Youtpout

Hello, j'ai un des premier modèle en 4RM, je l'ai depuis 1 an en voiture de société, c'est mon premier VE, niveau conduite elle est géniale, le one pedal est configurable et le frein répond bien, seul problème son rayon de braquage, c'est très dur de manœuvrer avec surtout dans les parking souterrain, j'ai la première version donc système multimédia un peu lent, et c'est dommage pas de plancher plat à l'arrière, à l'avant la partie centrale est assez grosse et pas super ergonomique je trouve, et ça m'est déjà arrivé de cogner le genoux en entrant dans le véhicule. Niveau autonomie, je suis par contre loin des chiffres, je crois la mienne est donné pour 480 km wltp, je suis plus à 350km l'été, et là je suis limite à 200km en hiver en mixte, bon la nouvelle ajoute 100km de plus c'est plus confortable et j'ai pas mal de dénivelé chez moi, donc tu auras surement plus, par contre les bouchons font exploser la conso, je pense que c'est dû à son poids. La mienne je pense coutait 55000€ neuve et 29000€ en occasion avec 3 ans et 50000km, elle avait quelques options comme pack +, perf et pilot si je me trompe pas, par contre j'avais pas l'option siege cuir ventilé et performance 470cv. Donc attend toi a une décote de presque 50% en 3 ans.

Peut être la nouvelle GLA mais ca sera un SUV et je suppose de 4m40 mini. Je sais pas si Mercedes sortira une classe A électrique à terme.

Il semble qu'on soit en moyenne à une décote de 60% en 5ans https://www.automobile-propre.com/articles/voitures-electriques-une-decote-qui-fait-peur/

Un peu trop tape à l'oeil ces spoiler je préfère les sportives discrètes

Par contre on serait sur une autonomie wltp de 440km sur la grosse batterie, ca fait pas une énorme diff avec la b10 j'aurais espérer plus, j'imagine même pas l'autonomie de la version sportive probable autour des 400km si ce n'est moins.

Mwè pas fan du look un peu trop SUV, et je crois que chez MG les aides à la conduite sont un peu foireuse. Pas mal de concurrente propose l'option en tout cas, skoda elroq, surement le futur b05 (dispo sur le b10), kia ev3/ev4... c'est souvent proposer sur la finition la plus haute.

Pour certains c'est devenu une condition, maintenant que j'ai ça je ne peux plus m'en passer surtout ma femme, elle veut ça sur son prochain véhicule qui remplacera sa Mégane diesel, malheureusement ça élimine d'office la Mégane actuelle, le Scenic là mais c'est hors budget, après ça peut être une option, sur la dernière Niro c'est dispo que sur la version premium.

La clio 5 étant la voiture surement la plus volé ou dépouiller de ses pièces, il est préférable d'avoir une Tesla qu'une Clio 5

Je pense qu'ils auraient du faire une version sans panneau solaire au départ, certes ca fait partie de la philosophie du produit à la base, mais au bout d'un moment si tu veux réellement lancer quelque chose faut qu'il soit le plus simple possible, enlever le panneau solaire ca aurait fait gagner du temps de développement et de production. Trop de projets sont complexes pour rien faite une MVP et lancer ca, si ca marche faite une v2 avec plus de possibilités. Au finale t'as plein de projet abandonner en cours de route par manque de moyen, bon il y a surement aussi des arnaques dans le lot.

+500km wltp ca me parait optimiste pour la version grosse batterie, sachant que la b10 est donné pour 435km wltp avec cette batterie, ca serai presque 20% de progrès. J'attends de voir ce que donne la version GT, c'est le genre de véhicule qui pourrait m'intéresser, en espérant que la chassis soit correct, si c'est seulement une voiture pour les lignes droites ca en perd son intérêt.

La megane n'aura pas de one pedal comme ca été implanté il y a pas lontemps. Ioniq 5 check les problèmes d'ICCU Sur les model 3 il est conseillé de prendre les modèles à partir de 2021 je crois.

sur la centrale tu peux filtrer par kwh, en plus tu peux même mettre des valeurs spécifique directement dans la barre de recherche de ton navigateur ils sont bien plus avancé sur la recherche, la vitesse max de recharge c'est sympa mais pas forcément un bon indicateur, et bon souvent c'est l'utilisateur qui rentre ca, je sais pas si c'est facile a obtenir depuis un modèle pour les autres options tu peux toujours écrire une option custom dans la recherche, par contre si le gars l'a pas mis dans l'annonce ça ressort pas Par contre leboncoin sont à la rue pour les VE

C'est un travail titanesque de réunir de vrais donnée la dessus, j'utilisais leboncoinplus mais elle semble plus marché, merci pour cette extension. Je voulais au moins avoir des données générique, obtenir le vrai prix de vente neuf est compliqué (comme le prix de vente réelle en occasion), c'est pour ca que je parle du postulat d'un bonus de 5K et d'une remise d e10%, pour Tesla ca doit être moins compliqué d'avoir le vrai prix neuf, je crois pas qu'il y a rarement des remises. Des plateformes comme leboncoin doivent avoir pas mal d'information à travers leur système de paiement, je l'avais utilisé pour vendre mon VT.

Après il y a surement moyen de faire un script pour regarder le prix neuf de certains VE il y a 2-3 ans et comparer le prix de l'occaz actuelle, en prenant en compte une remise de 10% et un bonus de 5k, bien sur en excluant du marché de l'occaz 10% des VE les moins chère et 10% des plus chères, au même faire une pyramide des prix. Un gars motivé ? J'ai la flemme perso.

Oui c'est souvent les versions grosses batteries qui sont en NMC sans changer le poids du véhicule pour autant. Il y a qu'à voir la Mercedes CLA, la version LFP a une batterie de 60kwh brut, la NMC 90kwh brut, la voiture en batterie NMC pèse seulement 10kg de plus pour une batterie 50% plus grosse, peut être que le LXMO d'Ampère sera une bonne alternative bientôt, mais je pense que pour cette décennie le NMC continuera d'être pas mal utilisé.

Ayant des recherches similaires, tu peux trouver megane, niroev (apres 2022), id3 (peut être ID4). Tu peux même commencer à trouver des trucs sympa et un peu plus grand style ev6/ioniq 5. Sinon t'as en premium EQA et Audi Q4 de sympa.

Je pense que pour ce genre de véhicule tu as la conjonction des deux, je ne suis pas sur qu'il y a beaucoup de gens pouvant ou voulant mettre 10k pour une voiture avec -200km d'autonomie. On est sur des tarifs proche d'une e208/corsa, ou d'une fiat 500 grosse batterie.

Je crois qu'au début les LOA/LLD sur l'électrique se basait sur une décote proche du thermique, une fois qu'ils se sont rendu compte que le prix de vente réelle du véhicule en retour de LOA ne correspondait pas à celui estimé, ils ont commencé à recalculer tout ça, c'est plus aussi favorable qu'il y a 5 ans en arrière. Je sais pas combien de temps va durer les bonus/prime sur les VE, mais une fois disparu, ça remontera peut être le prix de l'occasion.

Je dissuade personne mais faut acheter en connaissance de cause, tu va mettre entre 15-17k pour un VE neuf, si tu souhaites le revendre 2-3 ans après peut être que tu en tiras la moitié du prix. Toute façon je ne suis pas sur qu'il y aura beaucoup d'achat comptant dessus, peut être pas mal de LOA/LLD, c'est surtout ça qui fait que les prix en occaz sont bas, une personne qui met +15k dans un véhicule neuf c'est rarement pour le vendre 2-3 ans plus tard, le marché est inondé de LOA/LLD derrière, si les gens gardaient les véhicules plus longtemps l'offre étant moindre, les baisses de prix sur le marché de l'occaz serait moindre les premières années.

J'estime la décote entre 30-50% au bout de 2-3 ans suivant la durée des LOA/LLD sur le prix remisé, je sais pas quand les première twingo 4 seront livré, mais à un prix de 15k remisé, en 2028 ou 2029 on sera sur un prix de vente entre 7500-10 000€ sur le marché de l'occasion. Après ca dépend de plein de facteur va-t-on avoir un boom de l'achat du VE d'occaz, est-ce qu'on aura une twingo avec une plus grosse batterie faisant baisser le prix de la première version petite batterie, est-ce qu'on aura des concurrentes moins chère avec une meilleure autonomie...

Mea culpa j'ai pas lu l'annonce En tout cas j'ai trouvé 40 annonces entre 7000-8500e pour twingo electrique https://www.leboncoin.fr/recherche?category=2&price=7000-8500&u_car_brand=RENAULT&u_car_model=RENAULT_Twingo&fuel=4&sort=price&order=asc Par contre la clim c'est pas de base sur tous les modèles? en option c'est la clim auto je crois en regardant les finitions sur le web. Un modèle qui décote bien est la fiat 500 aussi, on commence à trouver des modèles de 2021 en grosse batterie à partir de 11k pour une voiture vendu +32K neuf https://www.leboncoin.fr/recherche?category=2&horse_power_din=100-max&u_car_brand=FIAT&u_car_model=FIAT_500&fuel=4&sort=price&order=asc C'est dommage sur leboncoin tu peux pas rechercher par taille de batterie ou autonomie directement comme lacentrale. En tout cas c'est pas rare de voir des décotes entre 30-50% suivant les modèles sur le prix remisé 2-3 ans après leur sortie, surtout qu'une grosse partie a été vendu en LOA/LLD à l'origine, en même temps peu de client peuvent mettre 30k pour une fiat 500.

Des personnes sont fan de cette voiture, c'est la 205 gti des voitures électriques. @CAC72 non j'ai donné un exemple pour la twingo, sur leboncoin on trouve des meilleurs occaz que sur lacentrale, et pas mal de twingo 3 autour des 8K

Modèle 2022 avec 8800km à 7600€ en achat intégral https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/3088560323

La twingo 4 sera vendu en 2026, donc en 2028 t'auras en occasion une voiture avec 260 km wltp. Tu trouvera surement à ce moment là des corsa/208 avec 360km wltp autour des 8000€ d'occas, t'aura des kona/niro/megane avec presque 500km wltp autour des 12k peut être moins. Je pense que des voitures comme la e-c3, ou meme la renault 5 petite batterie seront à 10-12k avec tous les retours de lld d'ici là. De là comment vendre cette twingo 4 d'occasion au delà des 10k en occasion, quand tu trouveras des voitures avec +100km wltp à des prix similaires ou moins chère, si t'es pas trop regardant sur le kilométrage tu trouvera des modèle avec 200km wltp de plus pour 12K. Bon j'extrapole un peu sur les prix mais on se dirige sur ce genre de tarif. Le prix des VE en neuf continue à baisser et leur autonomie augmenter, on va avoir des id polo autour des 30k avec 450km wltp l'année prochaine, en 2028 on aura quoi sur le marché, surtout que les Chinois vont commencer à produire en Europe .

Regarde le prix d'une twingo 3 electrique t'en trouve à 8000€ avec 3 ans et 50 000km, donc t'as mini citadine à 17knets peut arriver sur de tel tarif après 2 ans sans problème, sur le VE un des critères le plus important est l'autonomie, tu vas difficilement vendre une voiture avec 200km d'autonomie plus chère qu'une avec 400km qui sera pourtant plus vieille et plus bornée.