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Par gilsou
C'est joli la calandre en nid d'abeille, mais c'est hyper fragile. Juste une petite touchette au feu rouge avec une voiture qui recule et la calandre est cassée, pile sur le radar détecteur... Je sais pas comment réparer...
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Par Sbernie
Bonjour à tous.
Juste ce petit texte pour vous relater mes premiers trajets de plusieurs centaines de kilomètres avec ma e 208.
Pour le week end du 14 juillet, je suis allé voir mes parents à Nevers en partant de Rouen
- Avec mon ancienne Clio, je passais par Evreux, Dreux, Chartres, Orléans puis Nevers pour une durée d'environs 4 h 00 et 380 km.
Avec la e 208, ne connaissant pas bien les capacité de la voiture sur les longs trajets et après avoir regarder cela dans tous les sens, j'ai décidé de choisir un trajet différent. Pour être sur d'arriver sans problème de charges, j'ai choisi de passer à proximité des stations Ionity de Chartres Bois Paris et Nemours pour recharger. Le trajet fait donc 440 km. ABRP me programmé une durée de trajet d'environ 6h00. A l'aller, vendredi , en partant à 10 h 15 et avec deux recharges, je suis arrivé à 17 h 40. c'est quand même long. Il faut dire que ma carte Chargepoint a refusé d lancer les charges et j'ai du contacter à 2 reprises le service client (fort sympathique d'ailleurs et efficaces). Si on ajoute les quelques embouteillages, devoir charger 2 fois pour faire 400 km, ce n'est pas optimum. Au retour, dimanche après midi, par le même trajet et les mêmes poins de charges. Départ à 13 h 00 et arrivée à 20 h00. 7h00 pour faire 440 km c'est très longavec encore une fois des problèmes pour démarrer les charges des bornes Ionity que ce soit à Nemours ou à Chartres.
- résultat des courses
- je pense avoir fait une grosse erreur en programmant un trajet privilégiant les bornes Ionity. Il n'était pas logique
- Ce n'est pas avec ce temps de trajet que les VE vont convaincre les réfractaires. mes parents n'ont pas envie de passer un temps infini dans la voiture et ne comprennent pas pourquoi, il faut 2 charges pour faire 400 km.
- je pensais que Ionity était fiable (raison pour laquelle j'ai planifié ce trajet. Et bien c'était une erreur.
- Le manque de bornes de recharge le long des autoroutes se fait cruellement sentir dans ces conditions, ce n'était pas un trajet mais une épopée.
Je n'en suis pas à regretter d'avoir fait le choix de l'électrique mais dans mo entourage, ils ne comprennent pas la logique de devoir s’arrêter plusieurs dizaines de minutes tous les 200 km.
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Par Fender
Truc 1 : ça sert sans doute a rien mais sur le RCC des allure, on peut le rebooter par un appui long sur le bouton audio (haut à gauche de l’écran)
Truc 2 : le crochet de la trappe à essence sert à ça pour les distraits :
Truc 3 potentiel : coller au scotch double face (ceux qui laissent pas de trace chez 3M) un porte carte pour les cartes de recharge ici :
Truc 4 : le CRO et un T2/T2 Ça tient ensemble dedans :
Truc 5 potentiel : ce truc tient une place énorme, tenter idées de réaménagement pour caser + de choses dans ce creux qui est loin d’être petit
Truc 6 : une prise usb coudée c’est beaucoup plus safe pour le connecteur de la voiture (moins de risque de tordre/abîmer le connecteur de la voiture)
à vous !
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