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Murier

Forum • Utilisation inappropriée de l'autopilot

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C'est comme mettre le régulateur de vitesse sur une route sinueuse et dire que c'est dangereux....

Ou encore brancher sa wall box 7kW sur une prise 8/10A...

Ou comme tout autre chose qu'on utilise hors de son domaine d'usage....

 

Bref oui, il faut méditer, mais sur la connerie humaine...

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C'est comme mettre le régulateur de vitesse sur une route sinueuse et dire que c'est dangereux....

Ou encore brancher sa wall box 7kW sur une prise 8/10A...

Ou comme tout autre chose qu'on utilise hors de son domaine d'usage....

 

Bref oui, il faut méditer, mais sur la connerie humaine...

Bonjour Teirhy,

Il me semble que tu as oublié de lire le titre du sujet, car je ne dis pas le contraire.

Bon week-end.

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Après relecture, vu que je reprends ton "à méditer" je comprends ta réaction mais mon commentaire était sur la vidéo, pas sur ton post

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C'est dingue !

 

La voiture (ou plutot l'option) est clairement danguereuse pour lui et pour les autres.

La route n'est pas un lieu pour une beta avec des vrai humains (voir echecs avec spacex)

 

Merci pour le partage.

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Dans la notice de l'autopilot, c'est indiqué que c'est pour être utilisé sur voies avec un terre plein central.

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Bref oui, il faut méditer, mais sur la connerie humaine...

 

+1.

 

Et les mêmes se plaindront, ensuite, si le système est censuré pour cause de principe de précaution.

On ne peut pas protéger les c*ns contre leur propre c*nnerie.

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Il me semble que l’autopilote s’est désactivé (les beeps que l’on entend), AVANT que le volant tourne. Alors s’il est désactivé, comment le volant a pu être tourné par l’autopilote

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À mon avis, les bips étaient ceux de l'alerte de collision imminente.

Le son de désactivation de l'autopilot est un dong-dong plus doux.

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On peut aussi partager cette video qui montre ce qu'apporte l'AP en terme de sécurité:

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j'ai testé l'auto pilot ce week end sur paris et rien à dire, aucun soucis mis à part une ou deux conneries quand j'ai pu l'activer sur une route pas tip top .

 

mais sur le périph ras.. même pour doubler..

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Conduit plus de 500km avec et l'AP marche très bien sur autoroute et voies rapides.

 

Teste jusqu'à 150km/h sur l'autobahn et c'est un sans faute en situation normale.

 

Ensuite dans les situations complexes style zone de travaux avec changement de voies, il faut reprendre le contrôle.

 

Sur voies à double sens, cela fonctionne bien tant que la voie dans laquelle on circule est bien délimitée par des lignes des 2 côtés, mains il faut être extrêmement vigilant et garder les deux main sur le volant.

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Le patron de BMW a critiqué violement le système Tesla, qu’il considère comme non finalisé, de fait très dangereux. Il sait de quoi il parle, il a le même fournisseur pour les capteurs, car comme Tesla, il soustraite (Tesla prétend le contraire.) intégrateur MobilEye Jerusalem, fournisseur ST Microelectrnics Ste franco/italienne. Regardez les limites en aéronautique et faites une analyse rapide. Automatismes sur voie dédié oui, ingérable dans le trafic normal. Petit rappel, les Google cars, ce sont des voiturettes de 400 kg ne dépassant pas le 40 Km/h, en voie privé ou semi privé. Pour une Tesla c’est 2,2t, avec régulateur, c’est 2,2t d’inconscience.

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Staroville

 

Sur le périphérique Parisien ce que vous dites me surprend. Dans l’état, le système ne réagit pas valablement avec une moto qui double en frôlant l’auto, c’est bête, car sur le périphérique c’est la règle toute les quinze secondes, les motos en double file. Pour l’instant l’autopilot demande plus d’attention enclenché que neutralisé, un comble.

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Bonjour Petrus92,

 

Le Tesla bashing, ça va bien 5 minutes... Je pense que tout le monde a compris que tu n'aimes pas cette marque.

 

Pour que tes contributions au forum soient positives, il serait bon de citer tes sources et de publier les liens.

Ainsi, chacun pourra se faire une idée objective, et tes affirmations gagneront en crédibilité.

 

Par exemple, j'aimerais en savoir plus sur la "critique violente" du patron de BMW, et dans quelles circonstances Tesla a "prétendu" que la Model S n'intègre pas le système MobilEye.

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Nous bouclons le périple de la journée, 850km d'autoroute dont plus de 70% à en AP, madame m'active que le TACC (régulateur de vitesse adaptatif).

 

C'est la première fois que nous faisons ce trajet, que nous connaissons très bien, depuis la sortie de la mise à jour qui a activé l'AP.

 

La techno est certainement perfectible, mais le trajet fut vraiment très reposant. Ce moyen de voyager sur les longs trajets est moins dangereux car le conducteur arrive au bout de son périple beaucoup moins fatigué.

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C'est ce que je tenterai de démontrer lors de mon prochain article sur Automobile Propre : L'autopilot en Hypertest

 

Envoyé de mon SM-G901F en utilisant Tapatalk

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Kratus

 

Le patron de BMW critique ouvertement Tesla pour son Autopilot

En savoir plus sur http://www.autodeclics.com/tesla/actualite_voiture/60607-le_patron_de_bmw_n_aime_pas_l_autopilot_de_tesla.html#ZVff5BHGI7dIOAWL.99

 

Au lancement de son pilote automatique baptisé Autopilot, Tesla avait prévenu que cette fonctionnalité n'était pas encore au point et ne pouvait pas être employée dans toutes les conditions, la marque préconisant son utilisation uniquement sur autoroute et lorsque la météo est au beau fixe. Mais certains utilisateurs n'ont pas suivi ces indications et se sont fait peur au volant de leur Tesla en utilisant l'Autopilot. Toutefois, selon le patron de BMW, Harald Krüger, interrogé par le quotidien allemand Handelsblatt, c'est le constructeur américain qui est à blâmer. L'homme accuse en effet Tesla d'avoir développé l'Autopilot comme on crée une application pour smartphone.

 

« Dans l'industrie de l'application pour smartphone, vous pouvez lancer des produits finis à 70 ou 80% et ensuite terminer le développement en consultant les utilisateurs. Mais ceci est absolument impossible lorsqu'il s'agit des mesures de sécurité d'une voiture », a déclaré Harald Krüger. Le patron de BMW a au passage indiqué que la marque à l'hélice travaillait sur son propre pilote automatique. Mais contrairement à l'Autopilot de Tesla, le système de BMW ne sera proposé qu'une fois son développement fini à 100%.

 

Les autres détails que j'ai donnés sont vérifiables chez les constructeurs concernés. Tesla, lui répond par Tweet, nous avons un système de manufacture (propre développé en interne , ce qui est complétement faux)

 

Une pour la route pour "bashing", Des milliers de commande de Model X ( je fais semblant de le croire) font l'objet d'aucune "aucune" communication sur leurs suites + une petite, pourquoi Tesla rembourse les acomptes entre 4mois et 1an, vous êtes sur TMS vous le lisez comme moi ce direct et vous n'en piper mot ici. Un des derniers billet sur TMS (vérifiable) Tesla nous prend pour de la m....

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Le patron de BMW a critiqué violement le système Tesla

 

Le patron de BMW critique ouvertement Tesla pour son Autopilot

 

Entre "ouvertement" et "violemment" il y a tout de même une différence.

 

Pour être un peu constructif, la position de Krüger est compréhensible. Lorsque BMW installe un logiciel sur une voiture, il a intérêt à être parfaitement finalisé, car une mise à jour nécessite le rappel de toutes les voitures au garage.

Il ne peut donc pas se permettre de mises à jour incrémentales comme Tesla.

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Kaneda vous avez un sacré culot ou vous êtes un rédacteur de Tesla Motors.

Encore une fois, je te demande de t'abstenir de lancer des attaques personnelles.

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Kaneda vous avez un sacré culot ou vous êtes un rédacteur de Tesla Motors.

 

Ou tout simplement un client content du produit, parmi tant d'autres, après un peu plus de 12'000km a son bord depuis cet été.

 

Si au moins vous aviez testé ce véhicule dans les conditions dont vous parlez ci dessus, vous vous rendriez compte du non sens de vos propos.

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Kratus,

Dois-je comprendre que les premières Tesla peuvent avoir l'autopilot. Qu'est-ce que c'est encore cette amalgame qui laisse supposer une chose qui n'existe pas.

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Vu d'un constructeur traditionnel tel que BMW, lancer une fonctionnalité en cours de développement est impensable car la prochaine evolution se fera quelques années plus tard lors de la sortie du prochain modele.

 

L'une des revolution que Tesla a introduit dans ce secteur est la mise a jour continue, autant du cote logiciel que materiel.

 

En effet, point de millésime pour la Model S et en fonction du mois de fabrication de nombreux elements matériels seront different, afin de corriger des défauts et améliorer ou introduire certaines fonctions.

 

Cote logiciel la cadence est infernale (pour les autres constructeurs) avec plus d'une mise a jour par mois.

Un coup d'oeil sur ce post du forum TMC vous donnera une idée de ces evolutions (désolé, pour le lien vers un autre forum, mais c'est vraiment trop long pour faire un copier/coller ici).

 

Pour en revenir a message du patron de BMW, c'est un element a prendre en compte car sa compagnie est actuellement incapable de mettre a jour ses véhicules sans retour par la concession a un prix très (trop) élevé.

 

Ensuite BMW, comme Merc & Porsche, est en train de perdre des parts de marche sur ses berlines haut de gamme, au profit de Tesla.

 

Et pour finir, BMW n'a rien dans ces cartons pour éventuellement contrer les Model S & X.

 

Le bashing, certains dans ce forum connaissent très bien, est donc la seule défense de BMW, assez pitoyable.

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