Bonjour,

Je me posais bêtement la question de l'opportunité de mettre une wallbox dans mon garage

Au vu de mon utilisation quotidienne (env. 60 km), je peux me contenter de charger mon véhicule sur une prise standard mais je me demandais quels avantages d'avoir une wallbox à part la rapidité de chargement ?

Est-ce qu'il y a des économies potentielles en terme de coûts à charger plus rapidement mais aussi par ex. des coûts cachés (une plus grande puissance nécessaire donc un éventuel changement de tarification) ?

Merci

Bonjour, J'ai une 94Ah et je parcours 100 km par jour, la recharge s'effectue en moins d'une nuit sur une prise normale, donc, dans mon cas, la wallbox n'a pas d'utilité, mais ça n'est que mon cas...

Y a quelques avantages :
Le délestage dynamique pour éviter de faire sauter le courant. Donc le confort de ne pas avoir à gérer une éventuelle surcharge.
Être sur de faire toute sa charge sur les heures creuses. Et gérer les plages si la voiture ne les gèrent pas.
Le rendement est meilleurs avec une puissance plus élevée.
Optimiser pour charger avec le photovoltaïque.
Avoir des statistiques de charges.
Charger moins souvent. Ce qui donne l’opportunité de charger sur des bornes gratuites à l’extérieur.

Après côté inconvénient :
Il faut la puissance donc augmentation de l’abonnement ou pas selon la puissance déjà installée et l’objectif.
La wallbox et son installation sont assez coûteux par rapport aux économies.

Pour 60km/j s’il n’y pas besoin du délestage autant charger la nuit sur prise classique à 8A.
Faut regarder avec l’appli Enedis les heures de conso pour programmer les plages ou la puissance est disponible.
Après y a la possibilité d’ajouter une green up et de pousser la puissance de charge à 10A sur la i3.

Perso j’ai une Copper SB avec délestage dynamique car j’ai fait sauté le Linky une fois avec l’ancienne wallbox en 16A qui n’avait pas le délestage. Et je ne voulais pas changer mon abonnement 6kVA ni me prendre la tête à gérer ça. Et j’ai eu la borne à la moitié de son prix.

Parfaitement en phase avec les points cités ci-dessus.

J'ajouterai que le rendement de la recharge est meilleurs sur la i3 en 16 ou 32A qu'en 10A ou moins. Sur le long terme cela peut faire quelques dizaines d'euro de différence. D'après ce graphique on est sous les 90% d'efficience à 6A et à 95% à 16A. 😉

 

Merci pour vos retours très instructifs !

Salut, Perso j'ai pris une "borne de recharge" à 180€ sur aliexpress. L'avantage que je voyais :

- avoir la prise Type 2 fixe pour pouvoir laisser le chargeur sur prise dans le coffre avant

 

C'est tout.

 

Après on peux choisir entre 10A 16A 24A 32A, donc on ajuste si on a besoin de charger rapidement. Sinon on laisse 10A.

Question bête mais il y a juste à acheter une borne de recharge sur AE ? Pas de modification nécessaire de l'installation électrique ?

Le 20/03/2023 à 19:50, RaoulG a dit :

Question bête mais il y a juste à acheter une borne de recharge sur AE ? Pas de modification nécessaire de l'installation électrique ?

Non, si tu veux faire ça bien il faut un différentiel type A ou F, et un disjoncteur dimensionné comme il faut. Et pareil pour la section du câble entre tout ça.

ok, ça me paraissait un peu trop simple

Mais la prise fournis avec la voiture permet dejà de pas mal se recharger en une nuit.

Un abonnement EDF Tempo et une programmation fine de la recharge devrait permettre de diminuer la facture globale.

C'est plus facile avec une programmation de la recharge, ou alors on accepte de brancher la voiture manuellement après 22h.