Bonjour,

 

Je suis très heureux de rejoindre la communauté des conducteurs de IOniq électrique.

Lors de l'essai de la Ioniq électrique sur 24 h que nous avons réalisé fin février, nous l'avons ramenée chez nous et elle a passé la nuit dans le garage. Nous l'avons mise en charge sur une prise domestique normale (charge immédiate non programmée).

Le lendemain matin, alors que la voiture était chargée, nous l'avons ouverte pour y charger nos affaires avant de partir et quand j'ai voulu débrancher le câble celui-ci était verrouillé.

J'ai su par après qu'il fallait débrancher le câble dans les 10 secondes qui suivaient le déverrouillage de la voiture... le problème est qu'on n'arrivait plus à déverrouiller le câble ! On a parcouru le manuel d'utilisation et constaté qu'une tirette d'urgence dans le coffre permettait de déverrouiller le câble. Sauf que ça n'a pas marché...

Après une demi heure de perdue, on a ressayé une 3e fois après un second échec, de verrouiller la voiture, la déverrouiller après quelques secondes et débrancher aussitôt le câble. Ca a enfin marché ! mais on est arrivé au boulot avec une demi heure de retard. Ce problème de câble verrouillé vous est-il déjà arrivé ? merci pour vos retours

La première fois comme toi... mais après compris qu'il fallait refermer et réouvrir, tout est rentré dans l'ordre... tu peux également laisser la prise en auto-look, du coup la prise se libère des que la voiture est à 100%.

Jamais eu de problèmes.

En plus j'ai eu la voiture après un post sur le forum qui en parlait , donc j'étais avertit pour les 10 secondes

Hello,

 

Petite question rapide liée au câble de charge : est-il possible de démarrer la voiture lors de la charge, notamment pour chauffer le véhicule sans taper dans la batterie (je ne parle pas de démarrage à distance) ? Merci par avance de vos réponses !!

 

@micalement,

 

Cyrille.

Oui sans problème [emoji6]

je me suis aussi fait avoir mais j'avais entendu un bruit de verrin electrique au niveau de la prise au moment de l'ouverture. je me suis douté que c'était lié à l'ouverture de la voiture.

 

Mais bon. j'ai beau le savoir ça m'arrive encore de me faire avoir....

Bonjour,

 

Oui déjà arrivé ,j avais ouvert un post à ce sujet.

j'ai bien compris : le déverrouillage de la fiche est temporisé et n'est donc pas lié au statut de la centralisation des portes, c'est ça ?

Elle est liée à la centralisation mais au déverrouillage des portes, tu as 10s pour retirer la prise sous peine de verrouillage. Même si tu as ouvert une porte avant...

Dans ce cas tu dois à nouveau appuyer sur la télécommande pour commander une ouverture...

En gros, c'est un réflexe à avoir, dès que tu ouvres la voiture par le système de main libre ou par la télécommande, tu retires la prise en premier (si tu as besoin de retirer la prise).

L'autre solution consiste bien sur à activer l'auto-look.

j'ai bien compris : le déverrouillage de la fiche est temporisé et n'est donc pas lié au statut de la centralisation des portes, c'est ça ?

 

Oui , après ouverture a la clé , la prise T2 est libérée 10 secondes , ensuite , elle est re-vérouillée.

Pas idiot dans l'optique de ne pas se faire voler le câble de recharge.

bon , on peux aussi changer l'option pour que le câble soit vérouillé uniquement pendant la charge.

Bonjour,

 

J'ai de nouveau eu le même problème de verrouillage du câble de recharge sur ma Ioniq récupérée en concession mardi dernier.

 

Malgré le déverrouillage de la voiture et l'intervention dans les 10 secondes, le câble ne se déverrouille pas. La charge n'était pas programmée, la voiture chargée à 100 % et le dispositif auto lock désactivé.

Au déverrouillage de la voiture on n'entend pas le déverrouillage de la prise.

Après plusieurs nouvelles tentatives, l'utilisation de la tirette d'urgence prévue à cet effet et située au fond du coffre n'a pas eu d'effet.

 

A noter qu'il y a un défaut de conception sur cette tirette d'urgence. C'est un câble sensé coulisser dans une gaine maintenue contre la carrosserie. Mais le dispositif de maintien est tellement merdique que lorsqu'on tire sur le câble, la gaine vient avec et le câble ne coulisse pas. Au final le garagiste de l'assistance a réussi à faire coulisser le câble dans la gaine et à libérer la prise de charge. Bilan, arrivée au boulot avec 1 h de retard.

 

la voiture est revenue en concession pour voir le problème. verdict ce soir.

 

Etant donné qu'avec les retards de proxiserve pour l'installation de prises de charge dédiée, on est obligé de charger sur une prise classique, le problème pourrait-il venir de là ? En tout cas la charge se passe tout à fait normalement !

 

Je suis surpris d'être le seul à avoir ce problème (que j'avais déjà eu avec la voiture de démo empruntée en février). Avez vous des retours d'expérience ?

 

A moins que je sois idiot au point de ne pas suivre ni comprendre la procédure normale, indiquez moi comment vous procédez quand vous mettez en charge votre IOniq.

 

merci !

Pas eu de soucis , mais j'ai utilisé le CRO uniquement 2 fois.

 

Quand je branche la prise sur la voiture , j'attends toujours le petit bruit du verrouillage. et une fois lorsque mon fils a branché la prise , on entendait que le verrouillage se déclenchait et se retirait en série. Car la prise n'était pas enfoncée a fond.

 

Pour l'option auto-lock :

- soit la prise est toujours verrouillée

- soit la prise est uniquement verrouillée pendant la charge.

=> donc la prise est forcément verrouillée a un moment.

 

pour retirer le câble :

- je me place devant la trappe

- je déverrouille avec la clé

- je retire la prise de la voiture

 

impossible d'entendre le retrait du verrouillage de la prise quand on ouvre la voiture , le bruit généré par l'ouverture des portières est supérieur au déverrouillage de la prise.

 

j'espère que le garage va résoudre ton problème.

au moins on ne peut pas te voler ton câble dans un parking !

Bonjour,

je viens d'avoir le même problème, et malgré les 10 sec ma prise ne se déverrouillait pas et la sécurité dans le coffre non plus... grrr ça m'a saoulé mais je pense peut être avoir trouver la solution au bug, j'ai fermé la voiture et m'en suis éloigné avec les clés, debranché la prise, laissé hors de portée de la voiture j'ai attendu que la petite lumière de la trappe s'éteigne, attendu une bonne minute puis revenu pour la déverrouiller et ça a marché, peut être du au hasard mais ça pourra peut être servir à quelqu'un si ça marche. ..

Je penserai plus sur un défaut du trou de verrouillage de la prise du CRO...

Je ne pense pas car la m'a voiture est bloquée avec la prise de la borne arg...

Quelqu'un a déjà réussi à utiliser la poignée de déverrouillage ? Jose pas trop tirer...

Édit : j'ai réussi à la débloquer je ne c pas comment avec voiture fermée... il me semblait que les prises de borne étaient verrouillées par la borne elle même mais apparemment aussi pseudo la voiture... je part demain pour 550km j'espère que ça ne me le fera pas sur les bornes sodetrel!

tirer ne sert à rien : si le pion de verrouillage est bloqué, c'est jusque le trou de la fiche est trop proche et coince ce pion.

 

comme il ne se déforme pas (puisqu'il doit bloquer dans une position précise), ben ... l'électro-aimant qui le tire est trop faible.

 

solution : enfoncer à mort la fiche Type 2 CCS (ou Type 2 AC).

déverrouiller/verrouiller/déverrouiller puis tirer de nouveau la fiche pour voir ... et recommencer (en tirant/enfonçant à mort la fiche).

 

Au bout d'un moment, le pion arrive à être libéré par l'électro-aimant.

 

A noter que l'électro-aimant est temporisé et ne peut pas être maintenu en position pour éviter de griller la bobine qui génère la force magnétique qui fait coulisser le pion.

 

Oui, c'est de la daube.

Raison pour laquelle on trouve des Zoé avec ce pion arraché (ou sciemment coupé).

 

Parce que des gars comme moi, vous voyez ... on se fait avoir une fois avec la fiche coincée et : on dremel le pion quand on rentre à la maison peu importe ce que raconte le constructeur sur le fait que c'est pas bien.

 

mais imbécile (de constructeur), il fallait y penser avant à ton pion de Type 2 car sur le Type 1, c'est un pion libre sans contrainte qui vient par-dessus la fiche pour l'empêcher d'être déverrouillée.

 

et ça n'a jamais posé aucun problème.

 

Pareil pour la fiche Chademo ... le pion de blocage est à demeure sur la fiche et pas dans la prise.

Cela veut dire qu'on peut contraindre le blocage et le pion indépendamment de la voiture s'il y a un problème.

J'ai récupéré la Ioniq au garage vendredi soir. Ils ont démonté le dispositif de verrouillage et fait des vérifications. Ils ont graissé le système et remonté puis refait des tests qui ont fonctionné.

 

On a chargé la voiture ce WE à la maison et à l'issue de la charge on a pu déconnecter la prise sans problème. Donc ça fonctionne (pour le moment...). Le garagiste m'a dit que si le problème revenait il faudra changer la pièce.

 

On verra comment ça se passe les prochains jours...

 

Bonne journée

On est d'accord que cette technologie de sécurité pour le câble n'est pas très logique...

Bon suite aux 530km de réalisés ce samedi de vacances, pas de souci de câble coincé... ouf ! Si ça recommence j'irai en parer à mon concessionnaire d'autant qu'il doit réaliser le rappele des plaquettes!

Bonjour,

 

A priori le problème de verrouillage du câble a été réglé à la concession. Démontage, graissage, remontage. Peut être un problème d'ajustement ?

 

Depuis 10 jours la voiture est chargée toutes les nuits et le câble se déverrouille sans problème le matin !

Bonjour,

...j'ai fermé la voiture et m'en suis éloigné avec les clés, debranché la prise, laissé hors de portée de la voiture j'ai attendu que la petite lumière de la trappe s'éteigne, attendu une bonne minute puis revenu pour la déverrouiller et ça a marché, peut être du au hasard mais ça pourra peut être servir à quelqu'un si ça marche. ..

Ca m'est arrivé 2 fois, la dernière tout juste hier

Je pense comme Jseb1504, à la nécessité de s'éloigner de la voiture avec la clé quelques minutes

1 minute parait le minimum, 15 secondes c'est trop court

Effectivement je pense que c'est aussi la solution, ça a vite refonctionne en faisant ça ? Ça n'a pas re bugé pour moi depuis mon dernier post...

Peut-être un bugg des premières génération, voiture neuve, aucun soucis, testé en mode lock, RAS, déverrouillage immédiat et audition du bruit de la tige de verrouillage très explicite dés l'appui sur le déverrouillage des portes, à voir peut-être dans le temps si cela fonctionne toujours aussi bien.

Nouveau blocage du connecteur T2

J'ai essayé plein de trucs, rien n'a marché !

 

Il m'a fallu attendre 15 minutes à peu près ... et puis un bruit long de déblocage de loquet

Bonsoir...

Pour déverrouiller une prise de Hyundai ioniq avec la tirette de débloquage (situé dans le coffre sous le fond dans le compartiment accessoires), il faut appuyer sur le bouton ouverture de la télécommande, tirer la tirette et débrancher la prise le tout en même temps. Et voilà... bonne route...