hello,

 

quelqu'un a-t-il déjà commandé la pièce 2420A035HA?

 

Et reçue?

 

Et c'est la bonne couleur (noir brillant)? Apparemment il existe plein de versions différentes!

Tu vas faire la modif Triphase ?

Je n'ai pas dit ça C'est juste pour voir si ça n'embarque pas dans une galère ensuite pour avoir le bon cache avec la finition correcte. J'envisagerais de faire la modif surtout par curiosité et selon le principe du "j'aime pas qu'on me cache des choses", mais sans illusions sur l'avantage que cela peut apporter. Surtout que ma C-Zéro fait très peu de montagne.

Bonjour

le nouveau cache est gris métal brossé d'un bel effet.

Le montage n'est pas une galère, portée débutant.

Le résultat est par contre très bon pour la position B (régénération plus importante) avec un gain suivant les trajets de 3 à 7km, presque plus besoin d'utiliser les freins.

 

Bonne modif si vous sautez le pas; cela vaut le cout.(2420A081HA 88.72€TTC)

 

JP

Voici ma modification à 0Euro

Modif à 0 Euro

 

 

J'ai fai la découpe au Cutter en passant plusieurs fois sur mon dessin en insistant bien mais sans traverser, puis à la scie pour dégrossir un peut, puis à la pince long bec, pliez vers le bas et le plastic casse nette à l'endroit coupé par le cutter...

Puis finition à la lime fine demi ronde et plate.

Un petit film par la dessus pour cacher le tout et c'est tout bon.

Je vais me chercher des lettres autocollantes pour finir le tout.

D'abord faut que je refasse mon "wrapage" qui est loupé, il y a des plis dans le film carbon, c'était un petit reste et j'en ai plus, pour le moment ça ira très bien...

Bonjour

le nouveau cache est gris métal brossé d'un bel effet.

Le montage n'est pas une galère, portée débutant.

Le résultat est par contre très bon pour la position B (régénération plus importante) avec un gain suivant les trajets de 3 à 7km, presque plus besoin d'utiliser les freins.

 

Bonne modif si vous sautez le pas; cela vaut le cout.(2420A081HA 88.72€TTC)

 

JP

 

Bonjour merci de me dire svp où il faut acheter les pièces pour le levier de vitesse pour une C ZERO, c'est à dire pièce du bas et pièce du dessus avec les lettres, comme je ne suis pas bricoleur je ne veux pas faire de casse.

Cordialement

CT

Je confirme pour la position B, régénération plus forte, frein moteur nettement plus puissante, je ne touche plus les freins

J'ai déjà fais plus de 60 bornes sans jamais toucher les freins.

 

Pour la position C et bien ça freine nettement moins que D à utiliser dans de longues descentes pour maintenir une vitesse constante sans trop décélérer... Je n'ai pas encore vraiment utiliser ce mode...

Je n'ai pas encore trouvé une route qui demanderait ce mode...

 

Maintenant

Je roule toujours en B avec bonheur

 

 

 

Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Ok très bien, mais me dire où il faut acheter les pièces, je ne sais pas bricoler donc je ne veux pas faire de loupé.

Cordialement

CT

Bonjour, sur l'un des 2 nouveaux modes, y'a-t-il une limitation de puissance de l'accélération, ou un assouplissement du moteur ?

Merci

Bonjour, sur l'un des 2 nouveaux modes, y'a-t-il une limitation de puissance de l'accélération, ou un assouplissement du moteur ?

Merci

 

 

Alors pour la limitation, Non il n'y a aucune limitation, j'ai comparé les 3 modes dans une monté, départ arrêté et j'arrive exactement à 80km/h au même endroit.

Ça aurait été bien de limité la vitesse à 90km/h sur un des modes pour pouvoir rouler pied au planché.

 

 

Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

bonjour,

 

je serais intéressé pour avoir toutes les microfiches de la peugeot ion, quelqu'un pourrait il me renseigner

sur l'endroit où me les procurer ?

 

merci d'avance

Salut,

 

Petite question, puisque la position B a un frein moteur encore plus marqué qu'en D, est-ce que les feux stop s'allument au lever de pied de l'accélérateur ? A l'arrêt je me doute que non, mais en roulant à vive allure ?

 

Parce que ça peut surprendre... déjà le frein moteur de base est assez costaud

Salut tino_ale

 

Pour répondre à ta question, les feux stop ne s'allument pas...

 

C'est vrai que ça peut surprendre lorsque à l'approche d'un rond point rien de s'allume derrière...

J'ai déjà vue des voitures arriver assez proche de mon pare choc...

 

 

Bonne route à Tous

Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

hum, merci de ce retour.

 

Il me freine un peu du coup (héhé) dans mon hardeur à faire ce mod. Je me suis déjà fait tamponner 2 fois par l'arrière, certes pas toujours avec la C-zero, mais quand même

Il me freine un peu du coup (héhé) dans mon hardeur à faire ce mod. Je me suis déjà fait tamponner 2 fois par l'arrière, certes pas toujours avec la C-zero, mais quand même

Bonjour,

 

Si je peux me permettre un témoignage : sur l'Ampera, il y a une position équivalente sur le sélecteur de vitesse, avec une forte régénération (50 kW en décélération) . Les feux stop ne s'allument pas non plus.

Au début, cela peut inquiéter mais, en pratique, cela ne pose pas le moindre problème.

Salut tino_ale

 

Pour répondre à ta question, les feux stop ne s'allument pas...

 

C'est vrai que ça peut surprendre lorsque à l'approche d'un rond point rien de s'allume derrière...

J'ai déjà vue des voitures arriver assez proche de mon pare choc...

C'est moi aussi pour cette raison que je vais rester avec le seul mode D pour l'instant. Il suffit d'effleurer la pédale de frein pour augmenter fortement le freinage régénératif tout en allumant les feux stop : une bonne précaution pour ne pas surprendre les suiveurs. L'effort de déplacer son pied sur le frein n'est pas si insurmontable que ça, si c'est pour préserver nos arrières...

Quelqu'un aurait l'amabilité de faire un tuto sur la partie démontage ?

Apparemment, il y a une partie ou il faire méga attention et comme j'ai 2 mains gauches ...

Merci d'avance

Modif effectuée ce matin, les modes B et C apparaissent bien au combiné.

D : récupération moyenne

B : forte récupération

C : faible récupération

Je n'ai pas observé de changement de puissance d'accélération dans les différents modes.

Il ne me reste plus qu'à commander le cache i-miev chez Mitsu.

Un grand merci aux initiateurs de cette modif pertinente !

hum, merci de ce retour.

 

Il me freine un peu du coup (héhé) dans mon hardeur à faire ce mod. Je me suis déjà fait tamponner 2 fois par l'arrière, certes pas toujours avec la C-zero, mais quand même

 

 

Restons correct svp, il y a peut-être des enfants qui nous lisent.

oohhh !

Voilà un petit tuto :

 

Soulever le cache sous le frein à main

 

Dévisser avec un tournevis cruciforme

 

Dévisser avec un tournevis cruciforme

 

Extraire les clips (1 de chaque côté) en appuyant d'abord le téton central puis en tirant l'ensemble du clip

 

Enlever le pommeau de levier de vitesse (il se dévisse)

 

Enlever la console de frein à main

 

Faire levier avec un petit tournevis plat (2 clips de chaque côté)

 

Enlever le cache-grille

 

Enlever le cache-poussière (il est juste posé). Ayant pris la photo au remontage, on peut voir le chemin du levier qui a été agrandi pour permettre les 2 positions supplémentaires vers le bas

 

Pour enlever la grille, faire levier avec un petit tournevis plat pour enlever la rondelle-frein et sortir l'axe. Ensuite, faire levier avec un tournevis plat pour extraire la grille et l'usiner.

 

Acheter le cache chez Mitsubishi 2420A081HA, cette pièce est gris satiné mais je préfère c'est moins salissant et moins sujet aux rayures. Il existe aussi en noir mais je n'ai pas trouvé la référence.

 

A l'arrière du cache il faut sectionner les 2 pattes plastiques qui ne sont pas au même endroit que sur le cache d'origine.

Malgré cela, je n'ai pas réussi à emboiter totalement le cache mais il est maintenu suffisamment car pris en sandwitch avec la console remise en place

 

Et voilà

Modifié août 1, 201411 a par Invité

Super tuto !

Merci.

Une remarque pour les clips, il n'est pas plus simple d'appuyer au milieu avec un tournevis ?

Ce se declipse tout seul ainsi.

Merci pour le tuyau, c'est peut-être pour ça que j'en ai cassé un en tirant ?

Je modifie le tuto