Votre configuration idéale ?

[Fred508]

Et on parlait de nos bornes à domicile, 7.4 kw mono ou 11 kw tri. 

 

En extérieur, on va privilégier les charges en DC, ionity notamment. 

[cyberoni]

Le 19/10/2021 à 13:26, npir a dit :

Cela fait bien longtemps que tu sors cet argument qui pour moi est anachronique.

C'était entendable (et encore) a une époque où il y avait peu/pas de borne DC.

Soit tu as le temps et a 3,7kW c'est pas un problème soit tu vas sur une combo ccs.

 

 

 

Bah si je me branche sur une borne proposé au zoo de Beauval, parc d'attraction , hôtel ou autre c'est bien pour ne pas poireauté 1 heure devant une prise CCS avec des enfants en bas âges et pour charger en temps masqué pendant nos visites. Pour charger une voiture avec une batterie de 77kWh a 3.7kW il faut plus de 20h.

Même une nuit d'hôtel ne suffira pas. Avec tes dires on chargera tous sur CCS quand on sera sortie de chez nous.

Perso, c'est pas ma conception de VE. 

 

Le 19/10/2021 à 13:42, Fred508 a dit :

Et on parlait de nos bornes à domicile, 7.4 kw mono ou 11 kw tri. 

 

En extérieur, on va privilégier les charges en DC, ionity notamment. 

Bah bien sur si c'est pour une borne maison y a pas trop de problème.

Avec le EV6 c'est sur que la charge étant rapide et surtout pas chère la 1ère année avec l'abonnement gratuit.

Il vaut mieux charger dessus.

 

Mais juste un petit rappel que beaucoup d'acheteur d'EV6, IONIQ5 ou même Model3 qui charge très vite.

Quand IONITY FR va s'aligner sur les autres et faire de la facturation au kWh (surement courant 2022) ça sera pas pareil.

Car 77kWh à charger à 0.29€ fait 22€ et sans l'abo annuel 77kWh à 0.79€ fait 61€.

Je peux déjà prédire que beaucoup de personne vont privilégier les bornes à destination Tesla ou borne 22kW plutôt que IONITY à ses tarifs.

 

 

[Flodo]

Le 19/10/2021 à 14:07, cyberoni a dit :

Quand IONITY FR va s'aligner sur les autres et faire de la facturation au kWh (surement courant 2022) ça sera pas pareil.

Car 77kWh à charger à 0.29€ fait 22€ et sans l'abo annuel 77kWh à 0.79€ fait 61€.

Je peux déjà prédire que beaucoup de personne vont privilégier les bornes à destination Tesla ou borne 22kW plutôt que IONITY à ses tarifs.

Sans vouloir faire mon oiseau de mauvaise augure, la où je suis les prix sont au kWh, et la plupart continuent a aller quand même chez Ionity/Fastned ^^’

 

La raison est simple : le tarif aux bornes 11kW est bien souvent identique ou très proche de celui de Ionity/Fastned avec abonnement (autout de 30 centimes/kWh). Vu que t’as forcément un des deux abonnements (ici en tout cas) pour tes longs trajets, y a pas vraiment de préférence tarifaire entre Ionity/Fastned ou chargeur 11kWh.

 

Ca depend plutôt du temps que tu peux accorder a ta recharge + la proximité de la borne (au boulot ou chez soi, tu va en general aux bornes 11kWh qui sont dans la rue car c’est le plus pratique, sur la route tu va sur Ionity/Fastned car c’est le plus rapide)

[Fred508]

Pour mon cas,  passer en électrique me permet de faire des économies. 

Je fais 40000 kms par an, je vais baisser mon coût aux 100 kms. 

Avec l'économie que je fais toute l'année, je peux payer un peu plus cher sur des bornes ionity 3 ou 4 fois par an. 

Si ça passe aux kw facturés, l'abonnement sera quasi obligatoire.... 

Le chargement a destination va se multiplier : les hôtels, les locations proposeront la borne comme un service supplémentaire pour attirer le client, ça sera de plus en plus simple de recharger.

Attention, ça n'est que mon avis, pas une certitude. 

Sur ccs on poirote pas 1 heure mais 15 minutes. 😏

[cyberoni]

Le 19/10/2021 à 15:25, Fred508 a dit :

Sur ccs on poirote pas 1 heure mais 15 minutes. 😏

oula je sais pas si tu a déjà un VE, mais des IONITY qui sont bridées à 30kW y en avait plein cette été.

Et pour charger en 15min il te faut du 800V.

Pour l'instant il y a beaucoup plus de 50kW ou tu mettras 1heure que de 350kW.

Perso, je mettrais quand même un bémol sur ce 15min .. a voir.

[npir]

Le 19/10/2021 à 14:07, cyberoni a dit :

Pour charger une voiture avec une batterie de 77kWh

Avec tes dires on arrive tous a zéro a Beauval 😉

[Nicololo]

C'est une bonne nouvelle quand même le 11tri

Quel que soit la finition !

 

Car pour l'exemple d'un arrêt résto

Grande chance de trouver une borne soit du département à 22tri

Soit privé du résto en tri

 

À 11kw 

En 3h tu fais une 30 à 80

Juste bien le temps de faire un bon repas plus mini visite

Sinon en 7

Ben c'est plus de 5h 

Et la ça fait long

[npir]

Le 19/10/2021 à 21:50, Nicololo a dit :

le temps de faire un bon repas

Le temps du repas DC 50kW, puis la visite dans avoir a charger 😉

 

Mais a chacun de voir, le 11kW c'est très bien, c'est juste le côté "indispensable" que je remets en cause.

Modifié octobre 19, 2021 par npir

[Invité]

Le 19/10/2021 à 16:02, cyberoni a dit :

oula je sais pas si tu a déjà un VE, mais des IONITY qui sont bridées à 30kW y en avait plein cette été.

 

J'ai fait un A/R IDF-Corse fin août/début septembre et chargé sur les Ionity A6/A7. J'ai vu une ou deux bornes HS, mais pas rencontré les problèmes que tu cites. C'était peut-être plus en juillet/août ?

Ce qui est sûr c'est qu'avec 4 ou 5 bornes par station, le risque de saturation est assez important.