Youtpout

Par rapport à mon ancien abonnement, histoire de voir le tarif sur un mois.

C'est bon je viens de passer sur tempo, on verra l'évolution du prix dans 1 mois

J'ai un linky, donc le mieux ca reste le tempo d'EDF, si j'ai bien compris avec tempo il faut juste que je reporte l'utilisation en heure creuse les jour rouges pour éviter de trop payer

Bonjour, maintenant que je peux charger mon VE à la maison, je suis à la recherche de l'abonnement le plus intéressant pour mon usage, je suis actuellement chez Engie et j'ai bien l'impression de me faire pigeonner (capture jointe). Quel abonnement serait le plus intéressant sachant que j'ai un compteur HP/HC. Merci d'avance

La prise en elle m La prise en elle même indique la puissance, mais j'ai l'impression que c'est la puissance en sortie pour la voiture, j'ai cru voire une donnée différente en entrée. J'était autour des 220 pour du 15.1A = 3.3kwh, que j'avais ponctuellement sur la voiture.

D’accord merci, toute façon entre 15 et 16 ca fait pas une enorme différence sur les temps de recharge, la j’ai du récupérer 50% d’autonomie en 12h, sachant que je dois consommer entre 10-20% jour je peux me permettre de recharger 2 fois par semaine la nuit.

D’accord ma voiture prend jusqu’à 32A normalement

Hello, vous sortez les 16A sur vos CRO? je suis à 15A avec le mien, je l'ai branché sur une prise greenup et je l'ai réglé à 16A, c'est la marque dé acheté sur amazon.

Les moteurs electriques n'ont pas déjà un rendement de 90%? je sais que suivant la vitesse certains sont plus efficace que d'autres, ou l'ajout d'une seconde vitesse peut aider. Même si d'autres amélioration arriveront, il y a plus de marge de progression à faire côté aerodynamique et batterie que côté moteur pour la plupart des constructeurs.

On est pas loin de ce qu'une polestar 2 propose mise à part le 800v, et pour le coffre c'est du 400L. Mais sinon c'est 4m6, coffre avec hayon, remorquage jusqu'à 1500kg, propulsion et dispo en batterie de 78kwh, avec un frunk, je sais pas si les supensions sont piloté mais suivant l'option elles sont réglables. A voir l'autonomie réelle par contre, j'ai la première version en 4rm là je suis plus aux alentour des 300km d'autonomie que des 480km wltp, on verra en été si c'est mieux. Sur la nouvelle en prop avec grosse batterie c'est 660km wltp, suivant evdatabase ca serait 400km en hiver et 550km en été en mixte.

C'est que le tableau est à 5M de la fenêtre la plus proche, de toute façon je préfère laisser un pro s'en occuper, je ferai des devis

Je connais le prix de la prise, mais on va me facturer combien pour tirer 15M de cable surtout que je suis pas sur qu'il y est ce qu'il faut pour faire passer le cable, j'ai demandé à mon proprio s'il connait quelqu'un pour faire l'installation, j'attends sa réponse au pire j'irai voir d'autres personnes pour un devis. Mais bon si ça me coute 500€ il me faudrait + de 30'000km pour rentabiliser la charge en heure creuse par rapport à la borne publique, après c'est aussi une question de confort d'utilisation, si ca coute + chère j'en verrais pas l'intérêt financier au finale.

je vais rien installer du tout, je veux juste pas payer une blinde l’installation d’une prise renforcée si jamais je ne pourrai pas rentabiliser le prix de celle-ci je peux charger à 0.24 ct/kwh à proximité de chez moi et dans certains hypermarchés c’est même gratuit

le cable ht kezako ?, je pense je vais partir sur une charge 1.8kw dans un premier temps, on verra si j'installe une prise renforcée suivant le cout

Ok merci, je vais regarder ce que je peux faire, j'explore différente solution n'ayant pas de prise à l'extérieur et habitant au premier, je peux toujours faire passer un chargeur par la fenêtre avec 10m de cable ca devrait aisément arriver à ma voiture. Je vais me renseigner pour les couts d'installation d'une prise à l'extérieur, si c'est trop chère j'appliquerais la technique du cable par la fenêtre pour l'été tout du moins.

Bonjour, si je comprends bien, si je me branche directement sur une prise intérieur je devrais limiter la charge à 1.8kwh (8A) pour des raisons de sécurité

Mwè je pense quand même qu'ils ont un minimum de liquidité, faudrait plus qu'une année pour qu'ils fassent faillite, et c'est pas comme s'ils faisaient de la R&D pour + de 10 modèles, je pense que s'ils sortent un VE accessible (max 30K€) avec une bonne autonomie elle se vendrait bien malgré le pédigré de la marque vue le manque de concurrence sur ce créneau là

C'est pas le restylage esthétique mais la plateforme en dessous qui m'intéresse, vont-ils enfin mettre la meme plateforme que le e3008 (stla medium), ou ça sera toujours la meme plateforme dépassé

Tu peux trouver une ev6 peu borner autour des 35k en finition air design (bien équipé), t'aura + 300km d'autonomie sur autoroute et une recharge rapide en - 20min

Par son budget elle est en concurrence avec les ev6 et ioniq 5 bien équipé, par contre comme tu dis 400v et traction pour ce niveau de prix c'est une blague, et la version 4rm coute + 70K€, ok elle a une grosse autonomie mais j'ai du mal à voir qui choisirai une DS8 au lieu d'une BMW i4 par exemple, peut être pour les vtc/taxi. Je pense que Mercedes à un sacré coup à jouer avec sa nouvelle CLA propulsion + 800v, à voir le prix d'accès.

A ce prix là tu peux avoir la DS8, bon après est-ce un meilleur choix... Sinon je me demande à quel prix va sortir la nouvelle CLA, en petite batterie elle risque de se retrouver en concurrence avec ev6/ioniq5, si elle est si efficiente que ça elle risque de rafler une bonne part de marché sur la tranche de prix des berlines/crossover 50k+.

Elle devrait faire 1000km en 10h17 (pour la version gt), il y a moyen de grater un peu avec une version earth et petite jante, elle est 12eme loin du premier en 9h34 (ioniq 6), mais aussi loin du niro ev qui mettrait 11h16 donc 1h de plus.

Est-ce que tu es prêt à filer 1000€ à Elon Musk ?(j'ai donné un chiffre fantaisiste je sais pas combien il gagne réellement par véhicule) C'est juste ça la question que tu dois te poser est-ce que tu es prêt à lui donner de l'argent ou pas, après chacun fait ce qu'il veut en son âme et conscience.

Quel prix pour info le prix affiché par Aramis https://www.aramisauto.com/voitures/kia/ev6/air-design/rv872852/?vehicleId=872852 J'en ai aussi vu une autre se vendre autour de ce prix là par un concessionnaire Kia, comme t'es un particulier ça sera surement moins chère.

Après c'est le e-Niro qui a pas de préconditionnement (faut la pac je crois pour l'avoir), le Niro EV en a lui même sans la PAC, toute façon son principale défaut c'est la recharge +40 min pour le 10-80 ça peut rendre les longs trajets assez pénible surtout par grand froid comme en ce moment où l'autonomie baisse. Les 30 min de l'Ev3 ça reste raisonnable surtout avec la longue autonomie qui permettra de faire certain trajet avec un seul arrêt recharge là où il en aurait fallu 2 avec le niro.