il y a 53 minutes, jch@11 a dit :

Le problème est qu'il n'y a pas de quoi étayer très sérieusement les arguments sur la moindre pollution d'un VE par rapport au VT quand on prend la globalité de la chaîne (fabrication, utilisation, recyclage, énergie de fonctionnement...)

Dans tous les domaines, on voit toujours ce qui ne va pas,  même si la quasi totalité du reste est bien.

Le plus affligeant c'est quand on lit que "le VE avec ses poussières de frein et particules de pneus usés pollue autant qu'un diesel", ils oublient juste de dire que le diesel a aussi des poussieres de freins et des particules de pneus donc il pollue plus ...

Pour 400km à 130 (d'une traite), à priori, seule la TM3 LR en est capable pour l'instant.

en hiver ?

et a quel tarif

je désire faire un aller retour sans recharger entre temps de 400km a 130km/h même en hiver (même si je roule moins vite je veux être sur de faire le trajet aller retour sans me préoccuper de la batterie)

 

Tu as le droit de le désirer, mais même une Tesla Model S 100D ne le peut pas, à 130 km/h et en hiver, pas plus qu'une Model 3 LR.

 

Si tu veux un tarif et un délai, je ne vois que le Roadster Tesla de nouvelle génération, annoncé pour un début de fabrication en 2020 et un prix de départ de 250 000 $ hors taxes.

 

Pourquoi ce désir ?

Tu fais ça tous les week-end.?

La seule différence entre un VE et un VT c'est que tu mettra entre 30min à 1h de plus pour faire le même trajet, tu es si pressé d'arriver?

Franchement devoir attendre que ça recharge et en échange savoir que le trajet me coûtera beaucoup moins cher, moi j'ai choisis.

 

Petite vidéo du Tesla X vs Audi Q7 fait par Automoto.

Paris-Megève : Tesla Model X électrique vs Audi SQ7 diesel

 

Il y a 13 heures, Maxorka a dit :

J'en profite pour relater un petit coup de téléphone que j'ai reçu tout à l'heure de ma fille qui habite à Rennes, et qui chaque matin et chaque soir, fait son trajet domicile travail de 10km, en minimum 30mn et parfois 1 heure, avec une voiture essence. Je lui ai dit, prend une voiture électrique, d'autant que sa voiture est assez vieille.

La réponse a été: j'ai lu récemment des articles de différents journaux, et j'ai vu certaines émissions TV, qui disent que la voiture électrique pollue plus que les VT !!!!

Bravo, on ne s'en sortira pas comme ça !

Tu n'a qu'a lui répondre que c'est soit continuer à payer cher c'est déplacement ou que cela lui coûte beaucoup moins s'en ce soucié du reste, car après tout on a vendue plein de diesel et que je suis sur que l’intérêt premier n'était certainement pas l'écologie.

Moi quand quelqu'un me parle d'article ou autres émissions qui parle de la pollution des VE face au VT je demande toujours ou cela a été vue puis je fait mes recherches pour ensuite montrée avec de vrais arguments ce qu'il en est, beaucoup de choses on été dites et démontrées sur le forum.

?

 

Et si tf1 refaisait le même test entre une leaf2 et une Mégane  (par exemple)... comme ça, pour rire. ?

Parce que soit dit en passant, les bagnoles à plus de 100k€, c'est celles de monsieur tout le monde, c'est bien connu

Modifié novembre 20, 20187 a par jch@11

C'est sur que ce serait intéressant.

Mais au final pour 400km on connaît déjà la réponse, une différence de 30min à 1h pour la recharge.

?

En Leaf 2 ce n'est pas sûr, mais c'est une autre histoire.
#RapidGate

Il y a 18 heures, Moshe a dit :

Pour 400km à 130 (d'une traite), à priori, seule la TM3 LR en est capable pour l'instant.

L'hivers ça parait juste. A température positive la TM3 RWD en 18 pouces avec caches visiblement fait + de 400 bornes à 125 km/h d'après ce que j'ai vu au canada mais l'hivers si les température sont négatives, s'il pleut, ça risque d'être super tendax.

 

  Pourquoi ce désir ?

Tu fais ça tous les week-end.?

toutes les semaines