fenrirjk

Ça se règle dans le profil. Peut être qu‘ il était réglé sur 1 et que la MaJ a réinitialisé ce paramètre?

C‘est des e-primacy ( il sont usés, donc peut être ceux d‘ origine). L‘élévation est de +35m sur tout le trajet ( autant dire négligeable). C‘ était un aller simple. Par contre je ne sais pas comment calculer le profil altimétrique. La température devait être d‘ environ 18°c ( au pifomètre ). Météo sèche. Pour le vent je ne sais pas du tout. Pour ce trajet j‘ai 13.5 kWh/100km

J‘ai du mal à faire le tri des patates et certains d‘ entre vous ont des autonomie incroyables. .. Je viens de faire un trajet de environ 235 km avec ma Ioniq38 sans recharge de 100% à 12%. Ça vous paraît OK? Quasiment que de la voie rapide. Vitesse maxi: 120km/h au début, 110km/h ensuite. Il y avait régulièrement des tavaux.

Une voiture qui a très peu de kms n‘ est à mon avis pas forcément un bon signe. Surtout si elle a longtemps été parkée à 100% Après celle qui a été rapatriée avait manifestement un gros soucis.

j‘ai pas l‘ impression qu‘ il faille vraiment être spécialisé, c‘ est " juste" un changement de roulement. Il faut juste ne pas oublier de déconnecter la batterie HT en plus de la 12v. Le problème c‘ est qu‘ ils changent tout le moteur / réducteur au lieu du roulement.

Après ça reste un coupé court, donc la perpétration dans ne devrait pas être aussi bonne que celle de la Ioniq classique. C.f. EV4 hatchback vs sedan

Pardon, c‘ est. l‘ habitude. P2 = Prius2

Je suis un peu déçu de la sellerie, je ne sais pas si c‘ est parce que elle est en cuir, mais je la trouve dur par rapport à ma P2

Pour moi ça a fonctionné sur Ioniq38 avec la version gratuite. Je crois que la version payante enlève juste les publicités.

executive of course 😉, Le toit ouvrant n‘ est disponible que dans cette finition il me semble.

Ça. y est, nous sommes propriétaires d‘ une Ioniq38! 😁 Merci à la communauté qui m‘a convaincu de pendre une 38, Merci au couple qui m‘a très bien accueilli pour la vente (à près de 700km de mon domicile).

Il paraît que pour passer le CT il faut que le câble se verrouille correctement.

Salut @fafou, Je déterre le sujet: Est ce que cette réparation immobilise la voiture? si oui, combien de temps?

Merci @Grand-Vince

Bonjour, Je vais voir prochainement une Ioniq38 que j'espère ramener à la maison. Le vendeur m'a dit que sous certaine contrainte (à priori en montagne) il y a des bruit de l'assemblage du boitier batterie lié à des contraintes thermique ou de pression. Un changement de pièce sous garantie est prévu, à priori ils auraient revu une pièce qui contient des évents pour corriger le problème. La pièce pourrait être rapatriée dans la concession proche de mon domicile. Ce phénomène n'aurait aucun impact sur le comportement mécanique et électrique de la voiture, mais génère uniquement une gène accoustique. Est-ce que quelqu'un est au courant de ce phénomène ?

Super intéressant, Au final ça semble être de la mécanique de base qu‘ un mécano pas trop naze doit pouvoir faire . À noter que le moteur de cette voiture à déjà été ( mal ) réparé. Il manque cependant le coût des pièces utilisées, mais apparemment il ne faut qu‘ une pair de roulement et un joint. C‘ est par contre scandaleux de facturer une réparation pour cette panne plusieurs milliers d‘ euros. ...

En plus tu l'avais mentionné quelques posts plus haut .. dsl.

Il n'y avait pas eut un rappel pour mis à jour du BMS qui impactait la courbe de charge ? Je crois avoir lu ça quelque part mais je ne retrouve pas le post (La recherche sur ce forum ne fonctionne pas bien ...)

Il y a quand même eut une modification du moteur de verrouillage non? Puisque le remplacement de ce moteur nécessite une reprogrammation (si j’ai bien compris). Si c‘ est le cas, est ce que la 38 a le nouveau moteur ou l‘ancien?

Merci @Iank pour ce retour d'expérience très utile. Je suis moi-même à la recherche d'une Ioniq. Je cherche à la base une Ioniq28 dont je trouve la conception batterie plus simple (et peut-être plus fiable ?). J'ai fait des simulations sur ABRP qui semble donner des résultats similaire au données que tu nous as fourni pour par exemple un trajet Cergy-Dusseldörf (513 kms). (Je me demande s'ils n'ont pas récemment mis à jour leurs données sur la Ioniq38, car il me semblait avoir plus d'écart entre les deux voitures que ce que j'ai obtenu aujourd'hui). Pour affiner, il me semble que les 137Wh/km sont élevé, j'ai lu quelque part qu'il était plus réaliste de baisser, mais je ne sais plus à combien (120Wh/km) ? Ton avis risque de me faire changer d'avis. Surtout que maintenant la côte des Ioniq38 semble se rapprocher de celle des Ioniq28 (en finition exécutive). Autres questions. La Ioniq38 est-elle sujette aux mêmes problèmes de conceptions que la Ioniq28 concernant le réducteur ou le moteur qui verrouille le câble de recharge ? Merci.

Point de vue d‘un potentiel acheteur: À la recherche d‘une Ioniq28, je scrute le marché depuis un moment, je ne trouve pas que les prix des Ioniq28 (exécutive) ait beaucoup baissé, il y a 1 ans on en trouvait déjà à environ 14k€ pour 60/80K kms, et c‘est toujours le cas en ce moment. Pour la 38 je ne sais pas.

Y a t‘ il une différence entre SoH concession et SoH OBD2.

Il y a selon moi beaucoup de possibilité de défausse de la part de l'assureur. En particulier, si par exemple le véhicule est acheté d'occasion et que le précédent propriétaire a loupé une révision de quelques kilomètres ou quelques jours, je comprends que la garantie ne serait alors pas applicable.

Attention: Le véhicule doit être : Vous devez: Edit: Au temps pour moi :

Salut @Tech21, Quelle assurance conseillerais tu qui fournisse cette option? Merci