Xpeng P7+

[Hybridébridé]

Le 09/01/2026 à 13:45, tech60 a dit :

Sur la photo avec le chien en lunettes de soleil on voit clairement la découpe de la boite à gant

Après qu'elle soit motorisée ou pas il semble bien y en avoir une

Oui, on la voyait déjà sur les vidéos de présentation plus haut. Et j'ai du mal à croire qu'un équipement présent en Chine ait été supprimé ur la version mondiale.

 

En fait, peut-être que personne ne s'est tout simplement intéressé à cette fonctionnalité tellement est elle basique. De plus, Xpeng ne fait pas mention de la fonction 0 gravité dans l'énumération des caractéristiques, alors qu'on sait qu'elle est implémentée. Peut-être en est-il de même pour la boîte à gants.

 

Mais je suis comme Thomas, j'attends de voir par moi-même (ou via reporting d'un forumeur qui aura vu lui-même) ou une info officielle du constructeur.

 

Je pense in fine que cette voiture vaut plus que sa boite à gant ou son absence, qui plus est reste à ce stade spéculative, même si son absence serait effectivement une grosse bévue.

 

Mieux vaut parler de ce qui est factuel, i.e. de ce que l'on sait pour sûr à ce stade.

 

Pour prendre un exemple, quand je vois tout ce que proposent les sièges AV et AR en fonctionnalités de série, j'en reste baba à ce niveau de prix !

[tech60]

Le 09/01/2026 à 18:53, Hybridébridé a dit :

Oui, on la voyait déjà sur les vidéos de présentation plus haut. Et j'ai du mal à croire qu'un équipement présent en Chine ait été supprimé ur la version mondiale.

 

En fait, peut-être que personne ne s'est tout simplement intéressé à cette fonctionnalité tellement est elle basique. De plus, Xpeng ne fait pas mention de la fonction 0 gravité dans l'énumération des caractéristiques, alors qu'on sait qu'elle est implémentée. Peut-être en est-il de même pour la boîte à gants.

 

Mais je suis comme Thomas, j'attends de voir par moi-même (ou via reporting d'un forumeur qui aura vu lui-même) ou une info officielle du constructeur.

 

Je pense in fine que cette voiture vaut plus que sa boite à gant ou son absence, qui plus est reste à ce stade spéculative, même si son absence serait effectivement une grosse bévue.

 

Mieux vaut parler de ce qui est factuel, i.e. de ce que l'on sait pour sûr à ce stade.

 

Pour prendre un exemple, quand je vois tout ce que proposent les sièges AV et AR en fonctionnalités de série, j'en reste baba à ce niveau de prix !

Au passage la chaîne ev critiquait l'absence de porte gobelet sur je ne sais plus quel modèle alors qu'elle avait deux porte gobelets ,c'est juste qu'ils n'avaient pas pris la peine de regarder.

A tous les coups ça doit être une ouverture non pas motorisée mais juste une "ouverture électrique" (juste la gâche electrique) comme sur les tesla et une commande d'ouverture sur l'ecran

Modifié vendredi à 18:18 par tech60

[chgros1]

Vous pouvez la voir à Bruxelles au salon de l'auto.

[Hybridébridé]

Le 09/01/2026 à 19:54, chgros1 a dit :

Vous pouvez la voir à Bruxelles au salon de l'auto.

Effectivement, Caradisiac y est déjà :

 

 

Le journaliste est favorablement impressionné.

Modifié samedi à 13:32 par Hybridébridé

[Hybridébridé]

POA y est aussi :

 

 

[Hybridébridé]

Le 06/01/2026 à 18:37, Romses a dit :

Je ne sais pas pour les autres photos, mais la première photo, en tête de l'article est clairement générée par IA.

Probablement que non, ça a été filmé :

 

 

[Hybridébridé]

Cet autre article anglais dont le journaliste participait à la présentation à Canton, parle d'une "new electrically-operated glove box".

 

Le suspense est intenable !

 

Autrement, concernant le marché potentiel de cette voiture, je constate que moultes taxi ont des Toyota Camry hybride ou des Lexus ES 300h (hybride) qui font respectivement 4,89 m et 4,97 m de long.

 

Cette P7+ pourrait donc être une offre redoutable pour les convaincre de passer à l'électrique, ce qu'ils devront faire un jour ou l'autre.

Modifié samedi à 17:28 par Hybridébridé

[gilsou]

     D'après le responsable de la concession de St-Witz , la P7+ ne présente plus le Lag a l'accélération qu'il y a sur le G6.

     Et pas de boite a gants sur le modèle qu'il a essayé, un modèle de présérie susceptible de modification donc !

[gilsou]

Vu son CX, je pense que la conso va être très bonne à 130-135. Et c'est là ou ça compte, la conso en ville, je m'en fous !

[gilsou]

Encore une info: si commande aujourd'hui, livraison en juin.

Mais on ne pourra pas voir et essayer avant avril, donc si commande en avril, livraison après l'été probablement...

[Hybridébridé]

Le 12/01/2026 à 12:26, gilsou a dit :

Vu son CX, je pense que la conso va être très bonne à 130-135. Et c'est là ou ça compte, la conso en ville, je m'en fous !

Oui pour l'aero, mais on a des moteurs à aimants permanents dont le rendement baisse à haute vitesse, donc il ne faut pas s'attendre à des miracles. Je ne sais pas si Xpeng utilise ou non des composants SiC sur l'Inverter, ce qui joue aussi.

 

Pour moi, pour que ce soit bon, on doit être à moins de 20 kWh/100 km à 130 km/h, ce qui veut dire moins de 15 kWh/100 km à 110 km/h.

 

Personnellement, je m'attends à du 19-20 kWh/100 km à 130 km/h sur la SR et à du 20-22 kWh/100 km sur la LR, du fait des grandes jantes ajourées qui vont la pénaliser (le Cx de 0,211 est bien sûr donné par Xpeng pour la version SR). Ce qui serait assez bon, mais pas remarquable comme des TM3 ou Mercedes CLA qui peuvent être à 17-18 kWh/100 km.

 

Pour contrer ce problème de rendement à haute vitesse, il y a plusieurs solutions, auxquelles j'espère, les constructeurs chinois vont s'atteler (BYD s'y penche) :

• Moteur à reluctance variable de la Tesla, (et SiC sur l'Inverter)
• Les deux vitesses de la Mercedes CLA,
• Les moteurs à flux variable, dont BYD vient de déposer des brevets, mais qui a d'après l'article n'ont pas encore d'applications industrielles.
• ...(d'autres que je ne connaitrais pas)

Modifié lundi à 13:19 par Hybridébridé

[Hybridébridé]

Le 12/01/2026 à 12:24, gilsou a dit :

...Et pas de boite a gants sur le modèle qu'il a essayé, un modèle de présérie susceptible de modification donc !

Je pense au contraire que c'est mal barré, la présérie reflétant la série au niveau fonctionnalités.

 

Ce serait déroutant de la part de Xpeng, l'équipement étant dispo en Chine et considéré de base en Europe, même si la marque ne vise probablement et quasiment que les voitures avec chauffeur pour sa Xpeng P7+ (taxis, VTC, voitures de direction avec chauffeur,...).

[Hybridébridé]

Voilà où se trouve le bouton de la Boîte à gants sur une Xpeng P7+ chinoise (juste une gâche électrique en fait, comme le suggérait @tech60) :

 

D'ici à ce que la voiture arrive en concession où on pourra vérifier en réel, reste plus qu'à retrouver le même sur une vidéo européenne qui afficherait le même menu (pas vu sur les vidéos plus hauts, mais j'ai été vite).

 

Il se peut que le vendeur de la concession de Saint Vith n'ait pas prêté attention à ce bouton. tout espoir est encore permis !

[gilsou]

Le 12/01/2026 à 07:16, Hybridébridé a dit :

Je ne sais pas si Xpeng utilise ou non des composants SiC sur l'Inverter

J’ai lu quelque-part qu’ils utilisent bien des composants SIC pour le convertisseur