il y a 5 minutes, Flex94 a dit :

Ok et du coup quelle serait la différence entre :

- Une prise normale déjà existante

- Une prise "renforcée"

- Une Wallbox

la prise normale : tu branches et tu attends longtemps

Les 2 autres dispositifs nécessitent un circuit dédié avec les protections qui vont bien.

La prise renforcée te permet un chargement en 14A donc plus rapide que la classique (presque 2 X plus rapide) pour un cout faible

La WB en 7kW (32A ) diminue encore par 2 le temps de recharge mais le billet a sortir est nettement plus gros.

Tout dépend de l'utilisation quotidienne de ton auto

Bon courage pour obtenir le cro en 14A auprès de Peugeot...

Modifié novembre 18, 20196 a par Drovich

il y a 6 minutes, Flex94 a dit :

J'ai encore beaucoup de mal à comprendre comment je vais pouvoir recharger mon VE (si je passe commande).

En gros, j'ai pas de triphasée. Des prises "normales" certainement avec un disjoncteur partagés par plusieurs prise.

 

Du coup de base je pourrais charger comment ? A quelle puissance ?

L'option chargeur 11KW a-t-elle son intérêt ?

Faut-il installer une wallbox ?

 

J'ai un garage et il serait "facile" de faire venir une prise depuis mon tableau électrique via le vide sanitaire jusq'au garage.

Prise renforcée ? WallBox ? Je suis perdu...

 

Bon... Il ne faut pas s'affoler non plus, 8A c'est environ 10 km/Heure en une nuit d'heure creuse on récupère  encore 70 km, de plus il y a des bornes, spéciales Zoé un peu partout (à 7kW on récupére environ 40km en 1 heure), 50 kW même avec 8A cela doit couvrir une grande partie des usages quotidiens (rappelons que 15000 Km/an c'est 41 km/jour et sans doute au moins 22h de stationnement), au delà il faut envisager  une wallbox à 16 ou 32 A ou une charge complète sur borne publique de temps en temps, voir gratuite dans certains supermarché (3 bornes rapides gratuites à 25 km de chez moi par exemple).

il y a 13 minutes, Enreflexion a dit :

Pour calibrer ta solution de charge à domicile :

Quel est ton VE, sa Puissance max possible en AC (6 7 11 22 ?)

La e208 avec 7 ou 11 ?

 

Quel est ton besoin (km total)

- journalier (AR) normal

- les éventuels trajets imprévus

 

Quelle est ta durée de charge possible ? A partir de quelle heure jusque quand le lendemain ? 20H à 7H ? 22 à 6H ?

Souhaites- tu recharger en HC ?

Quel abonnement as tu aujourd’hui ? Quelles sont tes consos élecs la nuit ?

 

La e208 avec 7 ou 11 ? ==> Oui la e208. Peu importe mais disons 7

65 km / jours avec des bouchons (région parisienne)

Avec imprévu, on va dire 150km max sur une journée. La voiture de sort pas de l'ile de france.

 

La voiture serait dans mon garage de 20h à 8h du matin

Je n'ai pas de tarif HC. Je bénéficie du tarif agent EDF, donc ça ne me coute pas grand chose en énergie et il n'y a pas d'optimisation à faire de ce coté là.

 

Le coût en énergie ne m’intéresse pas vraiment. C'est plus le temps de recharge vis à vis de mon utilisation. Si charger toute les nuits son VE n'est pas une mauvaise pratique pour la durée de vie de la batterie, c'est quelque chose que je peux faire.

Mais si un soir je décide d'aller voir un match chez un ami, que je rentre à minuit et que minuit ==> 8h ça ne me laisse pas assez de temps de recharge, ça peut être un problème.

il y a 17 minutes, vva22 a dit :

Bon... Il ne faut pas s'affoler non plus, 8A c'est environ 10 km/Heure en une nuit d'heure creuse on récupère  encore 70 km, de plus il y a des bornes, spéciales Zoé un peu partout (à 7kW on récupére environ 40km en 1 heure), 50 kW même avec 8A cela doit couvrir une grande partie des usages quotidiens (rappelons que 15000 Km/an c'est 41 km/jour et sans doute au moins 22h de stationnement), au delà il faut envisager  une wallbox à 16 ou 32 A ou une charge complète sur borne publique de temps en temps, voir gratuite dans certains supermarché (3 bornes rapides gratuites à 25 km de chez moi par exemple).

Attention chez Auchan çà commencerait à passer payant, si c'est le cas

A 7 on charge 50 de la batterie en 3h30  à 11 charge en 2h20  et 3.2 en 8h

il y a 15 minutes, Flex94 a dit :

La e208 avec 7 ou 11 ? ==> Oui la e208. Peu importe mais disons 7

65 km / jours avec des bouchons (région parisienne)

Avec imprévu, on va dire 150km max sur une journée. La voiture de sort pas de l'ile de france.

 

La voiture serait dans mon garage de 20h à 8h du matin

Je n'ai pas de tarif HC. Je bénéficie du tarif agent EDF, donc ça ne me coute pas grand chose en énergie et il n'y a pas d'optimisation à faire de ce coté là.

 

Le coût en énergie ne m’intéresse pas vraiment. C'est plus le temps de recharge vis à vis de mon utilisation. Si charger toute les nuits son VE n'est pas une mauvaise pratique pour la durée de vie de la batterie, c'est quelque chose que je peux faire.

Mais si un soir je décide d'aller voir un match chez un ami, que je rentre à minuit et que minuit ==> 8h ça ne me laisse pas assez de temps de recharge, ça peut être un problème.

150 km max à faire si imprévu

16 kWh /100 km de moyenne (en étant large)

24 kWh à recharger par nuit

A 3 kW besoin de 10H max (car pertes, j'ai pris 20%)

A 7 kW besoin de ~4H15 (car pertes, j'ai pris 20% maxi)

Modifié novembre 18, 20196 a par Enreflexion

à l’instant, riko a dit :

A 7 on charge 50 de la batterie en 3h30  à 11 charge en 2h20  et 3.2 en 8h

50%

il y a 29 minutes, Flex94 a dit :

La e208 avec 7 ou 11 ? ==> Oui la e208. Peu importe mais disons 7

65 km / jours avec des bouchons (région parisienne)

Avec imprévu, on va dire 150km max sur une journée. La voiture de sort pas de l'ile de france.

 

La voiture serait dans mon garage de 20h à 8h du matin

Je n'ai pas de tarif HC. Je bénéficie du tarif agent EDF, donc ça ne me coute pas grand chose en énergie et il n'y a pas d'optimisation à faire de ce coté là.

 

Le coût en énergie ne m’intéresse pas vraiment. C'est plus le temps de recharge vis à vis de mon utilisation. Si charger toute les nuits son VE n'est pas une mauvaise pratique pour la durée de vie de la batterie, c'est quelque chose que je peux faire.

Mais si un soir je décide d'aller voir un match chez un ami, que je rentre à minuit et que minuit ==> 8h ça ne me laisse pas assez de temps de recharge, ça peut être un problème.

En fait dans ton cas, même en restant à 1,8 kW avec le chargeur standard, ça passe sans problème, 12h à la maison ça fait environ 120 km, soit 55km de trop chaque nuit en 3 jours il y a de quoi faire les 150 km en plus  de temps en temps puisque  la batterie va monter un peu tous les jours, c'est les 50 kW de batterie qui le permettront...

il y a 14 minutes, vva22 a dit :

En fait dans ton cas, même en restant à 1,8 kW avec le chargeur standard, ça passe sans problème, 12h à la maison ça fait environ 120 km, soit 55km de trop chaque nuit en 3 jours il y a de quoi faire les 150 km en plus  de temps en temps puisque  la batterie va monter un peu tous les jours, c'est les 50 kW de batterie qui le permettront...

Et comme y'a moins encore en utiles en + (46.3), plus rapides à recharger

OK Merci à tous. Donc sur une prise standard déjà existante dans mon garage, je serais à 1,8 kW. La recharge sera lente mais suffira à mon usage.

Maintenant si je veux augmenter ma vitesse de recharge, je peux au choix :

- Mettre une prise renforcée dédiée (je pourrais charger à quelle puissance ?)

- Mettre une WallBox (chargement à 3,7 ou 7kW)

 

C'est bien ça ?

il y a 31 minutes, Flex94 a dit :

 

- Mettre une prise renforcée dédiée (je pourrais charger à quelle puissance ?)

 

 

 

Entre 3,2 et 3,7kW suivant la puissance du cro (14 ou 16A)

Après, rien n'oblige à acheter le cro Peugeot à 14A

Tu en trouves plein sur le net (même surement moins cher que Peugeot)et qui permettront d'exploiter les 16A de ta prise renforcée.

 

Quelle cable va être livré, pour les vehicules  avec chargeur 11kw ??????? Pas d'infos là dessus

Si c'est effectivement un cro 8A qui est livré de série, que le chargeur interne soit en 7 ou 11kW, tu chargeras à 1,8kW.

De même, si le cro est un 14A, tu chargera à 3,2kW, chargeur 7 ou 11 kW.

Le chargeur 11kW (par rapport au 7) n'a son utilité uniquement sur les WB en triphasé 11kW ou sur les bornes de recharge accélérées en 22kW AC (ou rapide 43kW AC avec T2 attaché)

 

Modifié novembre 18, 20196 a par jch@11

Donc à domicile, à moins d'avoir du triphasé, on chargera pas plus que 3,2kW ?

Oui, 3,2kW si tu as une prise renforcée (donc ligne dédiée) et un cro 14A.

En monophasé, tu peux aller jusqu'à 7kW avec une wallbox... mais l'installation n'est pas au même prix (et attention à la puissance max du compteur edf en fonction des autres consommateurs)

 

Modifié novembre 18, 20196 a par jch@11

Il y a 3 heures, Flex94 a dit :

ise "renforcée"

Question à deux balles. Si j'ai choisi l'option chargeur embarqué 11 kw triphasé a 300e, quel type de Wbox dois je installé à la maison?

Avec une wallbox 32A mono, j'espère que cela sera 7kw? Avec chargeur  11kw sur la voiture

il y a 11 minutes, Maxifredo a dit :

Question à deux balles. Si j'ai choisi l'option chargeur embarqué 11 kw triphasé a 300e, quel type de Wbox dois je installé à la maison?

Une WB 11kW à condition que tu aies du triphasé chez toi.

Si monophasé, une WB 7kW suffira

 

il y a 9 minutes, Bernic29 a dit :

Avec une wallbox 32A mono, j'espère que cela sera 7kw? Avec chargeur  11kw sur la voiture

Le chargeur intégré 11kW en option ne sera utile que sur des sources électriques utilisant le triphasé.

Dont chargeur 7 ou 11, avec une WB monophasé 32A, tu ne rechargeras qu'à 7kW

Rappel : P=UI ?

 

Modifié novembre 18, 20196 a par jch@11

D'accord pour la formule P=UI  ,7 kw cela me convient je n'ai pas de triphasé

Il y a 5 heures, vva22 a dit :

Mauvaise nouvelle, Peugeot a osé le cable de série est 8A le cable 16A est à l'achat voir photo et texte : ?

Ça en devient comique. Pour ne pas déprimer devant un tel niveau. 
Là j’en ai marre.  Ils peuvent se le garder le câble 8A faut pas décorner. 

Modifié novembre 18, 20196 a par placebo890

Ils ne le garderont pas vu qu'il est de série ?

Après, ça m'étonnerait pas qu'il s'agisse d'un coup de trafalgar pour plutôt se faire installer une WB via leur partenaire ZEborne.

Parce que un cro, c'est vite 500€. Tu rajoutes 2/300€, t'as une WB simple.

il y a 56 minutes, jch@11 a dit :

Ils ne le garderont pas vu qu'il est de série ?

Après, ça m'étonnerait pas qu'il s'agisse d'un coup de trafalgar pour plutôt se faire installer une WB via leur partenaire ZEborne.

Parce que un cro, c'est vite 500€. Tu rajoutes 2/300€, t'as une WB simple.

Si si, ils vont se garder le tout, le câble et la voiture. Je n’en peux plus là. 

Modifié novembre 18, 20196 a par placebo890

Si tu commandes une tesla maintenant, tu l'auras en février ??

Vu sur le site peugeot > https://www.peugeot.fr/news/technologie/la-recharge-des-voitures-100-electriques-partie-1.html

 

Ils parlent d'"offre serenity" et "offre charge acceléré" ?

Ça doit avoir un rapport avec ZEborne