RD150

Si tu entends par milieu du pneu l'axe vertical de la roue, il y a 90 cm depuis l'avant, si c'est une verticale au milieu du pneu à l'avant de la roue il y a ~ 62 cm depuis l'avant.

Rien de compliqué pour changer de mode --> commande vocale " passe en mode régénération basse" = "Ok la régénération est réglée au minimum". 😉

C'est surtout accentué si tu es en xpedal ou régénération forte, sinon jusqu'à maintenant je le trouvais correct. Par contre, si tu tractes (remorque ou caravane) et que tu mets le mode remorque c'est effectivement ingérable dans les ralentissements et bouchons.

Un nouveau comportement du régulateur adaptatif apparu aujourd'hui. Route limitée à 80 km/h, un camion qui roule à ~ 60 km/h devant et voilà que je me serait cru en train de subir du tangage au milieu de la tempête "goretti" --> succession de freinages/accélérations accentués et très rapprochés m'obligeant à arrêter l'ACC. Pas d'explication rationnelle au phénomène, route humide mais pas de projection, capteurs et caméras pleinement opérationnels, plusieurs ralentissements derrière des véhicules avant et après sans avoir eu cette situation. 🤔

Faut pas exagérer non plus, si tu es en Xpedal le ralentissement est effectivement accentué mais pas non plus au point de te mettre la tête dans le parebrise. Comme indiqué dans ma signature, pour avoir eu une ZOE (pourtant sans régulateur adaptatif, mais trop sensible aux défauts de la route), une Model3, une e-niro avant la G6, toutes souffraient de ce problème de freinage inopiné soit dans des courbes ou faute à des obstacles imaginaires et si tu regardes un peu sur le forum c'est également le cas pour beaucoup d'autres marques. La solution pour ma part consiste à laisser le pied au dessus de l'accélérateur afin de contrer (en râlant, bien sûr) au plus tôt cette réaction si nécessaire.

Ne serait-ce tout simplement pas une traduction "hasardeuse" d'un texte d'origine rédigé en Anglais ?

J'y ai bien pensé mais avec ma banque j'ai des frais de change à chaque recharge avec Electroverse, et comme je ne veux pas en changer...

C'est mon tour, je viens de jeter l'éponge (et les 2 cartes vont suivre) pour renouveler l'abonnement intense --> impossible de finir la séquence, à chaque essai il y avait un rejet au moment du paiement et même un plantage complet de l'appli qui m'a obligé à la supprimer/ré-installer sans changement sur le résultat final. Visiblement pas eu d’amélioration sur le choix des développeurs qui doivent ne posséder que deux mains gauche. 🤔 Ce sera donc dorénavant via ionity (badge commandé, je ne suis pas joueur surtout que la qualité du réseau téléphonique n'est pas toujours au top) et vu la quantité prévue en consommation je serai probablement gagnant au final.

En complément, si le mode "confirmation" n'est pas activé (alors que le mode ajuster est actif) c'est là que c'est un bazar sans nom puisque la voiture se cale automatiquement à la vitesse lue et comme elle détecte/interprète comme la concernant tous les panneaux qui sont à sa portée de vision... Personnellement, elle est sur "ajuster" en permanence (et y reste sans avoir à le réactiver à chaque démarrage) pour ne pas être piégé par inadvertance sur une limitation temporaire ou un changement d'emplacement du panneau, mais je me suis amusé une fois (pour voir) à ôter la confirmation et suis vite revenu avec avant de me faire emboutir par l'arrière.

Ou demander à Manuel (page 90) :

Une piste éventuelle sur cette suppression de capteur, ne serait-ce lié à la prétendue campagne de remplacement des T-box sur les modèles 2024 (qui ne serait pas réelle, laquelle campagne semble d'ailleurs suspendue pour l'instant) ?

A ma connaissance pas de carte satellite, uniquement 2D ou 3D. En USB A, sur le port situé sous le vide poche central. Pas pratique pour y accéder mais assez bien protégé. Accessoirement, il y a maintenant de possible un mode d'enregistrement continu en conduite.

@Cyrillec Je parle bien du minimum, si tu es stationné pile à 20 cm ça va frotter et aussi tu auras du mal à te glisser dans l'espace même une fois le coffre ouvert. C'est surtout la forme du hayon très incliné qui fait que le dégagement est si court :

@Cyrillec, petit "up" pour t'indiquer que tu as eu un retour à ta demande.

C'est exactement ce que j'indiquais dans le premier message, si la puissance est suffisante aucun impact sur le % final. Si tu es à proximité durant tout le processus comme c'était mon cas, tu entends la pompe de circulation démarrer ~ 2 heures avant (probablement pour égaliser la température des cellules) et la borne s'enclencher ~ 1 heure avant ce qui représente vraisemblablement le véritable préchauffage. Si tu en as la possibilité, pourrais-tu vérifier quelle puissance était demandée à la borne ?

J'ai testé le préchauffage batterie sur un CRO avant un trajet, comme envisagé plus haut le complément nécessaire au préchauffage est bien pris sur la batterie. Dans le cas présent, température de - 4 °, charge à 1,8 kW (qui était terminée au moment du démarrage du préchauffage) --> il y a eu 4 % de "tiré" dans la batterie et donc un départ à 96 % au lieu du 100 % prévu.

Dégagement minimum de 20 cm vers l'arrière, pour la hauteur ~ 210 cm mais effectivement réglable et mémorisable. Si réglé trop bas il faut faire très attention à sa tête, les angles sont très vifs et donc agressifs. Ce à quoi il faut surtout veiller c'est de bien refermer le coffre avant de rentrer la voiture dans le garage --> j'ai testé, il y a bien une sécurité qui le referme... mais après avoir touché et donc griffé la peinture. 😱

Les amortisseurs c'est comme les plaquettes (ou garnitures) de frein, il est fortement conseillé (pas obligatoire) de remplacer les 2 côtés en même temps --> un amortisseur neuf ne travail pas comme un déjà rodé ou usagé et cela peut provoquer des réactions inattendue du comportement dans les cas extrêmes. Autre comparaison, une usure des pneus (remplacement d'un seul HS suite crevaison ou autres cause) d'un même essieu est acceptée jusqu'à une différence de 5 mm, personnellement je ne m'y... risquerais pas.

De façon totalement involontaire, je l'avais déjà constaté dans d'autres sujets et ne comprenais pas pourquoi. Maintenant je sais ! 😵‍💫 Un bug semble sévir qui empêche d'envoyer la réponse, si tu insistes en appuyant plusieurs fois sur le bouton, voilà ce que ça donne... J'ai demandé à un modo la suppression, en attendant je voulais les effacer en ne laissant qu'un caractère mais ils réapparaissent systématiquement. 🙄

C'est bien pourquoi je précisais que dans ce cas c'était la batterie qui devait probablement faire le complément avec le risque de ne pas avoir le % prévu pour le départ. Il faudrait que je teste à différente puissance avec mon CRO, ma borne étant une 22 kW donc largement suffisante. C'était le fonctionnement que j'avais sur le e-niro, peut-être que les Xpeng sont mieux paramétrées et que la durée de préchauffage en tien compte ?

C'est bien pourquoi je précisais que dans ce cas c'était la batterie qui devait probablement faire le complément avec le risque de ne pas avoir le % prévu pour le départ. Il faudrait que je teste à différente puissance avec mon CRO, ma borne étant une 22 kW donc largement suffisante. C'était le fonctionnement que j'avais sur le e-niro, peut-être que les Xpeng sont mieux paramétrées et que la durée de préchauffage en tien compte ?

C'est bien pourquoi je précisais que dans ce cas c'était la batterie qui devait probablement faire le complément avec le risque de ne pas avoir le % prévu pour le départ. Il faudrait que je teste à différente puissance avec mon CRO, ma borne étant une 22 kW donc largement suffisante. C'était le fonctionnement que j'avais sur le e-niro, peut-être que les Xpeng sont mieux paramétrées et que la durée de préchauffage en tien compte ?

C'est bien pourquoi je précisais que dans ce cas c'était la batterie qui devait probablement faire le complément avec le risque de ne pas avoir le % prévu pour le départ. Il faudrait que je teste à différente puissance avec mon CRO, ma borne étant une 22 kW donc largement suffisante. C'était le fonctionnement que j'avais sur le e-niro, peut-être que les Xpeng sont mieux paramétrées et que la durée de préchauffage en tien compte ?

C'est bien pourquoi je précisais que dans ce cas c'était la batterie qui devait probablement faire le complément avec le risque de ne pas avoir le % prévu pour le départ. Il faudrait que je teste à différente puissance avec mon CRO, ma borne étant une 22 kW donc largement suffisante. C'était le fonctionnement que j'avais sur le e-niro, peut-être que les Xpeng sont mieux paramétrées et que la durée de préchauffage en tien compte ?

C'est bien pourquoi je précisais que dans ce cas c'était la batterie qui devait probablement faire le complément avec le risque de ne pas avoir le % prévu pour le départ. Il faudrait que je teste à différente puissance avec mon CRO, ma borne étant une 22 kW donc largement suffisante. C'était le fonctionnement que j'avais sur le e-niro, peut-être que les Xpeng sont mieux paramétrées et que la durée de préchauffage en tien compte ?