Le 13/07/2026 à 14:59, olivier_B2 a dit :

Tu peux indiquer ta source et ton pays stp.

Car cela semble à la discrétion du pays ou du CC

L'information a été confirmée par un membre du staff Volvo, qui intervient sur les forums dédiés au véhicule.

J'ai également contacté mon loueur afin d'obtenir des précisions sur le suivi de ma commande de la version P6 et connaître la date prévisionnelle de livraison. Ce qui m'inquiète le plus, c'est qu'avec une livraison prévue en 2026, j'étais certain d'échapper au malus au poids. En revanche, si la livraison est repoussée à 2027, le futur barème est encore inconnu et je n'ai aucune envie de devoir acquitter inutilement un malus d'au moins 900 €.

Je lui ai également demandé s'il était envisageable de basculer sur une version P10, à configuration équivalente, avec une participation financière du constructeur. J'attends son retour sur ce point.

Quoi qu'il en soit, un véhicule commandé en mars pour une livraison initialement annoncée en décembre représente déjà un délai de neuf mois. Si la livraison est encore reportée, cela ne fait que renforcer le problème. Il n'est pas étonnant que l'industrie automobile européenne soit en difficulté : ces délais sont beaucoup trop longs. À ce rythme, on comprend pourquoi les constructeurs chinois prennent une telle avance.

Message volvo.pdf

il y a 2 minutes, Jerome2Beaune a dit :

L'information a été confirmée par un membre du staff Volvo, qui intervient sur les forums dédiés au véhicule.

J'ai également contacté mon loueur afin d'obtenir des précisions sur le suivi de ma commande de la version P6 et connaître la date prévisionnelle de livraison. Ce qui m'inquiète le plus, c'est qu'avec une livraison prévue en 2026, j'étais certain d'échapper au malus au poids. En revanche, si la livraison est repoussée à 2027, le futur barème est encore inconnu et je n'ai aucune envie de devoir acquitter inutilement un malus d'au moins 900 €.

Je lui ai également demandé s'il était envisageable de basculer sur une version P10, à configuration équivalente, avec une participation financière du constructeur. J'attends son retour sur ce point.

Quoi qu'il en soit, un véhicule commandé en mars pour une livraison initialement annoncée en décembre représente déjà un délai de neuf mois. Si la livraison est encore reportée, cela ne fait que renforcer le problème. Il n'est pas étonnant que l'industrie automobile européenne soit en difficulté : ces délais sont beaucoup trop longs. À ce rythme, on comprend pourquoi les constructeurs chinois prennent une telle avance.

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Merci pour le partage.
Le délai avait été annoncé dès le début de l'année, avec les dates de début de production. Le P6 démarrant plus tard, il ne pouvait pas forcément arriver « tôt ».

Je comprends que les délais restent longs, mais si l'on prend du recul, il faut se dire que cette version n'est pas encore sortie et c'est encore plus vrai avec le report de la date de début de production. Idem pour le P12, la production démarrant qu'en décembre (si pas de report d'ici là). En réalité, ce sont des précommandes que nous avons tous passé à l'exception du P10 qui est maintenant en production, donc de vraies commandes.
Il faut donc ajouter ce délai, le vrai délai de commande est le temps entre le début de production et votre livraison. C'est comme si, en début d'année, on avait précommandé le nouvel iPhone ou le Google Pixel, alors qu'ils ne sortiront qu'en août et septembre, et qu'on se disait que c'était long d'attendre.

Pour les voitures chinoises, c'est différent, car leur modèle est différent : ils ne fabriquent pas vraiment à la commande, mais fabriquent avant d'avoir vendu, et anticipent donc une vente rapide pour éviter de stocker trop longtemps. On voit bien qu'en Chine, il y a eu plusieurs problèmes de surstock à cause de cette stratégie, que Tesla suit également. Quand il a trop de stock, Tesla brade les voitures (ils ont réajusté cela maintenant, il y a plus d'attente qu'avant).

Les philosophies sont différentes : la Chine subventionne massivement son industrie, car elle est à perte en raison de sa stratégie de production et de ses prix. Quand elle aura une part majoritaire sur le marché, cela changera. D'autant que, avec le transfert de la production vers des usines en Europe (qui, pour l'instant, ne font que monter en kit les produits fabriqués en Chine, mais qui commenceront à produire sur place dans quelques années), leur coût va vite changer aussi.

Ils ont aussi plus de modèles mono énergie, ce qui leur permet d'avoir une chaîne de fabrication plus efficiente, je pense.