daaj

Recommandation de rester sous 60% de la batterie la majorité du temps, par exemple de faire du 30% à 60% pour ceux qui rechargent chez eux.

@nicolasscoet @samxtech est-ce que vous faites d'habitude le passage pleins phare-feux de croisement à la main ? Est-ce que vous avez roulé beaucoup de kilomètres la nuit ?

Est-ce que tu as gardé des photos ? Serais-tu pret à aider un autre à faire ça avec lui ?

J'ai déjà essayé de faire deux résumés des gros topics automobile-propre.com, mais sans possibilité d'éditer le premier post au-delà de quelques jours, c'est difficile à faire, et j'ai passé l'éponge. Voici le résumé du sous-topic EV6: Voici le résumé du sous-topic de l'ID3 :

Merci pour ta réponse ! Si je met 12%, je trouve que la voiture crée de l'énergie. Si je met 4.4% au lieu de 12%, ce que je recharge correspond pile aux consommations kWh/100km. Et dans ce cas, si tu met un SOH à 100% pour @nicolassco, mets-moi un SOH de 97.1% (74.81kWh/77kWh).

Un autre exemple plus vieux et plus gros est le fil de discussion https://forum-auto.caradisiac.com/topic/11427-topic-officiel-dacia-logan-mcv-2006-2012/#comments (890 pages, plus de 30000 messages). Pour cet autre exemple, j'ai participé à une autre solution au problème d'absence de threads, ici: https://forum-auto.caradisiac.com/topic/13163-résumé-technique-de-topic-officiel-de-la-logan-break-mcv-manuel/ Pour que ce soit appliquable ici, il suffirait que le premier post d'un thread de https://forums.automobile-propre.com reste éditable de manière illimitée (actuellement c'est je crois limité à un ou quelques jours), et que le propriétaire de ce premier post puisse désigner un successeur en cas de surmenage. @Huber est-ce que tu penses que c'est plus facile à faire ? C'est une solution moins bonne que celle de @Pouaps parce qu'elle exige que le propriétaire dudit premier post mette à jour régulièrement et manuellement le résumé.

Je souhaite aussi que le site ait un mode "fond noir", c'est en rapport avec l'accessibilité ; pour l'instant j'utilise https://addons.mozilla.org/fr/firefox/addon/darkreader/ pour forcer le fond noir, mais ça ralentit certains sites webs.

J'en n'ai pas pris, j'aurai dû mettre ça où ?J'ai relevé le kWh affiché sur les bornes Electra, et le kWh/100km affiché sur le tableau de bord de ma voiture.

Pour franchir une pente descendante par jour de possible verglas, j'ai cherché le mode SNOW, j'ai mis du temps. Appui long sur la touche "drive mode" que je n'utilise jamais ...

Quand il a fait très froid ici (ile de France), la pression a baissé, j'ai eu des alertes pour les 4 pneus (alertes pas simultanées, mais étalées sur plusieurs jours), et il a fallu que je complète de 0.4 bars (0.2 bars ne suffisaient pas) pour que la voiture soit contente. Une fois la chaleur revenue, je n'ai pas dégonflé, je me demande si je devrais... C'était plus rapide et moins cher de le faire à la pompe à vélo (200 coups de pompe par roue) que d'aller à une station de gonflage.

Un moyen facile de se rendre compte qu'une station en destination ne fera pas de préchauffage est l'absence de drapeau à l'endroit où il y en a un dans cette photo:

Sinon, pour moi la source majeure du bruit c'est la trappe à ski, dont la trappe arrière ne reste pas bien en position fermée dans les cahots, et aussi les ceintures latérales inutilisées du second rang qui tapent sur le plastique dur. Pour éviter ce dernier bruit, des fois je passe la ceinture de l'autre côté de l'appui-tete.

Il est arrivé une demi-douzaine de fois qu'au démarrage la voiture se mette en vitesse d'aération 0, quand je la redémarrais alors que je venais de l'arreter. C'est bienvenu parce que c'est pour moi la plus grosse source de bruits à faible vitesse ou à l'arret. J'ai vu récemment que à plus d'une certaine vitesse qui est entre 20 et 30 km/h, l'aération se relance, mais avec un sifflement juste derrière les aérations centrales face au premier rang, je pense que c'est parce que toutes les sorties sont fermées (horizontale, vers les pieds et aussi vers le pare-brise). Je n'ai pas réussi à comprendre comment déclencher ça. La dernière fois c'était en redémarrant juste après une charge à Electra Niort-Est comme noté dans https://forums.automobile-propre.com/topic/ionity-plug-and-charge-66418/#comment-1771346

En utilisant les chiffres du post ci-dessus sur 1000km en février, je viens de calculer la capacité de ma batterie, d'après ce qu'il y a marqué sur la conso affichée derrière le volant c'est 74.81kWh, et d'après ce qu'il y a marqué sur les bornes c'est 78.25 kWh. Allez deviner mon SOH... charges à 12A de 20%±5 à 84% deux fois par mois, plus deux douzaines de charges plus rapides (18 Ionity depuis l'achat dont 3 très partiels, 5 Electra avec pics à 197kW ce février, et un McDo pas si rapide le 14/2), et une dizaine de charges en cable Type 2 il y a longtemps. Dans mon post ci-dessus, le 364Wh/km était en fait 26.4kWh/100km sur ma photo.

Ca n'a pas fonctionné pour moi, mais car impossible de débrancher le cable CCS de son emplacement de repos de sur sa borne.