Vos autonomies en IONIQ Electric

[elthib]

Aprés voila ça dépend aussi de comment est réglé le chauffage et tout... Leur simulateur c'est bien mais plein de facteurs extérieurs peuvent jouer sur l'autonomie. Bref que quelqu'un en Zoe fasse un test pour qu'on soit fixé

[Koniq77]

Fin janvier 2017:

quand j'ai testé la Ioniq en conscession j'ai consommé 15,9 kw/100 (test vitesse max 172) sur 60 km

Quand j'ai testé la Zoé en concession j'ai consommé 22,4 kw/100 (test vitesse max 142) sur le même parcours (avec autoroute, route et ville)), même style de conduite .

météo similaire sans clim ni chauffage selon mes souvenirs.

Je ne peux pas faire mieux ! pour moi c'est 40% de conso (en condition sport) en plus ce qui confirme bien que la zoé fait quand même plus de kilomètres que la ioniq,

Bonne nuit.

[alfniev]

La meilleur forme aérodynamique est la "goutte d'eau". et la zoé s'en rapproche.

Le seul problème, est qu'il faut faire le test en marche arrière.....

 

Par contre j'adore le simulateur d'autonomie de la zoé fournit par Renault. Car au final , le résultat correspond assez bien a la Ioniq.

Dans mon étude avant achat, j'avais basé mes calculs sur la zoé , et déduit qu'il me faudrait 35 a 40kWh. Et je me suis aperçu que la Ioniq fait aussi bien avec moins de batterie.

Oui , la zoé n'est pas très efficace et consomme plus , mais d'un autre coté, c'est un format citadine.

 

Après les résultats dépendent de l'utilisation. En ville ou sur autoroute , ce qui influence l'autonomie est différent.

[Bafien67]

Petit point consommation... comme je suis chez Hyundai pour changer le bloc multimédia, j’ai un peu de temps...

 

Il fait froid en Alsace et quelques chutes de neige. Je connais un peu mieux le véhicule et la consommation est maîtrisée pour le moment.

 

 

 

Température réglée entre 19,5°C et 21°C.

 

Signature à jour.

[Bijounet]

Bonjour, j'ai du mal à m'expliquer cette grosse différence entre l'été et l'hiver.

 

On a parlé de l'air plus dense en hiver, mais à faible vitesse en ville ça n'a pas d'influence.

 

On a parlé des batteries moins performantes à froid, est-ce la seule raison?

 

Ces différences sont-elle les mêmes sans chauffage?

 

Perso, actuellement toujours en Prius, pour les mêmes trajets, 5.2l/100 en été et 5.9l en hiver sans chauffage. Pour 20 minutes, le temps que l'habitacle soit à température agréable... donc le mentaux fait l'affaire. Je comprends la différence de conso car le moteur thermique tourne plus souvent pour être maintenu à température, mais en VE?

 

Quelqu'un pourrait-il me donner une explication?

 

Merci.

[Invité]

Bonjour

c'est théorie , mais par rapport a mon vécu

en dessous de 10°C , il y aurais un réchauffeur pour les batteries qui se met en marche, sans que ce soit visible sur les écrans

alors que sa puissance doit être importante au vu de la différence de surconsommation

je l'estime a peu près à 3kW , en comparaison du chauffage par résistance de la leaf

pour preuve, ma consommation actuelle qui à explosé de >2% sur mon trajet habituel domicile>travail

sans changer quoi que ce soit

alors qu'elle reste plus conforme à mes habitude sur longue distance, surtout après une charge intermédiaire chademo

 

Patrick

[mulderzone51]

bonjour,

 

Je lis vos post et je me demande a l'inverse en été (comme chez nous c'est l inverse en ce moment),

 

quel est la consommation pour le refroidissement de la batterie avec le ventilateur....car je l'entends tourné plus souvent actuelement mais je ne vois pas trop de différence sur la console de consommation....

 

Une idée

 

merci d avance

[Invité]

Bonjour

le refroidissement par simple ventilation, ne consomme presque rien

une centaine de Watts , tout au plus

a peine 1 km toute les 2 heures

Patrick

[elthib]

oui c'est anecdotique la conso et c'est bien d'ailleurs !

[mulderzone51]

Bonjour

le refroidissement par simple ventilation, ne consomme presque rien

une centaine de Watts , tout au plus

a peine 1 km toute les 2 heures

Patrick

 

 

ok

 

merci patrick de m avoir répondu si rapidement

[DelarGusai]

Le chauffage à faible allure à une grosse influence sur la conso.

L'autre jour par temps très frais et humide, le chauffage est monté à plus de 4.5 kW de consommation instantanée.

Et plus on roule lentement et plus on consomme au 100km.

Je ne fais que des trajets de moins de 6 km et j'ai la même conso que Bafien qui est dans une région bien plus froide.

Heureusement c'est une puissance max dont je vous parle. Cela ne dure pas très longtemps mais ca peut ajouter presque 1 kW en instantané avec un habitacle à maintenir au chaud (20°C).

 

Envoyé de mon ASUS_Z01HD en utilisant Tapatalk

[Bafien67]

Plusieurs poste pour économiser sans perte de confort...

 

- Le matin la voiture est chauffée (avec les batteries) quand elle est encore branchée.

 

- En conduire Eco j’ai également réglé le chauffage en Eco (voir dans les paramètres EV)

 

- quand je suis seul dans la voiture je passe sur driver only.

 

Ça devrait consommer largement moins

[Invité]

OK Bafien, les améliorations Climatisation/Eco & driver only ont été apportées merci

[Bafien67]

Non pas toi ... tu vas encore améliorer ta consommation !!!

[Invité]

Dernier pointage conso de l’année avec le passage des 30’000kms:

 

Avec une consommation de 15,2 kWh/100km sur ces 2'000 derniers kilomètres je termine infine l’année avec une moyenne de 10,66kWh/100km soit à la deuxième place derrière Frankie1971 à 10,57 et juste devant Kaffies à 10,90 kWh/100km

hyundai-ionic-electrique/challenge-sprit-monitor-ioniq-eco-driver-t9738.html

Les photos de l’ODB en mode sport c’est juste pour le fun

[kaffies]

Bonjour et bonne année à tous !

 

Pour ma part, j'ai dépassé les 19000 km en moins de 6 moins.

 

Les consos ont terriblement augmenté avec l'hiver et l'utilisation du chauffage mais surtout un mode de conduite bien plus "normal" (pas trop d'éco-conduite avec des vitesses sur autoroute à 130 km/h et 80/90 km/h sur départementale).

 

J'ai dépassé les 11 kWh/100 sur ma conso globale. Par contre, je n'ai jamais atteint les 16 kWh/100 (15,8) sur mes trajets même rapides.

 

Même comme ça, j'arrive à conserver un affichage de plus de 200 km chargé à 100%.

 

La petite image prise ce matin :

 

 

Signature à jour !

 

À bientôt.

[Invité]

Impec Kaffies, Bonne année à tous les Ultra VE en métropole et à la Réunion

[mulderzone51]

Impec Kaffies, Bonne année à tous les Ultra VE en métropole et à la Réunion

 

 

 

merki de pensez a nous

 

J'espere qu'un cyclone de bonheur et de santé se dirigera vers vous pour 2018

vous apportera force et, chaleur dans votre coeur et une pluie de plaisir

Plus il sera gros..mieux ca sera (pour une fois ;..lol)

 

 

 

Pour les conso: toujours a 11 en global ici ...j'ai du mal a descendre (faut dire que je fais tester la voiture pas mal...donc entre trajet cool et speed..)

mais je vais surement m'amuser à faire le tour de l'ile dans tous les sens...ca devrai diminuer......

 

on attends un pti cyclone ici donc il fait super chaud...bien pour les consommations de nos ioniq ....pour le reste.....

 

Rectification: le temps que j'écris ses lignes il pleut...mais une pluie chaude....

[Koniq77]

Meilleur vœux à tous et aux inconditionnels du VE !

Cette rubrique ayant bcp évoluée (la seule que je suivais avec intérêt et à l'origine de mon achat), nous avons pu bien apprécier l'efficience de la Ioniq, et même en hiver et en conduisant dorénavant "comme Mr VT" ou presque, les autonomies se sont réduites (je tourne actuellement à 14-16 kW /100km de moyenne), mais peu importe, on apprécie la voiture et sa dynamique même sur 180 km.

221 km d'autonomie à l'affichage, mais 190 réels (le lissage prend en compte encore les perfs de cet été !)

Bonne route aux aficionados !

[Invité]

Well done Frankie, t’as terminé l’année un poil devant.

hyundai-ionic-electrique/challenge-sprit-monitor-ioniq-eco-driver-t9738.html

 

Mulderzone, à la réunion avec des consos de 11 tu peux prendre la tête du classement sur Spritmonitor.de

Ca serait sympa de suivre une conso régulière en face de nos montagnes Russe été/hivers

[Koniq77]

Mdr Hubi, par contre ça continue de monter, je crains que les 11 de moyennes soient franchis avant le printemps.

[kaffies]

L'autonomie augmente pour moi ce matin !??

[Invité]

Bonjour

pour moi c'est logique avec la remontée des températures >7°C

le réchauffeur de batterie est à l'arret

Patrick

[mulderzone51]

Mulderzone, à la réunion avec des consos de 11 tu peux prendre la tête du classement sur Spritmonitor.de

Ca serait sympa de suivre une conso régulière en face de nos montagnes Russe été/hivers

 

 

Mais ca serais de la triche quand même par rapport au autre..on a pas le mm climat du tous

M^me si parfois on a quand mm du -4°, ou de la neige mais c extrêmement rare et ciblé ...

 

Aller une ptite image rare:

 

Par contre, j aimerais bien avoir du 9 en consommation global...mais la dans l'utilisation normal .....faut pas pousser mémé dans les ortilles comme on dis

[alfniev]

@Mulderzone51 :

même en France il peut y avoir de gros écarts. Je n'ai pas encore vu un flocon de neige , le pare-brise givré le matin maximum 4 ou 5 fois. et les températures négatives exceptionnelles. hier aprem , plus de 20°C .Donc de bien meilleures conditions que les alsaciens....