Salut,

 

J'ai screené des trajets sur Kia Connect.

Ceci s'est déroulé lors d'un test de mon véhicule. Ce peut être dû à un truc de révision ou vraiment ma voiture a roulé à 182 km/h ? Si ma mémoire est bonne c'est davantage que la vitesse maxi, donc bon... À quoi dois-je ces bizarreries ? Ces mesures sont celles du GPS ou de la voiture elle-même ?

 

Merci de votre aide !

 

Modifié décembre 30, 20223 a par fthx

J aurais tendance à dire que c est eux qui ont roulé à ces vitesse,.lors de la révision,  tu n es pas le 1°!

Ce qui me surprend le plus, c est la durée, et le peu de kilomètres,  il y a une grande route à côté du garage qui permet de telle vitesse ?

Bizarre effectivement. Tu te souviens de ta vitesse max sur ces trajets ?

Ce ne sont pas mes trajets, ils ont été réalisés lors d'un test.

Il y a bien une voie rapide à côté du garage mais limitée à 90/110.

 

Les vitesses sont GPS ou compteur dans Connect ?

Modifié décembre 30, 20223 a par fthx

Je dirais compteur pour moi quand je regarde le mien.

Par contre ils se font plaisir ta concession

Modifié décembre 30, 20223 a par Gandalf05

Mais la vitesse compteur maxi réelle est de combien sur la e-Niro ?

Le 30/12/2022 à 08:56, fthx a dit :

Il y a bien une voie rapide à côté du garage mais limitée à 90/110.

La limitation ne veut rien dire, pour notre cas😉

 

Le 30/12/2022 à 08:56, fthx a dit :

Les vitesses sont GPS ou compteur dans Connect ?

Compteur 

 

Le 30/12/2022 à 09:02, fthx a dit :

Mais la vitesse compteur maxi réelle est de combien sur la e-Niro ?

Je l ai déjà poussé à plus de 170😇

Le 30/12/2022 à 09:00, Gandalf05 a dit :

 

Par contre ils se font plaisir ta concession

Oh que oui, et ce n est pas la 1° concession à se faire avoir avec les voitures ultra connectés 

Modifié décembre 30, 20223 a par leafvsniro

Alors j'ai une explication partielle : ceci s'est produit lors du test de mon bruit à l'accélération.

 

Et non pas lors de la révision, j'ai tout corrigé. (Rien ne collait, ni les vitesses réellement atteignables dans mon coin, ni le fait de rouler comme ça, mon CC me semble correct et raisonnable et on n'est pas dans une grande ville anonyme).

 

Donc ils ont visiblement testé sur route le véhicule en roulant raisonnablement et à 110 maxi (pas sur le screen), ce qui colle légèrement mieux , puis plus tard ils ont dû faire des tests sur banc ou je ne sais comment.

Modifié décembre 30, 20223 a par fthx

(J'ai édité mes messages, j'ai retrouvé une explication partielle.)

On est pas dans le monde de bisounours🤣

Très peu de garage on des bancs de tests et encore moins les concessions coréennes

Eh bien donne une explication car il est quasi-impossible de rouler à ces allures-ci à moins de 4 km du garage.

La circulation ne le permet pas.

Il est relativement facile de monter la voiture sur un pont (en laissant libre les roues) pour ensuite faire des essais "à vide" et ainsi tester les bruits (transmission, moteur, réducteur) sans être parasité par ceux de roulement ou autre. 

C est à eux de te donner les explications 

Le 30/12/2022 à 13:19, RD150 a dit :

Il est relativement facile de monter la voiture sur un pont (en laissant libre les roues) pour ensuite faire des essais "à vide" et ainsi tester les bruits (transmission, moteur, réducteur) sans être parasité par ceux de roulement ou autre. 

Du coup il y une roue qui tourne, pas les 2

 

Vu qu'il n'y a pas de déséquilibre de charge entre les deux, il est fort probable qu'elles aient la même vitesse de rotation.

N'as-tu jamais testé sur une voiture en soulevant les roues motrices ?, le fait de tourner à la main une des roues provoque la rotation de l'autre dans le sens inverse.

Le 30/12/2022 à 13:19, RD150 a dit :

Il est relativement facile de monter la voiture sur un pont (en laissant libre les roues) pour ensuite faire des essais "à vide" et ainsi tester les bruits (transmission, moteur, réducteur) sans être parasité par ceux de roulement ou autre. 

La CC m'avait dit que le bruit venait du moteur, donc ils ont en effet dû pouvoir le tester.

Pas comme ça je suppose :

Le 30/12/2022 à 13:27, RD150 a dit :

Vu qu'il n'y a pas de déséquilibre de charge entre les deux, il est fort probable qu'elles aient la même vitesse de rotation.

N'as-tu jamais testé sur une voiture en soulevant les roues motrices ?, le fait de tourner à la main une des roues provoque la rotation de l'autre dans le sens inverse.

Si justement car j ai un pont, 

Il n y a qu une roue qui tourne, l autre tourne bien moins vite

Le 30/12/2022 à 11:56, leafvsniro a dit :

On est pas dans le monde de bisounours🤣

Très peu de garage on des bancs de tests et encore moins les concessions coréennes

Mais certains lycées techniques en possèdent, certaines écoles d'ingénieurs et certains bureau d'études techniques.

Les BE équipés sont plus rares que les lycées techniques et les écoles d'ingénieurs mais peut être qu'il en existe à proximité de la concession.

 

Ma e-soul, d'après la doc technique, est limitée à 167 compteur. Je l'ai "essayée" un peu sur une autoroute allemande, et effectivement, pied au plancher la vitesse se stabilise à cette valeur, pas un km/h de plus.

 

Il m'arrive parfois de la prêter à mon fils pour se rendre dans autre ville, avec un bout d'autoroute. L'appli permet de le "fliquer" un peu. 😁 Eh bien, un jour où il était particulièrement pressé, l'appli m'a indiqué une Vmax de 176km/h. Je ne sais pas comment c'est possible, surtout sur terrain plat. Je lui ai un tout petit peu tiré les oreilles, mais je me pose quand-même la question de la faisabilité technique...

167km/h sur le papier mais 180km/h compteur tout rond. Ce n'est pas agréable car la puissance se coupe net à 180 et on baisse à 179 et ça renvoi la puissance pour couper une fois de plus à 180. On sent que la voiture a encore de la marge à cette vitesse. Par contre ne pas regarder la conso instantanée