Youtpout

Les moteurs electriques n'ont pas déjà un rendement de 90%? je sais que suivant la vitesse certains sont plus efficace que d'autres, ou l'ajout d'une seconde vitesse peut aider. Même si d'autres amélioration arriveront, il y a plus de marge de progression à faire côté aerodynamique et batterie que côté moteur pour la plupart des constructeurs.

On est pas loin de ce qu'une polestar 2 propose mise à part le 800v, et pour le coffre c'est du 400L. Mais sinon c'est 4m6, coffre avec hayon, remorquage jusqu'à 1500kg, propulsion et dispo en batterie de 78kwh, avec un frunk, je sais pas si les supensions sont piloté mais suivant l'option elles sont réglables. A voir l'autonomie réelle par contre, j'ai la première version en 4rm là je suis plus aux alentour des 300km d'autonomie que des 480km wltp, on verra en été si c'est mieux. Sur la nouvelle en prop avec grosse batterie c'est 660km wltp, suivant evdatabase ca serait 400km en hiver et 550km en été en mixte.

C'est que le tableau est à 5M de la fenêtre la plus proche, de toute façon je préfère laisser un pro s'en occuper, je ferai des devis

Je connais le prix de la prise, mais on va me facturer combien pour tirer 15M de cable surtout que je suis pas sur qu'il y est ce qu'il faut pour faire passer le cable, j'ai demandé à mon proprio s'il connait quelqu'un pour faire l'installation, j'attends sa réponse au pire j'irai voir d'autres personnes pour un devis. Mais bon si ça me coute 500€ il me faudrait + de 30'000km pour rentabiliser la charge en heure creuse par rapport à la borne publique, après c'est aussi une question de confort d'utilisation, si ca coute + chère j'en verrais pas l'intérêt financier au finale.

je vais rien installer du tout, je veux juste pas payer une blinde l’installation d’une prise renforcée si jamais je ne pourrai pas rentabiliser le prix de celle-ci je peux charger à 0.24 ct/kwh à proximité de chez moi et dans certains hypermarchés c’est même gratuit

le cable ht kezako ?, je pense je vais partir sur une charge 1.8kw dans un premier temps, on verra si j'installe une prise renforcée suivant le cout

Ok merci, je vais regarder ce que je peux faire, j'explore différente solution n'ayant pas de prise à l'extérieur et habitant au premier, je peux toujours faire passer un chargeur par la fenêtre avec 10m de cable ca devrait aisément arriver à ma voiture. Je vais me renseigner pour les couts d'installation d'une prise à l'extérieur, si c'est trop chère j'appliquerais la technique du cable par la fenêtre pour l'été tout du moins.

Bonjour, si je comprends bien, si je me branche directement sur une prise intérieur je devrais limiter la charge à 1.8kwh (8A) pour des raisons de sécurité

Mwè je pense quand même qu'ils ont un minimum de liquidité, faudrait plus qu'une année pour qu'ils fassent faillite, et c'est pas comme s'ils faisaient de la R&D pour + de 10 modèles, je pense que s'ils sortent un VE accessible (max 30K€) avec une bonne autonomie elle se vendrait bien malgré le pédigré de la marque vue le manque de concurrence sur ce créneau là

C'est pas le restylage esthétique mais la plateforme en dessous qui m'intéresse, vont-ils enfin mettre la meme plateforme que le e3008 (stla medium), ou ça sera toujours la meme plateforme dépassé

Tu peux trouver une ev6 peu borner autour des 35k en finition air design (bien équipé), t'aura + 300km d'autonomie sur autoroute et une recharge rapide en - 20min

Par son budget elle est en concurrence avec les ev6 et ioniq 5 bien équipé, par contre comme tu dis 400v et traction pour ce niveau de prix c'est une blague, et la version 4rm coute + 70K€, ok elle a une grosse autonomie mais j'ai du mal à voir qui choisirai une DS8 au lieu d'une BMW i4 par exemple, peut être pour les vtc/taxi. Je pense que Mercedes à un sacré coup à jouer avec sa nouvelle CLA propulsion + 800v, à voir le prix d'accès.

A ce prix là tu peux avoir la DS8, bon après est-ce un meilleur choix... Sinon je me demande à quel prix va sortir la nouvelle CLA, en petite batterie elle risque de se retrouver en concurrence avec ev6/ioniq5, si elle est si efficiente que ça elle risque de rafler une bonne part de marché sur la tranche de prix des berlines/crossover 50k+.

Elle devrait faire 1000km en 10h17 (pour la version gt), il y a moyen de grater un peu avec une version earth et petite jante, elle est 12eme loin du premier en 9h34 (ioniq 6), mais aussi loin du niro ev qui mettrait 11h16 donc 1h de plus.

Est-ce que tu es prêt à filer 1000€ à Elon Musk ?(j'ai donné un chiffre fantaisiste je sais pas combien il gagne réellement par véhicule) C'est juste ça la question que tu dois te poser est-ce que tu es prêt à lui donner de l'argent ou pas, après chacun fait ce qu'il veut en son âme et conscience.

Quel prix pour info le prix affiché par Aramis https://www.aramisauto.com/voitures/kia/ev6/air-design/rv872852/?vehicleId=872852 J'en ai aussi vu une autre se vendre autour de ce prix là par un concessionnaire Kia, comme t'es un particulier ça sera surement moins chère.

Après c'est le e-Niro qui a pas de préconditionnement (faut la pac je crois pour l'avoir), le Niro EV en a lui même sans la PAC, toute façon son principale défaut c'est la recharge +40 min pour le 10-80 ça peut rendre les longs trajets assez pénible surtout par grand froid comme en ce moment où l'autonomie baisse. Les 30 min de l'Ev3 ça reste raisonnable surtout avec la longue autonomie qui permettra de faire certain trajet avec un seul arrêt recharge là où il en aurait fallu 2 avec le niro.

Est-ce qu'avec un planificateur externe on peut activer le préconditionnement du véhicule ?

J'utilise ce site https://autocatalogarchive.com/kia/ Après chez Kia les configurations changent beaucoup d'un pays à l'autre, par exemple en Suisse t'as une version Earth+ qui n'existe pas en France, sur les anciennes eNiro certains pays t'avais la PAC de base en France je crois que c'était même pas en option...

Le prix par rapport au marché actuelle est à la ramasse et j'imagine pas la décote dans 2-3 ans avec l'avènement des batteries solides et semi-solides, tu vas te payer une Ev6 Air Design à + de 50K€ et galérer à la vendre dans 3 ans avec 50 000km pour 20 K€. Des Ioniq 6 neuves discountés à 35K Francs en Suisse, le garage semble en avoir 3 https://www.autoscout24.ch/fr/d/hyundai-ioniq-6-77kwh-luxury-auto-46-12138744

Oui la conso parait optimiste https://gocar.be/fr/actu-auto/electrique/essai-baw-pony-les-microvoitures-sont-elles-lavenir-de-la-mobilite vue la taille de la batterie table plutôt sur 100-120 km, ou les 170km c'est peut être pour faire que de la ville.

Une BYD Seal U pour déposer les enfants à l'école, première fois j'en vois une

J'aime bien la dernière Astra mais je trouve que niveau motorisation/batterie elle est vraiment pas au niveau, je sais pas s'ils vont la restylé en même temps que la 308 cette année.

J'ai une fiesta st, c'est une traction avant avec 182cv et 290nm de couple la motricité peu jouer des tours sur route mouillé aussi, après je suis en pneu sport ce qui est pas forcément le cas du Niro, mais en tout cas c'est pas un critère éliminatoire pour moi. Je cherche un minimum d'option style siège chauffant (il faisait -4 où j'habite ce matin), hayon électrique (pas obligatoire mais pour faire plaisir à madame), et une connection apple car play, le reste c'est du bonus ayant une voiture de 2014 sans multimédia dont la seul option c'est des sièges chauffant et un régulateur qui marche une une fois sur deux, les aides à la conduite typiquement j'en ai rien à faire. La PAC malheureusement est difficile à trouver sur des kia d'occasions, je m'en passerai surtout qu'au finale ça apporte pas forcément une énorme différence niveau conso. Je suis pas le plus grand fan des Suv mais je sais pas si j'aurai la patience d'attendre l'Ev4 qui me plaira surement plus que l'Ev3 ou le Niro.

Est-ce que Abrp est fiable pour des véhicules qui viennent tout juste de sortir, j'aime bien avoir des vrais chiffres de test comme la chaine ev, l'argus ou encore ce site, je fais rarement de long trajet sur autoroute à partir du moment que la voiture atteints les 300km sur l'autoroute ça me va, j'ai surtout besoin de pouvoir faire 200km sur autoroute +80km sur nationale sans recharger pour voir ma famille et revenir pépère, chose que je peux faire avec ma citadine actuelle sans problème et la recharge à destination n'est pas vraiment une option. Après je regarde un peu tout la Niro Ev me tente même si la recharge est lente, on en trouve des premium avec pas trop de km autour des 25 000km, l'Ev6 commence à être trouvable en finition design en dessous des 30k mais j'ai peur qu'elle soit un peu grande au quotidien, ma voiture actuelle fait 3m96 j'aimerai ne pas devoir prendre une voiture qui mesure 1m de +, sinon il y a l'Elroq mais la grosse batterie coute asse chère et j'ai peur que la 60 soit limite. J'ai testé avec Abrp il me dit de recharger 14% sur la route si je pars avec 100% pour arriver à 9%, avec la Niro ev ça passe avec une arrivé a 9%, bon après à voir en réel avec une température extérieur proche de 0 et du vent, même si ça me dérange pas de devoir rouler à 110 pour pas m'embêter à recharger.