J'ai aussi pu faire un essai rapide de l'EX60 P10 en finition ultra avec l’intérieur laine (que je n'ai pas trop apprécié perso).

actuellement je conduis un C40 P8 de 2024.

j'ai testé les différents mode de conduite et réglages suspension/direction. On sent une vrai différence et chacun y trouvera son compte, j'ai été agréablement surpris par le mode performance qui garde une petite marge sur la pédale avant de tout lâcher.

position de conduite avec une très grande amplitude de réglage, pour moi je pense que je vais devoir prendre le temps pour les réglages par rapport a mes habitudes, mais les différents essai m'ont convaincu que je trouverais le bon car a chaque petit ajustement pendant l'essai cela améliorait (pour le contexte 1m80 en surpoids)

le silence et le confort de suspension sont bluffant, la suppression des bruits ne m'a posé aucun soucis (j'y étais pourtant attentif vu les quelques retour d'inconfort), je n'ai juste pas aimé le mode confort de la suspension trop souple à mon gout, le standard et le ferme me convenait mieux.

un essai plus long sera planifié plus tard pour tester en famille.

plus qu'a attendre le début de l'année 2027 pour pouvoir prendre livraison de mon P12...

Merci de vos retours ! Cela confirme ce qui ressort des tests vidéo.

J'ai échangé avec le CC. Il m'a informé qu'il échange tous les jours avec la production Volvo et que c'est assez compliqué. Le rythme de fabrication n'est pas au niveau de ce qu'il aurait dû être, donc il repriorise toutes les commandes.
Les CC doivent transmettre les commandes urgentes et celles qui peuvent attendre (ex fin de leasing actuel en fev 27, pas d'intérêt d'avoir sa livraison cette année) afin que la production repriorise correctement (et non uniquement dans l'ordre des commandes).
À voir d'ici début octobre quand tout cela sera stabilisé d'après le CC, mais les premières livraisons (pour la France) qui étaient prévues courant septembre ont déjà été décalées sur octobre et le CC m'a informé que ça risque d'être plus proche de fin novembre/début décembre.

J'ai donc peur que pour ceux qui attendent des P12, que ça décale fort si Volvo a déjà un gros reliquat de P10 à produire... Croisons les doigts. Pour ma part, je ferai un nouvel essai plus tard dans le mois histoire de patienter.

https://www.reddit.com/r/VolvoEX60/s/inkcz0DBX0

Oui je pense que les P12 vont malheureusement accuser du retard. Non seulement à cause des chaîne qui se concentrent sur la P10 mais aussi parce qu’ils veulent sortir un upgrade hardware (camera et sensors) pour améliorer les fonctionnalités de conduite semi autonome pour les versions 2027 et les P12… ça plus les batteries différentes, c’est mal parti. Ma commande est toujours prévue février 2027 mais j’y crois moyen. J’attends que ma concession me recontacte et si ça tarde trop j’irai demander directement.

il y a 5 minutes, Cureuil a dit :

https://www.reddit.com/r/VolvoEX60/s/inkcz0DBX0

Oui je pense que les P12 vont malheureusement accuser du retard. Non seulement à cause des chaîne qui se concentrent sur la P10 mais aussi parce qu’ils veulent sortir un upgrade hardware (camera et sensors) pour améliorer les fonctionnalités de conduite semi autonome pour les versions 2027 et les P12… ça plus les batteries différentes, c’est mal parti. Ma commande est toujours prévue février 2027 mais j’y crois moyen. J’attends que ma concession me recontacte et si ça tarde trop j’irai demander directement.

Sur le groupe officiel, Volvo avait été clair : les commandes passées avant la disponibilité de ce nouveau matériel ne seront pas automatiquement mises à niveau. Ce sont des options supplémentaires. Ils avaient prévu une fenêtre de tir pour le lancement vers l'été 2027.
Les plans ont peut-être changé, mais il ne faut pas s'attendre à ce que des P12 livrées en T1/T2 2027 aient ces améliorations. Cela arrivera vers l'été et si la commande avait cete option, voire plus tard en cas de retard.
Ces mises à niveau ne seront pas réservées à la P12, qui n'est qu'un choix de motorisation et de batterie. Elles seront disponibles en option sur toutes les versions Plus et sans doute aussi en Ultra. Une version Core est prévue aussi l'année prochaine, moins chère, avec sans doute plus de choses en option et des options peut-être plus limitées.

Par contre, si les délais pour P12 explosent et que l'option devient disponible, vous pourrez toujours modifier vos commandes pour passer sur le MY28 de l'EX60, car nous sommes déjà sur le MY27.

Le 12/09/2026 à 12:33, Cureuil a dit :

https://www.reddit.com/r/VolvoEX60/s/inkcz0DBX0

Oui je pense que les P12 vont malheureusement accuser du retard. Non seulement à cause des chaîne qui se concentrent sur la P10 mais aussi parce qu’ils veulent sortir un upgrade hardware (camera et sensors) pour améliorer les fonctionnalités de conduite semi autonome pour les versions 2027 et les P12… ça plus les batteries différentes, c’est mal parti. Ma commande est toujours prévue février 2027 mais j’y crois moyen. J’attends que ma concession me recontacte et si ça tarde trop j’irai demander directement.

Avez vous plus d'informations pour cette upgrade software ? Car commandé un véhicule à ce prix avec une conduite autonome en option et ne pas bénéficier de cette upgrade hardware, c'est assez frustrant. Quels fonctions risque-t-on de ne jamais avoir si on reçoit l'un des premiers véhicules ?

Comme l'a précisé Hawx, la conduite autonome ou semi autonome sera surement une future option, disponible aux nouvelles commandes dès lors que le nouveau hardware sera déployable sur les nouvelles productions.

En ce qui concerne nos commandes, nous n'avions que la possibilité de choisir l'option Pilot Assist (que je n'ai pas pris car je ne me sers jamais de ces fonctionnalités personnellement).

Du coup ca ne m'embête pas vraiment de ne pas avoir le nouveau hardware. Ce qui m'embeterait par contre, c'est que cela cause un nouveau délais/retard sur les commandes en cours, pour X ou Y raison ! J'en ai déjà marre d'attendre xD

il y a 11 minutes, Cureuil a dit :

Comme l'a précisé Hawx, la conduite autonome ou semi autonome sera surement une future option, disponible aux nouvelles commandes dès lors que le nouveau hardware sera déployable sur les nouvelles productions.

En ce qui concerne nos commandes, nous n'avions que la possibilité de choisir l'option Pilot Assist (que je n'ai pas pris car je ne me sers jamais de ces fonctionnalités personnellement).

Du coup ca ne m'embête pas vraiment de ne pas avoir le nouveau hardware. Ce qui m'embeterait par contre, c'est que cela cause un nouveau délais/retard sur les commandes en cours, pour X ou Y raison ! J'en ai déjà marre d'attendre xD

Pour compléter, voici l'explication de ce qui va arrive, je ne pense pas que ça vaille le coup d'attendre ça :

"Pilot Assist gives you lane centering support, as well as adjusting the speed to the vehicle in front, and when available on larger roads such as highways, Pilot Assist can also perform lane changes if the driver initiates it with the turn indicator stalk. Navi Pilot Assist, which is not yet available, will also change lanes for you without driver initiation if your navigation route requires. That it is not possible to retrofit Navi Pilot Assist"

Actuellement, nous avons le Pilot Assist, et l'année prochaine, il y aura le Navi Pilot Assist. Quelle est la différence entre les deux ?

• Avec le premier, c'est à nous d'initier la démarche de changement de voie.

• Avec la seconde version, ce ne sera plus nécessaire, sans doute comme avec la iX3 : un coup d'œil et c'est tout.

Franchement, ça ne casse pas trois pattes à un canard, entre regarder pour changer de voie ou appuyer sur le clignotant... et pour une option qui coûtera encore plus cher juste pour cela. On ne parle pas ici d'un équivalent du FSD.
Volvo a déjà communiqué à ce sujet et, dans leur optique de sécurité avant tout, tant qu'il n'y aura pas de réglementation et de règles européennes sur la responsabilité en cas d'accident, ils n'iront pas vers la conduite autonome. Ils s'arrêteront au niveau 2+, comme le iX3.

Bonjour,

j'envisage l'achat d'une EX60 P10 PLUS. J'aurais voulu une précision sur le pilot assist. Quel est le régulateur fourni de base? Est-il bien adaptatif avec centrage dans la voie? Qu'apporte l'option Pilot Assist (dans le pack avec la caméra 360 et le Park assist)?

Merci beaucoup.

il y a une heure, Tonio08 a dit :

Bonjour,

j'envisage l'achat d'une EX60 P10 PLUS. J'aurais voulu une précision sur le pilot assist. Quel est le régulateur fourni de base? Est-il bien adaptatif avec centrage dans la voie? Qu'apporte l'option Pilot Assist (dans le pack avec la caméra 360 et le Park assist)?

Merci beaucoup.

Hello,
Le plus simple est d'aller sur cette page : https://www.volvocars.com/fr/cars/ex60-electric/specifications/
En descendant, vous avez accès à toutes les options en fonction de la configuration, ainsi qu'aux explications de chacune d'entre elles. De base, je crois que c'est juste un régulateur adaptatif ACC. Pour le changement de voie, c'est le Pilot Assist.

Volvo a mis en ligne des vidéos pour la prise ne main de la voiture : https://www.youtube.com/playlist?list=PLeUuJrzaE4CU

Modifié il y a 1 heure1 h par HawxFR