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Ca n'a pas fonctionné pour moi, mais car impossible de débrancher le cable CCS de son emplacement de repos de sur sa borne.

J'ai utilisé les bornes Electra, sauf une fois une borne McDo. 0.29€/kWh aux bornes Electra avec l'abonnement ElectraPlus que je suspendrait avant qu'il ne me coute 9.99€/mois. Deux étaient près d'hotels: quand je vais à leur accueil disant que je suis en train de charger, et demandant à utiliser les WC, et à chaque fois c'est oui avec le sourire. Voici ci-dessous les chiffres. Je dépasse 80% car je fais des siestes à chaque recharge. Je consomme bcp plus une fois les coques mises sur le toit, voir photo. 14 février: 16% à 95% 62.363kWh en 35m29 Electra Le Mans 131945km 9.04€ 18% à 81% kWh 48.930kWh en 35m19 17€65 McDo Muzillac, sans ElectraPlus mais avec ma carte Freshmile, revient cher car borne limitée car chargeant deux voitures 0.25€/min+0.25€/kWh 132215km Je charge trois coques sur le toit, voir photo. 36% à 96% 46.65kWh en 28min58 (82% à 15min) Electra Akena rue des Bruyères Nantes 13.53€ 96% à 49% 138.9km à 251Wh/km en 1h43, fin 132490km. 21 février. 12% à 95% 63.8810kWh en 34min30 Electra Niort-Est Ibis 132592km 18.53€, ensuite j'ai la ventilation à 0% en-dessous d'environ 20 km/h. 95% à 37% 169.6km à 258Wh/km en 1h54, préconditionnent déclenché à 44% à 18h19 37% à 35% 8.0km à 185Wh/km en 21min 35% à 90% 42.77kWh en 24min Electra Tours-Est 338 av André Maginot 132770km 12.40€ 90% à 69% 64.3km à 364Wh/km en 45min 69% à 49% 46km à 288Wh/km en 29min. 49% à 93% 35.8110kWh en 23min12 Electra Orléans-Est 2 rue d'aquitaine 132880km 10.39€ 93% à 58% 104.7km à 259Wh/km en 1h04. J'espère avoir corrigé toutes les erreurs de report dans les chiffres, il y en avait un paquet... En tout cas jamais de Ionity car ElectraPlus me les facture 0.49€/kWh.

Mon appli Electra m'affirme que mon abonnement ElectraPlus permet l'AutoCharge sur mon EV6. Je verrai demain si c'est vrai.

Je découvre que cet abonnement ElectraPlus n'est pas dans ABRP gratuit Je suppose que dans ABRP payant vous ne l'avez pas non plus ?

Merci @E911V pour l'info, je la prends ! Pour l'instant j'ai utilisé le code EVPLUS pour avoir deux mois gratuits de ElectraPlus (charge à 0.29€/kWh d'après la pub, sauf que ce serait 0.49€/kWh chez Ionity). Les mois suivants ce serat 9.99€. Pour ceux pour qui le code EVPLUS ne fonctionne pas, l'appli me donne le code PLUS2 pour un seul mois gratuit et non deux. Demain à une grosse charge je tenterai le code LACHAINEEV dont tu viens de m'apprendre l'existence, qui mènerait selon eux à 0.15€/kWh pour la première charge avec leur appli, merci à toi @E911V!

J'ai l'impression que ça aurait été pareil pour R, mais Serait-il possible qu'en D avec I-Pedal à l'arrêt, la 12v est utilisée à serrer les freins ? J'ai vu ce matin qu'il n'y avait pas de i-Pedal en R.

Désolé je n'ai pas essayé de Ioniq 5. Mais j'ai vu que mettre un clignotant juste avant de tourner le volant de l'EV6 fait qu'il n'y a plus du tout de résistance au changement de voie.

Github pages le fait, sauf que ce n'est pas SFTP mais GIT over SSH.

Même pour rajouter l'Audi E-Tron et la Hyundai Ioniq 5 ?

Comment ça, "dépasser les 3 ans" ? c'était une location (LOA) ? Je croyais que les 7 premières années étaient couvertes pareil, sauf si dépassement des 150000km ?

Pas de logiciel. Avant de partir, j'ai recensé les Ionity sur l'A6 et l'A7. Pendant le Paris->Marseille fait le 22 décembre, la première recharge à Ionity Nemours c'était parce que j'étais pas sûr de l'autonomie en km promise par l'EV6, le second suite à une demande de WC a bien donné 20 minutes de queue avant de charger, le troisième je l'ai fait en évitant les Ionity avec tous les slots occupés et donc m'a fait sortir du trajet prévu (qui était le contournement autoroutier de Lyon) ce qui au bilan m'a rallongé le trajet d'une heure, le quatrième je ne sais même plus si c'était Ionity Montelimard Ouest. Du coup au retour, j'ai limité à une recharge tous les 255km, et je suis allé aux deux Ionity prévues indépendamment de s'il y a de la queue ou pas, et sans changement de programme. J'ai quand même ajouté une micro recharge d'une minute non prévue pour profiter d'un arrêt WC impromptu.

Pour mon Marseille-Paris ça a été 95 minutes, pas 30 minutes, c'était le 26 décembre 2024 par 3°C. Premier préchauffage à moitié perdu parce que j'ai à 14h46 à Ionity Saint Rambert pris 3 minutes à essayer Mobilize (refus: "Vous n'êtes pas autorisé à démarrer la charge, veuillez contacter votre fournisseur d'accès", j'avais pas filé ma CB à Mobilize): Charge commençant à 71kW à SOC15%, avec un maxi 147kW et en tout 36 minutes pour arriver à SOC91% (à 28 minutes j'étais à 84%). Second préchauffage déclenché à 17h31 à SOC40% en visant Izivia La Loyère (ETA 18h08) au lieu de Ionity Lochères où on a rechargé comme prévu. Car Ionity Lochères était d'après l'EV6 trop loin pour y aller sans charger avant. Préchauffage qui a malheusement été perdu par ce qu'on a fait 18 minutes de queue au Ionity: au bout de ces 18 minutes la batterie à 18h31 devait être froide car la charge n'a pas dépassé 100kW, commençant à 99kW à SOC7%, ça a pris 41minutes pour arriver à SOC91% (39kW à la fin). Donc la rallonge due aux charges a été de 36+41+18=95 minutes, loin des 30 minutes que tu indiques. Et encore j'ai pas compté les 3 minutes à cause de mes erreurs avec Mobilize. Si l'EV6 nous permettait de préchauffer la batterie quand on est à SOC7% pendant qu'on faisait la queue à Ionity, ça aurait été un gain de trajet de 20 minutes.

La prochaine fois à ta place j'essayerai en posant le doigt ou mieux un petit micro de trouver la pièce qui vibre le plus, surtout sur les phénomènes hautes fréquences.

Oui c'est traître, dès qu'on fait un usage pas quotidien de la voiture à l'arrêt il faut penser à mettre le Utility mode.

Hors autoroute, vous conduisez plutôt avec quel mode ? les palettes, Regen auto, régulateur, iPedal, ... ?