Ok merci je vais faire des recherches sur ce produit

bonjour j'ai un clubcar 1994 36 volt(6x6volt) et je voudrais installer des lumières 12 volt je me demande comment connecter sur les batteries pour avoir du 12 volt pour les lumières sans déranger le 36 volt pour la voiturette

 

merci

Bonjour,

Si tu mets un éclairage, il te suffira de prendre le courant sur 2 batteries. Certe ca use prématurément les 2 batteries après tout dépend de l'utilisation de l'éclairage.

- Tu peux opté aussi pour un éclairage à led beaucoup moins consommatrice. De plus certains sont multi-voltage (12/72v) ce qui te permettra de prendre le courant sur toutes les batteries afin de ne rien déséquilibrer.

- Dernière solution c'est de mettre un convertisseur de courant pour passer de 36 à 12v.

merci je vérifie les options

Pour le 12V tu as un step down.

http://

http://www.ebay.com/itm/Waterproof-DC-DC-Converter-Regulator-36V-Step-down-to-12V-120W-10A-Golf-Cart-NEW-/351252726738

 

Je suis pas sur de la qualité, il faut tester.

.

 

Quelqu'un peut me dire l'autonomie des EZ-GO en 36 et 48 V avec des Trojan en été ? Sur terrain normal, sans dénivelée.

 

 

Merci

Je me demande qu'elle est la tension minimale (pour que la voiturette avance encore) et maximale des batteries.

 

Je pense que sa question était mal tournée, il voulait plus tôt demander quelle est la limite à ne pas franchir sur le pack batterie pour garder un fonctionnement correcte.

 

Je voulais surtout savoir si mon indicateur de charge fonctionnait car même après plusieurs jours d'utilisation j'avais 10/10 bars.

 

Pour info j'ai maintenant (après une dizaine de recharges) 8.56 v par batterie soit 51.36 v en tout (en gros car toutes mes batteries ne sont pas identiques en charge). Elles ont pris leur capacité de charge je pense.

 

J'ai suivi le débat sur le pourcentage de décharge idéal avant de charger et je dois avouer que je n'ai pas compris ce que je dois faire. Aller jusqu'à 50% de décharge avant de recharger ou bien le faire dès que possible?

 

ORA VE chez qui j'ai acheté le véhicule me dit de recharger TOUS LES JOURS quelle que soit mon utilisation. Moi j'ai l'impression que c'est surtout pour les golfs qui ont des véhicules utilisés de façon intensive qu'il faut faire ça mais j'ai du mal à trouver un seul son de cloche sur le net et je ne suis pas spécialiste en batteries.

 

Actuellement j'attends d'avoir 9/10 bars pour recharger.

 

Sur le lien donné par Auklaon on peut lire ceci:

"Une batterie qui n’est pas sollicitée , si elle est maintenue chargée ,en théorie elle ne s’use pas aussi il est préférable de la maintenir chargée et de compenser la consommation par un chargeur , un panneau solaire , une éolienne ,.... "

 

Ma golfette en image:

 

Merci pour votre aide et vos réponses et désolé pour l'absence j'ai été trèèèèèèèèèès occupé.

Tu as bien cerné le problème, ORA-VE préconise de la charger tous les soirs pour éviter tout problème car il y a des utilisations intensives sur les golfs. Ce sont de très mauvais utilisateur au quotien.

Mais en réalité sur un camping ou un particulier c'est différent puisqu'il ne possède peu de véhicule le suivi est plus facile.

La jauge fonctionne très bien, si tu ne uses qu'une bar, c'est que tu as une utilisation passive, donc tu peux te permettre d'attendre à être à 4/10 donc passé les 50% d'autonomie.

J'ai vu un client de cette manière à pu garder ses batteries jusqu'à 8 ans j'étais moi-même impressionné.

Et surtout bien vérifier les niveaux d'eau, c'est la règle d'or! Si des batterie tournent sans eaux, elles se déforment et vous perdez obligatoirement, dès cycle de charge ainsi que le l'autonomie.

Merci Aukalon.

 

OK, je vais attendre un peu plus avant de la charger alors (50%). Et en cas d'inutilisation prolongée je ferai comme dit ici:

 

"Une batterie qui n’est pas sollicitée , si elle est maintenue chargée ,en théorie elle ne s’use pas aussi il est préférable de la maintenir chargée et de compenser la consommation par un chargeur , un panneau solaire , une éolienne ,.... "

 

En cas de grand froid ORA VE m'a dit de garder les batteries toujours au-dessus de 80% de charge. Tu en penses quoi?

En cas de grand froid tu dois mettre en charge ta voiture au minimum toutes les 2 semaines. Le mieux tu achètes un minuteur à 10€ dans une boutique de bricolage. Et tu le règles à charger une fois par semaine.

Je t'explique pourquoi, dans la batterie tu as de l'acide. Cet acide empêche la batterie de geler. Plus tu vas laisser la batterie sans charger et sans bouger, (en vacance a l'étranger pour 2 mois) ton acide se sépare de l'eau.

L'acide remonte l'eau descend. Et en grand froid l'eau gèle et explose les coté de la batterie. Comme une bouteille de coca dans le congèle.

Donc le fait le mettre en charge une fois par semaine, fait brasser les batteries et évite ce problème.

Si je me rappelle bien chez eux, il y a un autocollant à côté de la prise de charge avec les consignes d'hivernage.

Ce n'est pas que l'acide se sépare de l'eau, mais que la proportion d'ions hydrogène (H+) en solution dans l'électrolyte diminue quand la batterie se décharge, ce qui rend l'élecrolyte moins acide.

Dans l'absolu, une batterie complètement déchargée a un électrolyte très peu acide, proche de l'eau, qui gèle effectivement...

Ce n'est pas que l'acide se sépare de l'eau, mais que la proportion d'ions hydrogène (H+) en solution dans l'électrolyte diminue quand la batterie se décharge, ce qui rend l'élecrolyte moins acide.

Dans l'absolu, une batterie complètement déchargée a un électrolyte très peu acide, proche de l'eau, qui gèle effectivement...

 

 

Merci Arnaud pour cette précision, mais je me sers d'un langage simple pour mes clients ou utilisateur lambda car sinon quand c'est plus technique; ils s'en foutent complètement des explications!

 

Mais tu as raison batterie chargé tu es à 1.29 au pese acide. Déchargé après une journée tu es à 1,10. Et bien-sûr si on ne recharge pas, On descend tout doucement jusqu'à approcher de zéro.

 

Zéro = de l'eau.

Merci Arnaud pour cette précision, mais je me sers d'un langage simple pour mes clients ou utilisateur lambda car sinon quand c'est plus technique; ils s'en foutent complètement des explications!

 

Pas moi, pas moi. Ca m'intéresse les explications techniques. Je suis ingénieur donc tu peux y aller.

 

Merci pour les infos.

Bon j'espère que j'ai pu répondre à toutes tes questions?

Bonjours je m appelles coco65100 j ai une Ezgo g102 1500329 depuis quelques temps elle se mettait en arret d urgence en mettant le contacteur sur remorquage contact elle se remettait en marche maintenant elle ne fait que quelques mètres..le contrôlller est un sevcon il affiche les codes 90 80' la résistance bobine vh522or 5% et le solénoïde 70120224sa chauffent que faut il en penser qu'elle piece en panne ou les trouver merci pour vos reponses

Modifié novembre 24, 201510 a par Invité

Bonjour,

 

Pour obtenir des réponses, je te conseille de poster ta question dans le forum dédié à l'EzGo

Merci mais quand j ai fait ma question je croyais être sur le forum Ezgo suis nouveau et pas. Performant un peu perdu. Amities

Pas de souci. J'ai déplacé ton message.

Il faut commencer par remplacer ton relais (solénoïde)

Bonjours je m appelles coco65100 j ai une Ezgo g102 1500329 depuis quelques temps elle se mettait en arret d urgence en mettant le contacteur sur remorquage contact elle se remettait en marche maintenant elle ne fait que quelques mètres..le contrôlller est un sevcon il affiche les codes 90 80' la résistance bobine vh522or 5% et le solénoïde 70120224sa chauffent que faut il en penser qu'elle piece en panne ou les trouver merci pour vos reponses

 

 

Quel model de SEVCON ?

Bonjour à tous le sevcon et le modele milipak pro 704771 n ai pas trouve le modele sur le site sevcon seuls les codes 8 :chauffe. 9 relais

Ou peut on trouver un solénoïde je ne l ai trouve qu'aux usa sur Texas instrumenter fermerais site européen

Il ne peut pas y avoir plusieurs codes en même temps, 8 ou 9

Il y a d abord le code 9 0 puis quelques instants après 8 0 ceci a été aussi noté par un technicien Yamaha qui était venu reparer les golfettes du club de lourdes et il ne connaît pas les Ezgo

Le code 9 n'existe pas ou c'est un code utilisé par la société qui a monté le Sevcon sur l'Ezgo, sachant que ce montage n'est pas d'origine et à l'époque c’était la société Mox qui faisait ce montage.

Le code 8 correspond à une surchauffe interne au contrôleur supérieure à 90°

Merci de ta reponse mais en cherchant sevcon codes il y avait le code 9 qui disait contacteur coil s/c que faut il faire pour la reparer il n y a pas ici de technicien seul Ezgo est à Toulouse chez Ora viennent mais très cher sans garantie je me demande si je ne vais pas la mettre à la poubelle et en chercher une autre qu en penses tu

Ou as tu trouvé les codes défaut ? sur quel site ?

On parle bien du même : http://www.sevcon.com/dc-controllers/millipak.aspx