Youtpout

Bon après c'est sensé être un modèle inférieur à l'EV6, par contre c'est clair que j'ai pas compris le délire avec leur accoudoir centrale, à la limite ils auraient du en faire un truc qui pivote et passe au dessus de ses genoux pour travailler ou manger, la j'ai limite l'impression que c'est un espace perdu

C'est ce que je me disais, c'est pour ça que je vise une certaine autonomie pour pouvoir faire ce trajet sans recharger peut importe les conditions

ca doit etre le normal qui fait - alors A voir ce que l'Ev4 donnera par contre elle aura pas le 800v Le problème c'est surtout le prix de l'ev6 gt en occasion, j'en ai vu une en vente à 39 000€, faut être prêt à accepter une telle décote pour la vendre.

Tu as pas mal de modèle avec une bonne autonomie sur du -4m50, Elroq/Id3/Born avec la batterie 77kwh, Ev3, Peugeot 3008, Scenic...

Dommage il y a pas mal de born 58kw en vente à bon tarif, la 77 se fait encore rare et souvent assez chère sur le marché de l'occasion

Hello, ça vous parait possible 300km de trajet sans recharger avec la batterie de 58kwh qui se compose de : 200 km d'autoroute à une moyenne de 110km/h 100 km ville/campagne à une moyenne de 60km/h

siege chauffant, radar de recul, bluelink, apple carplay android auto, pompe a chaleur parfois je fais des recherches sur des mots clés

Une photo de l'intérieur avec l'écran multimédia aurait été mieux, surtout si tu as le bluelink. Et ça serait pas mal de lister les options intéressante

Le prix ne me choque pas plus que ça au vu du marché, elles mettent un moment à se vendre obligeant les concessionnaires à baisser les prix régulièrement, mes recherches se focalisent sur ev6/niro/ioniq5/kona/id3 ... Certaines voitures sont en vente depuis 1 an, avec des baissent de prix de l'ordre de 10K€, le stock est nourris en continue avec les retours de LOA ou reprise pour un modèle neuf, il y a pas énormément de demande en VE d'occasion

Hello, pour faire quel style de trajet, si tu fais pas mal d'autoroute ces voitures seront pas les meilleurs choix pour le reste ça devrait le faire, vérifie bien le SOH des stellantis j'ai cru comprendre que leur batterie se dégradait très vite

Je viens d'en voir une passer à 23 500€ 73kwh en finition creative chez un concessionnaire, elle a du vite se vendre, l'annonce a déjà disparu, si ça continue comme ça on en trouvera bientot en dessous des 20k

Faut que je fasse le tour des concessions dans ce cas là, celle vers chez moi n'en a pas malheureusement, toute façon je suis pas focus sur ce modèle en particulier, je cherche tout ce qui une autonomie correcte pour être polyvalente sans être un paquebot.

C’est surtout le temps d’attente qui m’embête je suis allé chez Cupra c’est à 32.5k avec sièges chauffants pour la grosse batterie mais 6 mois d’attente. Sur le marché de l’occasion on a des id3 grosse batterie avec 50000 km autour des 20k €, ce qui semble etre une bonne affaire au vu des prestations proposées, et ça fait 12k de moins à sortir de ma poche.

C’est surtout que j’ai cette fonctionnalité depuis 8 ans et je suis très content que mon siège chauffe en -1 min quand il fait autour des 0 degré dans l’habitacle, température courante en hiver où j’habite. et bon je m’habille pas forcément comme pour au ski quand je vais au taf

Je parle de ces sièges à partir de 2022 qui semble plus « qualitatif « et sympa que les premiers siège donc seul la version correspondant au my2025 aurait le preconditionnement, malheureusement elle reste encore chère en occasion quel est le temps de recharge sur un 10-80% sur une bonne rapide par temps froid pour les modèles avant 2023 ?

Hello, je regarde les ID3 en occasion, j'avais testé la cupra born et bien aimé le véhicule mais les délais de livraison sont de 6 mois sur le neuf. Je suis intéressé par la version 77kwh, toutes les versions de l'ID3 sont équipés du préconditionnement de batterie ? Que valent les sièges de la version 2020 ? (sur les photos ont diraient du bas de gamme en tissus) J'ai vu que sur les modèle 2022 les sièges ont changés, d'autres choses ont changé sur ce modèle ? Comment marche la politique de garantie de VW sur la batterie, il y a des conditions sur les entretiens ?

@daajje regarde régulièrement les annonces, je suis intéressé par la finition design au minimum mais on est plus autour des 28000€ pour cette finition malheureusement, je peux pas me passer des sièges chauffants. Apres il y à aussi des arnaques avec des prix trop intéressants ou des erreurs de prix, j’ai vu une ioniq 5 à 21,5k en finition exécutive erreur de 10k 😂 pour la voiture a 200k km je l’ai vu mais comme tu dis plus de garantie, je crois qu’elle s’est vendue vu que l’annonce a disparu Vous regardez sous le véhicule pour vérifier si la batterie a pris un choc ?

Salut, sans indiscrétion tu l'as payé combien avec quel finition, c'était un garage ou un particulier

tu risque d'être plus proche des 300km d'autonomie sur autoroute que des 380km, après soldé je sais pas la e-208 est toujours à + 30K€, peut être chez les mandataires il y aura des bons prix, surtout avec la baisse du bonus j'ai du mal à voir comment elle va se vendre

bein après si le placement produit n'est pas bon c'est de leur faute, surtout que je crois qu'au début la 58kwh était annoncé à 33K, chez le mandataire elle est à 31k, mais ça aurait été sympa un truc sous les 30k pour ton besoin une id3/born en 77kwh pourrait convenir, le problème c'est le temps d'attente presque 6 mois pour être livré pour la e-408 t'es au prix de la ev3 grosse batterie, peugeot a un gros problème sur le placement de ces voitures niveau tarif

Mwè faut pas abuser non plus la petite batterie 58kwh tout de même c'est la taille de la grosse batterie sur la Mégane et ils auront surement une autonomie proche. Je pense que tu pourras un minimum voyager avec à part si ton but c'est de traverser l'Europe une fois par mois.

L'impact du poids c'est surtout sur l'autonomie urbaine je crois, sur autoroute ça a peu d'impact. Par contre comme tu dis il y a 2 pouces de différence (jantes) entre la version gt et les autres, j'en suis sur en plus que c'est juste pour une question de style, c'est des jantes aéro ou pas ?

Je sais pas si beaucoup de gens font + 500 km régulièrement avec leur véhicule, surtout que la ev3 charge plus vite que la niro ev, si elle garde une autonomie similaire en petite batterie au finale tu parcours plus vite les grandes distances. A voir les prochains tests.

C'est la version GT, elle est donné pour consommer presque 10% de plus que les autres versions

C’est pas forcément l’ev3 qui m’intéresse mais plus l’ev4 qui devrait être sur la même base, je me dis qu’elle devrait être un peu plus aérodynamique et avoir une plus faible consommation , je cible les véhicules pouvant faire 300km sur autoroute à 130km/h avec 100% de batterie, je me dis que ça laisse de la marge pour rouler 2 h sur autoroute peut importe le temps.