oui

de 9 à 12kVa ca devrait passé large en chargeant la nuit !

et le coût d'abonnement en plus est limité environ 20€

Tu pense nico ?

 

Malgré que j'ai mon ballon qui chauffe la nuit et que j'ai aussi la machine à laver ou le lave vaisselle en même temps sur la même phase ?

Ballon: 2200W

Machine à laver: 2400 W

Combine de conso pour la leaf ?

perso je suis en tri 12kVa

PAC geothermie qui pompe 6A/phase et je peux avoir le lave vaisselle sur une phase, normalement 14A dispo par phase, pour ma part il me faut une wallbox qui ne délivre que les Ampère dispo, quand la PAC n'est pas en route j'ai 20 !

 

Bon la zoé d'occaz ( que j'ai depuis une semaine) charge très bien la nuit pour l'instant sur une prise normale avec pac qui démarre, bon cette dernière ne se déclenche pas souvent car il fait de nouveau 14°C en Alsace, bientôt les cerises...

 

Tu pense nico ?

 

Malgré que j'ai mon ballon qui chauffe la nuit et que j'ai aussi la machine à laver ou le lave vaisselle en même temps sur la même phase ?

Ballon: 2200W

Machine à laver: 2400 W

Combine de conso pour la leaf ?

Bonjour

sur la même phase qui ne peu délivré que 20A soit 4400W, tu ne peut rien mettre de plus en même temps

il faut décaler le démarrage de la MAL en dehors de la charge de la voiture , c'est ce qui est le plus raisonnable car le prix d'une machine n'est pas trop important si ça dépasse des heures creuses

avec un délesteur c'est facile

sinon, passer à 18kW si tu tiens absolument à rester en tri

mais il faut bien vérifier que l'écart de prix edf reste raisonnable

Patrick

Hier j'ai contacté un installateur Proxyserve pour savoir s'il peuve venir voir mon installation et si c'est possible pour moi d'avoir une voiture électrique. Car je ne vais pas m'engager si je ne peux pas charger à la maison.

Les personnes sont de Dinan donc à une heure de chez moi et ne pourront pas passer spécialement pour çà.

Je me retrouve coincé. En tout cas il m'ont dit qu'il faut une bonne terre (en dessous de 100 Ohms).

Perso je doute que j'ai que 20A/Phase car j'ai plus de 6000W de chauffage par phase et lorsque j'avais changer mon tableau électrique avec mon ami nous avons tout mis en route (chauffages, four, ballon en marche forcé etc etc) et cela n'a pas disjoncté.

Si j'avais 20A /PH j'aurais je crois dans les 4000W/Ph et çà ne passerais jamais.

Mon concessionnaire Nissan m'a dit de faire appel à un électricien pour vérification , mais il faut qu'il connaisse les véhicule électrique non ?

Non, tout électricien de quartier est capable de mesurer la terre et de voir si tu as assez de puissance pour tirer une ligne dédiée en 16A ou en 32A et le diagnostic ne devrait pas te coûter bien cher

Il faut quoi comme puissance minimum pour la recharge ?

2 types de wallbox 16A et 32A soit

16x220v = 3520 W

ou

32x220v= 7040 w environ

 

certaines Wallbox sous réserve d'avoir en plus du cable d'alimentation un cable torsadé (pilote) de la prise au compteur peut gérer heurs pleines / heures creuses et même s'adapter à la puissance disponible au tableau électrique.

 

Tout dépend aussi de ton abonnement de ton équipement électrique etc

Seul un professionnel pourra te faire un diagnostic fiable ..

La 16A çà ne passe déjà pas car :

Abo de 12KVA en tri et ballon d'eau chaude en HC à 23h30 ==> 2200W

Machine à laver qui tourne de nuit en HC ==> 2400W

Donc c'est mort je crois que je ne pourrais jamais avoir une électrique. Skiff

sauf à modifier ton abonnement qui peut monter à 60A en mono .....!!!!

Quel est le kilométrage journalier prévu ?

 

Si c'est moins de 80 km, ça passe facilement, avec le CRO 10 A, pendant les HC (quitte à décaler un peu le début de charge pour que le chauffe-eau ait terminé).

 

La solution la plus simple est, tout de même, de revenir en mono.

bonjour

 

si je comprends bien ton ballon est en mono sur une phase il prend 10 A, ton lave linge sur une autre phase il prend 12 A rien ne t’empêche de prendre 16 A sur la 3 eme phase .

 

si on parle en puissance tu pendras environ 8 kw au total en dessous de tes 12 KW de ton abonnement

 

 

erwan

Les deux sont sur la même phase et mon chauffage sur 2 autres phases

Un essai de 24 h mini suffirait à dédouaner tout ça...

Un lave-vaisselle ne consomme beaucoup que pendant la phase de chauffage de l'eau, et tous les chauffages ne chauffent que rarement en même temps, sauf grand froid.

 

En plus, si tu as un compteur électronique, il t'indique le courant sur chaque phase, ça te permettra de te faire une idée.

A défaut, si tu as accès à une pince ampèremétrique, tu peux faire la mesure toi-même.

Bonsoir à vous tous,

 

j'ai contacté Gepeliste62 ce soir au téléphone et çà a été très intéressant et constructif.

En fait je prenais toujours mes chauffages au total alors que d'habitude il n'a que 2/3 qui tourne en même temps.

On a vu avec mon spécialiste du Nord que çà pouvais passer large si je décale mon lave-linge.

Super nouvelle. Maintenant j'attends de faire un test 24h pour voir si ma terre est bonne<100 Ohms.

 

Mais Gepeliste62 m'a également parler de son KiaSoul et j'ai vu une vidéo quitte parait également intéressante.

A voir.

 

Mille merci encore à Gepeliste j'espère bientôt être l'un des votre.

oui il y des solutions à chaque problème, plus ou moins satisfaisante.

 

Après tu rechargeras pas toutes les nuits 10h !

J'ai juste une questions sur la prise de terre.

J'entend bien la sécurité associée à une bonne terre et surtout un bon disjoncteur différentiel.

 

Mais ceci posé, pourquoi davantage vérifier la prise de terre pour l'installation d'une wb, que pour l'installation d'une plaque électrique (même ampérage) ?

Alors c'est plutôt que la voiture ne charge pas si la résistance de la terre est supérieure à 100Ohms..

Et la zoé est très capricieuse de ce coté là...

 

 

Ensuite la plaque de cuisson c'est 10 min pour tes pates ou 2 heures un plat mais en mijotant...donc pas le même ampérage

 

La leaf c'est entre 4 et 6h

J'ai quand même du mal à comprendre comment la WB mesure la bonne mise à la terre (à part en faisant déclencher le disjoncteur).

Et encore plus une zoe, c'est quand même sur caoutchouc une voiture, donc isolée de la terre.

 

Il y a un truc que je ne comprend pas là.

J'ai quand même du mal à comprendre comment la WB mesure la bonne mise à la terre (à part en faisant déclencher le disjoncteur).

Et encore plus une zoe, c'est quand même sur caoutchouc une voiture, donc isolée de la terre.

 

Il y a un truc que je ne comprend pas là.

Bonjour

dans le cable que tu branche entre la borne et la voiture se trouve entre autres ,un fil de couleur vert/jaune qui relie les masses de la voiture à la terre

en plus des fils phase, neutre , et 2 pilotes de plus faible section

a travers le fil de masse et l'un des fils pilote transite un signal de communication , a travers celui-ci il est facile de "mesurer "la valeur de la prise de terre .

Patrick

Oui, je vois mesure de la tension phase/neutre et phase/terre, on arrive à avoir l'impédance de la terre.

 

Merci.

Bonsoir,

 

@eric2222 :

Je lis ce fil pour la 1ère fois et reviens quand même sur ton histoire de mono et tri avec 2 remarques :

 

- Repasser en mono quand tu es en tri ne pose aucun soucis ni difficulté technique. l'inverse est moins vrai : C'est plus embêtant de "démêler" les phases et les équilibrer que de tout remettre sur une phase unique. Au niveau contractuel, je confirme que tu peux monter l'ampérage assez haut en mono. Appelle simplement ton fournisseur pour savoir. Passer en mono te permet de faire comme si tu foisonnais la puissance de tes 3 phases ==> c'est à dire que tu aura toujours le max possible en terme de puissance, sans être limité par la puissance d'une seule des phases.

 

- Après, si tu veux absolument rester en tri (mais je pige pas trop, j'avoue...), tu as aussi la possibilité de prendre une WB en tri, et de limiter la puissance de charge, par exemple à 10A tri. celà te fera toujours du 7KW de charge (idem 20 à 32 A mono), tout en équilibrant les phases. Et dans ton cas, il "suffirait" de basculer un radiateur sur une autre phase.

 

Il faut avoir la WB qui le permet. (j'ai pas encore trop cherché de ce côté là, mais celle-ci le fait par exemple : http://www.ve-tronic.fr/store/download/wallbox_WB-01_V10I.pdf

 

bref : passe en mono !!! (vraiment, je pense que c'est l'idéal pour toi...)

 

En tout cas, ne passe pas à côté de la mobilité électrique à cause de çà, çà serait vraiment dommage !!

Bonjour,

Envisageant une Leaf 30 Kw, je suis attiré par le sujet... car pour des raisons historiques je suis également en tri avec un abonnement 12 kw. Il y avait une pompe de jardin en tri à mon arrivée, le ballon d'eau chaude est en tri (300l), le chauffage électrique distribué en tri avec des délesteurs, et quand j'ai à 2 reprises, à des années de différence, envisagé un passage en mono, les techniciens EDF m'ont déconseillé à chaque fois en affirmant que je dépenserais plus d'électricité... (?).

 

Il arrive environ 1 à 2 fois par an que le compteur "saute", mais nous n'arrivons pas à trouver une constante aux circonstances. Peut-être un démarrage de pompe, aujourd'hui en mono (les tri aujourd'hui sont rares et coûteuses)..

 

La wallbox en tri semble une bonne solution? Mais, c'est là ma question, quel ordre de grandeur du coût de l'installation? Ce serait sous un porche... où serait la voiture, où se trouve le compteur EDF, mais pas le boîtier général de distribution (qui est loin à l'intérieur de la maison).

Possible d'installer directement à partir de la sortie du compteur EDF, avec un autre boîtier? Dans ce cas, selon l'option, soit avec 1m de cable ou (emplacement plus pratique) avec environ 5m. Une option délesteur est possible?

Je n'y connais pas grand chose, cela doit se sentir...

Bonjour,

Alors voilà, le technicien Veolia est passé ce matin.

J'ai un garage séparé de la maison qui est alimenté avec des fils de 2,5 mm². Dans le garage, il y a la pompe du forage, la porte électrique, un éclairage et des prises.

 

Le technicien n'a absolument pas mesuré quoi que ce soit. Ni terre, ni tension, ni... Rien.

 

Au final. Il va me mettre un disjoncteur différentiel au niveau du tableau général et, "pour m'arranger" (sic) il va poser la green 'up sur les fils d'arrivée du garage.

Charge à moi d'alimenter autrement le reste des appareils du garage.

 

Pour la WB, vu les distances, ce serait trop de travaux et de frais pour poser une WB.

 

Je trouve tout ça un peu léger.

 

Maintenant, j'attend le devis pour la WB (que je ne prendrais certainement pas) ou le rendez-vous pour installer la green'up.

Sur une Leaf, une green'up diminue-t-elle le temps de charge ?

 

Et ils vont se faire payer 650 € TTC pour un disjoncteur (que je possède déjà) et une prise à 60€ ?