont moins cher qu'un tarif normal !

J'ai oublié de dire que j'ai aussi les voyants au tableau de bord au démarrage.

J'ai jamais connu de vague de froid en mars. Comme tu dis, s'il fait froid en fin d'hiver, c'est le matin, avec une belle journée ensoleillée en suivant, longue et avec le soleil haut, vu qu'on est en mars et pas en janvier, donc bien chauffante. Ce qui n’empêche pas quelques flocons. Alors "l'évolution du climat étant ce qu'elle est", je dois être un bébé dinosaure? C'est une formule passe-partout vide de sens ?

L'expéreince de l'année dernière doit les inciter à poser les jours un peu tôt. Il en restait plein fin février et mars, qu'ils ont dû poser à la roulette russe.

J'ai presque le même problème avec 2 nissans. Les télécommandes ne sont pas reconnues, et il faut fermer et ouvrir la voiture, ou mettre la télécommande devant le bouton démarreur. Comportement aléatoire, pile neuves. Comme toi, c'est stressant. Il y a des endroits où je m’arrête 5 minutes de jour, mais j'y passerai pas une nuit complète...

Voire Vous navet pas Taur'eau.