Cedric68

Caradisiac annonce sans conditionnel que ce modèle sera l'entrée de gamme MG électrique et co-existera avec l'actuelle MG4. Je trouve cela surprenant et j'avoue être dubitatif, d'autant que ce sont les seuls à l'annoncer. Voici la nouvelle entrée de gamme électrique de MG en Europe

Les Ioniq 6 et BYD Seal ne sont plus des compactes, c'est juste. J'avais l'impression que la Ioniq 6 était plus courte.

Il y a très peu de berlines compactes sur le marché des VE et c'est bien dommage. Ceci dit, quelques modèles existent, mais les prix ne sont pas toujours très raisonnables. Entre la MG4 Extended Range, la BYD Seal Design et la Hyundai Ioniq 6, on a un minimum de choix. Ici en Suisse, on les trouve à prix plus raisonnables sur le marché des importateurs parallèle. Mais chez les marques, c'est bien plus cher.

Salut Ayant la triple chance de pouvoir télétravailler à 20%, de pouvoir charger à domicile et de bénéficier de panneaux solaires, je charge en général la journée afin d'utiliser le surplus de production des panneaux solaires, grâce à ma borne "intelligente" qui module le courant à disposition pour la voiture selon la production et la consommation. En général, c'est suffisant, sauf par mauvais temps. Si la météo ne le permet pas, je charge la nuit à 80%. Et bien évidemment, en cas de long trajet prévu, je charge à 100%. Si je fais un long trajet pour rendre visite à des amis lointains ou de la famille, j'utilise un chargeur mobile qui me permet de charger chez eux le temps que nous y sommes (je leur paie l'électricité consommée, bien évidemment). Enfin, en dernier recours, j'utilise des bornes publiques (rapides ou non. rapide si c'est pendant un trajet, non rapide si je suis au restaurant par exemple) que je paie avec une carte de chez Electroverse.

Ce serait bien que google maps soit incorporé, car cela permettrait d'avoir un planificateur efficace. Du coup, je passe quand même par google maps, c'est encore ce qu'il y a de plus simple. Si le trajet dépasse l'autonomie, je regarde en vitesse avec electroverse (j'ai ma carte chez eux) quelles bornes rapides se trouvent le long du trajet et j'ajoute une étape.

S'il y a des Suisses qui passent par ici, pensez à aller voir sur autoscout24.ch le prix à neuf des modèles qui vous intéressent. Avec les importateurs parallèles, il y a parfois des prix absoluments déments par rapport aux prix officiels. La garantie fonctionne sans problème (pour l'avoir testé). Exemple au hasard La R4 Comfort Range techno est proposée à 34'700 CHF chez Renault. Configurateur – Renault 4 E-Tech electric – Renault Gut Auto à Emmen la propose à 27'990 CHF, soit presque 20% de moins. RENAULT R4, Électrique - acheter un véhicule d'occasion | AutoScout24

Félicitations Kyllmantier. La MG4 n'est pas parfaite, surtout côté électronique, mais elle est bien agréable à conduire. Et c'est imbattable côté prix, d'autant que pour qui veut une berline compacte avec plus de 400km d'autonomie, il n'y a pas beaucoup de choix. Ne pas oublier de remettre à chaque fois le onepedal et le mode éco, vu qu'ils ne sont toujours pas capables de conserver ce type de paramètre (un des points faibles de l'électronique).

Je n'ai rien remarqué de particulier. Même les plastiques durs n'ont pas de trace pour le moment. Ceci dit, je ne passe pas mon temps à la lustrer, ou à la recherche de petites traces.

En Suisse, les MG4 luxury sont littéralement bradées. on les trouve désormais à moins de 20'500 CHF, soit moins de 21'900€ au cours du jour. J'ai acheté la mienne il y a 14 mois 7'000 CHF de plus. 🤬

Ayant Luxury V2 depuis 14 mois, je peux confirmer ce qui a été dit : le one pedal fonctionne très bien. C'est un peu moins puissant que sur une Tesla model 3, mais quand ce n'est pas enclenché, la différence est nette. Je dois d'ailleurs faire attention quand je pars à 100%, car je dois penser à freiner. Pour mes trajets quotidiens, avec de la route de l'autoroute, puis de la ville, il m'arrive fréquemment de ne toucher la pédale de frein qu'au feu rouge, une fois arrivé en ville. Pour ma part, j'ai du mal à m'en passer.

Petit conseil pour les trajets de 180km : bien penser à chauffer la batterie et la voiture lorsqu'elle est branchée à la maison. Cela permet de gagner quelques % d'autonomie.

En Suisse aussi, il semble y avoir du bradage. Jusqu'à présent, seul "mon" importateur parallèle proposait la 4L à moins de 28'000 CHF. Depuis, il l'a passée à 26'000. Par contre, j'ai vu qu'un gros revendeur la propose désormais à 27'000 CHF. Par contre, chez d'autres revendeurs, je ne vois pas de 4L en stock. Est-ce lié à l'annonce de l'arrivée de la MG à batterie semi-solide ? Attendons pour voir, mais c'est une option.

Bonjour Avec la neige tombée hier, je n'ai pas eu de problème particulier. Je vis à 650m, au pied du Jura (côté Suisse) et c'est donc loin d'être plat. Première expérience, sur une route partiellement déneigée. Difficile de tirer une vraie conclusion.

Par curiosité, j'ai été jeté un oeil au marché suisse. MG est vraiment ici une marque confidentielle. La MG4 a été vendue à fin octobre à .... 92 exemplaires. En comparaison, quelques autre modèles purement électriques : Tesla Y 5'558 (modèle le plus vendu en Suisse, peu importe le type de moteur) Tesla 3 1'570 EX30 2'546 ID3 1'398 ID4 828 Spring 226 malheureusement les chiffres que je trouve ne permettent pas de ventiler les modèles par motorisation.

J'ai lu trop vite.. merci !