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Voici les part de marché en décembre des voitures électrique: Islande 58% Chine 60% Norvège 97,5% Suède 63% Finlande 53% Pays-Bas 58% Danemark 70% Belgique environ 50% estimation Népal 73% Ethiopie 100% Turquie 47% Suisse 42%

C’était bien le prix de la R5 iconic en 2024 si mes souvenirs sont bons. De toutes les manières ce sont les Tesla les bonnes affaires.🤭

Les vrais prix des électriques sont dévoilés 🤭 la Corsa électrique a 15900k€ c’est le prix d’une Sandéro. la Model 3 a 33090€ c’est le prix d’une R5 électrique 🧐 La Model Y a 33 390€ la on à la référence mondiale à un prix très raisonnable avec un production Européenne. Moins connu le Ford Explorer a 37700€ C’est le moment d’arrêter d’acheter des thermiques pour les plus réticents et de regarder la réalité en face. https://www.automobile-propre.com/articles/grosses-promos-sur-les-voitures-neuves-la-guerre-des-prix-est-relancee/

On vendra encore les bouteilles d’Evian! https://www.instagram.com/reel/DRDPEtaDThJ/?igsh=MWJsbWsxMTBkNXd6Mg==

La Twingo électrique 2026 moins cher que la Twingo version 1 de 1993, bien sûr 🧐 https://institut-mobilites-en-transition.org/publications/la-nouvelle-twingo/ ” Nous comparons le coût de la première Twingo, thermique, de 1993 et de la Twingo électrique de 2026. Mais attention : pour évaluer si ces véhicules sont onéreux, on ne peut pas regarder que cela : il faut les comparer aux revenus des ménages de leur époque respective. Résultats : ➡️ Si l’on ne considère que l’achat, la Twingo de 1993 était plus onéreuse : 12 mois de SMIC net en 1993, contre 10 mois pour la Twingo électrique de 2026. ➡️ Si l’on considère l’ensemble des coûts (achat + énergie + maintenance + etc.), l’utilisation d’une Twingo thermique de 1993 consommait 21 % du revenu disponible moyen de l’époque. La Twingo électrique de 2026 en consomme beaucoup moins : 13 % en 2026 (15 % si les aides existantes étaient supprimées). ➡️ Tous coûts considérés, la Twingo électrique de 2026 coûte moins cher que le véhicule thermique de segment A le moins cher disponible. Ces résultats montrent que, contrairement à un avis largement répandu, l’électrification n’entraîne pas/plus de hausse du coût de la mobilité automobile, à modèle comparable et rapporté aux revenus. Les progrès industriels importants réalisés en trente ans rendent les modèles actuels moins onéreux que leurs prédécesseurs, et ce encore plus si ils sont électriques, alors même que ces véhicules offrent aujourd’hui bien plus de confort, de sécurité et de performances environnementales. Dès lors, pourquoi a-t-on l'impression que la voiture est de plus en plus onéreuse (et elle l'est) ? La fin de notre article l'explique pas des éléments qui n'ont de fait pas de lien avec l'électrification. L’article complet, ainsi que les hypothèses et la méthodologie détaillées, sont disponibles ici : https://lnkd.in/eBCpYRHv”

La nature a horreur du vide! L’électrique mange de la laine sur le dos des thermiques. Ce n’est un secret pour personne. Mais si un constructeur arrêtent la fabrication de ses voitures comme c’est le cas de Tesla avec la model S et X les conçurents les plus affutés vont digérer rapidement la chose Xpeng où Xiaomi par exemple vont en faire qu’une bouchée. Les prix des électriques et les performances ont atteins un tel niveau que plus rien ne peut résister.

Oui on peut sélectionner le mode sur la façade de la borne. Bon je suis rassuré pour toi avec Victron c’est un excellent choix également. 👏

Ma fille habite dans le centre de Lyon. Elle a bien un box en location mais elle n’a pa jugé utile d’installer une borne bien que la copro a déjà passé le cap et que tout est compatible. Elle est en Elroq donc recharge rapide correct même si l’hiver c’est un peu moins rapide forcément. Situation similaire qui lui convient et très heureuse de ne plus être avec sa très vielle thermique depuis juin 2025 suceptible de tomber en panne sans prévenir et obligé d’assurer l’entretien coûteux et contraignant qui allait avec. De plus les nouveaux standard de recharge en 800v commence à se généraliser petit à petit et on arrive maintenant à des recharges de 12 minutes proche du temps des recharge de carburant sans la contrainte d’être attaché au pistolet. c’est bien une réalité et pas du rêve même si ce n’est pas une généralité aujourd’hui mais assurément pour demain. Les vitesses de recharges progressent comme le réseaux des bornes rapides et l’efficience des voitures progressent avec les onduleurs au carbure de silicium comme on vient de le voir avec les annonces récentes de BMW. https://www.automobile-propre.com/breves/mini-countryman-e-autonomie-en-hausse-pour-le-suv-electrique/ https://www.automobile-propre.com/articles/mise-a-jour-pour-les-bmw-ix1-et-ix2-lautonomie-depasse-enfin-les-500-km/ Résultats indiscutables les ventes explosent + 50% en décembre 2025/2024 et les constructeurs malgré leurs lamentations n’arrivent même plus à suivre la demande pour leurs nouveaux modèle électriques dignes de ce nom! https://www.automobile-propre.com/articles/a-peine-lances-les-nouveaux-bmw-ix3-et-mercedes-glc-cartonnent-deja/ et pour les constructeurs capables de proposer des vitesses de recharge performantes c’est la même chose. Ce qui rend la recharge à domicile un élément moins contraignant. ce constructeur envisage une croissance de 100% en Europe avec l’arrivée du troisième véhicule la p7+ puis d’un modèle plus petit la G3 semblable à la Mona en Chine qui fait le gros des ventes de la marque dans son pays. https://www.automobile-propre.com/articles/xpeng-un-bon-demarrage-et-de-grandes-ambitions-en-france/ La Norvège qui a en gros les même contraintes des autres pays Européens avec en plus le froid a bien réussi à convaincre les utilisateurs en apportant toutes les solutions. En France, oui il y an encore le parents pauvre de la recharge en voirie où parking. C’est bien un points à souligner et à travailler à ne pas en douter et pas avec des maigres bornes avec un prix à 0,5 €le kWh comme la métropole d'Orleans le propose pour ses parking résidentiel par exemple. Toutes les solutions existent bien aujourd’hui il faut les adopter d’une manière comme une autre, même si cela prend du temps. les villes ont été construite quand les voitures à cheval existait. Elle n’ont pas été faite pour les voitures électriques et encore les thermiques qui noircissent tous nos bâtiments. Dans ma rue, on peut encore observer des anneaux le long des murs pour attacher les chevaux. pendant la deuxième guerre mondiale ma maison était tenu par un palfronier, je dors au dessus où étaient les chevaux ils chauffaient l’étage tout simplement et aujourd’hui c’est une pompe à chaleur sur nappe qui assure le chauffage et c’est l’eau qui abeuvraient les chevaux qui me donne les calories et j’ai 4 bornes de recharges à la place de 4 chevaux et c’est le solaire qui me fournissent les kWh. Le monde change il faut s’adapter! Avons-nous le choix de ne pas adopter les bonnes solutions plutôt que d’aggraver l’emballement climatique.

On peut revenir sur la tendance de la croissance Européenne du mois de décembre 2026 pour les véhicules électrique + 50%. Je n’ai pas encore les parts de marché par pays. Sur 12 mois on est sur + 30% en Europe. Alors qu’elle sera la croissance en janvier supérieur où inférieur à +30%. Alors savourons les chiffres extraordinaires de décembre 😁👏

Il faut surtout voir ce qu’elle est capable de faire et surtout d’économiser. Genial avec la production solaire elle adapte parfaitement la puissance. Si tu as un onduleur solaire Fronius tu peux donner les priorités sur la production d’ECS la batterie stationnaire où la charge de la voiture impossible à gérer autrement. Tu peux aussi faire varier la puissance de la borne. Tu peux gérer la recharge en fonction des tarif variables peut de contrat encore de ce type mais cela arrive. C’est de loin la meilleure borne que j’ai trouvé aujourd’hui.

Oui il fait vraiment regarder ce que coûte vraiment une borne car tu peux l’installer toi même avec une bonne protection dans ton tableau électrique et un une bonne section de câble c’est un jeu d’enfant. On a fait posser le triphasée par l’électricien et il a aussi tirer le câble et j’ai installé moi même la borne. Et une borne de qualité c’est autour de 500€ maxi 900 pour une borne qui fait papa maman et à ce prix là tu peux charger au delà de 3 kW à 7 où 11kW . où la VE Tronic et un bon produit que j’ai depuis 2018 avantage la borne est capable de s’adapter à la puissance de ton abonnement ce qui permet de recharger à la vitesse maxi sans faire disjoncter. Bon après elles déjà de conception ancienne. La Fronius où la Go-e c’est le top pour un prix raisonnable et n’oubliez pas avoir un peu de rapidité dans la recharge permet aussi de mieux profiter des heures creuses où encore d’une production solaire de plus il y a moins de perte électrique avec une charge plus important que 3 kW. Corporelle que l’on fait des économie even un CRO et une prise Green UP c’est une illusion un mirage. Je ne critique pas j’ai commencé comme cela en 2012. Et pendant les vacances à la montagne le G9 va recharger avec le CRO de la model 3 mais je ne le recommande pas sur la durée ça va chauffer!!!! SE_DS_Fronius_Wattpilot_Flex_EN.pdf

J’ai bien précisé qu’il n’était pas faux et que certains avaient des difficultés pour ce recharger. Et j’ai même préciser qu’il faudrait se réveiller sur la recharge en voiries. Dee plus ce n’est pas parce que cela va vers une bonne dynamique en habitat collectif que tout le monde est déjà équipé. Y compris en entreprise. Mais la encore quand on a laisser les trains passer sans monter dedans il ne faut pas s’étonner des résultats maintenant. Par exemple pour les entreprises il y a eu pendant des annexes sides pour les points de recharges en entreprise maintenant c’est fini! Je le sais j’ai à l’époque fait installed 36 points de recharge avec Advenir et même June borne de recharge rapide à l’epoque 50 kW avec le constructeur Nissm cela nous a couté la protection électrique et le socle ciment étant juste derrière le TGBT le câble électrique était très cours. Pour les municipalités c’est pareil pendant des années les département avait des subventions. Seul deux départements n’ayant pas de syndicats d’énergies n’en on pas directement profité le 72 et le 45. Oui c’est le moment des élections municipales c’est le moment où jamais d’aller voir les candidats si vous avez des besoins. les solutions ce n’est pas ce qui manque. pour aider la vidéo de la chaîne EV je ne suis ni en Bretagne et le Nord deux belles région mais chez moi à 800m, ils y arrivent 3 sur quelques dizaine de mettre dans la même rue. Bon ok ils ont peut être passer leur vacances en Norvège où au Pays-bas

C’est peut être le moment de refaire un point sur la technologie Plug & Charge. c’est quoi? comment sa marche. Elle vous dit tout. bon mauvais choix pour mon nouveau G9 qui ne le propose pas encore🥵 bon ok j’ai la solution Auto-charge 😮‍💨

je ne sais plus si je vous l’ai partagé https://youtu.be/RdPzoDV7F3M?si=8tVUgcXfFZ6ZhXz7 je vous partage également le lien où j’ai acheté ma Wattpilot pour ceux qui sont où seront en système Fronius pour votre photovoltaïque. https://www.pv-24.at/fr/products/fronius-wattpilot-flex-home-22-c6-22-kw/

Il faut basculer plus vite sur l’électricité passez aux véhicules électriques est finalement la chose la plus facile à réaliser même s’il faut le faire sérieusement avec préparation. Changer sa chaudière pour une pompe à chaleur est déjà plus compliqué même s’il faut le faire également.