fenrirjk

Effectivement Autocharge c‘est pas fou niveau sécurité d‘après: https://www.switch-ev.com/blog/autocharge-what-it-is---and-why-its-a-bad-idea https://github.com/Autocharge-EV/Autocharge/blob/master/autocharge-final.pdf Après l‘attaque n‘est pas évidente: Soit trafiquer le câble ou le super chargeur lui même, Soit placer un appareil entre le câble et la voiture pour spoofer les informations. Ensuite l‘exploitation risque d‘être limitée avant d‘être détectée. Ce qui ferait une perte de quelques dizaines d‘euros, même ordre de grandeur que de faire des paiements sans contact avec une CB volée. Apparemment c‘est une des raisons pour laquelle certaines marques ne le supporte pas.

J‘ espère que la berline sera vendue en France, même si je ne pense pas quelle aurait le bonus. ...

Elles sont longues tes 9 secondes 😁

ABRP est il bien configuré avec le modèle de votre véhicule? Avec un dongle OBD2, ABRP devrait être plus précis. Plus d‘ information ici:

Le WLTP ne prend pas en compte que les consommations sur autoroute. Alors que c‘est surtout sur autoroute que l‘aero joue. Donc 20/40km de plus en wltp peuvent se transformer en 40/80km (ou plus) de gagnés sur autoroute. Quand à la recharge, ce qui est surtout intéressant c‘est la recharge en km/h qui pend en compte l‘efficience du véhicule. Et ça ne sert à rien de recharger à 80% si on peut faire 350/400 km et qu‘on s‘arrête toute les deux heures.

EV4 is coming ( version sedan évidemment) Découvrez cet article sur Automobile Propre https://www.automobile-propre.com/articles/kia-ev4-2025-voici-tout-ce-quil-faut-savoir-sur-la-rivale-de-la-renault-megane-electrique/?utm_source=shareap&utm_medium=viral&utm_campaign=sharecc https://youtu.be/57E1V9yI3_4?si=nP0XhKfEYa3puY-a

Bonjour, Que pensez vous de l‘Astra? Elle est chère neuve mais semble avoir beaucoup décotée, on en trouve à 25/30 k€ pour les versions 2023. Les consommation sembles très raisonnable. Personellement, je la trouve très jolie.

4 personnes dans une voiture ça doit générer de la chaleur, peut être que ça a aidé le chauffage?

Peut être que tu peux regarder l'utilisation de la batterie dans les paramètres Android. Ahhh. Mais c'edt hors charge je crois. dommage. Sinon, si tu as un doute sur Android Auto, tu dois pouvoir désactiver l'application ( pas désinstaller )

Si on est prêt à acheter sa voiture à l'étranger il y a beaucoup de choix. On trouve même des Premium ( équivalent exécutive ) à moins de12000€ Quelqu'un connait il les différences entre Premium et exécutive ? https://www.autoscout24.fr/lst/hyundai/ioniq/ve_premium?atype=C&cy=D%2CA%2CB%2CE%2CF%2CI%2CL%2CNL&damaged_listing=exclude&desc=0&fregto=2019&fuel=E&kmfrom=2500&page=2&powertype=kw&priceto=17500&search_id=9c5gijcn0x&sort=standard&source=listpage_pagination&ustate=N%2CU

Merci pour ton retour. Ça se produit avec des batterie 12v fatiguées ? Est ce que ça veut dire qu'en roulant la batterie ne se recharge pas assez vite pour alimenter plusieurs postes de consommation ? ( Climatisation, glacière, etc. ...) Y a t'il des batteries 12v plus adaptée à la ioniq Peut être qui prend plus de courant en entrée pour charger plus facilement ? Ou est ce que c'est la ioniq qui à une limite de charge un peu faible?

Ah oui, c'est la douille ! Revolt saurait le faire?

On connait le coup de la réparation?

On en a déjà vu sur les Ioniqs?

C'est une très bonne nouvelle. Tu a bien fait de pendre cette assurance. Je ferais probablement de même si j'achète une ioniq28

As-tu étudié d'autres assurances que tu pourrais nous proposer? j'espère que ta réparation sera prise en charge.

Merci pour le retour. Combien paies tu ton assurance?

Salut @Squall1er, Merci pour ton retour. Je vais ajouter tout ça dans ma check liste pour quand j'irai acheter ma Ioniq. C'est claire que ça pique le coût de ces petites réparations. ... Concernant la prise de recharge, il n'y avait pas un rappel pour ça ? Si j'achète ma voiture à un pro, c'est censé être pris en charge?

Ioniq28 2018 Executive 108000km 12500€ https://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-69114203946.html

Une ioniq28 exécutive à 9300€ https://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-66102820868.html ... heu elle a des sièges en tissus. c'est pas une executive finalement ...

Ça fait un moment que je scrute les annonces de ioniq28 (Exécutive en particulier). Je vois toujours les mêmes voitures depuis des mois, ça a l'air compliqué à revendre sans brader. Les prix descendent doucement mais elles ne se vendent pas. Je suis allé voir un vendeur pro pour en essayer une et je lui ai dit que malgré que ça soit une très bonne voiture, le marché change trop vite et que j'étais inquiet pour la revente. Soit il a fait semblant, soit il n'était pas convaincu. Une semaine après il l'avait baissé de 2k€, 2 mois après, toujours pas vendue. Je te souhaite quand même bonne chance pour ta vente.

Merci @Fly

Il y en a une ( exécutive) à 10000€ et 215000km sur leboncoin

P.S. : Désolé, en me relisant je vois beaucoup des fautes. Je n'ai pas trouvé le bouton "éditer"...

Bonjour, Je m'appelle Philippe et j'ai 41 ans et je vis dans le Calvados. J'ai une Prius 2 depuis qui est une excellente voiture niveau économie & fiabilité, malheureusement ça reste une thermique. Accessoirement j'essaie de me déplacer au maximum en vélo cargo Voici mon joujou: Depuis quelques années je m'intéresse à l'écologie (j'ai commencé avec les conférences de Janco). Je m'intéresse depuis un moment à la VE pour des raisons écologiques. Je trouve que l'industrie du VE doit encore faire beaucoup d'effort sur l'efficience des véhicules. Je pense notamment qu'il devrait y avoir beaucoup plus de berlines efficientes comme la TM3 ou la Ioniq28. En effet, selon moi efficience équivaut à: - Petite batterie (plus écologique), - recharges plus courtes et/ou charge maxi plus faible et donc des bornes de recharge mon puissantes, moins coûteuses et plus nombreuses, - poids contenu, etc ... Je vois l'efficience comme un cercle vertueux, et j'observe que l'industrie ne prend pas vraiment cette direction. Ma voiture idéale: une ioniq38 avec une puissance de recharge de 100kw. Surtout qu'avec le nombre de bornes qu'on croise maintenant, ça ne sert plus à grand chose d'avoir plus de 2h d'autonomie (~200/250 km). La TM3: Je déteste Musk et l'ergonomie minimaliste me déplait, je pense même que les TM3 sont plus dangereuses sans leurs comodos et avec leur ergonomie minimaliste (même si j'avoue en n'avoir essayé aucune). J'envisage donc d'acheter une ioniq28 exécutive d'occasion, pas seulement parce qu'elle est abordable, mais également parce qu'à mon avis c'est le véhicule qui fait le plus sens vis à vis de mes convictions. En attendant que l'industrie conçoive une berline avec un bon Cx, une bonne efficience et une batterie à capacité contenue. J'ai la chance d'être à 100% en télétravail et je me déplace donc très peu en voiture. J'essaie même de faire mes courses ou de transporter ma fille avec mon vélo cargo. En général, je ne prend ma Prius que pour faire de longs trajets pour voir ma famille en région parisienne ou dans la Manche. Sinon j'ai pris l'habitude de rouler hyper cool avec ma Prius: - 70 compteur sur départementale, - 110 compteur sur autoroute. Je pense donc que réduire ma vitesse pour augmenter l'efficience de mon future VE ne me posera pas de problème. Je consulte régulièrement le site, ses outils et le forum pour me tenir informer. Je souhaite maintenant le rejoindre car j'aimerai répondre à un message sur le forum Ioniq. Qui sait, je participerais peut-être régulièrement quand j'aurai acquis ma Ioniq (ou une hypothétique future berline efficiente et abordable). Merci