Kristof44116

Juste de la 2x4 limitée a 110... Du reste le chef d'atelier n'a pas pris la peine de répondre à ce sujet vu qu'en plus je lui signifiais que je ne donnais pas suite à sa proposition de devis alors que le soucis devait être couvert par la garantie légale.

140 ça va... KIA à fait mieux avec la mienne... 164km/h... le mécano à du oublié que les voitures sont connectées maintenant et enregistrent tout...

Au moins une concession qui est relativement sérieuse. Moi c'est un bruit sur les dos d'âne à partir de 25 000kms au bout de 1.5ans. La concession a tartiné de graisse tous les éléments du train avant, ça a tenu 15 jours sans bruit. Quand je suis repassé pour leur indiquer que le bruit était à nouveau présent, on m'a proposé un devis pour le démontage du train avant afin de trouver le problème et que ce n'était ni couvert par la garantie légale, ni par la garantie de 7ans, qu'il n'y avait pas de rappel constructeur pour ce soucis et donc qu'en gros, le graissage était juste un geste gracieux. Autant dire que pour moi Kia et toutes ces marques exotiques, c'est la première et la dernière fois. Sans compter les tarifs des révisions qui vont du simple au triple suivant la concession...

re, test ce matin en débauchant, le pré-conditionnement fonctionne bien lorsqu'on sélectionne une station de charge Tesla. Après que le planificateur ne les prenne pas en compte, ça vient peut être du fait que dans la fiche infos de la station, toutes les bornes sont en "Aucune Info" et donc Disponible: 0 Kia n'arrive peut être pas à récupérer l'info auprès de Tesla, ou alors Tesla ne la fourni tout simplement pas... @jef164: Je ne l'ai pas fait en usb, c'est la première fois que je le faisais en OTA, par contre ça a mis plus de 4h 🤔

Perso, je ne me sers pas du planificateur, je sélectionne juste une borne pour profiter du pré conditionnement en hiver lorsque je sors du boulot et que je dois charger hors de chez moi, tarif rouge Tempo. (et ça change vraiment la vitesse de charge 👍) Je testerai si de cette façon ça pré conditionne ou pas pour une Tesla

👍j'avais même pas fait gaffe, ça va être plus pratique pour le pré conditionnement batterie

Pourquoi mélanger les post pour l'entretien des Niro-EV et e-niro ici alors qu'elles ont chacune leur rubrique et leur plan de révision? 🤔

Un petit retour suite à ton changement de câble?

Bip&Go: 0.647€/kWh + 0.74€ de frais de connexion Appli IONITY: 0.55€/kWh Charge Maps: 0.594€ Electroverse: 0.59€

Heu... moins je vais chez KIA et mieux je me porte... (après mon message était plus une info, car la première chose que j'ai pensé, c'est que ça venait de ma borne et non d'une "vulgaire rallonge")

Bonjour, Pour ceux qui utilisent la nouvelle appli, vous êtes obligé de vous reconnecter régulièrement?

Salut, Pas de soucis de mon coté, je ne l'utilise pas, mais je viens d'essayer (sur la console de la voiture), il m'indique bien que l'autonomie est insuffisante et me propose de chercher des bornes

Sans rire, c''est une blague??? mon téléphone est dans ma poche quand je sors de mon véhicule et que je veux le fermer! Je n'ai pas regardé la notice du véhicule pour savoir si je devais le mettre dans ma poche arrière gauche ou arrière droite quand je sors du véhicule et que je veux fermer celui-ci.

Non, ici et là, j'étais sur la route

Oui, j'ai vu aussi, avec des prb de bat 12v. La c'est vraiment un perte de liaison entre le moule récepteur télécommande/tpms

Oui, tout fonctionne bien. C'est arrivé que 2 fois en 1an ou 1.5ans, ce n'est pas récurrent. En plus quand c'est arrivé les 2 fois, c''est pas comme si la voiture était stationnée depuis plusieurs jours, j'avais fait avant plus de 200kms. Après, je cherche même pas à savoir d'où ça vient, c'est juste pour voir si d'autres utilisateurs ont eu le soucis. Je vais même pas passer voir la concession, car la politique KIA ou je vais c'est que tout ce qui fonctionne est garantie, tout ce qui décorne n'est pas sous garantie puisque ça ne fait pas l'objet d'un rappel constructeur! (cf les bruits parasites de train avant)

C'est les données remontées par KIA Connect que j'archive (entre autres) tous les jours, enfin quand ça fonctionne et que KIA Connect veut bien me les redescendre J'avais aussi vu sur les forums que la batterie 12v posait quelques fois des soucis et qu'il fallait changer prématurément, ce qui est bizarre qu'elle n'est pas sollicitée à de fortes puissances comme un thermique avec un démarreur.

Bonjour, J'ai les infos de % de charge batterie 12v remontées par KiaConnect depuis plus d'un an, je ne vois rien de particulier...

Merci, j'ai fait un compromis entre le modèle a 50€ d'amazon et 140€ de Norauto. Comme de toute façon on ne sait pas trop la qualité des fils utilisés dans ces câbles.

Heu... il est manipulé normalement... c'est pas non plus une jarretière de fibre optique... Un câble est un câble ok... je peux te dire qu'en tant qu'électricien, une triple prise est une triple prise et que pourtant quand j'en vois qui on fondues, quand on les ouvre, on ne se demande même pas pourquoi...

Merci pour ton message. Le soucis principal n'est pas le soucis de TPMS, mais le prb de perte de détection de la télécommande par le récepteur de la voiture, qui par la même occasion perd la liaison avec la surveillance de pression des pneus. De plus apparemment sur la NIRO-EV il n'y a pas de ré-initialisation de ce système contrairement à l' E-NIRO. "En cas de dysfonctionnement de l’TPMS faites inspecter votre véhicule par un concessionnaire Kia autorisé."

Bonjour, Je ne sais pas si certains on eu ce problème: - Impossible de fermer/ouvrir les portes ni par la télécommande ni par le bouton sur la poignée. - Erreur TPMS affiché sur le tableau de bord - Message clef absente du véhicule - Obligation de démarrer en mode "secours" (clef appuyé sur le bouton start) La première fois y'a un an, je pensais que ça venait de la pile, étonnant quand même que le même jour les piles des 2 télécommandes soit HS. J'achète donc les piles, mais impossible d'ouvrir la télécommande. Je passe dans un concession KIA, le mec me prend la clef en me disant qu'il faut forcer. En effet, il a bien forcé, bien défoncé le plastique à l'intérieur et me dit que c'est ok, la LED s'allume c'est bon. Je reprend la voiture sans même vérifier (grosse erreur), je repars et 100kms plus loin je m'arrête et bingo ça ne fonctionne toujours pas. J'ai pas eu le temps de rentrer de vacances pour l'emmener au garage, au bout de 3 jours ça s'est remis à fonctionner Rebelotte la semaine dernière, même soucis, mêmes symptômes, sauf que là ça a duré que quelques heures (quand j'ai vu le message d'erreur TPMS disparaitre, je me suis arrêté pour tester la télécommande et ça fonctionnait. Bizarre, ça me fait penser à un prb de récepteur commun télécommande / capteur TPMS. J'aurais bien tenter de débrancher / rebrancher la batterie 12v, mais pas chez moi, j'avais pas de clef sous la main (KIA ne connait pas les cosses rapides sans outils)

Slt, Grosse frayeur, je pensais que ma borne de charge était HS au bout d'un an.... Mais non, le câble d'origine fourni avec le véhicule est HS (1 des 2 fils de contrôle est hs)... Pourtant il ne sort de la voiture qu'une fois par semaine pendant 8h (c'est pas comme s'il restait dehors) Dans la lignée de ce que je pense de cette marque... 🤫

Hello, J'y connais rien en pneus, mais ZR17 c'est pas juste le diamètre (Z vitesse élevé et R radial)?

Slt, j'avais ouvert ce sujet il y a un an, donc petit retour, je viens de changer le train avant à 42000kms Finalement, j'ai pas trop cherché, j'ai mis du Michelin CrossClimate2 comme sur mes autres véhicules. Pour la conso, je n'ai pas fait gaffe, j'ai fait un petit trip Nantes - Ile d'Oléron - Nantes Au total 700kms, (180kms autoroute je pense, à l'aller 135kmh au retour sous la pluie battante 110-120kmH): Moyenne: 16.7kWh, à 2 personnes avec porte vélos + 2 vélos. Donc ça me semble très raisonnable comme conso