Youtpout

Par son budget elle est en concurrence avec les ev6 et ioniq 5 bien équipé, par contre comme tu dis 400v et traction pour ce niveau de prix c'est une blague, et la version 4rm coute + 70K€, ok elle a une grosse autonomie mais j'ai du mal à voir qui choisirai une DS8 au lieu d'une BMW i4 par exemple, peut être pour les vtc/taxi. Je pense que Mercedes à un sacré coup à jouer avec sa nouvelle CLA propulsion + 800v, à voir le prix d'accès.

A ce prix là tu peux avoir la DS8, bon après est-ce un meilleur choix... Sinon je me demande à quel prix va sortir la nouvelle CLA, en petite batterie elle risque de se retrouver en concurrence avec ev6/ioniq5, si elle est si efficiente que ça elle risque de rafler une bonne part de marché sur la tranche de prix des berlines/crossover 50k+.

Elle devrait faire 1000km en 10h17 (pour la version gt), il y a moyen de grater un peu avec une version earth et petite jante, elle est 12eme loin du premier en 9h34 (ioniq 6), mais aussi loin du niro ev qui mettrait 11h16 donc 1h de plus.

Est-ce que tu es prêt à filer 1000€ à Elon Musk ?(j'ai donné un chiffre fantaisiste je sais pas combien il gagne réellement par véhicule) C'est juste ça la question que tu dois te poser est-ce que tu es prêt à lui donner de l'argent ou pas, après chacun fait ce qu'il veut en son âme et conscience.

Quel prix pour info le prix affiché par Aramis https://www.aramisauto.com/voitures/kia/ev6/air-design/rv872852/?vehicleId=872852 J'en ai aussi vu une autre se vendre autour de ce prix là par un concessionnaire Kia, comme t'es un particulier ça sera surement moins chère.

Après c'est le e-Niro qui a pas de préconditionnement (faut la pac je crois pour l'avoir), le Niro EV en a lui même sans la PAC, toute façon son principale défaut c'est la recharge +40 min pour le 10-80 ça peut rendre les longs trajets assez pénible surtout par grand froid comme en ce moment où l'autonomie baisse. Les 30 min de l'Ev3 ça reste raisonnable surtout avec la longue autonomie qui permettra de faire certain trajet avec un seul arrêt recharge là où il en aurait fallu 2 avec le niro.

Est-ce qu'avec un planificateur externe on peut activer le préconditionnement du véhicule ?

J'utilise ce site https://autocatalogarchive.com/kia/ Après chez Kia les configurations changent beaucoup d'un pays à l'autre, par exemple en Suisse t'as une version Earth+ qui n'existe pas en France, sur les anciennes eNiro certains pays t'avais la PAC de base en France je crois que c'était même pas en option...

Le prix par rapport au marché actuelle est à la ramasse et j'imagine pas la décote dans 2-3 ans avec l'avènement des batteries solides et semi-solides, tu vas te payer une Ev6 Air Design à + de 50K€ et galérer à la vendre dans 3 ans avec 50 000km pour 20 K€. Des Ioniq 6 neuves discountés à 35K Francs en Suisse, le garage semble en avoir 3 https://www.autoscout24.ch/fr/d/hyundai-ioniq-6-77kwh-luxury-auto-46-12138744

Oui la conso parait optimiste https://gocar.be/fr/actu-auto/electrique/essai-baw-pony-les-microvoitures-sont-elles-lavenir-de-la-mobilite vue la taille de la batterie table plutôt sur 100-120 km, ou les 170km c'est peut être pour faire que de la ville.

Une BYD Seal U pour déposer les enfants à l'école, première fois j'en vois une

J'aime bien la dernière Astra mais je trouve que niveau motorisation/batterie elle est vraiment pas au niveau, je sais pas s'ils vont la restylé en même temps que la 308 cette année.

J'ai une fiesta st, c'est une traction avant avec 182cv et 290nm de couple la motricité peu jouer des tours sur route mouillé aussi, après je suis en pneu sport ce qui est pas forcément le cas du Niro, mais en tout cas c'est pas un critère éliminatoire pour moi. Je cherche un minimum d'option style siège chauffant (il faisait -4 où j'habite ce matin), hayon électrique (pas obligatoire mais pour faire plaisir à madame), et une connection apple car play, le reste c'est du bonus ayant une voiture de 2014 sans multimédia dont la seul option c'est des sièges chauffant et un régulateur qui marche une une fois sur deux, les aides à la conduite typiquement j'en ai rien à faire. La PAC malheureusement est difficile à trouver sur des kia d'occasions, je m'en passerai surtout qu'au finale ça apporte pas forcément une énorme différence niveau conso. Je suis pas le plus grand fan des Suv mais je sais pas si j'aurai la patience d'attendre l'Ev4 qui me plaira surement plus que l'Ev3 ou le Niro.

Est-ce que Abrp est fiable pour des véhicules qui viennent tout juste de sortir, j'aime bien avoir des vrais chiffres de test comme la chaine ev, l'argus ou encore ce site, je fais rarement de long trajet sur autoroute à partir du moment que la voiture atteints les 300km sur l'autoroute ça me va, j'ai surtout besoin de pouvoir faire 200km sur autoroute +80km sur nationale sans recharger pour voir ma famille et revenir pépère, chose que je peux faire avec ma citadine actuelle sans problème et la recharge à destination n'est pas vraiment une option. Après je regarde un peu tout la Niro Ev me tente même si la recharge est lente, on en trouve des premium avec pas trop de km autour des 25 000km, l'Ev6 commence à être trouvable en finition design en dessous des 30k mais j'ai peur qu'elle soit un peu grande au quotidien, ma voiture actuelle fait 3m96 j'aimerai ne pas devoir prendre une voiture qui mesure 1m de +, sinon il y a l'Elroq mais la grosse batterie coute asse chère et j'ai peur que la 60 soit limite. J'ai testé avec Abrp il me dit de recharger 14% sur la route si je pars avec 100% pour arriver à 9%, avec la Niro ev ça passe avec une arrivé a 9%, bon après à voir en réel avec une température extérieur proche de 0 et du vent, même si ça me dérange pas de devoir rouler à 110 pour pas m'embêter à recharger.

Toujours pas de test d'autonomie sur la version 58kwh ?

Il y a des options qui semblent exister qu'en GT line qui n'existe pas sur la petite batterie, c'est dommage, par exemple on ne peut pas avoir le hayon électrique avec la petite batterie

le Coc tu l'obtiens chez Hyundai France ? Pour la tva entre Allemagne et France c'est sensiblement la même donc ça devrait être une petite différence.

https://france3-regions.francetvinfo.fr/normandie/calvados/vehicules-d-occasion-les-prix-des-voitures-ont-baisse-oui-mais-les-clients-se-font-plus-rares-3026816.html Les professionnels font toutefois des efforts. Hors électrique, les prix ont baissé depuis plusieurs mois de 600 à 700 €. Le prix des véhicules électriques a chuté très fortement depuis presque un an au niveau national : -5 500 €. https://www.auto-infos.fr/article/pourquoi-2025-ne-sera-pas-l-annee-salvatrice-sur-le-marche-du-vehicule-d-occasion.285313 Les VO électriques épargnés par l’inflation ? Ce phénomène inflationniste ne devrait néanmoins pas concerner les véhicules électriques, qui représentant 14 % des stocks d’occasion à l’automne 2024. Si les données d’Autobiz montrent qu’ils sont déjà 22 % plus chers que leurs équivalents thermiques – mais aussi qu’ils prennent 32 % de temps en plus pour être vendus –, tout porte à croire que leurs tarifs n’augmenteront pas davantage. En effet, les professionnels s’attendent à ce que l’offre s’accroisse pour les modèles à batteries, faisant de facto baisser leurs prix. « Cela devrait pousser les professionnels à continuer leurs efforts marketing d’évangélisation ainsi qu’à adopter une politique de prix très active pour amortir les spécificités de ce marché », poursuit Emmanuel Labi. Les retours de locations de courte et longue durée devraient accentuer ce phénomène. Sur leboncoin, les voitures électriques ont perdu 4 000 euros par rapport à 2023.

Faut être sur que ça se passe comme ça aussi, par contre faut aussi se taper les démarches pour l'immatriculation en France, ou tu l'immatricules directement en France ?

T’auras la couverture de base de 2 ans je crois par contre tu risques de t’assoir dessus pour les années supplémentaires https://www.caroom.fr/guide/voiture-neuve/garanties-automobiles/garantie-voiture-importee La garantie 5 ans kilométrage illimité de Hyundai a été modifiée récemment. Désormais, la garantie 5 ans kilométrage illimité de Hyundai s’applique uniquement aux véhicules Hyundai vendus initialement par un Distributeur Agréé officiel Hyundai à un client final, conformément aux termes et conditions du carnet de Garantie Entretien & Assistance du véhicule. https://www.hyundai.com/fr/fr/entretien-services/service-client/garanties.html

Ils se basent sur les chiffres de la central C’est vrai que c’est un des facteurs de baisse sur le marché de l’occasion, les constructeurs qui baissent leur prix typiquement Kia applique une réduction de 10k€ sur les Niro en stock, t’as Peugeot qui vient de baisser de 6k€ la 208… Mg avec ses grosses réductions sur la Mg4 ça n’a pas aidé ceux qui voulaient revendre la leur … Je sais pas s’il existe des études que tu jugerais acceptables sur le marché de l’occasion.

4300€ de remise, proche des 4000€ chez cupra pour la born, la born reviendrait donc moins chère en grosse batterie

Après il y a des modèles plus recherchés que d'autre, mais en occasion les VE décote plus vite que les thermiques c'est un fait, après comme dit l'électrique évolue assez vite, le thermique ça fait un moment que les consos bougent plus, ce qui va changé c'est le multimédia et les aides à la conduite. https://www.caradisiac.com/qu-apprend-t-on-actuellement-sur-le-marche-des-voitures-d-occasion-211390.htm,

Tu peux facilement trouvé une Kona/Niro d'occasion entre 15-20K, 25K c'est pour un modèle récent avec pas beaucoup de km, je pense à 15K€ avec une bonne autonomie tu trouveras difficilement mieux que ces 2 modèles là, parfois il y a des ID3 ou d'autre voitures bien bornés type Tesla/ID4 ... trouvable en dessous de 20K, et tu peux toujours essayer de négocier le prix surtout si c'est un particulier

Bonjour, connaissez-vous les remises appliqués en concession, et c'est combien de temps les délais de livraisons ?