Le 07/09/2022 à 22:21, bzz42 a dit :

page 12 du manuel

Il faut beaucoup toucher apparemment, et ils ne disent pas si c'est sa bille

 

De mon coté j'ai mis un petit peu moins d'une dizaine de radio en favoris.
Et régulièrement le "RDS" perd les pédales et tout en gardant bien les fréquences me met toutes les radios avec le nom "VIRGIN" .
Et vous ?

Pareil, MG a apparemment signé une exclusivité avec Virgin ? 😁

Bon, pour les radios favorites, il faut toucher l'écran pour en changer. Peu pratique. Moi aussi, le rds se noie souvent.

Par contre, je trouve  le son plutôt bon, en tout cas autant que sur  ma ioniq qui est réputée pour ça.

Le 08/09/2022 à 11:13, barbaresclub a dit :

Sur du 500km en ioniq28,  tu arrives plus vite en roulant à 115km/h compteur (plutot qu'à 130) et en ne chargeant que 2 fois

A cette vitesse et hors hiver, aucun probleme pour faire 500km en faisant 100%-10%-94%-10%-94%-10% (68,6 kWh, donc du 13,72kwh/100km de possible). En hiver faudra juste ralentir un chouia.

En revanche faut que les etoiles s'alignent, avec les bornes à peu près au bon endroit

Avec la mg, tu as plus de latitude pour choisir tes bornes de recharge, et ça, c'est appréciable.

Pour l'efficience, je trouve que sur départementale et nationale, la mg consomme peu. Plus que sur la ioniq, c'est sûr ( de toute la façons, la ioniq est la reine incontestée dans ce domaine ). Quand je fais entre 11 et 12,5 kWh aux cent avec la mg, j'aurais fait sans doute 1 ou 2 kWh de moins avec la ioniq.

Le 08/09/2022 à 12:20, wolfgangamadeus a dit :

Pareil, MG a apparemment signé une exclusivité avec Virgin ? 😁

Bon, pour les radios favorites, il faut toucher l'écran pour en changer. Peu pratique. Moi aussi, le rds se noie souvent.

Par contre, je trouve  le son plutôt bon, en tout cas autant que sur  ma ioniq qui est réputée pour ça.

Pareil... Virgin est vraiment sur toutes les ondes en ce moment!

 

D'ailleurs dans la liste des favoris, c'est un peu dommage que la fréquence soit affichée en gros et le RDS en petit sachant que l'intérêt du RDS c'est justement de ne pas se préoccuper de la fréquence. (... enfin peu peu qu'on veuille écouter Virgin bien évidement 🙃)

Pour le coup je pense que tu a tord. Car si tu roule a 115kmh en mg par exemple, tu n'a besoin que de charger très peu aussi.

Mais oui la ioniq est ttrès efficace au kwh donc elle recharge plus vite ses kms

Le 09/09/2022 à 05:44, luman905 a dit :

Pour le coup je pense que tu a tord. Car si tu roule a 115kmh en mg par exemple, tu n'a besoin que de charger très peu aussi.

Mais oui la ioniq est ttrès efficace au kwh donc elle recharge plus vite ses kms

a 110 en totu cas je fais un poil plus de 200km pour un 80-20% qui va recharger en 25-30 minutes environ

Après 5000km mg5 est une bonne voiture à 80 90 mais honnêtement la conso a 130 est cata. Et la puissance de recharge trop faible pour faire agréablement 1000 1200km. 
Depart 100% a 0 200km d autoroute à 120 130 soit 1h40 route et ensuite 1h de recharge pour refaire 1h20 de route. 
1h20 de route 1h de recharge…..

avec une autonomie standard. Après super rapport qualité prix mais faut pas être pressé. Il faut partir en mode touriste. 

Il faut juste pas prendre l'autoroute ! 

Chaque voiture a sa vitesse optimale suivant la consommation et la vitesse de recharge. J'ai l'impression que pour la MG5 c'est plutôt 110-115 km/h.

Certains d'entre vous auraient ils des problèmes avec l'alarme ? Dès que je laisse la mg sous la pluie, l'alarme se déclenche après le verrouillage, parfois à plusieurs reprises. Plutôt énervant !

Modifié octobre 2, 20223 a par wolfgangamadeus

Pas de problème à ce sujet. Quand l'alarme se déclenche, as-tu possibilité de voir sur MG ismart si une porte (coffre, capot) est ouvert?

Sur MG SMART, le message est : tentative d'intrusion. Alors que la voiture est bien au calme, stationnée, verrouillée. 

Le 02/10/2022 à 14:23, wolfgangamadeus a dit :

Certains d'entre vous auraient ils des problèmes avec l'alarme ? Dès que je laisse la mg sous la pluie, l'alarme se déclenche après le verrouillage, parfois à plusieurs reprises. Plutôt énervant !

ça me le fait uniquement quand  je laisse le "lecteur OBD" branché et en ayant oublié d’arrêter proprement l'appli car scanner.

Le 02/10/2022 à 16:29, wolfgangamadeus a dit :

Sur MG SMART, le message est : tentative d'intrusion. Alors que la voiture est bien au calme, stationnée, verrouillée. 

La tentative d'intrusion est détectée entre autre par consommation de courant.
Y aurait il quelque chose qui consomme du courant alors que cela ne devrait pas ?
Chargeur de téléphone ou autre ( je ne sait pas si les prises allume cigare sont désactivées lors du verrouillage de la voiture).

Ok. Alors je comprends. Je laisse toujours le d'ongle ond branché sur la voiture. Ce doit être pour ça. Merci du tuyau ! 😁

Jamais dépassé encore 73kw avec la LFP. 

@Stan41

 

 

Dans la brochure MG5 de février 2022 c'est 70 kW max pour la LFP donc pas de problème a priori .

 

 

 

Modifié octobre 3, 20223 a par bzz42

Le 03/10/2022 à 11:15, bzz42 a dit :

@Stan41

 

 

Dans la brochure MG5 de février 2022 c'est 70 kW max pour la LFP donc pas de problème a priori .

 

 

 

Oui je sais bien mais c est lent lol et au moins c est mieux que la brochure. Certaines voitures disent 50 et prennent que 44 par exemple. 

Le 05/10/2022 à 08:47, Stan41 a dit :

Oui je sais bien mais c est lent lol et au moins c est mieux que la brochure. Certaines voitures disent 50 et prennent que 44 par exemple. 

Certe, surtout que la MG4 avec a priori la même batterie propose 117 kW en pic d'après la brochure MG4.

Le 02/10/2022 à 16:43, wolfgangamadeus a dit :

Ok. Alors je comprends. Je laisse toujours le d'ongle ond branché sur la voiture. Ce doit être pour ça. Merci du tuyau ! 😁

oauis me susi pris ca des la premiere nuit gros flippe la bagnole qui se met a sonner etc... et oui c'est l'ODB2 branche qui declenche masi des fois c'est au bout de 20-30 minutes des fois au bout de 2

Le 05/10/2022 à 09:39, bzz42 a dit :

Certe, surtout que la MG4 avec a priori la même batterie propose 117 kW en pic d'après la brochure MG4.

la meme la meme, pas vraiment car la preuve elle est bien plus fine sur la MG4 (11cm d'epaisseur) mais plus large. Et y a eu des changements au niveau refroidissement. Je pense que c'est ca plus un ou deux autres composants qui font qu'elle est capable d'encaisser bien plus. Pareil on ne sais pas si les cellules sont de la meme origine.

Ne pas jouer avec le buffer bas. Il n est pas utilisable. Ou alors utilisable avec la dépanneuse. Lol. Une fois arrivé à 0 c est la panne en 1 2 km. 

Le 05/11/2022 à 07:16, Stan41 a dit :

Ne pas jouer avec le buffer bas. Il n est pas utilisable. Ou alors utilisable avec la dépanneuse. Lol. Une fois arrivé à 0 c est la panne en 1 2 km. 

Ta fait l'expérience 

Le 05/11/2022 à 09:48, Rocketman a dit :

Ta fait l'expérience 

Oui j avais déjà testé en leaf 40 ou il y avait un buffer mais plus faible que celui visible. En model 3 on arrive à utiliser le buffer. 

Ya des voitures électriques que que une fois a 0% on peut encore roulé 30kms et d'autres très peut 

 

Comme les thermiques finalement, mon Ford Kuga a 0km je pouvais rouler que 30km avant la panne sèche alors que mon Toyota ch-r je pourrais rouler plus 200km un fois le 0km afficher 

Je pense que le préchauffage de la batterie n est que passif.