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Encore une baisse des batteries 81$ le kWh pour le LFP oui c’est le prix de la batterie pas des cellules. “Les prix des batteries lithium-ion tombent à un niveau record de 108 $/kWh, prix moyen mondial constaté par BloombergNEF pour 2025. ➡️ –8 % en un an, –93 % depuis 2010. Cette baisse est d’autant plus marquante qu’elle intervient malgré la hausse des prix du lithium et du cobalt. Les surcapacités industrielles, la forte concurrence et la montée en puissance des batteries LFP, moins coûteuses, expliquent cette dynamique. 👉 Les batteries LFP tombent autour de 81 $/kWh, et le stockage stationnaire descend déjà vers 70 $/kWh renforçant encore la compétitivité du photovoltaïque + stockage et l’électrification des usages.” 𝗣𝗹𝘂𝘀 𝗱'𝗶𝗻𝗳𝗼𝘀 : https://lnkd.in/gzKbCuzU

Oui Tesla reste une des meilleurs voitures en particulier la model Y qui reste encore la voiture la plus vendu au monde pour la troisième année consécutive. Ce n’est probablement pas un hasard. Cela ne veut pas dire qu’elle convient dans tous les cas de figures mais que peu d’alternatives arrive à la cheville. Même si elle a des irritants mineurs et elle n’est pas la plus confortable. Mais c’est de loin le meilleur compromis pour beaucoup d’utilisateurs.

C’est le moment de faire un bilan 2025 de la régression des véhicules thermiques et les évolution a venir. Pour l’Europe la croissance des parts de marché des véhicules électrique est en croisssnce de +30% en 2025. Ce qui est un peu normale vu le retard pris par l’Allemagne en 2024 et qui à combler une parti de ce trou d’air. Pour le monde il faudra attendre encore un peu pour connaître les chiffres. on a pour le moment que les résultats jusqu’à novembre 2025. Et pour l’avenir: pas vraiment de mystère la croissance va continuer. Jusqu’à la rien de nouveau le nombre de pays qui vont dépasser les 50% de part de marché va continuer de se développer pour l’Europe il est possible que UK et Allemagne rejoignent ce club de plus en plus conséquent en 2026 et cela sur plusieurs continents. Alors Asie où Europe reportera le match du plus grand nombres de pays? Alors pour illustrer les évolutions voici un article sur la mégalopole Vietnamienne Ho Chi Minh City qui elle appuie sur l’accélérateur de ce que l’on appelle les ZFE en Europe. Les même pour lequel nous n’avons pas les couil.es de les mettre en place en France. Objectif pour Ho Chi Minh 50% de VE en 2027 et 100% en 2030. Scooters et autres deux roues compris bien sûr. https://www.electrive.com/2026/01/09/ho-chi-minh-city-plans-petrol-vehicle-restrictions/ Alors forcément cela bouge fort dans ses pays qui sont capable d’évoluer rapidement. On a vu comment BYD a taillé des croupières à Toyota en Thaïlande par exemple. Bon, bien sûr il y a de gros pays qui ont de tres forte croissance pour les véhicules électriques et ne laisse plus aucune place à la survie des thermiques, s’il y en a encore qui se faisaient des illusions. La croissance de 77% pour les VE en Inde, qui a en plus le culot d’exporter en plus ses véhicules sur l’autre continent qui bascule lui aussi: l’Afrique. https://www.electrive.com/2026/01/09/indias-ev-momentum-accelerates-as-charging-network-expands-and-car-sales-surge/ Vu la croissance indienne sur les VE il est probable que ce marché des VE soit du même niveau que le marché Français d’ici 2028. Alors la croissance des VE dans le monde va rendre de plus en plus difficile la rentabilité de la production des véhicules thermique qui se réduit de plus en plus.

Nouveau configurateur pour la P7+ Xpeng https://store.xpeng.com/fr/configurator/overview/019ba2e1bcd39b54d2db8a028d14435f?source=ow_os_product_page&channel=&owner=&campaign_id=&ad=M202509A0021 Toujours pas de moteur thermique 🥱 https://fr.benzinga.com/news/global/asia/le-pdg-de-xpeng-en-chine-vante-la-vision-de-l-ia-physique-et-affirme-que-les-tests-de-robotaxi-auront-lieu-bientot/

Actualités XPeng Europe : Rumeurs contre réalité Plutot que de propager ce qui est pour le moment peut être une fake news, je préfère laisser passer ceux qui dise qui ne savent pas. https://youtu.be/3dDCYM4S08A Et plutôt que de propager certains ferait mieux de donner leurs sources vérifiées. Mais l’annonce est pour aujourd’hui en Europe. Alors attendons les annonces officielles je ne suis pas à une journée près! De mon coté j’attend plutôt de Xpeng des tests sur la conduite autonome en Europe, qu’un Rex qui nous rendait service en 2014 avec notre i3 quand le réseau de borne était plutôt inexistant sur autoroute et que les VE avait une faible autonomie ce qui n’est plus du tout le cas aujourd’hui. De plus comme de nombreux Européens je produits mon électricité sans besoin d’importation de pétrole! Alors un moteur thermique dans une voiture neuve aujourd’hui n’a pas de sens en Europe.

Plusieurs cas de figure à la maison, garder la C-zero jusqu’à la fin acheter d’occasion 2012-2024 vendu pour l’achat d’un véhicule neuf. eUP acheter d’occasion vendu d’occasion très bonne voiture. I3 Rex 94Ah de 2016 en pleine forme 90000 km pour le moment on garde cette perle. Model 3 de mars 2019 encore sous garantie 130000 km on va la vendre sa remplaçante est déjà arrivé. pas de règles spécial électrique pas de mauvaise surprise. seul remarque plus la batterie est grosse plus on fait de km avec. Nouveauté la dernière électrique a une batterie LFP pas encore d’expérience sauf en batteries stationnaires mais c’est un autre sujet et usage.

Bon je ne dis pas que je choisirais cette voiture, mais quand on recherche le prix le plus bas en électrique voilà ce que l’on a 11900€ “Bientôt remplacée, la Dacia Spring est proposée à des prix incroyables. Mais pour en profiter, il faut franchir les frontières” https://www.automobile-propre.com/articles/une-dacia-spring-neuve-a-11-900-e-cest-possible-mais/ En Belgique, la voiture est affichée à partir de 12 990 € avec une offre nommée « Eco Smart ». Soit 4 000 € de moins que chez nous. Au Luxembourg, c’est même 12 561 €. En Italie, on voit la version Expression 70 ch à 14 900 €, quand c’est 18 900 € en France. bon l’eC3 a 14000€ soit 1000€ moins cher que la thermique?🫶 On y est bien alors à l’électrique moins cher que le thermique😉 https://www.automobile-propre.com/articles/la-citroen-c3-electrique-disponible-a-moins-de-14-000-e/https://www.automobile-propre.com/articles/la-citroen-c3-electrique-disponible-a-moins-de-14-000-e/ De mon côté jte n’achète pas un prix mais des fonctionnalités et la cela rend encore plus le rapport qualité prix très favorable au thermique tant que je ne sais pas produire du pétrole🤣

Nous pouvons aujourd’hui produire assez facilement une grande proportion de notre électricité de manière domestique. Bien sûr le réseau est encore nécessaire. Épisode n°34:Titi fait le bilan de sa consommation électrique & de sa production Alors bien venu dans la cabane au fond du jardin.😁 Dans cette vidéo que je trouve remarquable de Titi, personnage plein de bon sens, et les pieds sur terre nous présente ses résultats annuels. Ce que Titi a fait une majorité de français est en mesure de le faire. Cela vaut bien les résultats annuels d’une grande multi nationale 🤣 86% d’autonomie en 2025 chez Titi. Chapeau bas Titi😎 Bon, le reliquat de l’électricité qui vient du réseau peut aussi faire appelle à une diversité d’ENR dans son mixte https://tecsol-quotidien.fr/demeler-le-vrai-du-faux-les-energies-renouvelables-ne-coutent-pas-plus-cher-que-les-combustibles-fossiles/?utm_source=feedblitz&utm_medium=FeedBlitzEmail&utm_content=193437&utm_campaign=Daily_2026-01-08_01:30:00

Bilan des bigs fives Européens pour décembre et sur l’année 2025: un bon cru!😁 qui dément les lamentations des constructeurs historiques.

Pendant que certains constructeurs sont embourbés avec leurs marchés moribonds de thermiques d’autres constructeurs en profitent avec leurs gammes purement électriques. Alors bien sûr Tesla est retomber un peu durement sur terre. BYD revient sur une croissance beaucoup plus raisonnable, mais d’autres constructeurs on fait leur trou. XPeng comme Nio ont doubler en 2025 et atteingnent des volumes significatifs pour leur avenir. D’autres plus jeunes rentrent aussi dans le paysage Xiaomi et n’ont pas fini de nous étonner. voici un article sur Xpeng qui commence à se faire connaître sérieusement en Europe y compris en France à un réseau significatif. https://www.electrive.com/2026/01/07/xpeng-doubles-deliveries-in-2025/#:~:text=Chinese EV manufacturer Xpeng delivered,significant growth in overseas markets.

Non chez Renault à ma connaissance et expériences sur la R5 Seul Ionity est en plug and charge et power dot, Electra, Fastned, IE charge sont compatible en auto charge. oui active le plug and charge peut être un véritable chemin de croix je confirme. Mais pour l’auto charge ça été assez facile chez les autre opérateur. dommage que les constructeurs n’est pas encore adopter le même système que Tesla. Comme cela a été fait pour la prise de recharge en Amérique du Nord. aujourd’hui tout marcherait en Europe, là c’est la foire d’empoigne et au final il y a que Tesla qui s’en sort!

Oui ne vous formalisez pas ce n’est pas une critique mais c’était plutôt pour moi le moyen de recentrer le débat sur ce que je peux considérer comme la réalité globale du marché automobile. Il y a la la vision française de Mr Bidochon à la vision européen et la vision mondiale. C’est assez difficile de se faire une idée globale. Car la politique commerciale des constructeurs varie d’un pays à l’autre et aussi d’un continent à l’autre. Je reviens d’Égypte où les électriques sont pratiquement inexistant mais on voit des BYD par exemple par contre en Jordanie on voit beaucoup d’electrique. Aucun rapport avec la France mais cela fait quand même partie du marché automobile et des situations réelles aussi comme tant d’autres mais souvent on pense que son nombril est le centre de la terre… et n’a pas d’influence sur un marché qui est totalement mondiale.

Et bien sûr on dit qu’il n’y a que les imbécilles qui ne change pas d’avis: https://www.electrive.com/2026/01/06/uk-price-cuts-for-fiat-and-abarth-evs/

Chez Atlante et Electra pour la France😁 bon quand j’ai déjà fait 500km je suis quelques fois déjà hors de France alors forcément je regarde ailleurs désolé pour mon manque de précision 🤣 Info de Dan11 Atlante développe aussi ,des bornes 600kW . Ici ouverture ,sur parking IntermarchéCastelnaudary , zone commerciale ,prés A61 ,4 bornes 600 Kw :

Ce n’est plus le cas depuis longtemps et les exemples ne manquent pas dans les deux sens. Mais aujourd’hui ceux qui essayent encore de vendre des véhicules électriques plus cher que les thermiques ne les vendent pas et sont dans une impasse. Déjà si cela vous avez échappé BMW vend ses électriques au même prix depuis 1er janvier 2024 cela fait déjà plus deux ans🥵. Ils assurent le même tarif aussi dans les LOA. Sur des opérations ils font même mieux comme sur leur IX1. Mais aujourd’hui comme nous l’avons vu la situation se renverse totalement où ce même constructeur BMW est obligé de baisser le prix de ses electriques en Chine pour continuer à espérer d’exister dans ce pays. Les électriques moins cher que leurs équivalents thermiques c’est bien la principale réalité des faits! j’espère que cela ne vous a pas échapper car c’est la troisième année consécutive que la voiture la plus vendu dans le monde est encore la model Y. Alors oui on peut considérer que c’est pas la voiture moyenne en France et que l’on a pas besoin de 300 où 400 CH pour vivre mais c’est une réalité mondiale et la plus importante du marché automobile. C’est un bien meilleur rapport qualités prestations coût par rapport aux thermiques équivalentes. Peut on l’ignorer encore? Alors oui on peut trouver des voitures électriques plus cher mais globalement elle ne se vendent pas comme celle de vos exemple bien surtout quand elles ont une conception tournée vers la continuité du thermique. Et à l’image du marché Français il y a bien un problème produit car le marché est encore en baisse malgré la progression des électriques. Donc si le marché des électriques était vraiment sains et avec des acteurs sérieux les ventes seraient probablement meilleurs mais les taxes pour renchérir les électriques n’y participent pas. les Français devront-il acheter leurs électriques hors de France où chez des mandataires? Il y a un risque de sortie de route! Pour avoir une voiture pas cher en production il faut du volume, c’est logique et vous ne pouvez pas avoir une bonne voiture électrique si elle est construite pour faire du thermique. Et c’est bien le dilemme des constructeurs historiques quand faire la bascule? Déshabille Jean pour habiller Paul surtout quand on a distribuer grassement ses dividendes plutôt que d’investir sur l’électrique en sacrifiant sur l’avenir. C’est l’exemple bien connu de Stellantis. Alors oui c’est certain cette révolution industrielle est un exercice excrément difficile pour les constructeurs historiques, déjà en 2026 ils ne resemblent plus du tout à ceux de 2016. Le paysage a déjà considérablement changé et nous sommes qu’à 65% de cette transition on a pas fini de voir des évolutions importantes. Mais la voiture électrique plus cher que le thermique c’est plutôt derrière nous que devant et l’arrivée des batteries sodium ion va encore éroder cette image d’ici la fin de l’année 2026 pour le bas de gamme. La batteries est annoncée 60% moins cher! Aujourd’hui les voitures performantes c’est une batterie LFP qui se recharge déjà à plus de 500kW. On est plus sur les techno Ni Co cher elles sont déjà dépassées.