Kristof44116

Bon, finalement je ne saurais jamais d'où ça vient, après un premier essai début février ou j'ai remonté le soucis (aucun prise en compte de mon retour par le commercial 🫣) j'ai quand même fait un 2ème essai, impossible de tenir le 130km/h tellement les vibrations étaient désagréables. A force de relancer la concession sans retour sur ce qu'ils pensaient du problème, j'ai fini par dire que je ne donnais pas suite. C'est la qu'ils m'ont annoncé qu'il y avait bien un problème de vibration (ben oui, ça fait 2 fois que je le dis) et que l'ampli Méridien avait bien un soucis (pourtant déjà changé)

Spécifique au NIRO-EV alors

J'ai refait un test depuis la mise à jour, il semblerait que ce soit passé à 20% (j'ai fait ce test en statique, je n'ai pas pris la route ensuite pour confirmer) Perso, j'opte aussi pour la sélection d'une borne de charge et non pas d'un trajet

En tout cas sur le NIRO, l'appuie sur le bouton AUTO HOLD pendant +3sec affiche bien au tableau de bord l'info de Nettoyage Freins. En tout cas, avec la mise à 0 de la régénération de toute façon, ça oblige à se servir des freins, donc virer petit à petit la rouille sur les disques.

Bonjour, Je n'ai pas d'EV6, mais je surveille juste en vu de l'achat de celui-ci Par contre j'ai la même chose sur le NIRO EV, je pense juste que c'est les plaquettes qui restent collées après un arrêt prolongé. Les disques sont souvent rouillés du au peu d'utilisation des freins avec la régénération et l'I-pedal. Sur la NIRO, un appuie prolongé sur le bouton AUTO HOLD lance la fonction nettoyage freins (ça limite la régénération au freinage) je met en plus la régénération à 0 ce qui fait que j'utilise uniquement les freins histoire de virer la rouille des disques. A voir si sur EV6 cette fonction existe:

Idem pour moi, après je me dis qu'un EV6 non précondtionné restera meilleurs qu'un NIRO préconditionné. Dsl, fin du hors sujet 😁 Par contre, je ne sais pas s'il y a eu des modifs, j'avais vu que certains se plaignaient que le planificateur programmait des charges à partir de 30%, il semblerait que ce ne soit plus le cas (c'est une photo sur le NIRO vu les temps de charge)

Je connais, même punition avec le NIRO-EV, sauf que quand c'est pas préconditionné, c'est entre 20-35kW en vitesse de charge (bon c pas bcp mieux à chaud, ça tourne à 55-60) d'ou ma recherche d'EV6 Si en plus leur planificateur était un minimum paramétrable avec des stations favorites (quand on a un abo chez Ionity, Electra)

@jiraya973 Merci 👍, donc comme sur le NIRO-EV aucun effort de fait 🤔 tant pis, je ferai avec 🫣

Je suis en train de voir pour un EV6 d'occasion (avant 2025) Comment as-tu accès au préconditionnement manuel? C'est accessible avec la MAJ de février?

Bonjour à tous, Sujet intéressant, j'ai essayé un EV6 d'occasion dans une concession KIA samedi, après un début d'essai sans soucis, j'ai eu l'idée de prendre une 2x2 voies pour pousser un peu l'engin. Là, à partir de 100-110 j'ai commencer a ressentir une vibration bizarre, semblant venir de l'avant, sans aucun ressenti dans la direction, puis je suis monté vite fait jusqu'à 130 (limite 110 oblige, je n'ai pas voulu faire plus longtemps) le bruit était plus présent et je commençais à sentir un petit retour dans le volant. En prenant la sortie puis la même route en sens contraire, quasiment plus rien (je pense qu'à l'aller j'avais le vent de face) Je me demande si ce n'est pas ce soucis, ça ressemble fort à de l'air qui s'engouffre et fait bouger ce cache moteur...

Mon contrôleur technique n'est pourtant pas impressionné quand il passe mon vieux thermique mazout que j'ai gardé en dépannage, 14ans, 250 000kms sans défaut aussi bien coté technique que pollution... 🤔 Ou alors, il est impressionné, car c'est la 1ere KIA de 4 ans et 50 000kms qu'il voit sans défaut... 😂 ok ok je sors! 😁

Hello, J'ai tenté la mise à jour en direct hier > échouée. (après, ça ne m'étonne pas plus que ça vu les coupures à répétition que j'ai avec android auto à cause de la liaison USB) Je l'ai finalement lancée avec l'option "installation après coupure du contact". Ce matin c'était passé. De toute façon, la philosophie de KIA à l'air de mettre des véhicules sur le marché vitesse grand V, sans regarder derrière, contrairement à Tesla (que j'ai fait la connerie d'éviter quand j'ai acheté le NIRO) Depuis 2 ans que je l'ai, je n'ai rien noté de bien indispensable dans les mises à jour, les plus gros trucs ça a été "Le bruit de la nature" et la mise en recyclage de l'air lors du passage dans les tunnels... ça a franchement changé ma vie d'utilisateur 🤔. (heureusement je ne m'étais pas abonné à leur service OTA). Pour un véhicule de 2023, je m'attendais à avoir dans les mises à jour, l'android auto/car play sans fil (le véhicule étant doté d'une puce wifi) mais non. Je m'attendais comme sur les EV3 une mise à jour pour lancer le préconditionnement manuel... non plus! Quant au planificateur digne d'un TomTom des années 90, depuis le temps, voyant le reste je n'en attendais plus rien... J'étais à la recherche d'un EV6 pour gagner (et c'est peu dire) en vitesse de charge, mais les modèles que je regarde, 2021-2023 ça va être la même m.... Dommage, c'est un véhicule que j'adore conduire, mais pour le reste...

Chouette, un nouveau son de la nature dispo? 🤣 Je suis toujours surpris des avancées sur les maj KIA 🤔

Honnêtement, y'a plus de chance que je le fasse faire en concession, la garantie (multimédia) finissant le 16/02/2026 (vu que la concession n'a jamais voulu prendre en compte le problème, comme le problème du reste de bruit du train avant à cause des triangles), il faut que je demande un devis. J'ai une offre de reprise du véhicule pour l'achat d'un EV6 d'occasion, mais bof, l'essai de l'EV6 ne m'a pas enthousiasmé 🤔, en plus, je repars avec un véhicule de la même année, avec potentiellement les mêmes soucis coté multimédia (prb déconnexion AA, planificateur naze, preconditionnement qui se déclenche au bon vouloir de l'auto...) Par contre je suis surpris du prix ici: https://www.kiapartsnow.com/genuine/kia-jack-assy-usb~96120at000.html Edit: yep, c'est la carte électronique que j'ai vu. faudrait que je démonte coté prise usb voir si au lieu de tout démonter, je ne pourrais pas uniquement changer juste la prise (en prenant celle du nouveau faisceau) j'ai de gros doute que ça vienne de la qualité du câble utilisé pour le faisceau

t'es pas à coté de Nantes, je t'embauche tu as payé combien le câble? https://www.ebay.fr/itm/405554858714?_skw=96120AT000&itmmeta=01KH0FDJ65ZPS85CBTD8797E0T&hash=item5e6cf40ada:g:z4wAAeSwfqxomgo3&itmprp=enc%3AAQALAAAA8GfYFPkwiKCW4ZNSs2u11xCfkOMxifazvaSVX5Ua2zQJLgy%2BlFlsr5dt8e2AdaXaFkvdb1KoMj7xTUSciWnJYjVt9CzylDjFn0sZzlkNEhT9Fu36ubdTaXsNm%2B5cBrwuhq1R3RBEFWNsJUiV1EsxK3djX1IKNvljJCqOwoIP9WUTToqDjVC0VJrv4G2CQrBxeOJjm4XCiFrJ3RvpcmssWsvqGKV5ohKnjNU8rt%2BxFc2gDeuFrLbr0MmPANznU6lECKS--YZMuknYmR3yLJ4BSRtL1bqakyhsrdIWGrOZ74Ocre6ut6OTD%2BuDpVKNes1OAA%3D%3D|tkp%3ABk9SR9Sjto-IZw apparemment la prise usb coté tableau de bord il y a l'air d'avoir un peu d'électronique, peut être pour la gestion de la charge et non pas pour la data (merde je retrouve plus la photo)

Bon chose dont je suis sûre maintenant, c'est que pour moi ça vient bien de la voiture et non du téléphone: je n'avais jamais pensé à tester simplement une clef usb avec des mp3, chose faite, et idem des déconnexions aussi.

👍

Faut-il encore que les infos soient présentent... quand je vois l'EV6 que j'ai vue en occaz dont le BMS ne remonte que 1 charge DC et 4 charges AC (ICCU non changé mais juste un MAJ... à moins que la concession ne cache un changement de batterie) Dommage que l'OBD ne retourne pas le nombre de charges à 100% réalisées

Idem avec le Niro-EV (nmc) , je charge en temps normal à 80%. je fais minimum une charge a 100% par mois (je roule minimum 50kmms/jour, donc elle ne reste pas à 100%) ou avant de partir pour un long trajet. Je suis aussi à la recherche d'un EV6 d'occaz, je ne comprend pas que certaines concessions ont des véhicules d'occaz stockés à quasi 100% 🫣

2h30 ou 2h18... C'est toujours trop long pour ce qu'il y a à faire. Quand je suis passé chez Kia pour remplacer mon NIRO par un EV6 et que j'ai dit que j'etais en période de réflexion a rester chez Kia avec une révision a plus de 300€ et qu'il fallait faire les tour des concessions pour trouver la moins chère (tous les ans pour moi avec environ 25/30000kms) ou passer chez Tesla ils étaient plutôt du même avis... Il me répond que chez eux c'est moins de 200€... Je lui ai présenté le devis que sa concession avait réalisé pour ma révision des 30 000kms a 300€ 😅 et que j'avais été là faire a 50kms dans une autre concession du même groupe a moins de 200€ (j'ai 2 concessions KIA CGA et 2 KIA LVA)

Merci pour cette info.

C'est ce que je me suis dit, mais c'est le BMS qui retourne ça non? Il n'a pas été changé (l-ICCU), juste mis à jour.

Je viens d'essayé un EV6 d'occaz en concession KIA AWD 75 000kms. Bien qu'habitué aux voitures un peu routières avec mes précédents véhicules, ça change complètement du NIRO. Direction moins assistée, plus pataud en conduite, 325cv... ouais... niveau bruit de roulement, j'avais l'impression d'être dans un 4x4 thermique avec un pont. (bon peut être le rendu des pneus et la pluie... je n'ai même pas regardé en quoi elle était montée) A suivre, il faut que j'en essaie une autre voir si ça vient de la voiture ou de moi lol Par contre si y'a des pros de l'OBD, j'avais pris mon dongle OBD, vu que j'etais tout seul, je l'ai braché sur la voiture et le retour me semble bizarre: Il me remonte: 1 charge DC pour 42kWh 4 charges AC pour 140kWh je comprend pas pourquoi je ne vois pas plus de charges vu qu'elle a 75 000kms

+1 pour la question. Je suis en train de voir pour passer d'un NIRO EV à un EV6, sur le NIRO je ne me sers du planificateur que pour le conditionnement de batterie (quand du moins il est décidé à le lancer), mais celui-ci est digne d'un Tom Tom à sa sortie 🫣😡

Je vais déménager sur Rouen 🤣