AlleYhoOp

Après coup cela semble toujours évident et logique 🤣 Mais le fait que la position des sièges et le HUD soit lié tant pour le mode d'affichage que pour la position/orientation du HUD semble logique. Je le redis, après coup c'est toujours facile de le dire - ici aucun jugement, bien au contraire. Je le vois quand je prend la voiture après madame (qui fait 35 cms de moins), heureusement qu'il y a les 2 positions enregistrables car ok on peut changer de profil mais pour cela on doit démarrer la voiture et comment vous dire qu'avoir les genoux dans le visage ce n'est pas très agréable - et c'est là qu'on se dit que le système embarqué peut être trèèèèèèès long à se lancer 🤣 Menfinnn, tout cela pour dire, qu'au changement de position et bien tout bouge dont le HUD et avec madame on a chacun sa position réglée - madame toujours en 1 que cela soit sur mon profil ou le sien (oui je n'ai pas pu négocier 😅) et bibi en 2. Je dérive mais tout cela pour dire que HKM a fait qqch de bien 😇

Je ne sais pas si cela est pareil sur la Ioniq 5 mais sur la Ioniq 6, il y a un petit sac de dessiccant dans les optiques Ici le thread en question.

15 000€ ??? Ils te changent quoi à ce prix? En fouillant rapidement sur le site de pièces détachées - on trouve le TdB pour 3600$ - il doit y avoir autre chose dans la prise en charge de la garantie ou sinon le technicien a dit un prix au hasard ou sinon il y a quelqu'un qui se prend une sacré marge 🤣

C'est peut-être pour ça que je n'ai pas le problème, le câble est branché en permanence. Un petit câble de 20cm donc pas de gêne 🤣

Jamais rencontré ce problème demandant/imposant l'utilisation d'un câble certifié ... Tout comme toi, la 1ère chose que j'aurai testé c'est le reset du système multimédia mais à priori inefficace. Perso, je n'y crois pas trop à la réinstallation de la MAJ mais cela ne te coûte rien mise à part un peu de temps. Pour ma part, la dernière fois que j'ai eu un problème avec le système suite à une MAJ - j'ai du débrancher la B12V afin de faire un reset des calculateurs et ensuite tout est revenu à la normale. Le temps est variable suivant les sources mais disons qu'avec 1h tu devrais être tranquille. Si vraiment rien n'y fait alors un passage en concession sera la dernière chance - pour ma part et suivant ma compréhension du système .... Tiens nous au courant, cela pourrait en aider d'autres 🤞

Peut-être que je vais dire une grosse c*nn*rie mais un appui long sur le bouton volume ne fait pas cela? Je me base sur mon véhicule Ioniq 6 qui est aussi sur la base de la Gen5W (comme l'Inster) et depuis la MAJ ISLA, un appui prolongé sur le bouton volume permet de changer entre : lecture des panneaux avec les bips à chaque panneaux rencontrés - de base au démarrage de la voiture lecture des panneaux sans les bips donc on conserve l'indication des limitations de vitesses dans le HUD et sur le GPS ajustement automatique suivant la lecture des panneaux désactivation totale Lors de la sortie de la MAJ en novembre 2024, j'avais discuté avec le chef d'atelier qui m'avait indiqué que cela était déjà disponible sur d'autre modèle de la marque (bayon, tucson, etc ...) donc cela intéressant de savoir si vous avez la même chose? Après une différence entre nos système, concerne l'attention du conducteur avec le détecteur présent derrière le volant qui n'est pas présent sur Ioniq6 mais je crois que vous l'avez sur l'Inster?

Comme dit par d'autre, tout d'abord merci pour ton retour franc et aussi humoristique, j'adore l'auto-dérision 😅 En supposant que je sois plus à l'aise avec l'informatique/électronique, j'ai aussi eu ce moment de solitude lorsque tu te rends compte que la voiture est branchée sur une borne 200kW alors que les 400kW sont libres (chez Electra) et/ou de prendre le connecteur 160kW au lieu du 320kW chez IEC. Quand tu l'as fait 1 fois après tu es vacciné 🤣 Dans ton cas tu t'assures avant le départ que la batterie soit à la bonne température et tu t'enlèves cette interrogation du "est-ce que cela va fonctionner" pendant ton trajet, et aussi la bonne/mauvaise surprise une fois arrivée à la station. Pourquoi pas 🫠 Pour les charges suivantes, tu n'as pas pré conditionné? l'inertie de la batterie était telle que la chaleur "résiduelle" du pack était suffisante pour avoir la puissance max? Cela ne m'étonnerait pas car les températures n'étaient pas si froide.

Alors oui et non. Oui, Electra a bien été intégrée à l'abonnement Mobiliza Intense. Non, pour la longue liste de bornes exclues du partenariat Toujours regarder les petits lignes en plus et ici voici ce que l'on a. Et lorsque tu consultes la liste, tu te rends compte que la plupart des bornes sont situées sur autoroute (voir le pdf joint). electra_stations_exclues_offre_mobilize.pdf

la pression préconisée par le constructeur est à combien?

Par contre, on garde l'obligation de changer la pile afin que le système puisse répondre qu'il ne capte rien? Le fait que la batterie soit vide sera apparenté à une absence matérielle ou non? Car franchement cela me ferait bien ch*er de payer 200€ en sachant pertinemment que le système ne fonctionne plus car absence de réseau cellulaire !!!

Tu as fais la permutation? pas risqué avec ce kilométrage?

effectivement j'ai lu trop vite ... mea culpa 😇 bon cela ne change pas que c'est scandaleux de payer ce prix pour un changement de pile. Alors, ok le boitier e-call doit être protégé lors d'un accident afin qu'il soit toujours fonctionnel mais quand même, ne pas prévoir une trappe enfin accès plus facile sans avoir besoin de démonter le tableau de bord cela est quand même dingue ... Plus les risques associés à ce démontage, avec un (des) clip cassé, des potentielles rayures sur les garnitures/plastiques, de nouveaux bruits de mobilier, etc .... la loose jusqu'au bout ...

Je croyais que le fusible était obligatoirement changé, que cela était un package : ICCU + fusible? En tout cas c'est ce que m'avait dit le chef d'atelier, en précisant que même si le fusible semblait bon, Hyundai ne prenait pas le risque de laisser un fusible potentiellement fragilisé par une potentielle surtension dans l'ICCU - pas suffisante pour faire claquer le fusible mais assez pour venir le "chatouiller". Le fusible est littéralement à côte de l'ICCU donc c'est bête de ne pas le changer, encore faut-il l'avoir commandé 🤣 Pour le LDR, oui il faut retourner en CC afin qu'il te fasse l'appoint et continuer de surveiller le niveau les jours suivants car de nouvelles poches d'air peuvent se libérer et venir faire baisser celui-ci. De plus, si tu fais une/des charges THP d'ici là ce qui aura pour effet de bien solliciter ton système de refroidissement, n'hésites pas à de nouveau vérifier le niveau

Si la Ioniq 6 que tu cas essayer a eu la MAJ ISLA alors un appui prolongé sur le bouton volume (à droite sur le volant), permettra de couper les bips liés aux panneaux de signalisation et de dépassement de la vitesse autorisée tout en gardant active la fonction de lecture des panneaux Pour la EV6, je ne pourrais me prononcer car jamais utilisé. On peut juste supposer qu'étant donné qu'elle repose sur la même base (e-GMP) et qu'elle utilise le même multimédia (Gen5W) - le comportement devrait être sensiblement le même (mais à vérifier sur le forum dédié).

170€ de pièce?? pour une pile??? elle est plaquée or à ce prix?