Youtpout

Etant donnée qu'elle ont moins de chance de prendre feu, oui c'est un vrai progrès, pour la densité énergétique à voir ce que ça donnera, toute façon il y a tellement de chimie possible et inimaginable que je pense que sur les 20 prochaines années il y aura encore des améliorations substantielle que ça soit du solide ou non, quand c'est pas une résurrection d'une ancienne techno (LFP/Sodium Ion).

Les options ne sont clairement pas les mêmes et la puissance aussi, perso j'aurai pris la htrac, meilleur perf, meilleur options ... Certes elle aura une plus faible autonomie mais à voir ce dont tu as besoin je crois que l'executive a siege chauffant/siege ventilé, meilleur système d'éclairage. Au prix de ces véhicules se retrouver avec une inituitive pauvre en option qui sera moins équipé que de voiture de gamme inférieur, j'aurai l'impression de ne pas en avoir pour mon argent.

J'avais testé la cupra born, elle avait le one pedal, seul reproche le freinage, la pédale de frein était un peu molle sur le début (partie régénération), et c'est vrai que l'ergonomie au niveau des fonctions est pas ouf entre l'écran et la facon d'ouvrir les vitres arrières, c'était la version 300cv un peu trop ferme a mon gout, t'as l'option trappe a ski, et tu peux avoir siège chauffant et autre, maintenant en occaz tu peux avoir des 77kwh pour 25k€ mais ca reste assez rare, en ID3 c'est plus commun mais la born je crois correspond à la phase 2 de l'ID3. Par contre je ne sais pas si toutes les born ont le préchauffage de batterie.

Tant mieux, sinon ca peut être gênant en cas de forte influence, un peu comme les possesseurs de chademo

Sur autoroute toutes les bornes rapides sont 800v ?

La futur 58kwh peut être une bonne proposition aussi

Sacré prix face à la concurrence, à voir le prix de la version petite batterie

A partir de 52900€ pour la CLA grosse batterie, il y a un paquet de modèles qui vont voir leur vente affecté par ce modèle je pense, ev6/ioniq 5&6, ds8... Je ne sais pas à combien va sortir le modèle petite batterie, mais les concurrents vont devoir sacrement revoir leur prix à la baisse pour rester compétitifs.

A part R5 ou Kia Inster, je vois pas d'autres véhicules pouvant rentrer dans vos critères, ou faut viser du bas de gamme style Dacia Spring/Leapmotor T03, la citroen e-c3 et clone semble avoir quelques problèmes de fiabilité, je sais pas si c'est une bonne idée de partir dessus.

La prise en elle m La prise en elle même indique la puissance, mais j'ai l'impression que c'est la puissance en sortie pour la voiture, j'ai cru voire une donnée différente en entrée. J'était autour des 220 pour du 15.1A = 3.3kwh, que j'avais ponctuellement sur la voiture.

D’accord merci, toute façon entre 15 et 16 ca fait pas une enorme différence sur les temps de recharge, la j’ai du récupérer 50% d’autonomie en 12h, sachant que je dois consommer entre 10-20% jour je peux me permettre de recharger 2 fois par semaine la nuit.

D’accord ma voiture prend jusqu’à 32A normalement

Hello, vous sortez les 16A sur vos CRO? je suis à 15A avec le mien, je l'ai branché sur une prise greenup et je l'ai réglé à 16A, c'est la marque dé acheté sur amazon.

Les moteurs electriques n'ont pas déjà un rendement de 90%? je sais que suivant la vitesse certains sont plus efficace que d'autres, ou l'ajout d'une seconde vitesse peut aider. Même si d'autres amélioration arriveront, il y a plus de marge de progression à faire côté aerodynamique et batterie que côté moteur pour la plupart des constructeurs.

On est pas loin de ce qu'une polestar 2 propose mise à part le 800v, et pour le coffre c'est du 400L. Mais sinon c'est 4m6, coffre avec hayon, remorquage jusqu'à 1500kg, propulsion et dispo en batterie de 78kwh, avec un frunk, je sais pas si les supensions sont piloté mais suivant l'option elles sont réglables. A voir l'autonomie réelle par contre, j'ai la première version en 4rm là je suis plus aux alentour des 300km d'autonomie que des 480km wltp, on verra en été si c'est mieux. Sur la nouvelle en prop avec grosse batterie c'est 660km wltp, suivant evdatabase ca serait 400km en hiver et 550km en été en mixte.

C'est que le tableau est à 5M de la fenêtre la plus proche, de toute façon je préfère laisser un pro s'en occuper, je ferai des devis

Je connais le prix de la prise, mais on va me facturer combien pour tirer 15M de cable surtout que je suis pas sur qu'il y est ce qu'il faut pour faire passer le cable, j'ai demandé à mon proprio s'il connait quelqu'un pour faire l'installation, j'attends sa réponse au pire j'irai voir d'autres personnes pour un devis. Mais bon si ça me coute 500€ il me faudrait + de 30'000km pour rentabiliser la charge en heure creuse par rapport à la borne publique, après c'est aussi une question de confort d'utilisation, si ca coute + chère j'en verrais pas l'intérêt financier au finale.

je vais rien installer du tout, je veux juste pas payer une blinde l’installation d’une prise renforcée si jamais je ne pourrai pas rentabiliser le prix de celle-ci je peux charger à 0.24 ct/kwh à proximité de chez moi et dans certains hypermarchés c’est même gratuit

le cable ht kezako ?, je pense je vais partir sur une charge 1.8kw dans un premier temps, on verra si j'installe une prise renforcée suivant le cout

Ok merci, je vais regarder ce que je peux faire, j'explore différente solution n'ayant pas de prise à l'extérieur et habitant au premier, je peux toujours faire passer un chargeur par la fenêtre avec 10m de cable ca devrait aisément arriver à ma voiture. Je vais me renseigner pour les couts d'installation d'une prise à l'extérieur, si c'est trop chère j'appliquerais la technique du cable par la fenêtre pour l'été tout du moins.

Bonjour, si je comprends bien, si je me branche directement sur une prise intérieur je devrais limiter la charge à 1.8kwh (8A) pour des raisons de sécurité

Mwè je pense quand même qu'ils ont un minimum de liquidité, faudrait plus qu'une année pour qu'ils fassent faillite, et c'est pas comme s'ils faisaient de la R&D pour + de 10 modèles, je pense que s'ils sortent un VE accessible (max 30K€) avec une bonne autonomie elle se vendrait bien malgré le pédigré de la marque vue le manque de concurrence sur ce créneau là

C'est pas le restylage esthétique mais la plateforme en dessous qui m'intéresse, vont-ils enfin mettre la meme plateforme que le e3008 (stla medium), ou ça sera toujours la meme plateforme dépassé

Tu peux trouver une ev6 peu borner autour des 35k en finition air design (bien équipé), t'aura + 300km d'autonomie sur autoroute et une recharge rapide en - 20min

Par son budget elle est en concurrence avec les ev6 et ioniq 5 bien équipé, par contre comme tu dis 400v et traction pour ce niveau de prix c'est une blague, et la version 4rm coute + 70K€, ok elle a une grosse autonomie mais j'ai du mal à voir qui choisirai une DS8 au lieu d'une BMW i4 par exemple, peut être pour les vtc/taxi. Je pense que Mercedes à un sacré coup à jouer avec sa nouvelle CLA propulsion + 800v, à voir le prix d'accès.