Youtpout

Hello, je pense que tu peux trouver des phase 2 dans ton budget moyennant une légère négociation https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/2396280167

Pas sur que ça se vende à la pelle, tu dois avoir + de 600 niro/kia electrique en vente sur leboncoin à ce prix là, et pas forcément les acheteurs en face, en plus le marché continue à être nourrie par les retours de LOA, en tant qu'acheteur tu peux faire des bonnes affaires, des niro 64kwh en finition premium avec - 100K km et encore sous garantie pour - 20K€.

On commence à trouver les premiers modèles sur lacentrale https://www.lacentrale.fr/listing?makesModelsCommercialNames=KIA%3AEV3%3AEV3&sortBy=priceAsc 40K avec la plus grosse batterie en gt-line pour les plus pressés

Seul problème il semble quel nécessite plusieurs mois de délai pour la livraison

C'est pratiquement le prix en occasion pour la version en batterie XL, ça vaut plus le coup de l'acheter neuf donc, dommage qu'il y a cette attente sur les livraisons

Elle coute 32K neuve ?

Etant actuellement en recherche c'est pas les annonces qui manquent, je sais pas s'il y a le volume d'acheteur en face, veille toujours à laisser à une marge de négociation à l'acheteur, mets pas un prix de 17k5 si c'est un prix ferme, bien mettre tous les détails et bien remplir, puissance batterie état de batterie finition, parfois avec les filtres ta voiture n'apparaitra pas dans la recherche, la couleur peut avoir une incidence typiquement le rouge pétant semble moins chère sur le marché. Après le problème de mettre trop de temps à la vendre c'est la baisse du prix continuelle du véhicule, actuellement un VE occasion ça perds 4% de valeur en moyenne par trimestre, et comme dit les retours de LOA font mal au marché.

La kona première du nom fait 4m2 mais le coffre n'est pas immense 332l, par contre elle a une très bonne autonomie, niveau recharge rapide ça reste moyen.

Je ne suis pas sur, dans des conditions idéale et batterie à 100% pourquoi pas, avec du vent et le froid ou une batterie pas chargé à 100% ça risque d'être tendue, je ne pense pas que la ioniq 5 en 58kwh en soit capable, pour l'id3 ça risque d'être limite pour les plus grosses il faudra la batterie 77kwh

La différence n'est pas minime, suivant les tests c'est entre 10 et 30 %, au-delà de la batterie plus petite la ioniq5 consomme plus à 130 que l'ev6.

Bonjour, je possède un véhicule thermique actuellement et je souhaiterais passé à l'électrique, une des raisons notamment est le cout d'entretien, sur une électrique pas besoin de vidange d'huile moteur, de changement de courroie, changement d'embrayage/boite ... après je sais qu'un minimum d'entretien est nécessaire, mais ceux-ci ont l'air assez différent suivant les marques et modèles, et surtout parfois difficilement justifiable avec des couts pouvant égaler sinon dépasser celui des thermiques. J'étais intéresser notamment par kona/niro, mais je me suis rendue compte que pour les premières générations, c'est un entretien tous les 15 000km ou 1 an, ce qui parait assez court, surtout que ça peut entrainer une perte de garantie de ne pas les respecter. Je trouverais ça sympa de compiler un peu les chiffres suivant les marques et modèles : Hyundai Kona 1 15000km/1an Hyundai Ioniq 5 30000km/2ans Kia Niro 1 15000km/1an Kia Niro 2 30000km/2ans Kia Ev6 30000km/2ans Renault Megane E-tech 1ere et 2 ème année, puis 60000km/2ans Tesla 3/Y Filtre habitacle tous les 2 ans, Clim 4 ans, liquide de frein 4 ans (je sais pas si l'entretien est obligatoire pour garder la garantie) Tesla S/X Filtre habitacle tous les 3 ans, Clim 3 ans, liquide de frein 4 ans VW Id3 2ans

La Ioniq 5 à la recharge en 800v, ça peut faire une différence si t'as besoin de faire un arrêt pour recharger, avec cette distance tu peux te faire peur à arriver à des autonomies proche de 0, faut pas hésiter à rouler à 110, surtout si tu as des conditions de circulations défavorable style fort vent/pluie/froid. Sinon en occasion tu peux trouver des ev6 qui sont plus efficiente que la ioniq 5 à 30K, doté de la batterie de 77kwh elle devrai faire cette distance sans soucis même avec des conditions défavorable.

En grand coffre avec une bonne autonomie il y a la niro que ça soit la 1 ou la 2, après la 1 est un peu plus petite que la 2 si jamais. La 1 se trouve autour de 20K€ en batterie 64kwh en occasion, compte 5K€ de plus pour la 2.

Bonjour, potentiellement intéressé par ce véhicule en occasion, l'entretien c'est bien 2 ans ou 30 000 km ?

c'est pas plutôt sur la creative ces options

Bonjour, le test de la 2008 sur l'argus : https://www.largus.fr/actualite-automobile/essai-peugeot-e-2008-restyle-2023-notre-avis-sur-la-version-de-156-ch-30027744.html Parcours autoroute Départ Arrivée Niveau de batterie 92 % 40 % Kilométrage parcouru 118 km Consommation estimée* 22,5 kWh/100 km Autonomie estimée* 227 km

Tu as cet article justement : Promos novembre je regarde aussi dealabs, tu as les promos des mandataires qui sont affiché régulièrement

Avec un tel budget tu pourrais même visé une kona, elle a pas mal d'autonomie, et je pense que tu peux trouver des finitions créative en version 64kw sans problème en dessous de 20K€ en occasion, surtout que vu le nombre de véhicule en vente tu devrais avoir une marge à la négociation.

Bonjour, je souhaiterai acheter mon premier VE, j'ai vu que le Kona a un très bon rapport prestation prix sur le marché de l'occasion en version creative/executive, avec la version 64kwh on a pas mal d'autonomie, surtout si on veut faire de l'autoroute. J'ai commencé à regarder le marché de l'occasion et je sais qu'il existe 2 phases sur la version 1, j'arrive à les reconnaitre assez facilement (bouclier avant qui change), par contre j'ai vu que l'écran multimédia change entre temps sur la première version, à ce propos est-ce que le multimédia est réactif, qu'en est-il de la compatibilité Apple carplay ? fonctionne-t-elle bien. Vivant dans un coin ou il fait en dessous de 10° au moins 3 mois dans l'année la pompe à chaleur m'intéresse grandement, j'ai vu qu'elle est disponible dès la version créative, est-ce que c'est le cas pour toutes les phases ? J'essayes de demander l'état de la batterie, si le véhicule est encore sous garantie ,y-a t'il d'autre choses à checker ?

J'aurais aucun soucis à acheter Chinois si c'était bien moins chère que les autres constructeurs, ce qui n'est pas forcément le cas, au finale ils se retrouvent au niveau des prix des voitures des autres constructeurs, peut être que ça risque d'être un peu différent avec leapmotor à l'avenir on verra bien ...

d'accord merci, je vais checké avec le propriétaire ce qu'il est possible de faire, je sais que c'est un ami à lui qui a mis les prises actuelles

Bonjour, je suis locataire dans une maison séparé sur 2 étages et j'habite au 1er, le tableau électrique est chez moi au 1er, le compteur linky est lui au Rez de chaussé dans une boite fermée devant la maison, j'ai mon garage qui est en face de la maison à 15-20M, je sais que le voisin a déjà une prise normale dans son garage. Je souhaiterai à l'avenir passé sur de l'électrique, et donc installé soit une prise renforcée ou une wallbox, je voulais connaitre les travaux nécessaire pour cela, est-ce que ça demande de devoir faire passer un câble chez moi au premier pour le raccorder à mon compteur électrique, ou ça part directement du linky au rez de chaussé (ça implique pas les mêmes travaux). PS : je pense être en triphasé habitant un T3 avec ballon d'eau chaude, chauffage au sol ... mon abonnement actuel est du 9kVA en hp/hc

Faudra regarder le prix de l'occasion d'ici là, tu risques pas aussi d'avoir des frais de remise en état ?

oui la born est un peu plus sympa mais j'ai l'impression qu'il y en a beaucoup moins en occasion surtout avec la batterie XL, si les autres batteries vous suffit il y a du choix

J'ai un peu près les mêmes critère que toi, budget - 30K en occaz, j'ai regardé un peu le marché. On a la kona première du nom en 64kw qui se négocie à partir de 15'000€, sinon sur des plus gros budgets on a l'ID3 en 77kw (voiture particulièrement laide à mon gout), l'id4 avec sa batterie 77kw, jaguar ipace (pas forcément une super autonomie malgré la batterie), mg4 en 77 kwh, kia ev6 en 77kw... les autres modèles récents (scenic/3008 ...) avec grosses batterie reste assez couteux et peu disponible en occasion pour le moment. Etant plutôt adepte des berlines/compactes classique je trouve dommage qu'on trouve que du tesla sur le marché, les concurrentes ne se sont pas trop vendu et difficilement trouvable en occasion (byd seal par exemple), on a une pléthore de SUV de + 2t qui sont pas forcément les véhicules les plus aérodynamiques, même la prochaine leaf est un suv 🥹