Zeborne

[Remy]

 

il y a 20 minutes, Aurelfr76 a dit :

Bonjour, est-ce que l'un de vous à du renforcer le réseau électrique par enedis suite au changement de disjoncteur pour la borne ? 

D'un point de vue strict, je dirais que le renforcement du réseau doit être préalable au changement de calibre.

 

il y a 16 minutes, Aurelfr76 a dit :

J'entends par là changement du câble dbs du poteau au compteur car limiter à 30a pour les anciennes installations

Mon câble est limité à 40 A, donc impossible de dépasser 9 kVA (pour le moment, j'ai un abonnement à 6 kVA).

 

Sauf besoin impératif, si j'étais limité, je préfèrerais prendre une Wallbox qui régule la puissance plutôt que de me lancer dans le remplacement du câble par Enedis.

[Lord_Casque_Noir]

il y a une heure, Aurelfr76 a dit :

Bonjour, est-ce que l'un de vous à du renforcer le réseau électrique par enedis suite au changement de disjoncteur pour la borne ? 

J'entends par là changement du câble dbs du poteau au compteur car limiter à 30a pour les anciennes installations

Merci de votre retour. 

Tu as quoi comme abonnement aujourd'hui ? Tu peux vérifier toi même la section de ton câble d'alimentation de ta maison non? ce doit être écrit dessus.

Je suis en 9kva , avec chauffage des chambres par pompe à chaleur,four , plaque de cuisson et chauffe eau électrique.

Aujourd'hui avec 1 VE, la deuxième arrive bientôt et tout ce petit monde cohabite sans problème.

J'ai pris la Wallbox VE tronic car elle permet le délestage et ne pas faire dépasser mon abonnement.

 

Il faut envisager d'augmenter ton abo (et éventuellement ta section de câble d'alimentation) en dernier recours, ca va faire beaucoup de frais et de soucis pour pas grand chose

[Aurelfr76]

il y a 7 minutes, Lord_Casque_Noir a dit :

Tu as quoi comme abonnement aujourd'hui ? Tu peux vérifier toi même la section de ton câble d'alimentation 

Justement enedis est passé aujourd'hui pour changé le disjoncteur suite à ma demande de changement d'abonnement en 12 précédemment à 6. Et c'est la qu'il m'a dit que c'est pas possible car mon câble d'alimentation est en 30A donc j'essaie de trouver une solution moins onéreuse. En équipement j'ai le chauffage et l'eau en production gaz. Donc soit je renforce mon arrivé soit via un délestage de la borne qui est déjà installé (evlink 7,4 t2) . 

[Lord_Casque_Noir]

Il y a 1 heure, Aurelfr76 a dit :

mon câble d'alimentation est en 30A

Donc coûte que coûte, tu n'exploitera jamais ta wallbox à 100% de ses capacités.

En fonction du nombre de kilomètres que tu fais par jour, tu pourras (ou pas) envisager de devoir changer ton câble d'alimentation.

 

Si j'étais dans ton cas, je commencerais par voir ce que cela donne avec ton abonnement actuel+délestage avant de faire de gros frais pour changer le cable

[Aurelfr76]

Merci pour vos réponses et conseils 

[Kratus]

il y a une heure, cednat a dit :

Bsr tlm

Bsr t a

Je te souhaite la bienvenue, au nom de tous les membres du forum.

Merci de bien vouloir te présenter brièvement à eux en créant un post dans le forum prévu à cet effet, ou  en cliquant ici.

[dhdrake]

Une petite question

Ôter moi d'un doute

Le chargeur embarqué de la voiture accepte bien le triphasé?

[Lord_Casque_Noir]

il y a 26 minutes, dhdrake a dit :

Le chargeur embarqué de la voiture accepte bien le triphasé?

Je ne pense pas, du moins pas de façon optimale, pour cela il faudra attendre le chargeur 11kw, nous on aura le monophasé 7kw.

En tri, tu chargeras à 16A maxi avec ta voiture.

un électricien pour confirmer ?

[dhdrake]

J'ai ma réponse a cette endroit

https://forums.automobile-propre.com/topic/7-ou-11-kw-18660/?&page=7

 

Mouais 

Tout moisi leur chargeur embarqué

[Aurelfr76]

Le 13/01/2020 à 20:34, Lord_Casque_Noir a dit :

 

Passage d'enedis ce matin pour le devis de renforcement électriques. Résultat 700HT pour le changement comme je suis en aérien si c'était en sous terrain le prix aurait été beaucoup plus élevé. 

Donc je vais faire le renforcement comme enedis prends à sa charge 40% du prix. 

[Invité]

il y a 22 minutes, Aurelfr76 a dit :

Passage d'enedis ce matin pour le devis de renforcement électriques. Résultat 700HT pour le changement comme je suis en aérien si c'était en sous terrain le prix aurait été beaucoup plus élevé. 

Donc je vais faire le renforcement comme enedis prends à sa charge 40% du prix. 

le cable à changer est bien en amont du compteur?

si oui, il relève de distributeur qui le facture tous les mois dans l'abonnement,  taxe d'acheminement.

en théorie, tu n'a rien a payer, il se payerons avec l'augmentation d'abonnement

 

[Aurelfr76]

il y a 39 minutes, gepeliste62 a dit :

le cable à changer est bien en amont du compteur?

si oui, il relève de distributeur qui le facture tous les mois dans l'abonnement,  taxe d'acheminement.

en théorie, tu n'a rien a payer, il se payerons avec l'augmentation d'abonnement

 

Oui il s'agit du câble en amont, mais il s'agit d'un changement à ma demande donc c'est du confort client de ce fait enedis prends 40% à sa charge 

[Sullivan6824]

Le 26/01/2020 à 21:45, Lord_Casque_Noir a dit :

Je ne pense pas, du moins pas de façon optimale, pour cela il faudra attendre le chargeur 11kw, nous on aura le monophasé 7kw.

En tri, tu chargeras à 16A maxi avec ta voiture.

un électricien pour confirmer ?

En triphasé oui ça sera max 16A par phase par contre si on prend l’option triphasé et qu’on branche sur une borne monophasé le véhicule rechargera bien en 32A pour faire du 7,4kW

[Invité]

Il y a 8 heures, Sullivan6824 a dit :

En triphasé oui ça sera max 16A par phase par contre si on prend l’option triphasé et qu’on branche sur une borne monophasé le véhicule rechargera bien en 32A pour faire du 7,4kW

pour le moment ça reste une pure supposition

dans le groupe psa, c'est le flou artistique sur ce point

voir la section E-208

 

[Benny62]

Le pire des cas qui peut se présenter avec ma Niro 64kWh s est d arriver chez moi le soir avec 10% de batterie et de devoir repartir le lendemain matin avec 100% (soit un besoin de faire 700 km sur 2 jours, ce qui ne m arrivera jamais ou alors utilisation de bornes rapides).

Eh bien même dans ce cas, il ne me faudra que 90% de 64 divisé par 6,6 kW (je suis en abonnement 6 kva donc 30A avec délestage sur wallbox Wb01 ) = moins de 9h pour faire le plein.

Pour 90% de ta batterie de 46 kWh ça fait moins de 6h20.

Donc aucun intérêt de vouloir charger chez soi a 11kW a moins peut être d être taxi.

Le chargeur 11 kW s est utile pour faire du biberonnage sur borne publique, pas chez soi.

[danm_cool]

Le 13/01/2020 à 18:41, Lord_Casque_Noir a dit :

J'ai pris la Wallbox VE tronic car elle permet le délestage et ne pas faire dépasser mon abonnement.

le délestage est totalement déconseillé si tu tiens a la durée de vie de ta batterie... ça peut faire des coupures assez fréquentes et très courtes (quelques minutes)

[danm_cool]

Le 12/02/2020 à 03:18, Benny62 a dit :

Le chargeur 11 kW s est utile pour faire du biberonnage sur borne publique, pas chez soi.

c'est insuffisant pour charger sur borne publique, la difference est faible par rapport a celui de 7kw, car le temps de charge d'une batterie de 50kw dépasse les 4 heures... faudrait que ça soit un 22kw pour être intéressant...

[MattKirby]

le délestage est totalement déconseillé si tu tiens a la durée de vie de ta batterie... ça peut faire des coupures assez fréquentes et très courtes (quelques minutes)

Première fois que j'entends ça. Est-ce que tu as de la documentation la dessus ?

[Sullivan6824]

Il y a 2 heures, danm_cool a dit :

c'est insuffisant pour charger sur borne publique, la difference est faible par rapport a celui de 7kw, car le temps de charge d'une batterie de 50kw dépasse les 4 heures... faudrait que ça soit un 22kw pour être intéressant...

Sauf si c’est une borne 11kW car avec chargeur 7,4 on ne rechargera qu’à 3,6kW ...

[Invité]

Il y a 3 heures, danm_cool a dit :

le délestage est totalement déconseillé si tu tiens a la durée de vie de ta batterie... ça peut faire des coupures assez fréquentes et très courtes (quelques minutes)

la WB-01 ne déleste pas brutalement mais progressivement en suivant l'abonnement au plus près en fonction de la consommation totale.

il n'y a aucun retour de dégradation des batteries avec cette borne, ni avec aucune autre qui gère le délestage progressif.

les retours sur délestage tout ou rien, c'est la coupure de la charge par la voiture au bout de 3 arrêts, la voiture considérant qu'il y a un défaut.

 

 

 

[danm_cool]

Il y a 1 heure, gepeliste62 a dit :

la WB-01 ne déleste pas brutalement mais progressivement en suivant l'abonnement au plus près en fonction de la consommation totale.

il n'y a aucun retour de dégradation des batteries avec cette borne, ni avec aucune autre qui gère le délestage progressif.

les retours sur délestage tout ou rien, c'est la coupure de la charge par la voiture au bout de 3 arrêts, la voiture considérant qu'il y a un défaut.

 

 

 

Ça c'est la théorie ou le marketing de la wallbox, en réalité c'est plutôt brutal, car ce que fait le plus souvent délester est un appareil électroménager, qui peut utiliser facilement les 16a, vu la puissance de branchement de Remy ça risque d'être le plus souvent tout ou rien...

La batterie a une courbe de charge spécifique, qu'il faut respecter, c'est pour cette raison lors d'un délestage le chargeur embarqué risque de repartir a zero sur la courbe de charge, ça veut dire des temps de charge plus longs et ça augmente bien évidemment le nombre de cycles de charge, donc pas conseillé.

Modifié mars 8, 2020 par danm_cool

[danm_cool]

Il y a 3 heures, Sullivan6824 a dit :

Sauf si c’est une borne 11kW car avec chargeur 7,4 on ne rechargera qu’à 3,6kW ...

Oui, dans ce cas spécifique ça peut faire du sens, si on utilise souvent une borne 11kw, personnellement je n'ai jamais vu ce type de borne (publique).

[Invité]

il y a 1 minute, danm_cool a dit :

Ça c'est la théorie ou le marketing de la wallbox,

rien a voir avec la théorie, mais totalement vérifié  en réel, puisque je possède cette wall-box, un VE , que je suis électromécanicien  et que je sais interpréter le fonctionnement a partir des informations de mes appareils de mesure.

 

le délestage n'est pas le terme approprié pour cette borne

le terme exact serais "adaptation progressive"

par lecture des données du TIC

elle varie en linéaire l'intensité qui va vers la voiture pour ajuster a l'abonnement pour empêcher la disjonction de surcharge.

 

 

 

[danm_cool]

il y a 3 minutes, gepeliste62 a dit :

rien a voir avec la théorie, mais totalement vérifié  en réel, puisque je possède cette wall-box, un VE , que je suis électromécanicien  et que je sais interpréter le fonctionnement a partir des informations de mes appareils de mesure.

 

le délestage n'est pas le terme approprié pour cette borne

le terme exact serais "adaptation progressive"

par lecture des données du TIC

elle varie en linéaire l'intensité qui va vers la voiture pour ajuster a l'abonnement pour empêcher la disjonction de surcharge.

 

 

 

Ceci n'empêche ce que j'ai écrit plus haut, un nouveau cycle de charge est commencé par la voiture!

[Invité]

il y a 1 minute, danm_cool a dit :

Ceci n'empêche ce que j'ai écrit plus haut, un nouveau cycle de charge est commencé par la voiture!

non, une suite de charge a valeur différentes variable, tout au plus.

un cycle sera toujours de 0 à 100% , même si il se fait en plusieurs fois, les variations d'intensité ne démarre pas un cycle, heureusement sinon en roulant ce serais des milliers de cycles a chaque trajet.