Après comme ils le disent, c’est amplement gerable par quelqu’un d’expérimenté mais alors pour madame Michou c’est pas gagné. Ils disent aussi qu’ils se seraient arreté bien avant si ça n’avait pas été d’un optique de test.

Par contre sous entendre qu’ils essayent de descendre volontairement la voiture alors qu’ils passent leur temps en contact avec la marque, se font payer des déplacements en Chine par la marque , c’est juste une blague.

S’ils devaient y avoir un doute je l’aurais plutôt dans l’autre sens mais je pense juste qu’ils aiment bien la marque (sauf le plannificateur qui semble être d’une autre époque)

Il y a 4 heures, chgros1 a dit :

Aucun planificateur ne peut prévoir la vitesse de croisière d'un pilote de ve, les fortes pluies, des vents forts de face ou de dos

ABRP en mode premium à 5 euros/mois tient compte du dénivelé, de la pluie, du vents (sens et force), et des bouchons en cours.

Quand tu pars de Bordeaux et lance le calcul pour Paris impossible de savoir si bouchons et leurs durées sur le trajet.

Et la météo n'est pas une science exacte, loin de là.

Pas les bouchons imprévus, ça c'est sûr. Personne ne predira un accident. Mais la circulation attendue, ça oui. Et Tesla le fait trés bien. Et la météo, sur les quelques heures à venir, c'est assez juste et quand bien même, ça ne fera pas passer de 28% à 2% la prédiction. Comparer quelques variations de prédiction dûes à la météo ou à un bouchon avec le résultat obtenu par un calcul en croix basé sur la consommation des derniers kilomètres, c'est vraiment faire un grand écart.

Il faut que Xpeng réagisse, ce n'est pas à la hauteur du reste de la voiture. C'est le niveau zéro de la planification.

Quand même bizarre que les possesseurs de G6 et G9 ne se plaignent pas du planificateur sur ce forum depuis 2 ans...

Moi je trouve qu'il marche bien, je choisis les marques des bornes que je veux utiliser et il le fait dans la mesure de leurs présences sur mon parcours.

Avez-vous vu d'autres essais des Allemands, de Bjorn ou autres qui condamne ce planificateur depuis l'existence de Xpeng en Europe ? Moi pas.

Xpeng a du succès, il est devant la concurrence niveau rapport prix/équipements/vitesse de recharge et ça dérange, passer 35 minutes à ne parler quasiment que du planificateur c'est du lourd et ça fait des clics et des vues, ce qu'ils recherchent avant tout, vendre de la pub, et il y en a beaucoup, jusqu'à la boisson bue pendant le trajet...

Ils ont raison: ce planificateur est mauvais en l'état mais X-Peng sait faire des Màj pour améliorer la voiture et est réactif. C'est, pour le coup, des critiques constructives: ils ont de bonnes relation avec X-Peng, je pense même, contrairement à toi chgros1, qu'ils ont une bienveillance un peu limite pour cette marque.

Modifié hier à 15:001 j par gillejeupro

C'est celà oui...

En attendant vous ne me citez pas qui depuis 2 ans et les nombreux essais G6 G9 et P7+ critique de cette façon le planificateur Xpeng.

Pour moi ces essayeurs créent le buzz, nada mas.

Il y a 18 heures, chgros1 a dit :

C'est celà oui...

En attendant vous ne me citez pas qui depuis 2 ans et les nombreux essais G6 G9 et P7+ critique de cette façon le planificateur Xpeng.

Pour moi ces essayeurs créent le buzz, nada mas.

Charles de Weelyke a eu aussi des déconvenues avec le planificateur de la G9

voilà voilà

https://youtu.be/QoX0-BPqXtU?is=jAZgFj3XVnQdxHnq

Après si ça te fait plaisir de croire qu’Xpeng est à la pointe de ce qui se fait en terme de planificateur c’est pas mon soucis.

Bah la vidéo dit que le planificateur fonctionne bien et annonce l'autonomie et le Soc prévus à chaque arrêt, ses défauts: il ne trouve pas d'Electra sur le trajet (peut être pas réferencé à l'époque) et il se base sur les conso anterieures comme beaucoup de calculateurs

A l'inverse après un trajet autoroutier si vous replanifiez un nouveau trajet autoroute ce sera tout bon, j'ai fait des milliers de km en kia/Hunday c'est exactement pareil.

C'est vrai qu'il serait logique que le calcul se fasse dans les pires conditions (conso max à 135 sur autoroute, t° negative, pluie et fort vent de face) là ce sera 25 à 30 kWh/100 km et trop pessimiste.

LA solution c'est ABRP en live avec abonnement et encore sans bouchons imprevisible 500 km plus loin ou un brutal changement de condition météo pendant le voyage (ça arrive nottament en hiver, rotation du vent et arrivage vague de froid).

quel VE a un planificateur qui gère tout cela ? A ma connaissance aucun, et la chaine EV devrait avoir l'honnêteté de le dire dans son reportage.

Modifié il y a 8 heures8 h par chgros1

Allez, encore une vidéo de 01h00 de chez EnRoue Libre Auto https://www.youtube.com/watch?v=OYihgoC80Mw

Modifié il y a 5 heures5 h par djette

Bon j’arrêt la c’est visiblement un troll

Il y a 4 heures, chgros1 a dit :

quel VE a un planificateur qui gère tout cela ? A ma connaissance aucun, et la chaine EV devrait avoir l'honnêteté de le dire dans son reportage.

Tesla pour commencer mais ça a été dit plusieur fois. Je pense qu’on peut ajouter les véhicule fonctionnant avec android automotive et sûrement une grande majorité des VE

mais j’arrête là car c’est visiblement un troll

Tchuss

On peut ne pas être d’accord avec son point de vue, mais un troll 👿 qui aurait publié 16000 msg sur les forums AP …