Xpeng G6 Facelift 2025

[E911V]

Le 03/03/2025 à 11:43, Pacha95 a dit :

Pourtant, on trouve ça sur le site officiel pour la version actuelle : "Taille de la batterie kWh (net) : 87,5"

Si ils s'emmêlent les pinceaux entre leurs différents sites, on est pas sorti !

Ce qui m'inquiète c'est que j'ai déjà vu par deux fois que le 2025 aurait une batterie plus petite.

Avec la même aérodynamique et le même moteur, c'est contradictoire avec le fait d'annoncer une hausse de l'autonomie.

[seb7788]

Le 03/03/2025 à 13:08, E911V a dit :

Si ils s'emmêlent les pinceaux entre leurs différents sites, on est pas sorti !

Ce qui m'inquiète c'est que j'ai déjà vu par deux fois que le 2025 aurait une batterie plus petite.

Avec la même aérodynamique et le même moteur, c'est contradictoire avec le fait d'annoncer une hausse de l'autonomie.

Ils ne mettront pas de batterie plus petite 

tant qu’il n’y a pas d’info officielle ou essai réel ça reste de la spéculation 🧐 

[Minibouc]

Je ne comprends ou les gens voient qu'il va recharger à 5C à part un article de FrAndroid sans source..
ça voudrait dire que le SR aurait une vitesse de recharge de 325-330kW (batterie de 65.34kWh utile) et 420kW pour la LR (avec 84kWh utile). J'ai des doutes sur ce point.

Avec une tension de 550V, je trouve un peu abusé de parter le 800V alors qu'il est techniquement plus proche de 400V..

[E911V]

Le 03/03/2025 à 15:28, Minibouc a dit :

Je ne comprends ou les gens voient qu'il va recharger à 5C à part un article de FrAndroid sans source..
ça voudrait dire que le SR aurait une vitesse de recharge de 325-330kW (batterie de 65.34kWh utile) et 420kW pour la LR (avec 84kWh utile). J'ai des doutes sur ce point.

Avec une tension de 550V, je trouve un peu abusé de parter le 800V alors qu'il est techniquement plus proche de 400V..

C'est pourtant dans la press release officielle de XPeng :

 

" La Xiaopeng G6 2025 sera équipée de série de la conduite intelligente Turing AI et d'une batterie AI suralimentée 5C "

 

Source : https://www.xiaopeng.com/news/company_news/5446.html

[E911V]

Accessoirement dans cette press release il est bien spécifié que tous les modèles auront la batterie 5C :

 

 

 

[Minibouc]

Le 03/03/2025 à 15:58, E911V a dit :

C'est pourtant dans la press release officielle de XPeng :

 

" La Xiaopeng G6 2025 sera équipée de série de la conduite intelligente Turing AI et d'une batterie AI suralimentée 5C "

 

Source : https://www.xiaopeng.com/news/company_news/5446.html

Merci pour la source.
A voir les tests pour la confirmation des 5C et surtout la courbe de charge. On peut espérer en voir dans les prochains jours.

[E911V]

Le 03/03/2025 à 11:36, E911V a dit :

Oui, je l'ai vu aussi. Rétroviseur 9".

Je confirme, c'est dans la press release officielle de XPeng.

[E911V]

A la date du 28 février, plus de 500 concessionnaires en Chine avaient déjà reçu le G6 2025. 

Je pense que rapidement il ne sera plus possible pour nous de commander la version actuelle.

D'autant plus que la version 2025 serait moins chère à produire, avec une baisse de prix significative.

[E911V]

Le 03/03/2025 à 16:11, Minibouc a dit :

Merci pour la source.
A voir les tests pour la confirmation des 5C et surtout la courbe de charge. On peut espérer en voir dans les prochains jours.

On a pas les bornes adaptées. Donc plateau long à la puissance maximale de la borne.

[Gaevan]

Le 03/03/2025 à 16:33, E911V a dit :

A la date du 28 février, plus de 500 concessionnaires en Chine avaient déjà reçu le G6 2025. 

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Je pense que rapidement il ne sera plus possible pour nous de commander la version actuelle.

D'autant plus que la version 2025 serait moins chère à produire, avec une baisse de prix significative.

Moins chère à produire 🥺

Je vais finir par regretter de l'avoir acheté car si le prix baisse les premiers acheteurs seront pénalisés

[E911V]

Le 03/03/2025 à 17:05, Gaevan a dit :

Moins chère à produire 🥺

Je vais finir par regretter de l'avoir acheté car si le prix baisse les premiers acheteurs seront pénalisés

Pour le moment, un VE ça se loue, c'est la règle.

Trop d'incertitude sur le vieillissement, les progrès technologiques, l'environnement réglementaire.

Après une baisse des prix ça te pénaliser à la revente, mais tu vas aussi y gagner à l'achat du suivant.

[Pierre59650]

Je confirme qu'il est préférable de faire une LOA ou LDD sur une VE. Même si c'est vrai que ça coute cher, finalement je trouve inutile d'investir dans une voiture. Dans tous les cas c'est de l'argent perdu de toute façon. 

[Enreflexion]

Le 03/03/2025 à 18:47, Pierre59650 a dit :

Je confirme qu'il est préférable de faire une LOA ou LDD sur une VE.

Même si c'est vrai que ça coute cher, finalement je trouve inutile d'investir dans une voiture.

Dans tous les cas c'est de l'argent perdu de toute façon. 

Actuellement peut être. Avant çà a pu être différent. Demain ?

investir ? Dans une auto normale. Non

oui mais autant limiter les pertes et donc les intermédiaires qui prennent leur (bonne) part

[Alpelec]

Le 03/03/2025 à 17:25, E911V a dit :

Pour le moment, un VE ça se loue, c'est la règle.

Trop d'incertitude sur le vieillissement, les progrès technologiques, l'environnement réglementaire.

Le 03/03/2025 à 18:47, Pierre59650 a dit :

Je confirme qu'il est préférable de faire une LOA ou LDD sur une VE. Même si c'est vrai que ça coute cher, finalement je trouve inutile d'investir dans une voiture. Dans tous les cas c'est de l'argent perdu de toute façon. 

 

Ce sont vos opinions (respectables certes) mais pas des faits ni une règle.

J'ai une opinion différente : Je veux posséder un objet dont je suis responsable.

Et je garde mes véhicules au moins 10 ans.

J'ai donc acheté ma G6.

 

Même si la techno évolue beaucoup, la techno actuelle de la G6 correspond à mes besoins et ce sera toujours le cas dans 10 ans.

Modifié lundi à 22:20 par Alpelec

[seb7788]

Le 03/03/2025 à 23:19, Alpelec a dit :

Ce sont vos opinions (respectables certes) mais pas des faits ni une règle.

J'ai une opinion différente : Je veux posséder un objet dont je suis responsable.

Et je garde mes véhicules au moins 10 ans.

J'ai donc acheté ma G6.

 

Même si la techno évolue beaucoup, la techno actuelle de la G6 correspond à mes besoins et ce sera toujours le cas dans 10 ans.

Exactement celui qui la garde suffisamment et ou fait pas mal de kilomètres à tout intérêt à l achat car en location trop chère 

[E911V]

Le 03/03/2025 à 23:19, Alpelec a dit :

Ce sont vos opinions (respectables certes) mais pas des faits ni une règle.

J'ai une opinion différente : Je veux posséder un objet dont je suis responsable.

Et je garde mes véhicules au moins 10 ans.

J'ai donc acheté ma G6.

 

Même si la techno évolue beaucoup, la techno actuelle de la G6 correspond à mes besoins et ce sera toujours le cas dans 10 ans.

Et si XPeng quitte la marché français ? 

Ou nous fait une Fisker ?

Et si la révolution des batteries arrive enfin ?

 

Il y a un risque que ta voiture ne vaille plus rien ou soit inutilisable. Aujourd'hui il y a trop d'incertitudes. Surtout avec la situation géopolitique actuelle. Et c'est un gros budget que tout le monde ne peut pas sacrifier.

 

Je suis OK pour acheter, mais un VE d'occasion, d'une marque établie. C'est mon cas : le Kona je l'ai acheté.

[njul]

Et si XPeng quitte la marché français ? 
Ou nous fait une Fisker ?
Et si la révolution des batteries arrive enfin ?
 
Il y a un risque que ta voiture ne vaille plus rien ou soit inutilisable. Aujourd'hui il y a trop d'incertitudes. Surtout avec la situation géopolitique actuelle. Et c'est un gros budget que tout le monde ne peut pas sacrifier.
 
Je suis OK pour acheter, mais un VE d'occasion, d'une marque établie. C'est mon cas : le Kona je l'ai acheté.

Mon opinion est qu'une voiture au bout de plus de 10 ans ne vaut pu6s grand chose. Beaucoup de gens achètent des voitures et les gardent, la valeur résiduelle est faible. C'est avant tout un moyen de transport et non un ordinateur gamer.
Par ailleurs je ne vois pas le problème de l'arrivée des batteries à état solide, c'est une super révolution mais ne rend pas inutilisable les véhicules actuels.
Enfin le coup de Fisker me semble plus difficile. L'entreprise semble bien se développer à l'international mais je laisse les experts répondre ici à ma place.

[Pierre59650]

A mon sens rien que la situation géopolitique appelle à la prudence. On ne sait pas où on en sera dans quelques années, et même sans cela quelle sera l'attitude de l'Europe envers les véhicules chinois vu qu'ils vont faire de l'ultra protectionnisme désormais ? il y a donc des incertitudes qui ne rendent pas un achat serein. La LOA coûte un peu plus cher qu un achat à comptant mais pas vraiment plus qu'un prêt bancaire. Le gros avantage est qu'on a le choix de renoncer à l achat final ou de poursuivre sans se soucier de la revente etc...

Modifié mardi à 08:21 par Pierre59650

[mbau]

Je suis justement à la recherche d'un SUV VE dans cette gamme de prix.
Mes choix semblent se porter sur : Enyaq, G6, TMY.

 

Sur ce sujet du meilleur financement, je pense qu'il n'y a pas de réponse toute faite et universelle.

 

Sur un G6, je pense que je choisirai une LOA pour des questions de pérennité de la marque et des relation euro-chinoises. (sans même parler de conflit, les constructeurs européens ne doivent pas rigoler en voyant XPeng et doivent travailler très fort en coulisse pour leur faire briser les jambes).
 

Sur un TMY, je serai plus enclin à l'achat comptant (ou à crédit bien négocié). J'ai l'impression que la dépréciation des tesla est moins dramatique que celle des modèles accusant un retard technologique important (3008?).
De plus, juniper n'a pas vu son prix étiquette augmenter donc je ne suis pas sur que tesla puisse énormément baisser le prix du neuf (peut être 4000€ comme sur la version précédente, mais pas plus) et donc la pression sur l'occasion est limitée.

 

Sur l'Enyaq, le vendeur skoda m'a recommandé la LLD (hum) car je cite "ca décote fort et on ne sait pas combien ca vaudra plus tard".

C'est vrai que les Enyaq 2023 et 2024 ont décoté très fort (notament à cause du retard technologique évoqué plus haut).

De manière générale, les acheteurs de ce genre de véhicule ont vu leur bonus passer de 7000 à 2000 euros, la pression sur l'occasion diminue. Ce bonus était un facteur important de la dépréciation (qui bien souvent est calculé à partir du prix étiquette et non du prix après bonus).

[seb7788]

Le 04/03/2025 à 07:25, E911V a dit :

Et si XPeng quitte la marché français ? 

Ou nous fait une Fisker ?

Et si la révolution des batteries arrive enfin ?

 

Il y a un risque que ta voiture ne vaille plus rien ou soit inutilisable. Aujourd'hui il y a trop d'incertitudes. Surtout avec la situation géopolitique actuelle. Et c'est un gros budget que tout le monde ne peut pas sacrifier.

 

Je suis OK pour acheter, mais un VE d'occasion, d'une marque établie. C'est mon cas : le Kona je l'ai acheté.

Xpeng n'est pas Fisker

Déjà par sa capitalisation Boursière qui est de 19 millliards de dollars soit une excellente valeur

Xpeng n'est pas né hier et à une solide position sur son marché domestique et est entrain de conquérir le reste du monde

tant par ses voitures qualitatives que par des innovations technologiques (véhicules volants)

Sans compter que la marque développe in house ses softwares c'est son coeur de métier le codage

 

[Alpelec]

J'ai pris un risque connu en achetant mon G6, je l'assume.

J'avais hésité comme beaucoup avec un Tesla model Y et vue la situation politique actuelle aux USA, je ne regrette pas du tout mon choix.

Même si le régime chinois n'est pas terrible non plus...

 

J'espère que les constructeurs Français vont se mettre au niveau pour que je puisse leur acheter la prochaine.

[MADTAZ]

Je suis ni pour ni contre bien au contraire (merci Coluche) si je pouvait faire une location je le ferait, mais avec mes 30 a 40 000 km par an le cout est stratosphérique, donc achat obligatoire.

Pour la pérennité d'une marque, l'histoire ne manque pas d'exemple: Austin 90 ans, Lancia 110 ans, Saab 80 ans, Talbot 80 ans et il y en a d'autre.

Il est sur que si personne n'achète les véhicules d'une nouvelle marque elle ne se développera jamais, c'est comme quant tu sort de l'école et que personne ne te prend part manque d'expérience, c'est comme cela que les marques traditionnelles se gavent sur le dos des clients avec en bonus des économies de bouts de chandelles qui tue (airbag)

Certains vont dire que je suis maso, je viens de me planter avec Aiways et je repart avec une nouvelle marque inconnue, mais j'ai adoré mon U5 120 000 km (pas le SAV) et j'aime encore plus mon G6.

[seb7788]

Le 04/03/2025 à 12:35, Alpelec a dit :

J'ai pris un risque connu en achetant mon G6, je l'assume.

J'avais hésité comme beaucoup avec un Tesla model Y et vue la situation politique actuelle aux USA, je ne regrette pas du tout mon choix.

Même si le régime chinois n'est pas terrible non plus...

 

J'espère que les constructeurs Français vont se mettre au niveau pour que je puisse leur acheter la prochaine.

J'aime le style Renault, le fait qu'ils tournent sous Android Automotive très complet

après le problème c'est leur moteur a rotor bobiné complètement dépassé, pas efficient du tout, et la gestion de leur BMS avec

des temps de charge DC farfelue, dommage ils sont dépassés par les Chinois qui ont 5/6 ans d'avance 

[Syl Vain]

On se recentre sur le facelift ?

[sayen]

Oui, j'attends avec hâte ce G6 facelift que j'essayerai sans hésiter en concession 😁

 

Côté techno il y a vraiment tout, contrairement aux quelques lacunes de Tesla : eap de série, mode sentinelle de série, compteur derrière le volant, 800V, V2G, il y a même maintenant un rétro numérique,,,, Si avec tout ça on a en plus une baisse de prix, franchement comment ne pas craquer 😳 ?