Cedric68

Ce serait bien que google maps soit incorporé, car cela permettrait d'avoir un planificateur efficace. Du coup, je passe quand même par google maps, c'est encore ce qu'il y a de plus simple. Si le trajet dépasse l'autonomie, je regarde en vitesse avec electroverse (j'ai ma carte chez eux) quelles bornes rapides se trouvent le long du trajet et j'ajoute une étape.

S'il y a des Suisses qui passent par ici, pensez à aller voir sur autoscout24.ch le prix à neuf des modèles qui vous intéressent. Avec les importateurs parallèles, il y a parfois des prix absoluments déments par rapport aux prix officiels. La garantie fonctionne sans problème (pour l'avoir testé). Exemple au hasard La R4 Comfort Range techno est proposée à 34'700 CHF chez Renault. Configurateur – Renault 4 E-Tech electric – Renault Gut Auto à Emmen la propose à 27'990 CHF, soit presque 20% de moins. RENAULT R4, Électrique - acheter un véhicule d'occasion | AutoScout24

Félicitations Kyllmantier. La MG4 n'est pas parfaite, surtout côté électronique, mais elle est bien agréable à conduire. Et c'est imbattable côté prix, d'autant que pour qui veut une berline compacte avec plus de 400km d'autonomie, il n'y a pas beaucoup de choix. Ne pas oublier de remettre à chaque fois le onepedal et le mode éco, vu qu'ils ne sont toujours pas capables de conserver ce type de paramètre (un des points faibles de l'électronique).

Je n'ai rien remarqué de particulier. Même les plastiques durs n'ont pas de trace pour le moment. Ceci dit, je ne passe pas mon temps à la lustrer, ou à la recherche de petites traces.

En Suisse, les MG4 luxury sont littéralement bradées. on les trouve désormais à moins de 20'500 CHF, soit moins de 21'900€ au cours du jour. J'ai acheté la mienne il y a 14 mois 7'000 CHF de plus. 🤬

Ayant Luxury V2 depuis 14 mois, je peux confirmer ce qui a été dit : le one pedal fonctionne très bien. C'est un peu moins puissant que sur une Tesla model 3, mais quand ce n'est pas enclenché, la différence est nette. Je dois d'ailleurs faire attention quand je pars à 100%, car je dois penser à freiner. Pour mes trajets quotidiens, avec de la route de l'autoroute, puis de la ville, il m'arrive fréquemment de ne toucher la pédale de frein qu'au feu rouge, une fois arrivé en ville. Pour ma part, j'ai du mal à m'en passer.

Petit conseil pour les trajets de 180km : bien penser à chauffer la batterie et la voiture lorsqu'elle est branchée à la maison. Cela permet de gagner quelques % d'autonomie.

En Suisse aussi, il semble y avoir du bradage. Jusqu'à présent, seul "mon" importateur parallèle proposait la 4L à moins de 28'000 CHF. Depuis, il l'a passée à 26'000. Par contre, j'ai vu qu'un gros revendeur la propose désormais à 27'000 CHF. Par contre, chez d'autres revendeurs, je ne vois pas de 4L en stock. Est-ce lié à l'annonce de l'arrivée de la MG à batterie semi-solide ? Attendons pour voir, mais c'est une option.

Bonjour Avec la neige tombée hier, je n'ai pas eu de problème particulier. Je vis à 650m, au pied du Jura (côté Suisse) et c'est donc loin d'être plat. Première expérience, sur une route partiellement déneigée. Difficile de tirer une vraie conclusion.

Par curiosité, j'ai été jeté un oeil au marché suisse. MG est vraiment ici une marque confidentielle. La MG4 a été vendue à fin octobre à .... 92 exemplaires. En comparaison, quelques autre modèles purement électriques : Tesla Y 5'558 (modèle le plus vendu en Suisse, peu importe le type de moteur) Tesla 3 1'570 EX30 2'546 ID3 1'398 ID4 828 Spring 226 malheureusement les chiffres que je trouve ne permettent pas de ventiler les modèles par motorisation.

J'ai lu trop vite.. merci !

Bonjour Je me permets de déterrer ce topic, histoire de regrouper nos questions et expériences sur le sujet. Je viens de faire poser mes roues d'hiver achetées avec ma MG4 à mon ancien garagiste. Il a gonflé les pneus comme indiqué par MG à 2,5 bars. Problème : les capteurs de la voiture indiquent 2,2 bars. Je reçois du coup régulièrement une alerte. Je sais que sur ma petite Aygo, il faut réinitialiser la pression à chaque changement de pneus. Du coup, y-a-t-il quelque chose de similaire à faire ? Si oui comment ? Rien trouvé. Merci

Bonjour Pierre As-tu finalement craqué ? Je pense que ta question concerne AutoKunz qui importe les MG depuis l'Allemagne ? Je n'ai pas de point de comparaison avec une MG importée normalement, mais je peux te faire part de ma petite expérience. Tout d'abord, ce n'est pas le premier véhicule que j'achète chez un importateur parallèle. Pour le premier, un thermique, je fais mes services auprès d'un garagiste agréé qui m'a confimé que je bénéficiais de la garantie constructeur sur 10 ans. Donc, logiquement, pour MG c'est pareil. AutoKunz m'a d'ailleurs indiqué que je pouvais aller effectuer mes services en France voisine (le concessionnaire MG le plus proche) sans problème. Sinon, concernant la voiture, j'ai tout mis en français avec le vendeur avant de partir (il avait oublié les commandes vocales, que j'ai changé un peu plus tard). Quand je suis dans la voiture, rien ne m'indique que la voiture est "allemande". Concernant les pneus, j'ai profité de l'offre avec pneus/jantes à -50%, mais je n'ai pas pensé à demander la marque et là, ils sont stockés chez un copain garagiste, donc impossible d'aller voir. Les pneus d'été sont des Bridgestone. Enfin, il y a une offre chez AutoKunz à moins de 26'000 CHF pour la MG4 Luxury jusqu'au 20.10. A ce prix...

Elles doivent toutes être en Suisse, il y en a une trentaine au moins, si j'en crois le site autoscout24.

Bonjour Avec plaisir. Il s'agit d'une MyEnergy Zappi 11 kW. En faisant des recherches du produit, j'ai vu qu'on propose souvent la version 22kWw. Mais la version 11kW existe pourtant. Ici sur un site allemand myenergi Zappi Wallbox 11kW - Pader-Solartechnik Ce qui est étonnant, c'est que sur leur site officiel, selon le pays, il y a 2 ou 3 wallbox, celle 11kW n'étant disponible qu'en Allemagne. Ils en parlent ici : Borne Zappi : Révolutionnez La Recharge Électrique (nouvelr-energie.com) Pour ma part, je ne l'ai que depuis une semaine, c'est trop tôt pour conclure. Mais je trouve le principe tel que je le voulais : je peux charger selon le résiduel de ma production (ces jours, c'est la misère), ou en consommant un minimum de courant externe, ou alors à pleine vitesse (donc 11kW, ce n'est pas encore de la charge rapide). Important : le maximum à charger se fait via la voiture. J'ai d'ailleurs pu tester le principe hier soir. Mon épouse devant faire environ 250km aller-retour aujourd'hui, elle a pris la MG ce matin. Je l'ai donc chargée à 100% hier soir en rentrant du travail (n'étant pas absolument sûr que cela suffise en étant à 80% sur de l'autoroute uniquement, j'ai voulu lui éviter tout stress). Connexion à l'application MG, changement du maximum de charge pendant la charge en cours. 5h plus tard, elle était chargée. Pendant la charge, j'ai jeté un oeil par curiosité à l'application MyEnergy pour voir quelle puissance était envoyée. C'était bien ce qui était programmé, soit 11kW en triphasé. Dernière chose : il faut connecter le tableau électrique à la wallbox, mais également au panneau de contrôle des panneaux solaires. Vouloir effectuer tout cela soit même implique une bonne connaissance électrique. Je précise que j'ai acheté la wallbox auprès d'une entreprise de la région. C'est elle qui m'a proposé ce modèle, que je ne connaissais pas. Entre-temps, j'ai lu sur ce forum des critiques assez virulentes envers MyEnergy. Mais c'était il y a plusieurs années. J'espère que cela a changé depuis. Mais au pire, ce sera mon installateur qui entendra parler de moi.